Test drive Volvo XC40
Ny Skandinavianina no voalohany nanana rafitra famandrihana fiara, ary tena hanjary fironana izany amin'ny taona ho avy. Fa ny crossover vaovao kosa dia mendrika ny hojerena ankoatry ny fizarana fiara - mbola tsy nahita an'io Volvo io isika.
Tena nahafa-po tokoa ny ezaka nataon'i Volvo izay namelombelona ny mpihaino azy tato ho ato. Avy amin'ny valizy toradroa ho an'ny olona misotro ronono, ny fiara Skandinavianina dia nivadika ho fitaovana arifomba sy teknolojia avo lenta, nitsambikina teny amin'ny tsena crossover ary niorina mafy tamin'ny sehatra iray izay mety tsy hitovy amin'ny duo an'ny goavambe alemanina, fa miorina am-pahatokisana eo akaiky eo.
Mba hahafahana miforona tanteraka ny piozila tsena, mazava ho azy fa tsy nahitana mpanatrika tanora fotsiny ilay orinasa, ary tsy nahomby tamin'ny fidirana voalohany tamin'ity sehatra ity tamin'ny volvo Volvo C30 tsy mahazatra. Ny marina ny foy V40 nentim-paharazana dia marina kokoa, fa ny tsena dia nanaiky ny zava-bitan'ny Cross Country tsara lavitra kokoa. Ary farany, ny fivoarana dia nahatonga ny Soedoà nankany amin'ny crossover XC40 feno, ny tany izay efa napetraka hatry ny ela. Manoloana ny fahalianana amin'ny fiara toy izany, ny XC40 dia afaka mihetsika tsara, noho izany dia misy ifandraisany, manomboka amin'ny hevitra mihitsy.
Mazava ho azy fa ny Swédia dia mahafantatra fa ny taranaka faralahy dia tsy te-hanavesatra tena amin'ny fananany, ka aleony mipetraka amin'ny trano nohofana sy mampiasa fizarana fiara. Ity farany dia mandrahona ny aretin'andoha lehibe ho an'ireo mpanamboatra izay tsy maintsy mifanaraka. Ahoana? Ohatra, ny fomba nahatongavan'ireo Suède: hanolotra ny fiarany hofaina amin'ny alàlan'ny famandrihana. Ny marimarina kokoa, tsy ny Soedoà loatra - maodely mitovy amin'izany no nanjakan'ny Amerikanina taloha avy amin'ny General Motors, fa i Volvo no voalohany eto an-tany mampiroborobo ny maodely fanofana ho an'ny fiara manokana.
Ankoatr'izay, ny XC40 dia azo zaraina amin'ny namana amin'ny alàlan'ny fanomezana azy ireo lakile elektronika ary azo ampiasaina ho adiresy fandefasana. Alao an-tsaina hoe ny iraka iray manana fonosana na fivarotana enta-mavesatra dia afaka mamela entana ao anaty fiara mijanona eo akaikin'ny tranonao, ary halainao amin'ny fotoana mety rehetra izany. Ka izany rehetra izany dia miasa ankehitriny, ary mba hitantanana ny serivisy dia mila smartphone fotsiny ianao. Tonga ny ho avy, ary nanjary fitaovana ho azy ny milina.
Misy nuance iray ao amin'ny maodelin'ny fanatontoloana tanteraka sy ny fizarana: ny olona dia mbola miraharaha izay karazana zavatra ampiasainy sy izay entin'izy ireo ihany. Izany no mahatonga ny compact XC40 miavaka sy manintona. Ny lahasa hamoronana fiara ho an'ny zazavavy dia tena tsy mendrika tokoa - vatana avo sy mafy voasokitra, andalana matanjaka amin'ny hood, fiakarana miverimberina ny gril radiator ary mpamono curvy dia mamorona endrika tena mibaribary, nohamafisin'ny trapezium an'ny fitombenan'ny lafiny, sy ny tsoroky ny fianakaviana, ary ny vodin-dantely fanta-daza miaraka amin'ireo lanterne efa mahazatra.
Na ny endrika fitaratra am-baravarana any ambadika mampiady hevitra aza, izay manitatra ny tsangambaton'ny vatana, dia toa singa mety amin'ny fahamendrehana, ary tena tsara amin'ny tafo ao anaty alokaloka mifanohitra.
Ny salon kely indrindra amin'ny fanao anatiny Scandinavian miaraka amin'ny takelaka nentim-paharazana dia tsy misy toerana hafa intsony - tsy mila mihoampampana ny tanora, ary mora kokoa ny mitantana amin'ny finday avo lenta noho ny lakilen'ny trano. Ny asa rehetra an-tsambo rehetra dia miafina ao ambadiky ny efijery, ao anatin'izany na ny seza mafana aza, ary izany dia tsy hiteraka fandavana ny mpihaino kendrena.
Ny dashboard dia fisehoana ary azo ovaina ihany koa. Fa ny tena manaitra ny rehetra dia ny fomba fiasa am-pitandremana ny zoro tsirairay amin'ity anatiny tsotra ity sy ny faran'izay voafantina ireo fitaovana: ny kalitao sy ny endrika dia na aiza na aiza eto nefa tsy misy na dia kely aza ny kititsika.
Raha ny lafiny refy, ny Volvo XC40 dia mifanaraka tanteraka amin'ny BMW X1 sy Audi Q3, saingy miseho ho mahery setra sy hentitra kokoa noho ny mpifaninana roa tonta - ka tena tsy miteraka fikambanam-behivavy. Ny tiana holazaina dia ao anaty kitapo vatana mafy orina ary kodiarana mahery mirefy 21 santimetatra. Ary misy koa ny fahazoana madiodio 211 mm tsara, ary amin'ny andraikitry ny rogue tsara indrindra, dia i Volvo no ho azo jerena indrindra. Na dia eo afovoan'ny fiara aza dia misy sehatra maivana vaovao CMA miaraka amin'ny motera miampita sy ny fatotra Haldex, izay tsy dia mifanentana amin'ny fanamboarana fiara ivelan'ny arabe.
Ny fitsangatsanganana an-dàlana voalohany dia mazava fa ny XC40 dia tsy mahay mampiseho fahaiza-manao matotra ampitan-tany. Na dia amin'ny géometry tsara sy faran'izay kely aza. Ny kapoka fampiatoana dia kely amin'ny fomba mpandeha, ary mora toy ny paiso manapoaka ny fanesorana ny kodiarana amin'ny tany izany, ka ahantona mihantona ny diagonaly. Mandritra izany fotoana izany dia miditra amin'ny fihodinan'ny kodiarana nesorina ny motera rehetra.
Miezaka mampiadana ny solafaka ny fitaovana elektronika, saingy tsy mitondra vokany tsara izany. Ny tsy nampoizina dia ny rafitra hisafidianana ireo fomba fiasan'ireo singa ireo manana algorithm manokana ivelan'ny lalana, ary efa mora kokoa aminy: ny fotoana dia mizara roa mitovy amin'ny axles, ary ny electronics dia miadana kokoa miadana kokoa mikorisa kodiarana, mamoaka ny fiara.
Mazava fa ny faritra ambonin'ilay XC40 dia asfalta, ary ny kilometatra haingam-pandeha haingam-pandeha amin'ny loto tsy mitovy dia manamarina io zava-misy mazava io ihany. Ny fampiatoana ny fiara dia somary matanjaka, saingy tsy ilaina ny miresaka momba ny fampiononana amin'ny lalana fisaka - mitsambikina miaraka amina baolina ny crossover, mitaky miadana, nefa miaraka amin'izay dia tsy milatsaka eny am-pandehanana . Fa amin'ny sehatra sarotra dia efa tena tsara izy io.
Ny fahatsapana toy ny XC40 dia maivana sy malefaka amin'ny fihetsehana ka azonao fehezina toy ny fanitarana ny tananao. Ny fiheverana toy izany matetika dia omen'ny fiara mifono chassis tsara ihany. Fahafinaretana ny mitondra fiara mandeha milamina sy miolakolaka, mahatsapa ny fiara amin'ny rantsan-tànanao ianao, ary mavesatra be ny familiana miaraka amina hafainganam-pandeha - maivana amin'ny maody fijanonan'ny fiara, manjary fanatanjahan-tena ianao rehefa mandeha haingana kokoa. Amin'ny maody mavitrika, ny chassis amin'ny familiana dia toa hentitra kokoa - saika mitovy amin'ireo hita amin'ny fiara fanatanjahan-tena.
Mandritra izany fotoana izany, ny zava-drehetra dia ao anatin'ny fetra mety sy eo ambanin'ny fanaraha-mason'ny elektronika, noho izany, tena tsy hiasa mihitsy ny hanomezana isa amin'ny horonan-tsary misy ny lohateny hoe "Andao handeha sisiny amin'ny XC40". Fa ny maka sary an-tsaina ny familiana dia mihodina tampoka havia sy havanana - azafady.
Ny rafitra Pilot assist dia ampandehanan'ny bokotra mitovy amin'ny familiana, izay mampihetsika ny fetran'ny hafainganam-pandeha sy ny fifehezana fitsangantsanganana an-tsambo, mifikitra amin'ny marika sy ny fiara eo alohany, ary mitazona ny lane ihany, mitaky ny mpamily hametraka indraindray farafaharatsiny ny tànany amin'ny familiana. Ny XC40 dia afaka mitazona mora foana ny làlana na dia amin'ny arcs amin'ny hafainganam-pandeha haingam-pandeha aza, ary amin'ny fifamoivoizana be dia be dia mitondra azy tsy misy fahasarotana.
Hatreto dia tsy misy afa-tsy motera roa ao amin'ilay faritra: diesel D190 4 horsepower ary motera lasantsy T5 247-horsepower. Samy atambatra amin'ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha 8 izay miasa haingana toy ny robot preselective tsara.
Ny motera turbo lasantsy dia safidy mampihetsi-po tokoa, manome ny crossover hanana toetra maranitra somary maranitra. Ny fidirana amin'ny kodiarana dia tonga haingana, tsy misy fanemorana, ary amin'ny maody fanatanjahan-tena ilay fiara dia lasa somary mahery setra ary mitifitra aza mandany ny setroka. Saingy ny XC40 T5 dia toa tsy nasiana mangatsiaka mihitsy, ary aorian'ny fanamafisana mafy hanarahana ny hafainganam-pandehany dia mitaingina sisiny izy, saingy efa tsy misy ny devoly.
Diesel dia marani-tsaina kokoa, ary amin'ny ankapobeny dia mifanaraka tsara kokoa amin'ny paradigma ny fanjifana ara-dalàna. Eny, tery izy io, tsara vintana, nefa tsy mitondra fihetseham-po manokana. Ary tsy mirohondrohona toy ny premium, na dia ety ivelany aza no re ity fikoropahana refesina ity. Miaraka amin'ny fitokanana amin'ny tabataba, tena tsara daholo ny zava-drehetra eto, ary ho an'ny resaka momba ny teknolojia fampiroboroboana ao amin'ny Instagram, dia mifanentana tsara ny ao anatiny malalaka XC40.
Olona efatra izay tsy mavesatra ny kibony no apetraka ao anatiny, satria tsy mifamiratra amin'ny lohalika ny mpandeha noho ny fiakarana mitsivalana kokoa. Tsy hisy ny olana amin'ny fametrahana seza zaza. Mbola tsy nisy tonelina tao anaty gorodona ihany anefa.
Ny seza mihitsy dia curvy sy matevina, saika alemanina, ary tena tsara tarehy mihitsy aza. Ireo eo anoloana dia saika mety indrindra ho an'ny mpamily voarohirohy amin'ny fizotran'ny familiana, ny ao aoriana kosa dia miorina tsara ary manana zoro fironana ara-dalàna, izay tsy manery ny mpamily hipetraka. Ny efitrano fandraisam-bahiny tsara amin'ny andalana roa dia miteraka ahiahy momba ny haben'ny boot, fa ao ambadiky ny varavarana fahadimy dia misy litera 460 litera ary ilay Sweden Suère Sady mahay mandoa.
Voalohany, ny lamosin'ny seza lohataona, izay ao anaty hetsika iray dia latsaka amin'ny gorodona fisaka tanteraka. Misy ihany koa ny rafitra mahazatra miaraka amina talantalana, izay rehefa atsangana dia manao volom-borona amin'ny farango mety indrindra ho an'ny kitapo. Eo ambanin'ny gorodona dia misy akany iray izay itrangan'ny talantalana amin'ny habeny sy toerana kely kokoa etsy ambany, izay amin'ny kinova Rosiana dia hipetrahan'ny kodiarana mitazona. Marina, mampanantena izy ireo fa hamonjy ny toerana ho an'ny ridao.
Ny mpifaninana lehibe amin'ny fitaovana fototra dia ambany kely noho ny roa tapitrisa ny vidiny, saingy ny Suède eto amintsika, toy ny any Eropa, dia mikasa ny hanomboka amin'ny fanovana mahery vaika ny D4 sy T5, ka mitentina 28 500 dolara ny fifantohana. Amin'ny fahavaratra dia hisy fanamorana fanodinana kodiarana anoloana, arahin'ilay varingarina telo fototra.
Azo atao ny miditra am-pahombiazana eo an-tsena amin'izy ireo - ny endriny toothy sy ny lokon'ny tonony dia tsy miankina amin'ny karazana singa. Ny maha samy hafa azy dia tsy maintsy mividy HYIP aloha isika, satria ny biraon'ny solontena dia mbola tsy nampihatra ny rafitra fisoratana anarana. Eny, tsy tokony hisy ny olana amin'ny fizarana fiara, satria niara-niasa tamina finday nandritra ny taona maro ny marika OnCall.
| karazana | Crossover | Crossover |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4425/1863/2034 | 4425/1863/2034 |
| Wheelbase mm | 2702 | 2702 |
| Weight lanja | 1733 | 1684 |
| karazana motera | Diesel, R4 | Lasantsy, R4, turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1969 | 1969 |
| Hery, h.p. amin'ny rpm | 190 amin'ny 4000 | 247 amin'ny 5500 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 400 amin'ny 1750-2500 | 350 amin'ny 1800-4800 |
| Fandefasana, familiana | St. 8 АК | St. 8 АК |
| Maksim. hafainganana, km / h | 210 | 230 |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | 7,9 | 6,5 |
| Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l | 7,1/5,0/6,4 | 9,1/7,1/8,3 |
| Ambony, fitongilanana | 460-1336 | 460-1336 |
| Vidiny avy, USD | Tsy nambara | Tsy nambara |
