Dornier Alakamisy 17
Hatramin'ny 17 MB1 dia nisy motera Daimler-Benz DB 601 A-0 in-line miaraka amin'ny herin'ny 1100 hp.
Ny asan'ny Do 17 dia nanomboka tamin'ny fiaramanidina mailaka haingam-pandeha ary nifarana ho iray amin'ireo mpanapoaka baomba lehibe an'ny Luftwaffe tamin'ny taona voalohan'ny Ady Lehibe Faharoa ary toy ny fiaramanidina fitsikilovana lavitra manao ny iraka mampidi-doza any amin'ny faritry ny fahavalo.
Tantara Mandra-pahatongan'ny taona 17, dia mifandray amin'ny orinasa Dornier Werke GmbH, ao an-tanànan'i Friedrichshafen ao amin'ny Farihy Constance. Ny mpanorina sy tompon'ny orinasa dia Profesora Claudius Dornier, teraka tamin'ny 14 May 1884 tao Kempten (Allgäu). Taorian'ny nahazoany diplaoma, dia niasa tao amin'ny orinasa iray izay nanamboatra sy nanamboatra tetezana metaly sy viaducts izy, ary tamin'ny 1910 dia nafindra tany amin'ny foibe andrana ho an'ny fananganana sambo fiaramanidina (Versuchsanstalt des Zeppelin-Luftschiffbaues), izay nianarany ny statics sy aerodynamics amin'ny fiaramanidina ary ny fiaramanidina. nanamboatra propellers, niasa tamin'ny efitrano mitsingevana ho an'ny sambon-danitra koa izy. Na dia talohan'ny nipoahan'ny Ady Lehibe Voalohany aza, dia namolavola tetikasa ho an'ny sambo lehibe iray manana tanjaka 80 m³ izy, natao ho an'ny fifandraisana transatlantika eo amin'i Alemaina sy Etazonia.
Taorian'ny nipoahan'ny ady, Dornier dia niasa tamin'ny famoronana sambo manidina miaramila marobe marobe. Tao amin'ny tetikasany dia nampiasa vy sy duralumin izy ho fitaovana ara-drafitra lehibe. Ny sambo manidina dia nahazo ny anarana Rs I, ny prototype voalohany dia naorina tamin'ny Oktobra 1915, saingy na dia talohan'ny sidina aza dia nilaozana ny fampandrosoana bebe kokoa ny fiaramanidina. Ireto endrika telo manaraka ireto amin'ny sambo manidina Dornier - Rs II, Rs III ary Rs IV - dia vita ary nosedraina tamin'ny sidina. Ny orinasa Zeppelin Werke GmbH ao Seemoos, tantanin'i Dornier, dia nafindra tany Lindau-Reutin tamin'ny 1916. Tamin'ny 1918 dia nisy seza tokana vita amin'ny metaly DI naorina teto, saingy tsy namokatra faobe.
Taorian'ny fiafaran'ny ady dia nanao ny fananganana fiaramanidina sivily i Dornier. Tamin'ny 31 Jolay 1919, nisy sambo enina nisy seza iray nosedraina ary nomena anarana hoe Gs I. Na izany aza, ny komity mpanara-maso Allied dia nanasokajy ilay fiaramanidina vaovao ho endrika voararan'ny fameperana ny Fifanarahana Versailles ary nanome baiko ny handravana ilay prototype. Torak’izany ihany koa ireo prototype roa amin’ilay sambo manidina Gs II misy seza 9. Tsy natahotra an'izany i Dornier, nanomboka namorona endrika tsy mihoatra. Ny sambo manidina Cs II Delphin, natao ho an'ny mpandeha dimy, dia niainga tamin'ny 24 Novambra 1920, ny C III Komet - tamin'ny 1921, ary tsy ela dia nanatevin-daharana azy ny sambo Libelle I. Ny anaran'ny Dornier Metallbauten GmbH. Mba hialana amin'ny fameperana dia nanapa-kevitra i Dornier fa hanangana sampana any ampitan-dranomasina amin'ny orinasany. CMASA (Societa di Construzioni Meccaniche Aeronautiche Marina di Pisa) no orinasa voalohany niorina tany Italia, Japon, Holandy ary Espaina.
Ho fanampin'ny sampana any Italia, nanokatra orinasa any Espaina, Soisa ary Japon i Dornier. Tany Altenrhein tany ampitan’ny Farihin’i Constance no nisy ny sampan’i Soisa. Naorina tao ny sambo lehibe manidina lehibe indrindra, Dornier Do X, motera roa ambin'ny folo. Ny fivoarana manaraka nataon'i Dornier dia ny baomba alina misy motera kambana Do N, natao ho an'i Japana ary novokarin'i Kawasaki, ary ilay baomba mahery vaika Until P. Y. Nanomboka niasa tamin'ny baomba motera kambana Do F i Dornier. Ny prototype voalohany dia niainga tamin'ny May 17, 1931 tao Altenrhein. Famolavolana maoderina izy io, ary nisy fefy metaly misy akorandriaka sy elatra vita tamin'ny taolan-tehezana vy sy rairainy. Ny fiaramanidina dia nisy motera Bristol Jupiter roa 1931 hp. samy naorina teo ambanin'ny lisansa avy amin'ny Siemens.
Ao anatin'ny drafitra fanitarana ny sidina alemana ho an'ny 1932-1938, dia nokasaina hanomboka ny famokarana fiaramanidina Do F, voatendry Do 11. GmbH orinasa. Taorian'ny nahazoan'ny National Socialists tamin'ny fitondrana tamin'ny Janoary 11, dia nanomboka ny fivoarana haingana ny fiaramanidina alemana. Ny Minisiteran'ny Aviation Reich (Reichsluftfahrtministerium, RLM), noforonina tamin'ny 33 May 1933, dia namolavola drafitra momba ny fampivoarana ny fiaramanidina miaramila. dia nihevitra ny famokarana baomba tamin'ny 1933 tamin'ny faran'ny 5.
Ny fanombantombanana voalohany mamaritra ny fepetra momba ny baomba mpiady haingana (Kampfzerstörer) dia navoaka tamin'ny Jolay 1932 avy amin'ny Diviziona Fitsapana fitaovam-piadiana (Waffenprüfwesen) eo ambanin'ny Biraon'ny fitaovam-piadiana miaramila (Heereswaffenamt) an'ny Minisiteran'ny Fiarovana Reich (Reichswehrministerium), tarihin'ny Obstlt. Wilhelm Wimmer. Koa satria tamin'izany fotoana izany dia tsy maintsy nanaraka ny fameperana ny Fifanarahana Versailles i Alemaina, ny lehiben'ny Heereswaffenamt dia lietnà jeneraly. von Vollard-Bockelburg - nanafina ny tena tanjon'ny fiaramanidina tamin'ny fandefasana fepetra ara-teknika ho an'ny orinasam-piaramanidina misy soratra hoe "fiaramanidina fifandraisana haingana ho an'ny DLH" (Schnellverkehrsflugzeug für die DLH). Ny fepetra voafaritra dia mamaritra amin'ny antsipiriany ny tanjon'ny miaramilan'ny fiaramanidina, raha toa ka voalaza fa ny mety ho fampiasana sivily ny milina dia tokony hodinihina - raha toa ka azo ovaina ho dikan-miaramila ny fiaramanidina amin'ny fotoana rehetra. ary kely ny fotoana sy ny loharanon-karena.
