Ducati 998 Testastretta
fanovana
Ny tarehimarika mivarotra matanjaka sy ny anaram-boninahitra an'izao tontolo izao ao amin'ny kilasy superbike dia porofon'ny lazan'ny orinasa Bologna sy ny fahombiazany. Ny tsy fahataperan'ilay genius Tamburini (lehilahy nanao veloma ny fiainany volana vitsivitsy lasa izay), efa nanjary tamin'ny 916, dia ekena amin'ny fandinihana ireo mpandimby ny vokatra azony, izay saika tsy niova. Ny Italianina dia efa nandinika ilay fitaovana nandritra ny valo taona. Mijanona amin'ny ankamaroan'ny ranon-driaka izy io, miaraka amina camshafts kambana eo ambonin'ny lohan'ny varingarina sy ny valin'ny valiny desmodromic.
Tamin'ity taona ity, ny Testastretta dia manana valves lehibe kokoa noho ny tamin'ny taon-dasa (fandraisana 40 mm, 33 mm), ny zoro aza mbola kely kokoa (25 °), fohy kokoa ny fotoana fanokafana ny valizy fidirana, ny efitrano fandoroana, ny torotoro ary ny kapoka (100 x 63 mm). mm) novaina. Ity singa vaovao ity koa dia misy efitrano fandraisam-bahiny lehibe kokoa ary rafitra fampidirana solika vaovao miaraka amina 5mm mihinana manifold. Ireo isa dia miteny ho an'ny horsepower 54 amin'ny 123 rpm, izay 9750 "horsepower" mihoatra ny maodely 11.
Mba hamelombelona ny fahatsiarovanao: efa-taona lasa izay, ny 916SPS hafakely dia nanana hery soavaly be dia be! Ankoatry ny base 998, Ducati koa dia nanolotra ny 998-horsepower 136S sy 998-horsepower 139R tamin'ity taona ity.
Ny fiovan'ny frame dia tsy dia tsikaritra loatra - ny dikan-teny telo dia mizara frame mitovy amin'ny 996. Izy rehetra dia manana taitra afovoany Öhlins, ary amin'ny modely R mavesatra indrindra ihany no hita ao amin'ny modely R. Seva ny soedoà eo anoloana. ny hafa. Raha tokony ho plastika, ny modely mahazatra dia manana fitaovam-piadiana sy airbags amin'ny dikan-teny S sy R amin'ny karbaona mendri-kaja.
Teny an-dalana
Rehefa mihazakazaka eo amin'ny làlambe aho dia mahatsiaro andro mampanantena. Noho ny làlana ihany koa, satria ny chicane voalohany dia tena sarotra ka heveriko ho ilay faritra sarotra indrindra amin'ny asfalta fantatro. Rehefa nahatratra ny tsipika fahatongavana voalohany aho, niafina tao ambadiky ny turret kely kely, dia miandry amin'ny fitaovana fahefatra aho hanakaiky kokoa azy. Rehefa mahatratra marika eo akaikin'ny lalana aho dia mihazakazaka manaraka azy ary manomboka vaky.
Ny brake Brembo dia manaikitra, ary rehefa midina aho, dia tiako ilay fiarandalamby lehibe, ary miaraka amin'izay koa, mahatsapa fihozongozonana kely aho rehefa mamindra ny bisikileta amin'ny alàlan'ireo zorony sarotra. Tena tsara ny famaliana, toy ny tsipika an-tsary manaraka, ary tena mahafinaritra ny mandondona bisikileta 198kg.
Nampiaiky volana ahy ihany koa ny valin-tenin'ny fork eo aloha, izay nasiako henjana kely kokoa. Ny fampiatoana any aoriana koa tsara. Rehefa mandrehitra ny throttle amin'ny fivoahan'ny chicane aho dia voatifitra teo amin'ny sisin'ny làlana aho, ary mihombo haingana ilay singa raha mibontsina ny muffler. Mendri-piderana koa ny tselika satria manome fahafaham-po ny faniriana hanafaingana na dia amin'ny 6000 rpm aza.
Ny traikefa azon'ireo injeniera Ducati tamin'ny làlan'ny World Superbike Championship dia tonga tamin'ny diany, ka tsy mahagaga raha bisikileta haingana sy voalanjalanja ny 998. Zara raha mahatsapa hovitrovitra manelingelina aho, azo antoka fa horaisina amin'ny lalana mahazatra ny tsy fisian'izy ireo.
Fa avelao aho hampitony avy hatrany ilay ducat voakaikitry. Ny Ducati dia mijanona ho sporty, spiky ary henjana, miaraka amin'ny toeran'ny mitaingina fanatanjahantena miavaka, seza maotina ary fahitana. Tsy miova ihany koa ny vidiny. Ity iray ity dia azo antoka fa hitentina manodidina ny 16 euros, manodidina ny 000 euros no tsy maintsy esorina amin'ny 998S, ary ny 20R malaza indrindra dia hamidy amin'ny Internet manomboka amin'ny volana Janoary amin'ny vidiny 000 euros. Ny tsaho dia milaza fa ny 998 no toko farany amin'ny tantaran'ny fahombiazan'ny Ducati izay nanomboka valo taona lasa izay niaraka tamin'ny 27, ary ny Italiana dia manomana fahagagana amin'ny taonan'ny Osora.
motera: tantera-drano, varingarina roa, famolavolana V
Valves: DOHC, valves 8
Savaivony lavaka x: 100 x 63 mm
Volume: 798 cm3
Famatrarana: 11 4:1
Carburettors: Fanindronana solika Marelli, fividianana 54mm isan-karazany
Switch: maina, misy volo maro
Hery farany ambony: 123 h.p. (91 kW) amin'ny 9750 rpm
Torkia farany ambany: 96 Nm amin'ny 9 rpm
Famindrana angovo: Paingotra 6
Fampiatoana (eo aloha): Showa forks teleskopika azo ovaina tanteraka miakatra, dia 127 mm
Fampiatoana (aoriana): Öhlins mpitroka taitra azo ovaina tanteraka, fitsangatsanganana kodiarana 130 mm
Freins (eo aloha): Kapila 2 f 320 mm, caliper brembo 4-piston Brembo
Freins (aoriana): kapila f 220 mm, caliper roa-piston
Kodiarana (aloha): 3 x 50
Kodiarana (miditra): 5 x 50
Tyro (anoloana): 120/70 x 17, Pirelli Dragon Evo Corsa
Tarika elastika (anontanio): 190/50 x 17, Pirelli Dragon Evo Corsa
Angola ho an'ny loha / razambe: 23 ° -5 ° / 24-5 mm
Wheelbase: 1410 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 790 mm
Tifitra solika: 17 XNUMX litatra
Lanja amin'ny ranon-javatra (tsy misy solika): 198 kg
Roland Brown
Sary: Stefano Gadda (Ducati) sy Roland Brown
Fampahalalana teknika
motera: tantera-drano, varingarina roa, famolavolana V
Torque: 96,9 Nm amin'ny 8000 rpm
Famindrana angovo: Paingotra 6
Freins: kapila f 220 mm, caliper roa-piston
Fampiatoana: Showa azo amboarina tanteraka amin'ny làlambe teleskopika mitongilana, fitsangatsanganana 127 mm / taitra Öhlins azo amboarina tanteraka, fitsangatsanganana kodiarana 130 mm
Tifitra solika: 17 XNUMX litatra
Wheelbase: 1410 mm
Weight: 198 kg
