Ругой тест: Citroen C4 Cactus Mamirapiratra Manga HDI BVM sy Mamirapiratra PureTech 110 S&S BVM

Izy: Tsia, tsy orkide io, fa cactus, zavamaniry lahy zakako rano, ary tsy manambady mihozongozona aho (mbola tsy mbola), ary maniry tsara koa eo an-tanako, na dia tsy. t. Manana ankihibe maitso aho (zava-misy tsy azo ovaina).

Izy: Tsia, raha ny marina dia tsy mila mividy sheikh amin'ity fiara ity ianao, Tina, 18.900 20.200 euros dia ampy ho an'ny Cactus misy motera lasantsy ary 20 1,6 euros ho an'ny fiara misy motera diesel, ary manankarena izy ireo. fitaovana toy ny fiara roa fitsapana. Koa satria misy arivo tsara eo amin'ny roa ary satria mitovy amin'ny hery izy ireo, dia tena resaka tsiron'ny tena manokana izany, na dia asehon'ny matematika haingana aza fa ho an'izay rehetra mitondra ity fiara ity mihoatra ny 70k kilometatra isan-taona, ny Cactus diesel dia bebe kokoa. mety , izay entin'ny maotera HDI 100 litatra voaporofo amin'ny famoahana XNUMX kilowatts na XNUMX horsepower.

Izy: Tsaroako ny fihaonako voalohany tamin'i Cactus - tamin'ny lohataona lasa teo izy no nanohitra ahy voalohany tamin'ny takela-by. Hoy aho anakampo: mavo malemilemy, hafahafa ary maharikoriko, nefa mbola tsy maintsy nandaka ahy tamin'ny maitso tamin'ny tandroka lava avy amin'ny jiro mena aho. Tahaka ilay lehilahy manao akanjo mavo miaraka amin'ny kojakoja lamaody plastika, dia nijanona tao an-dohako ny Cactus, tadidiko tsara ny anarany, saingy tsy tiako izy hiaraka (vakio: test drive an-tsitrapo) mandra-pahatongan'ilay daty. amperinasa. Nilaza ry zalahy fa tsy mifanaraka amin’izany izy. Raha misy, izany dia satria ny Cactus dia tsy natao ho an'ny raibe sy renibe toy ny mpivarotra fiara, izay, ho vazivazy, dia afaka manomboka ekipa basikety izay miady indraindray amin'ny fizarana mavesatra. Noho izany, ho an'ny tanjona fanoharana. Ary fanitsiana iray hafa: ao amin'ny Cactus farafaharatsiny dia mipetraka ao an-trano amin'ny seza aho.

Izy: Amin'ny maha-mpankafy SUV lehibe azy dia nisarika ny saiko avy hatrany izany ary tsy maintsy ekeko fa tiako ny hetsika somary tsy mahazatra. Vetivety ihany koa aho dia zatra tamin'ny "bondrona" eo amin'ny varavarana, ary tiako izy ireo. Fa ny tena nahasosotra ahy indrindra dia ity dikan-teny manokana amin'ny prototype Cactus ity, natao ho prototype ho an'ny fiarandalamby eny an-dalana. Atitany? Eny, mahaliana izany, zavatra famolavolana izany, saingy araka ny hita nandritra ny fitsapana: ny sensor nomerika dia tsy mangarahara indrindra amin'ny masoandro. Raha tokony ho seza fanatanjahan-tena, dia mirehareha ny fampiononana ny sofa an-trano ao amin'ny efitrano fandraisam-bahiny.

Izy: Manana fanalahidy roa aho: ny iray ho an'ny solika gazoala volomparasy ary ny iray ho an'ny tobin-tsolika turquoise. Samy ahy! Fa hey, eny! Izany hoe, ny Cactus no fiara mandeha tsara indrindra amin'ny lokon'ny miniskirt amin'izao fotoana izao (fa tsy amin'ny pataloha lava, satria ny Cactus dia tia milalao sy tia milalao). Na izany na tsy izany, tiako ny manamarika ireo fitambarana tsy tambo isaina amin'ny vatana sy plastika eo amin'ny andilany sy ny bumper izay hanazava ny lalantsika amin'ny fomba mahafinaritra. Ambonin'izany: ny akanjon'ny Cactus dia tsy vitan'ny revolisionera ihany, fa mahafinaritra revolisionera - ny revolisiona frantsay faharoa taorian'ny fandresen'ny Jacobins dia antsoina hoe Airbump® ary mitana ny andraikitry ny mpiambina izay nofinofin'ny vehivavy rehetra. Izay rehetra tsy an-kanavaka, minoa ahy, ary ny anao koa.

Izy: Eny, tsy hiteny be loatra momba ny loko aho, fa na izany aza, turquoise no alokaloka tena nahasarika ny saina. Mifanaraka amin'ny fiara adala toy izany fotsiny. Tsara ho an'ny fampifangaroana loko rehetra. Rehefa mijery loko an-tserasera aho dia ny mavo na volondavenona no tena mety amiko manokana. Tsy misy ifandraisany amin'ny 50 Shades of Grey izany, na dia aloky ny volondavenona hafa aza ny rivotry ny rivotra eo amin'ny varavarana.

Izy: Afaka nanamarina aho fa ny Frantsay dia falifaly ary mijanona eny an-dalana toy ny alika vita amin'ny taolany amin'ny fomba miavaka. Sasha Kapetanovich sy Sasha Kapetanovich dia nandeha tamin'ny fiara roa mba haka sary teo anoloan'ny graffiti lehibe indrindra tao an-tanàna, izany hoe, avy amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra ao afovoan-tanàna ao Fuzhin. Satria ny ankamaroan'ny mpivarotra fiara dia mpamily rallye taloha, ary i Sasha dia tsy maningana (tsy midika izany fa mihazakazaka manodidina ny tanàna telonjato isan'ora izy ireo, fa ny fiarany ihany no mavitrika kokoa, ary ny reflexes dia mitovy amin'ny an'ny saka raha izy. mahatratra vorona), tsy mora ny mitantana. Eny, na dia tamin'ny Cactus aza dia nahomby izany - kely noho ny fahitana tsara ao anaty fiara, kely noho ny fanahiny ara-panatanjahantena). Saingy afaka nanadala an'i Sasha tamin'ny ampondra aho ka nahatonga anay tamin'ny fomba mahagaga tamin'ny fotoana iray ihany. Ary raha, amin'ny farany, tena faly amin'ny voninkazo tany efitra aho, dia hamaly ny fanontaniana manokana ny lehibeny, inona no maha samy hafa ny tobin-tsolika sy ny motera diesel, dia holazaiko tsara: Nahafinaritra ahy ny nitondra fiara be dia be. tsy niraharaha. Misy fahasamihafana ve?! Saingy tsy diso aho tamin'ny fandoroana solika...

Izy: Eny, tsy afaka miresaka momba ny fanamafisam-peo ara-panatanjahantena isika, fa satria maivana izy io, milanja 965 kilao, lasantsy 110 ary "soavaly" diesel 100 dia ampy ho an'ny fiara tsara tarehy ho an'ny filan'ny fianakaviana maoderina. Na ny toeran'ny lalana aza dia manakaiky kokoa ny fampiononana noho ny fanatanjahan-tena, noho izany dia mahafinaritra kokoa ny mandehandeha amin'ny Cactus noho ny fandehanana hitsin-dalana. Mampahatsiahy ahy tsy nahy izany ireo mpamily rehetra an'ny Spacek sy Dijan angano, ireo mpamily ireo dia nahay nifalifaly teny an-dalana ary mahatsapa aho fa mitondra an'io fanahy io ny Cactus. Tena tiako izany, mandrava ny clichés ary mitondra nostalgia ho an'ny fiara, miaraka amin'ny fomba maoderina maro izay mety ho mialoha kely ny fotoanany. Nomena kisary vaovao ireo mpankafy tsy mivadika amin'ny Citroen, na toa izany aza.

Raha tsy maintsy misafidy amin'ireo roa ireo aho dia tena hibanjina ny fanjifana fa tsy ny loko. Raha mbola mifaninana amin'ny gazoala ny tobin-dasantsy, rehefa mieritreritra ny zava-bita aho dia may rehefa manokatra ny poketrako any amin'ny tobin-tsolika. Ny lasantsy Cactus dia nisotro 6,9 litatra tamin'ny fitsapana, ary 5,6 litatra ihany ny gazoala.

FANOMANANA NY ANKIZY

Fihetseham-po voalohany: valizy misy kodiarana amin'ny loko mamirapiratra ka hitako avy hatrany eo amin'ny fehin'ny entana!

Vidiny : Tsy nampoizinao ho mora, fa... Moa ve ianao farafaharatsiny mba hahazo mpanao kafe, voucher ho an'ny massage ary taranja frantsay any Paris?

Fanjifana solika: Misotro kely ny Desert Flower ary afaka miala amin'ny tobin-tsolika akaiky indrindra.

Seza aoriana: Iza no ho basal amin'ny seza aoriana raha mipetraka eo amin'ny seza aloha koa izy ireo?

Tombontsoa manokana: fiantsonan'ny ankizy - Park Assist dia mpanampy tsara tarehy, ary maoderina ny fakan-tsary ka afaka mitifitra sarimihetsika, sofa eo anoloana romantika, tonga lafatra amin'ny resaka lava eo ambanin'ny lanitra feno kintana eo ambanin'ny sakako (mitombo ny tafo fitaratra maharitra. ny coefficient romantika tsy misy an'io fiara romantika io); illusion mitondra fiara SUV; ambany fanjifana solika, sariaka amin'ny kitapom-bolako, ary indraindray amin'ny karatrany; ny fahatsapana fiarovana izay tadiavin'ny vehivavy amin'ny lehilahy sy ao anaty fiara - kapsily be dia be ao ambanin'ny sarimihetsika polyurethane thermoplastic malefaka izay manalefaka ny fahatairana rehetra; fo ara-panatanjahan-tena na motera matanjaka tsy afaka hitory ahy noho ny soavaly ara-panatanjahan-tena.

Ny lesoka lehibe: Tena tsy azoko afenina izany - raha hitan'ny lehibeny nandehandeha nandalo teo amin'ny efitrano famoaham-baovao aho tamin'ny misasakalina tokony hanoratra ity lahatsoratra ity dia tena nahita ahy tokoa izy.

Karazana naoty

Fihetseham-po voalohany: Fiara tsara vintana, tiako ilay misy fifindran'ny tanana mihoatra noho ny fifindran'ny mandeha ho azy (robotika). Tiako kokoa ny motera gazoala noho ny motera lasantsy, indrindra noho ny torque tsara kokoa ary indrindra noho ny fanjifana solika ambany kokoa. Na dia mahagaga aza ny hetaheta tobin-dasantsy dia antonony ihany koa. Sady manao mpinamana sy fahavalo angamba izy raha vao jerena, satria hafa mihitsy izy ka tsy ho tian’ny rehetra. Ity dia fiara ho an'ny olona maniry zavatra manokana.

Vidiny: Eny, tsy tena mora izany, fa azoko izany satria vaovao eny an-tsena.

Ny fanjifana solika: Ny fanjifana antonony, ny gazoala dia tena tombony raha mihoatra ny volamena ny lasantsy.

Seza aoriana: Malemy sy mahazo aina, ny fitaovana ihany koa dia mahatsiaro ho mateza, ary na dia misy miaramila puppies aza manakorontana ny zava-drehetra, dia madio tsara.

Tombontsoa manokana: Azo antoka fa zavatra manokana ny bika aman'endriny, somary mampientam-po, ho an'ny endrika tonga lafatra dia nasiako bisikileta lehibe kokoa, indrindra fa bisikileta maloto. [mihomehy]

Ny tsy fahampiana lehibe: tsy azo zaraina ny dabilio aoriana.

lahatsoratra: Tina Torelli sy Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 год)

Master data

Varotra:	Citroën Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	13.900 €
Ny vidin'ny modely andrana:	18.930 €
Hery:	81kW (110 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,3 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	188 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	4,6l / 100km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.199 cm3 - hery ambony indrindra 81 kW (110 hp) amin'ny 5.500 rpm - torsi ambony indrindra 205 Nm amin'ny 1.500 rpm.
Famindrana angovo:	maotera entin'ny kodiarana aloha - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - kodiarana 205/50 R 17 V.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 188 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,3 s - fanjifàna solika (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 emissions 107 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.020 kg - lanja total 1.555 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.157 mm – sakany 1.729 mm – haavony 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – vatan-kazo 348–1.170 50 l – tanky solika XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 год)

Master data

Varotra:	Citroën Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	13.900 €
Ny vidin'ny modely andrana:	20.210 €
Hery:	74kW (100 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	10,7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	184 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	3,1l / 100km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.560 cm3 - hery ambony indrindra 74 ​​kW (100 hp) amin'ny 3.750 rpm - torsi ambony indrindra 254 Nm amin'ny 1.750 rpm.
Famindrana angovo:	maotera entin'ny kodiarana aloha - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - kodiarana 205/50 R 17 V.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 184 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,7 s - fanjifàna solika (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 l / 100 km, CO2 emissions 82 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.070 kg - lanja total 1.610 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.157 mm – sakany 1.729 mm – haavony 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – vatan-kazo 348–1.170 50 l – tanky solika XNUMX l.