Diesel swirl dampers. Ny olana mety manimba ny motera

Ny swirl flaps dia vahaolana ampiasaina amin'ny motera diesel mahazatra maro. Ny fikorontanan'ny rivotra aterany ao amin'ny rafi-pidirana mialohan'ny valva fidirana dia manampy ny fizotran'ny fandoroana amin'ny fihodinana ambany. Vokatr'izany dia tokony ho madio kokoa ny entona setroka, miaraka amin'ny oksizenina azota ambany kokoa.  

Be dia be ny teoria, izay azo inoana fa mifanaraka amin'ny zava-misy, raha toa ka azo ampiasaina sy madio avokoa ny zavatra rehetra ao amin'ny motera. Amin'ny maha-fitsipika, ny valves nitaingina eo amin'ny axis manova ny fametrahana zorony arakaraka ny maotera hafainganam-pandeha - amin'ny ambany dia mihidy ka kely kokoa ny rivotra miditra ao amin'ny cylinders, fa miolakolaka araka izany, ary amin'ny avo dia tsy maintsy misokatra. mba "mifoka rivotra" tanteraka ny motera. Indrisy anefa, ity fitaovana ity dia miasa amin'ny toe-javatra tena tsy mety ary noho izany dia mora tsy mahomby. Matetika izy ireo dia tafiditra ao amin'ny fanakanana ny valves noho ny nanangona sot na manasaraka azy ireo amin'ny fasteners.

Ny soritr'aretina mahazatra amin'ny tsy fahombiazan'ny flap mijanona amin'ny toerana malalaka, ny "ambany" ny motera dia tena malemy, i.e. mandra-pahatongan'ny turbocharger fanerena mampisondrotra be. Vokatr'izany fiakaran'ny haavon'ny setroka amin'ny entona setrokaAry rehefa miverina amin'ny tsimokaretina amin'ny alàlan'ny valva EGR izy ireo, dia betsaka kokoa ny loto miangona ao amin'ny rafitra fampidirana. Noho izany, ny mpanangona - efa maloto - dia lasa maloto haingana kokoa. 

Rehefa mihidy ny throttles dia mety hihena ny herinao amin'ny RPM avo kokoa satria kely loatra ny rivotra entina ao anaty cylinders. Avy eo dia mitombo ihany koa ny haavon'ny sot ao amin'ny rafitra. Indrisy anefa, ny fitomboan'ny setroka setroka, na inona na inona hafainganam-pandeha, dia misy vokany hafa amin'ny endrika accelerated. fanamainana rafitra setroka (filtre DPF) sy turbocharger. 

Как правило, такие симптомы появляются после пробега около 100 2005 км. км, хотя производители двигателей со временем осознали проблему и улучшили многие конструкции после 90 года. проблема, которая значительно усугубилась, когда первые дизельные двигатели Common Rail с заслонками конца 47-х годов начали сильно выходить из строя. Это ситуация, которая часто возникала, когда заслонки из-за некачественного крепления в коллекторе отламывались и падали глубже во впускную систему, сталкиваясь с впускным клапаном, и даже после разрушения попадали в цилиндр. Там он часто серьезно повреждался. Двигатели, которые были особенно уязвимы для этого явления, были M57 и M1.9 от BMW и 2.4 и 1.9 JTD от Fiat и твин CDTi от Opel.

Manoro hevitra ny manam-pahaizana - esory ny flaps!

Na dia toa azo iadian-kevitra aza izany noho ny fahadiovan'ny entona mivoaka, Ny mekanika izay miasa amin'ny motera diesel isan'andro dia saika miray hevitra amin'ny fanesorana ny flaps. Izany dia ahitana ny fampiasana plugs eo amin'ny toerana fametrahana azy sy / na manakana ny fiasan'izy ireo ao amin'ny môtô controller. Manome toky ireo manam-pahaizana manokana momba ny diesel malaza ny tsy fisian'ny swirl flaps dia tsy misy fiantraikany amin'ny asa sy ny toetran'ny motera. Mahaliana izany satria ny fanakatonana ny flaps amin'ny toerana malalaka dia misy fiantraikany amin'ny elanelan'ny rpm ambany, noho izany dia toa ilaina ny fisian'izy ireo amin'ireo fepetra ireo. Noho izany, amin'ny motera sasany, miaraka amin'ny fanesorana ny flaps, dia asaina mamerina ny sarintany ao amin'ny controller.

Ambonin'izany, ny diesel manana mileage avo dia manana fanatsarana ny kalitaon'ny entona setroka (tsy setroka) aorian'ny fanesorana ny damper. Io no iray amin'ireo vahaolana maro ampiasaina amin'ny maotera gazoala maoderina izay misy fiantraikany amin'ny kalitaon'ny entona entona, fa hatramin'ny teboka iray ihany (ambany mileage). Rehefa mandeha ny fotoana, ny motera tsy misy vahaolana maharitra dia mandeha tsara kokoa ary miasa tsara kokoa.

Sa mety hisolo?

Teo amin'ny folo taona lasa izay, fanamboarana lafo vidy izany satria ny fantson-drano dia natolotra ho ampahany amin'ny orinasa manodidina ny PLN 2000 tsirairay avy. Amin'ny motera V6, indraindray mila soloina ny roa. Amin'izao fotoana izao, ny orinasa sasany dia manolotra fanavaozana na fanoloana mpanangom-bokatra ho an'ny zł zato vitsivitsy, ary na dia ny fanoloana damper (antsoina hoe kitapo famelomana) aza dia niseho eny an-tsena. Kely ny vidin'izy ireo, eo amin'ny 100-300 zł isaky ny kitapo.

Izany toe-javatra izany dia mahatonga ny fanamboarana ny damper (ny fanavaozana na fanoloana ny mpanangona manontolo) dia tsy lafo loatra, ary noho izany dia tena marina. Na izany aza, tsy misy porofo fa ny fametrahana damper vaovao miasa amin'ny maotera manana kilaometatra ambony, ary noho izany matetika dia efa voaloto anatiny, dia hanatsara ny fizotran'ny fandoroana ary noho izany ny fahadiovan'ny entona setroka. Na izany aza, ny fananana motera feno orinasa dia mendrika izany raha noho io antony io ihany. Araka ny nokasain'ny mpamorona azy.