DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tena tsara tarehy
Niaiky aho fa tamin'ny fiandohan'ny fifandraisanay dia nifanditra kely izahay sy Dis. Tiako izany, saingy fantatro fa misy Citroën C4 miafina ao ambany. Toy ny maminavina izay ho endrik'ireo zazakely, izay manao makiazy iray taonina amin'ny hariva, manao volomaso sy hoho sandoka, volo manosika ary manitatra ny volon'izy ireo amin'ny maraina. Tsara izany. Ary avy eo dia tonga tamin'ny fitsapana nampitahaina ireo limosines ao amin'ny fianakaviana (izay azonao vakiana ao amin'ny gazety "Auto" teo aloha), ka mila fiara iray miaraka izahay.
Tamin'ny voalohany dia nifandona tamin'ny Audi A4 tena tsara indrindra izy, saingy noho ny DS tsy mbola voaloko, dia nanapa-kevitra ny hiaraka aminay ho any amin'ny nosy Pag. Hatrany am-boalohany dia faly aho tamin'ny fampitana mandeha ho azy. Azo omena tsiny ny fisalasalana rehefa mamoaka entona, fa ny fandidiana sy ny fifindrana dia tena haingana. Tsy toy ny DS 4 mahazatra, ny dikan-teny Crossback dia 40 milimetatra ambony noho ny tany, saingy io fahasamihafana io dia azo ampiasaina amin'ny fampiononana mitondra fiara, fa tsy eny an-dalana. Ny DS 4 dia manana chassis somary henjana, noho izany dia fitambaran'ny vatana avo kokoa miaraka amin'ny fanamafisam-peo tsara, kodiaran'ny Michelin Pilot Sport ary rafitra fampandehanana mazava tsara izay nodidiana ho an'ny fiara toy izany. Ny turbodiesel 120-horsepower dia tsy karazana fanatanjahan-tena loatra, fa handresy lahatra anao amin'ny diany milamina sy ny fanjifana ambany, ary miaraka amin'ny tanky lehibe, dia tsy maintsy mipipy sy maka gilasy ianao amin'ny paompy matetika kokoa noho ny. azo atao amin'ny diesel.
Te-ho sedan aho, fa miaraka amina varavarana roa mifanentana am-baravarana, hafa ny toe-javatra. Maniry aho fa mety ho SUV malefaka, saingy miaraka amina chassis sporty sy kodiarana 18-inch dia tsy dia tsara loatra izany eto. Amin'ny fametrahana ny marika DS eo ambonin'ny marika Citroën dia hifampikasokasoka amin'ny kilasy premium izy io, saingy ny tetiaran'ny C4 malaza dia tsy mamela azy hanao izany. Niaiky aho fa tamin'ny fiandohan'ny fifandraisanay dia nifanditra kely izahay sy Dis. Tiako izany, saingy fantatro fa misy Citroën C4 miafina ao ambany.
Toy ny maminavina izay ho endrik'ireo zazakely, izay manao makiazy iray taonina amin'ny hariva, manao volomaso sy hoho sandoka, volo manosika ary manitatra ny volon'izy ireo amin'ny maraina. Tsara izany. Ary avy eo dia tonga tamin'ny fitsapana nampitahaina ireo limosines ao amin'ny fianakaviana (izay azonao vakiana ao amin'ny gazety "Auto" teo aloha), ka mila fiara iray miaraka izahay. Tamin'ny voalohany dia nilalao tamin'ny supertest Audi A4 aho, saingy satria mbola tsy nandoko ny DS dia nanapa-kevitra ny hiaraka aminay ho any amin'ny nosy Pag aho. Hatrany am-piandohana dia faly tamin'ny fandefasana mandeha ho azy aho.
Azo omena tsiny ny fisalasalana rehefa mamoaka entona, fa ny fandidiana sy ny fifindrana dia tena haingana. Tsy toy ny DS 4 mahazatra, ny dikan-teny Crossback dia 40 millimeters avo kokoa noho ny tany, fa io fahasamihafana io dia ho mora kokoa noho ny fandehanana eny an-dalana rehefa mitondra fiara. Ny DS 4 dia manana chassis somary henjana, noho izany dia fitambaran'ny vatana avo kokoa miaraka amin'ny fanamafisam-peo tsara, kodiaran'ny Michelin Pilot Sport ary rafitra fampandehanana mazava tsara izay nodidiana ho an'ny fiara toy izany. Ny turbodiesel 120-horsepower dia tsy karazana fanatanjahan-tena loatra, fa handresy lahatra anao amin'ny diany milamina sy ny fanjifana ambany, ary miaraka amin'ny tanky lehibe, dia tsy maintsy mipipy sy maka gilasy ianao amin'ny paompy matetika kokoa noho ny. azo atao amin'ny diesel.
Ao anatiny dia ho hitanao ny fifamatoran'ny mpirahalahy amin'ny Citroën C4 na dia mialoha aza. Ny fitaovana sasany dia azo ovaina kely, fa ny endriny kosa dia mijanona tsy miova. Ho an'izay mijaly amin'ny lowophobia, tsara ny manamarika fa ny ankamaroan'ny switch dia miafina ao amin'ny rafitra infotainment touchscreen XNUMX-inch. Ho an'ireo tia cider dia tena mahafaly fa manohana ny fifandraisana Apple CarPlay ilay fitaovana. Raha mbola eo alohan'ny fiara dia mbola mahafinaritra, saika misy claustrophobia any aoriana.
Ny fialana amin'ny zava-misy fa kely ny toerana ho an'ny ketrona, ny fahatsapana fihenjanana fanampiny dia nohamafisin'ny solomaso maizina, izay tsy mihetsika avy any ambony. Tsy dia mahazatra loatra ny fiheverana azy io fa mbola fiara dimy ny varavarana. Ankoatr'izay, ny endrik'ilay rambony dia toy izany, rehefa nosokafana, dia nohamafisina ny ampahany iray ka manala haingana ny tsy fitoviana amin'ny lohan'ilay zaza. Fitaovana manankarena ihany koa no nitondra ny toerana notadiavina tao amin'ny kilasy premium. Ankoatry ny sasany amin'ireo zavatra voalaza teo aloha dia ilaina ny manasongadina zavatra vitsivitsy izay tsy dia isan'andro ao amin'ity kilasin'ny fiara ity.
Tena marina izany ho an'ny seza fanorana, jiro LED, Internet tsy misy tariby ary maro hafa. Ampy ve izany hitondra fiara toy izany amin'ny toerana avo kokoa? Ny tsenan'ny zaza tsy ampy taona dia tsy misy indrafo, noho izany dia miahiahy izahay fa ny mpifaninana rehetra dia tsy hanana tory mandritra ny alina amin'ny fandaniana ny DS 4 Crossback. Ny dadatoako ao amin'ny fivarotana fiara dia hangataka vola 35 XNUMX euro ho an'ny fiara toy izany, fa azonay antoka fa ny Citroën, azafady, amin'ny DS dia hanome fihenam-bidy tsara ihany koa ho anao.
Саша Капетанович sary: Са К
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tena tsara tarehy
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 29.090 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 35.590 € |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h km / h |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.560 cm3 - hery ambony indrindra 88 kW (120 hp) amin'ny 3.500 rpm - torsi ambony indrindra 300 Nm amin'ny 1.750 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - kodiarana 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Fahafaha-manao: | 190 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - 0-100 km/ora ny hafainganam-pandehany ao anatin'ny 11,4 s - 4,1 l/100 km ny fanjifana solika mitambatra, 2 g/km ny famoahana CO108. |
| Lamesa: | 1.340 kg tsy misy entana - lanja lehibe azo ekena 1.890 kg. |
| Dimy ivelany: | Halavany 4.284 mm - sakany 1.810 mm - haavo 1.535 mm - kodiaran-kodiarana 2.612 mm |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 60 l. |
| Boaty: | vatan-kazo 385–1.021 XNUMX l |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / toeran'ny odometer: 2.945 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,0 taona ( 124 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h |
| fanjifana fitsapana: | 5,9 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 4,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,2m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
Midera sy manala baraka izahay
motera (asa, toekarena)
chassis
Fampitana mandeha ho azy
mifangaro amin'ny fitoeran-tsolika feno solika
manohana Apple CarPlay
ny varavarankely aorina tsy hisokatra
malalaka eo amin'ny dabilio aoriana
anatiny maina
ny vidiny
