Nahoana ny mpitondra fiara sasany no manao borosin-tsolika?
afa-po
Tian'ny mpitondra fiara rehetra handeha tsara ny fiarany. Ny mpamily dia mividy kojakoja manokana, manao Tuning, mandatsaka additives amin'ny solika. Ireo manipulations rehetra ireo dia manampy amin'ny fanatsarana ny fiasan'ny fiara. Ny iray amin'ireo fanavaozana farany sy malaza amin'ny resaka fanenonana dia ny fandavahana spark plug. Inona izany, ary raha miasa amin'ny fitsipika io teknolojia io, hodinihintsika ato amin'ity lahatsoratra ity.
Nahoana ny mpamily sasany no mihevitra fa ilaina ny fandavahana ny afomanga
Misy ny fiheverana fa nanao toy izany ny mekanika amin'ny ekipan'ny hazakazaka. Nanao lavaka kely teo an-tampon’ilay electrode izy ireo. Araka ny fanombanana subjective nataon'ny mpanamory sy ny fahombiazan'ny motera, dia nitombo kely ny herin'ny fiara. Nisy ihany koa ny fanapoahana marina kokoa ny solika, izay “niampy” soavaly vitsivitsy.
Ny mpamily an-trano dia nahita fanamafisana hafa an'io teoria io tamin'ny teknolojian'ny labozia mialoha ny efitrano. Saingy tsy ny karazana labozia toy izany akory, fa ny firafitry ny motera. Ao amin'ny labozia mialoha ny efitrano, ny fandoroana voalohany ny fangaro solika dia tsy ao anatin'ny cylinder lehibe, fa ao amin'ny efitrano kely misy ny labozia. Miseho ny vokatry ny jet nozzle. Mipoaka ny solika ao amin'ny efitrano kely iray, ary misy lelafo misy tsindrin-tsakafo mipoitra amin'ny varavarana tery mankany amin'ny cylinder lehibe. Noho izany dia mitombo ny herin'ny maotera, ary mihena 10% ny fanjifana.
Ny fakana ireo teny roa ireo ho fototra, dia nanomboka nanao lavaka lehibe teo amin'ny tapany ambony amin'ny electrodes labozia ny mpamily. Nisy olona niresaka momba ny hazakazaka, nisy nilaza fa ny Tuning toy izany dia manao prechamber avy amin'ny labozia mahazatra. Saingy tamin'ny fampiharana dia samy diso avokoa. Inona marina no mitranga amin'ireo labozia niova?
Tena manatsara ny fahombiazan'ny fandoroana ve io fomba fiasa io?
Mba hahatakarana io olana io dia mila mahatakatra ny tsingerin'ny fandoroana solika ao anaty motera fandoroana anatiny.
Noho izany, ny fipoahana ny fangaro solika dia mitranga eo ambanin'ny tsindry iray ao anatin'ny efitrano fandoroana tsirairay. Izany dia mitaky ny endriky ny pitik'afo. Izy no voasokitra avy amin'ny labozia eo ambanin'ny herin'ny herinaratra.
Raha mijery ny labozia avy amin'ny lafiny iray ianao, dia lasa mazava fa misy pitik'afo miforona eo anelanelan'ny electrodes roa ary manidina avy eo amin'ny lafiny iray. Araka ny fanomezan-toky ny mekanika sy ny mekanika fiara sasany, ny lavaka eo amin'ny tapany ambony amin'ny electrode, toy ny hoe, mifantoka sy mampitombo ny tanjaky ny pitik'afo. Saika misy amboara pitik'afo mandalo amin'ny lavaka boribory. Teny an-dalana, ny mpamily dia miasa amin'ny tohan-kevitra rehefa mampitaha labozia mahazatra amin'ny prechambers.
Inona anefa no mitranga amin'ny fampiharana? Eny tokoa, maro no manamarika ny fitomboan'ny herin'ny maotera sy ny valin'ny throttle ny fiara eny an-dalana. Misy aza milaza fa mihena ny fandaniana solika. Matetika io vokatra io dia manjavona aorian'ny hazakazaka 200 - 1000 km. Fa inona no tena omen'ny fandavahana toy izany, ary nahoana no miverina amin'ny tondro teo aloha ny toetran'ny maotera rehefa mandeha ny fotoana?
Matetika, izany dia tsy mifandray amin'ny fanamboarana ny lavaka amin'ny labozia mampiasa ny teknolojia miafina mpitaingina, fa ny fanadiovana. Angamba ny loaka eo amin'ny electrode dia mampitombo kely ny herin'ny maotera. Angamba ny mekanika taloha no nanao izany mba hanatsarana kely ny fahaizan'ny fiara hazakazaka. Saingy ity vokatra ity dia tena fohy ary tsy misy dikany. Ary toy ny fitsabahana rehetra amin'ny rafitra miasa maharitra, ity teknolojia ity dia manana ny tsy fahampiana.
Nahoana no tsy ampiharina amin'ny mpanamboatra ny teknolojia?
Koa nahoana no tsy mahasoa ity teknolojia ity, ary manimba mihitsy aza. Ary inona no manakana ny orinasa fiara tsy hampiasa azy io tsy tapaka:
Ny motera fiara dia sampana injeniera sarotra izay natao ho an'ny enta-mavesatra sasany sy ny toetra mampiavaka azy. Tsy azonao atao ny maka azy io ary manova tanteraka ny iray amin'ireo node-ny. Noho izany, somary ambony kokoa dia niresaka momba ny maotera prechamber toy izany, fa tsy momba ny labozia misaraka nalaina tamin'ny mitoka-monina avy amin'ny motera setroka anatiny.
Ny fampiasana karazana labozia vaovao dia mitaky kajikajy sy fandrefesana marina ho an'ny karazana motera fandoroana anatiny. Ny fitsipiky ny fampiraisana ny labozia, amin'ity tranga ity, dia tsy hisy dikany.
Ny fanovana ny rafitry ny tapany ambony amin'ny electrode dia mety hahatonga azy ho may haingana, ary ny sombiny dia hianjera ao anaty motera. Izany dia feno fanamboarana ampahany na lehibe amin'ny maotera.
Ny teknôlôjia mihitsy no mihevitra fa hiova ny làlan'ny pitik'afo, izay mitondra antsika amin'ny teboka faharoa.
Raha tsorina dia tsy mahasoa ny mpanamboatra ny famokarana vokatra toy izany. Voalohany, mety hampidi-doza izany. Faharoa, ny fampiharana azy dia mitaky fanovana na famerenana ny enta-mavesatra amin'ny singa anatiny amin'ny motera. Farany, amin'ny fampiharana, ity fepetra ity dia manome vokatra azo avy amin'ny herin'aratra amin'ny fotoana fohy. Ity "lalao" ity dia tsy mendrika ny labozia.
Raha ny marina, ny mekanika fiara tamin'ny tapaky ny taonjato farany dia afaka mampiasa io teknolojia io noho ny fiantraikany fohy. Izany hoe, nandritra ny hazakazaka, dia tena nampitombo ny herin'ny maotera. Eny ary, aorian'ny fiafaran'ny fifaninanana, ny motera fiara dia mety ho niharan'ny MOT feno na inona na inona. Noho izany, tsy nisy nieritreritra momba ny fampidirana an'io fomba io hatrany, indrindra amin'ny fitaterana sivily.
