ducati 1098

Rehefa nandehandeha teny amin'ny tarmac hazakazaka aho, dia tsy nanenina na dia kely aza ny ezaka nataonay tamin'ny fahazoana bisikileta mahamay toy izany sy nanandrana izany teo amin'ny lalam-pihazakazahana, izay tena misy azy ao an-trano.

Mety tsy hiroboka ao anaty haizina isika raha manoratra fa ity no môtô manintona indrindra amin'ity taona ity, ilay hany nahasarika ny sain'ny mpankafy moto ary nanolotra mpifaninana matotra ho an'ireo tompon-trano Italiana tsara tarehy tamin'ny taon-dasa tamin'ny Milan Motor Show. ... Raha vao naseho tamin'ny besinimaro tamin'ny taon-dasa izy dia naka rivotra lalina ireo tia soavaly vy avy any Borgo Panigalle. Farany! Ny hevi-diso amin'ny fahombiazan'ny 999 amin'ny hazakazaka dia vita. Ankehitriny ny 999, izay tena tsy mahazatra loatra na taloha loatra, dia ho liana amin'ireo mpanangona moto manokana fotsiny.

Ny tsipika maranitra, saika marokoroko dia nosoloina tsipika malefaka kokoa, fitohizan'ny lozisialy ny tantaran'ilay Ducati 916 angano.

Ho an'ny orinasa, zava-dehibe ny fahombiazana. Raha tsy eken'ny besinimaro fiara io, dia mety hiafara amin'ny isa mena ny mena. Lany ao anatin'ny telo volana farafahakeliny ny moto, ary ny famokarana any Bologna dia tsy maharaka hatrany amin'ny baiko vaovao. Asa tsara miaraka amin'i Ducati, lehiben'ny injeniera ary mpamorona. Noporofoin'izy ireo fa ho an'ny saturation rehetra an'ny tsena miaraka amin'ny môtô lehibe, ny vokatra mety dia mbola afaka mahasarika.

Aoka tsy holazaina amin’ny teny ny bika aman’endriny. Avelao ny sary hiteny ho azy. Ary nahatsiaro mahagaga ihany koa izahay, satria nihetsiketsika avy eo am-pofoana izy ary nilamina kokoa, malama ary haingana kokoa. Raha ny marina, ho an'ny môtô manokana toy izany dia mila fotoana ny lehilahy iray mba hizatra azy. Ny cylinders roa, ny hery bebe kokoa ary ny torque bebe kokoa miaraka amin'ny rafitra tena tery sy ny géométrie mahery vaika ara-panatanjahantena dia tsy zavatra mahazatra. Raha ny marina, tsy misy itarainana momba ny litatra varingarina efatra; tena marina izy ireo, bisikileta saika tonga lafatra, fa ny Ducati dia mihoatra noho ny karisma kokoa sy ny fiheverana bebe kokoa amin'ny antsipiriany (jereo fotsiny ny mari-pamantarana MotoGP). Na ny fivoahana etona mangina avy amin'ny setroka aoriana aza dia miavaka sy mampitony amin'ny fotoana iray ihany.

Ny zava-misy fa tsy nahalala marimaritra iraisana ny 1098 dia nanjary nazava taminay teo am-pofoana voalohany, rehefa nivadika ny familiana, toy ny hoe romotra, rehefa tonga teo amin'ny tsipika fahatongavana. Izany dia vokatry ny fanala ny familiana dia "misokatra" loatra ary ny kodiarana Dunlop tena henjana sy miraikitra (nefa tsy milamina). Na izany aza, ny géomètriany misy ny zoro misy kodiarana sy ny zoro fork dia fitambarana fanatanjahan-tena izay indraindray manome ny fahatsapana fa tsy mitazona ny familiana ianao, fa ny famaky ny kodiarana eo am-piarakodia.

Ekena fa 1098 no voatery niady. Tsy tianay izany tamin'ny voalohany, ary Ducati dia tsy maintsy hanao zavatra hafa amin'ny sehatry ny bisikileta sy ny fifandanjana. Marina fa tsy ela dia nifanaraka sy nizatra tamin'io izahay (notazoninay mafy ny familiana ary nihinananay ny lohalinay). Saingy ny fiadanany amin'ny hafainganam-pandeha farany ambony sy ny 1098 mandritra ny fihazakazahana dia manonitra tsara amin'ny zorony. Eto, toy ny hoe niraikitra tamin'ny aspalta, nitazona ny lalamby napetraka izy ary tsy nilefitra tamin'ny fangejana sy fahatsapana na dia ny tsy fanarahan-dalàna aza, izay tena tsy ampy tao amin'ny Fasana. Ny lanjan'ny mavesatra 173 kilao fotsiny sy ny fahateren'ny moto dia miteraka fahatsapana hafakely fa afaka mitongilana kokoa amin'ny tany aza izy. Ny volavola V-varingarina roa an'ny Ducati dia manana izany indrindra.

Ny bisikileta dia atleta, henjana sy henjana, izay mampiseho mazava tsara ihany koa rehefa manosika azy ho amin'ny fetra. Amin'izay fotoana izay dia manolotra ny mpamily indrindra. Noho izany, ilaina ny traikefa sy ny fahalalana momba ny mitaingina mba hahazoana vokatra tsara amin'ity môtô ity. Amin'izany rehetra izany dia manampy betsaka ihany koa ny traikefa amin'ny motera roa cylinder. Ny herin'ny Ducati sy ny torque dia tsy maintsy tsapa sy ampiasaina. Tsy midika akory izany fa manindry an-jambany ny throttle hatrany ambany sy manosika amin'ny fihodinana avo be, fa kosa manao fihodinana avo loatra, tsy ambany loatra, ary amin'ny fotoana mety miaraka amin'ny entona malefaka nefa manapa-kevitra dia velomy. ny “soavaly”. kodiarana aoriana. Noho izany, ny mitondra fiara miaraka aminy dia tena hafa noho ny mitondra fiara Japoney efatra-varingarina maotera, izay tsy maintsy ampiasaina amin'ny avo revs. Ity Ducati ity dia mahatratra 9.000 rpm monja.

Izy io dia eo ambonin'ny salan'isa ambonimbony, mijanona ho tony ary fifandraisana tsara eo amin'ny mpamily sy ny tara. Toy izany koa ny frein. Izy ireo dia manome herinaratra fijanonana tsara sy fampiasana tsara, na dia any amin'ny faran'ny tsipika fahatongavana sy alohan'ny hidirany ao Zagreb aza. Mandritra ny freins tena mafy dia mety tsy hahomby firy fotsiny izy io, saingy efa zatra an'io fahatsapana io ianao rehefa afaka kelikely. Ny tena zava-dehibe, ny fahatsapana hatrany amin'ny fihodinana ka hatrany amin'ny fihodinana dia tsy miova.

Lalana? Eny, mahasosotra kokoa satria tsy tia mitondra fiara miadana i Ducati, mainka fa mandehandeha manodidina ny tanàna, satria ratsy ny faribolana mitondra fiara ary na ny tanana aza mikasika ny fiadiana amin'ny toerana ambony. Saingy na izany aza dia azo leferina amin'ny fijery feno filan'ny mpandalo. Raha mitady "lokomena" ianao ary zavatra hampiavaka anao amin'ny vahoaka, ny fampiasam-bola amin'ny 1098 dia fampiasam-bola tsara.

ducati 1098

Vidin'ny modely ifotony: 17.000 EUR

Vidin'ny fiara fitsapana: 17.000 EUR

motera: varingarina roa, kapoka efatra, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) amin'ny 9.750 rpm, tsindrona solika mandeha amin'ny herinaratra

Frame, fampiatoana: taolan-tehezana boribory boribory vy rehetra, fork USD azo ovaina aloha, fanamainana azo soloina ao aoriana (Showa rehetra)

Freins: kodiarana radial eo anoloana 2 misy savaivony 330 mm, 1x 245 mm any aoriana

Wheelbase: 1.430 mm

Tifitra / fanjifana solika isaky ny 100 / km: 15, 5l / 6, 3l

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820 mm

Lanja (tsy misy solika): 173 kg

Olona mifandray: Nova Moto legenda, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone], www.motolegenda.si

Midera sy manala baraka izahay

+ fijery

+ velona ny karisma

+ fampisehoana amin'ny hippodrome

- ny vidiny dia mety ho ambany kely kokoa

- mafana be dia haingana

Petr Kavchich, sary:? Petr Kavchich sy Cyril Komotar

• Master data

  Vidin'ny modely ifotony: 17.000 € XNUMX €

  Ny vidin'ny modely andrana: 17.000 € XNUMX €

• Fampahalalana teknika

  motera: varingarina roa, kapoka efatra, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) amin'ny 9.750 rpm, tsindrona solika mandeha amin'ny herinaratra

  Frame: taolan-tehezana boribory boribory vy rehetra, fork USD azo ovaina aloha, fanamainana azo soloina ao aoriana (Showa rehetra)

  Freins: kodiarana radial eo anoloana 2 misy savaivony 330 mm, 1x 245 mm any aoriana

  Tifitra solika: 15,5 l / 6,3 l

  Wheelbase: 1.430 mm

  Weight: 173 kg