Andrana fiara Mercedes-Benz SL

Fihaonana iray miaraka amin'ny nofo enina mampientanentana ao amin'ny hevitra SL Mercedes.

Tamin'ny 6 Febroary 1954, azo jerena sy voakitika ilay fiara nofinofy - tao amin'ny New York Auto Show, Mercedes-Benz dia namoaka ny coupe 300 SL sy ny prototype 190 SL.

Iza no tena nanomboka ny hetsika SL - ilay supercar karismatika 300 SL sa ilay 190 SL mahazatra kokoa? Aoka tsy hohadinoina fa ny departemanta fampandrosoana an'ny Daimler-Benz AG dia manao ezaka lehibe hanehoana ao amin'ny New York Auto Show tsy ny vata misy varavarana toa elatra ihany, fa ny 190 SL ihany koa.

Tamin’ny Septambra 1953, i Maxi Hoffmann mpanafatra Daimler-Benz dia nanao fitsidihana maromaro tany amin’ny foiben’ny orinasa. Mpandraharaha iray avy any Aotrisy no nahavita nandresy lahatra ny filan-kevi-pitantanana mba hamolavola fiara matanjaka miorina amin'ny hazakazaka 300 SL. Na izany aza, miaraka amin'ireo singa 1000 nokasaina dia tsy ho azo atao ny mahazo vola be. Mba hisarihana ny sain'ny marika amin'ny Amerikana dia mila fiara fanatanjahantena kely kokoa sy misokatra izay azo amidy betsaka ny mpivarotra. Tamin'ny fikatsahana ny loholon'ny orinasa miaraka amin'ny kintana misy teboka telo dia nanapa-kevitra ny hanova ny tetikasa 180 Cabriolet mifototra amin'ny sedan pontoon. Tao anatin'ny herinandro vitsivitsy monja, ny ekipan'ny fampandrosoana dia mamorona prototype amin'ny fiara fanatanjahan-tena misy seza roa misokatra. Eny tokoa, tsy mitovy amin'ny modely famokarana, izay haseho ao amin'ny Geneva Motor Show herintaona taty aoriana - ny fisehoana iraisan'ny New York sy ny endri-javatra mitovy amin'izany ao amin'ny layout, na izany aza, dia tokony hampiseho fa anisan'ny fianakaviana 300 SL.

Manangana hazakazaka mifanohitra amin'ny fotoana

Ny loharanom-pahalalana tamin'ireny andro ireny dia ahafahantsika mijery ny sampana famolavolana tarihin'ny Dr. Fritz Nalinger. Miasa tsiroaroa ny injeniera ary mirotoroto miaraka amin'ny fotoana, ary amin'ny taona aorian'ny ady dia tsy maintsy manenjika sy mahatratra hatrany ianao. Ny famoronana tsy ampoizina ny fianakavian'ny fiara fanatanjahan-tena SL dia miteraka fotoana fohy kokoa aza. Ny zava-misy ataon'i Daimler-Benz dingana toy izany dia manasongadina ny maha-zava-dehibe ny fifandraisan'ny tsenan'ny fiara amerikana azy. Ny sary voalohany indrindra momba ny vatan'ny volana septambra 1953; Tamin'ny 16 Janoary 1954 ihany dia nankatoavin'ny filankevi-pitantanana ny famokarana coupe misy varavarana manainga, izay tao anatin'ny 20 andro fotsiny dia tokony handravaka ny fijoroan'ny Mercedes any New York.

Fiara mahagaga

Raha jerena amin'ny endriky ny 300 SL dia tsy misy famantarana ny fomba fohy namoronana azy. Ny rafitra tubular lattice amin'ny fiara hazakazaka dia ekena amin'ny famokarana faobe; Ankoatra izany, ny rafitra tsindrona mivantana Bosch ho an'ny telo-litatra enina-varingarina vondrona manome 215 hp. - avo kokoa noho ny fiara hazakazaka 1952 - ary fanavaozana saika mampitolagaga amin'ny famokarana maodely mpandeha. "Iray amin'ireo fiara famokarana mahagaga indrindra natao teto amin'izao tontolo izao" ny fanombanana nataon'i Heinz-Ulrich Wieselmann, izay nitondra teo amin'ny 3000 kilometatra teo ho eo tamin'ny Mercedes "elatra" volontsôkôlà volomparasy ho an'ny fitsapana nataony tamin'ny fiara sy fiara fanatanjahantena.

Wieselman koa dia miresaka momba ny fitondran-tena izay itarainan'ny tompon'ny fiara supersport sasany miaraka amin'ny axle aoriana misy rohy roa mikisaka - rehefa mitondra fiara mafy eny amin'ny zorony, dia mety hikorontana tampoka ny farany aoriana. Wieselman dia mahafantatra ny fomba hiatrehana io olana io: "Ny fomba marina hitondrana ity fiara ity dia tsy ny fidirana amin'ny zoro amin'ny hafainganam-pandeha avo loatra, fa ny fivoahana haingana araka izay azo atao, amin'ny fampiasana hery be loatra."

Tsy ny mpamily tsy manana traikefa ihany no miady amin'ny famaky miendrika aoriana, fa ny matihanina toa an'i Stirling Moss ihany koa. Amin'ny iray amin'ireo fiara "manana elatra" dia miofana ny Briton alohan'ny fifaninanana Sisilianina Targa Florio ary eo no ahalalàny ny fomba tsy fahalalam-pomba ataon'ny atleta tsara tarehy sy matanjaka avy any Stuttgart-Untertürkheim. Taorian'ny fandavan'ny orinasa tsy handray anjara amin'ny motorsport tamin'ny 1955, Moss tenany dia nividy ny iray amin'ireo 29 SLs, nitafy vatana aluminium maivana kokoa ary nampiasa azy io tamin'ny 300 tamin'ny fifaninanana toa ny Tour de France. ...

Toa nihaino tsara ny mpanamory ny orinasa sy ny mpiara-miasa aminy ireo injeniera momba ny fampandrosoana. Ny roadster 1957 300 dia manasongadina famaky aoriana mihozongozona miaraka amin'ny loharano mitsivalana mitsivalana izay manatsara ny fahombiazan'ny lalana ary tsapa hatramin'izao. Indrisy anefa, ny misokatra 300 SL mbola miatrika ny olana izay ny W 198 fiara fanatanjahan-tena tolona hatramin'ny 1954 - ny lanjany somary mavesatra. Raha misy coupe feno entana milanja 1310 kilao, dia miaraka amin'ny tanky feno ny roadster mamindra ny zana-tsipìka mizana ho 1420 kg. "Tsy fiaran-dalamby ity, fa fiara mpandeha roa izay manana hery sy fitantanana ny lalana," hoy ny tonian-dahatsoratra Wieselman tamin'ny gazetiboky Motor-Revue tamin'ny 1958. Mba hanamafisana ny fahafahan'ny dia lavitra, ny roadster dia manana habaka bebe kokoa noho ny fihenan'ny haben'ny tanky.

Indray mandeha, ny mpanafatra amerikana Hoffman dia ao ambadiky ny fanapahan-kevitra hamokatra ny 300 SL Roadster. Ho an'ny efitrano fampisehoany kanto ao amin'ny New York's Park Avenue sy ny sampana hafa, mila fiara lehibe misokatra izy - ary azony izany. Ny isa maina dia miresaka momba ny fahafahany mamitaka ny mpividy - tamin'ny faran'ny taona 1955 dia namidy ny 996 tamin'ireo coupe 1400, izay nalefa tany Etazonia ny 850. "I Hoffmann dia mpivarotra irery," hoy i Arnold Wiholdi, mpitantana ny fanondranana ao amin'ny Daimler-Benz AG, tamin'ny resadresaka nifanaovana tamin'ny gazetiboky Der Spiegel. tsy nahazaka". Tamin'ny 1957, nanapaka ny fifanarahana tamin'i Hoffmann ny Stuttgartians ary nanomboka nandamina ny tambajotrany manokana tany Etazonia.

Endrika ankehitriny

Na izany aza, ny hevitr'i Maxi Hoffmann dia manentana hatrany ny aingam-panahy olona maro ao Stuttgart. Miaraka amin'ilay sori-dalan'ny 32 SL, izay atolotra any Alemana ho an'ny marika 500 300, ny vokatra isan-karazany an'ny orinasa dia mijanona 190 SL. Ny endriny dia maka tahaka ny an'ny zokiny lahy, ilay motera miisa 1,9-litatra, izay maotera camshaft efatra-varingarina voalohany an'ny Mercedes, izay mamokatra 105bhp mendrika. Na izany aza, noho ny hafainganam-pandeha 200 km / ora heverina amin'ny famolavolana tany am-boalohany, soavaly vitsivitsy hafa no ilaina. Raha ny kalitaon'ny mitaingina dia tsy nahazo marika tsara ihany koa ny 190 SL satria ny mpamorona azy dia manana bearings telo fotsiny amin'ny crankshaft.

Na izany aza, mivarotra tsara ny 190 SL, izay atolotry ny Mercedes hardtop ho fanampin'ny orinasa toy ny SL lehibe; Tamin'ny fiafaran'ny famokarana tamin'ny 1963, fiara 25 katroka no novokarina, manodidina ny 881 isan-jaton'izy ireo no naterina tamin'ny lalana alemà - mitovy amin'ny roadster 20 SL, izay nohavaozina tamin'ny 300 mba hifanaraka amin'ny kapila fa tsy amponga. frein kodia efatra.

Ny sampana fampandrosoana tamin'izany fotoana izany dia niasa tamin'ny taranaka ho avy, izay tokony hiseho amin'ny taona 1963, ary ho an'izany dia natambatry ny mpamorona ireo akora nahomby indrindra tamin'ny sakafon'ny razamben'izy ireo. Ny vatan-tena manohana tena miaraka amina rindrina mifangaro amin'ny gorodona dia ampiasain'ny motera enina-litatra 2,3 litatra miaraka amin'ny kapoka maharitra avy amin'ny sedan lehibe 220 SEb. Mba hitazomana ny vidin'ny fivarotana ao anatin'ny fetra azo ekena, dia ny faritra modely avo lenta araka izay azo atao no ampiasaina.

Na izany aza, tamin'ny famelabelarana natao tany Genève tamin'ny 1963, ny W 113 dia nanaitra ny besinimaro tamin'ny endriny maoderina, miaraka amin'ny fonony malama sy foy miolikolika ao anatiny (izay nahazo ny anaram-bositra hoe "pagoda"), izay niteraka hevitra mifanohitra ary noraisin'ny mpitsikera. toy ny fahatairana madio. lamaody. Raha ny zava-misy anefa, ny vatana vaovao, natao teo ambany fitarihan'i Karl Wilfert, dia nametraka fanamby - mitovy amin'ny halavan'ny 190 SL amin'ny ankapobeny, tsy maintsy manome toerana bebe kokoa ho an'ny mpandeha sy ny entana, ary koa ny hevitra momba ny fiarovana. . Bella Bareni - toy ny crumple faritra anoloana sy aoriana, ary koa ny azo antoka family tsanganana.

Ny hevitra momba ny fiarovana dia be mpampiasa indrindra amin'ny 1968 SL, natolotra hatramin'ny 280, izay mandova ny 230 SL sy ny 250 SL amidy mandritra ny herintaona monja. Miaraka amin'ny fampandrosoana, 170 hp. Ny motera enina-cylinder inline, ny matanjaka indrindra amin'ireo rahalahy W 113 telo, no tena mahafinaritra ny mitondra fiara, ary io vokany io no tena hita rehefa midina ny tafo. Ny seza misy headrest azo ampiasaina dia mahazo aina ary manome fanohanana tsara amin'ny lateral, ary toy ny tamin'ny modely teo aloha, ny endrika anatiny mafy dia tsy manentana ny fiandrasan'ny fiara fanatanjahantena. Manentana indrindra ny fitiavana ny antsipirihan'ny tsirairay, izay miharihary, ohatra, ao amin'ny peratra anjomara tafiditra ao anatin'ny familiana, ny tampony dia mirindra mba tsy hanakona ny fanaraha-maso. Ny familiana somary lehibe ihany koa dia nasiana cushion misy cushion mba hanamaivanana ny fiantraika, vokatry ny ezaka nataon'ny mpampianatra fiarovana Bella Bareny.

Mercedes SL no lasa mpivarotra be indrindra tany Etazonia.

Ny fandefasana mandeha ho azy haingam-pandeha efatra, atolotra ho an'ny marika 1445, dia manasa anao hankafy ny diaben'ny faran'ny herinandro fa tsy ny fanatanjahantena amin'ny làlan-kaleha. Ny "Pagoda" entinay dia voaomana amin'ny filana toy izany miaraka amin'ny booster hydraulic (ho an'ny marika 570). Amin'ny throttle, ny malefaka malefaka an'ny motera enina-varingarina, izay tohanan'ny fitondra miisa fito ny crankshaft dia manomboka amin'ny kinova 250 SL. Na izany aza, ny mpamily an'ity maodely ambony ity amin'ny fotoanany dia tsy misy atahorana ny fipoahan'ny toetra tsy ilaina. Ho an'ny fandriam-pahalemana dia mila misaotra ny lanjan'ny fiara fanatanjahan-tena isika izay, miaraka amina fandefasana mandeha ho azy, dia saika mahatratra ny mitovy amin'ny 300 1957 SL Roadster, tsy misy motera hazakazaka telo-litatra. Etsy ankilany, ny 280 SL miaraka amin'ny fifindrana mandeha ho azy efatra haingam-pandeha dia ampahany lehibe indrindra amin'ity taranaka SL ity, miaraka amin'ny totalin'ny 23 885 vondrona manao ny varotra lehibe indrindra amin'ny kinova rehetra. Maherin'ny telo ampahefatry ny 280 SL novokarina no naondrana ary 54 isan-jato no amidy tany Etazonia.

Ny fahombiazan'ny tsena lehibe amin'ny "pagoda" dia mametraka ny mpandimby R 107 eo ambanin'ny fanantenana ambony, izay, na izany aza, dia mora voamarina. Ny modely vaovao dia manaraka ny "tsipika tonga lafatra" ny teo alohany, manatsara ny teknolojia sy ny fampiononana. Miaraka amin'ny open roadster, sambany teo amin'ny asa SL no atolotra tena coupe, fa ny wheelbase dia efa ho 40 santimetatra lava. Ny fiara ara-panatanjahantena anatiny dia mitovy amin'ny derivative amin'ny limousine lehibe. Noho izany dia manohy miaraka amin'ny roadster misokatra isika ary miakatra amin'ny modely Eoropeana 500 SL ambony, izay niseho tamin'ny 1980 - sivy taona taorian'ny famoahana voalohany ny R 107 eran-tany. ny sivy taona nanaraka, ka naharitra 18 taona feno ny fanompoany tsy nivadika.

Ilay tonga lafatra maneho ny hevitra

Ny fijerena voalohany ny atin'ny 500 SL dia manambara ny zava-misy fa ny R 107 dia mbola notarihin'ny toe-tsaina tia filaminana kokoa. Ny familiana dia manana alim-baravarana mahataitra be, ny metaly niboridana dia nanome savony malefaka niaraka tamin'ny appliqués hazo sarobidy. Nahazo vatan'ny hozatra ihany koa ny A-pouo ho fiarovana tsara kokoa ny mpandeha. Etsy ankilany, na eo amin'ny 500 aza, ny SL dia nanolo-tena hitondra fiara tsy mataho-dàlana tsy misy fiambenana miaro azy. Ny fifaliana amin'ny fahatsapana dia matanjaka indrindra amin'ny 8 SL mahery. Ny sioka V500 dia somary tara eo imason'ny mpandeha, izay miasa mangina tampoka no manafina ny tena heriny voalohany. Fa kosa, mpandrava kely any aoriana no manondro izay dinamika avelan'ny XNUMX SL handrehitra.

Ekipa 223 horsepower manaitra tsy mitsahatra misintona ny 500 SL handroso, miaraka amin'ny torque mahery mihoatra ny 400 Nm izay mampanantena hery ampy hiatrehana ny toe-javatra rehetra eo amin'ny fiainana, naterina tsy misy hatak'andro amin'ny alalan'ny fifindran'ny mandeha ho azy efatra hafainganam-pandeha. Noho ny chassis tsara sy ny freins ABS tsara dia lasa mora ny mitondra fiara. Ny R 107 dia toa endrika tonga lafatra amin'ny hevitra SL - seza roa matanjaka sy azo ianteherana miaraka amin'ny ody mahery, noheverina hatramin'ny antsipiriany kely indrindra. Izany angamba no nahatonga azy namokatra hatry ny ela, na dia mihamitombo hatrany hatrany amin'ny fepetra takian'ny fotoana. Na izany aza, miaraka amin'ny olo-malaza toy izany, ahoana no nahavitan'ny mponin'i Mercedes mba hamoronana mpandimby mendrika ny fianakaviana modely malaza?

Ny mpamorona avy ao Stuttgart-Untertürkheim dia mamaha ity olana ity amin'ny famoronana tetikasa vaovao tanteraka. Rehefa navoaka ny R 107 nentinay, dia efa niroboka tamin’ny fanamboarana ny R 129, naseho tamin’ny 1989 tany Genève, ireo injeniera. "Ny SL vaovao dia mihoatra noho ny modely vaovao. Sady mpitatitra teknolojia vaovao izy io, ary fiara ara-panatanjahantena misy fampiharana eran-tany, ary, raha ny marina, fiara mahafinaritra, ”hoy i Gert Hack ao amin'ny lahatsoratra iray momba ny andrana voalohany moto und sport miaraka amin'ny taranaka fahefatra SL.

fanavaozana

Ho fanampin'ny fanavaozana maro izay ahitana ny teknikan'ny mpanangana sy fampidinana patanty nataon'ny guru ary ny rafitra fiarovana amin'ny fihodinana mandeha ho azy raha misy ny fihodinana, ity maodely ity dia manentana ny vahoaka amin'ny endrika Bruno Sako. Ny SL 2000 dia navoaka tamin'ny '500 ary manana hery 300 mahery. ny maotera amin'ny telo valves isaky ny varingarina, ao amin'ny Formula 1 Edition ary amin'izao fotoana izao dia toy ny fiara fanatanjahan-tena maoderina. Na izany aza, tsy tahaka ny razambeny malaza ao amin'ny fianakaviana, dia tsy manana afa-tsy fototarazo iray - ny fototarazo hazakazaka fiara. Fa kosa, ny modely ara-panatanjahantena Mercedes tamin'ny nineties dia mora mizotra mankany amin'ny lalana mitovy amin'ny nandehanan'ny taranaka teo aloha rehetra an'ny SL - mankany amin'ny toeran'ny fiara mahazatra. Ho an'ny tsingerintaona faha-60n'ny fianakaviana dia nisy sary vaovao nipoitra tao amin'ny tetirazan'ny nofinofy SL misy kodiarana efatra. Ary ny fanontaniana indray dia ny hoe: ahoana no ahafahan'ny vahoaka Mercedes manao izany?

DATA TEKNIKA

Mercedes-Benz 300 SL Coupе (Roadster)

ENGINY Miorina misy rano, varingarina enina, motera an-tsokosoko efatra (modely M 198), mitongilana eo ambanin'ny 45 degre amin'ny ankavia, vovo-by misy vy vy, lohan'ny varingarina vita amin'ny vy, crankshaft misy fitondra miisa fito, valva efitrano fandoroana roa, camshaft ambony iray, entin'ny rojo vy. Diam. 85 x 88 mm varingarina x kapoka, famindrana 2996 cc, 3: tahan'ny famatrarana 8,55, hery matanjaka 1 hp amin'ny 215 rpm, max. tsela 5800 kgm amin'ny 28 rpm, tsindrona mivantana ny fangaro, coil de ignition. Endri-javatra: rafitra fanosotra sump maina (menaka 4600 litatra).

FANDEFANAN-KEVITRA Fandefasana kodiarana any aoriana, fampitana haingam-pandeha efatra niraikitra, famaohana maina iray lovia tokana, fiara farany 3,64. Manolotra nomerao hafa ho an'ny ch. fandefasana: 3,25; 3,42; 3,89; 4,11

VATO SY VAVOLOMBELON'NY kofehy vita amin'ny kofehy vita amin'ny kofehy vita amin'ny kofehy vy miaraka amina vatana vy maivana vita amin'ny vy (vongana 29 misy vatana aluminium). Fiatoana eo aloha: mahaleo tena miaraka amin'ny mpikambana hazo fijaliana, loharano coil, stabilizer. Fampiatoana any aoriana: familiana swing sy loharano coil (familiana savily tokana an'ny arabe). Mpandray setroka telescopika, freins amponga (Roadster avy amin'ny diska 3/1961), familiana sy familiana pinion. Kodiarana aloha sy aoriana 5K x 15, kodiarana Dunlop Racing, eo aloha sy aoriana 6,70-15.

DIMENSIONS SY lanja Kodiarana 2400 mm, lalana anoloana / aoriana 1385/1435 mm, lavany x sakany x haavony 4465 x 1790 x 1300 mm, net lanja 1310 kg (roadster - 1420 kg).

TANTARA DYNAMIKA SY RATE ROSY Fanafainganana 0-100 km / ora ao anatin'ny 9 segondra, max. hafainganam-pandeha hatramin'ny 228 km / ora, fihinanana solika 16,7 l / 100 km (AMS 1955).

Fotoana famokarana sy fizarana hatramin'ny 1954 ka hatramin'ny 1957, 1400 ny kopia. (Roadster tamin'ny 1957 ka hatramin'ny 1963, 1858 kopia).

Mercedes-Benz 190 SL (W 121)

ENGINY Varingarina efatra-silila, maotera efatra-kapoka (modely M 121 V II), bolabola vita amin'ny vy vita amin'ny volondavenona, lohan'ny firaka maivana, crankshaft misy fitondra miisa telo, valizy efitrano fandoroana roa entin'ny camshaft ambony iray entina rojo fotoana. Diam. varingarina x kapoka 85 x 83,6 mm. Famindrana motera 1897 cm3, tahan'ny famatrarana 8,5: 1, herinaratra faratampony 105 hp. amin'ny 5700 rpm, max. tady 14,5 kgm amin'ny 3200 rpm. Fangaroina: karbaona 2 azo ahitsy sy karburatera mitsivalana, coil ignition. Endri-javatra: rafitra fanosotra an-keriny (menaka 4 litatra).

TRANSMISION POWER. Fiara kodiarana aoriana, boaty afovoany haingam-pandeha mifangaro mifono haingam-pandeha, klima maina tokana. Ratio Gear 3,52. I.2,32, II. 1,52, III. 1,0 IV. 3,9, fitaovana lehibe XNUMX.

Vatana sy fiakarana vatana tena-manohana vy rehetra. Fampiatoana eo alohany: wishbone roa tsy miankina, loharano coil, stabilizer. Fampiatoana any aoriana: axe swing iray, tehina fihetsika ary loharano coil. Mpandray setroka telescopika, freins amponga, familiana visy baolina. Kodiarana aloha sy aoriana 5K x 13, Kodiarana aloha ary aoriana 6,40-13 Fanatanjahan-tena.

DIMENSIONS AND WEIGHT Wheelbase 2400 mm, track front / aoriana 1430/1475 mm, halavany x ny sakany x haavony 4290 x 1740 x 1320 mm, lanja 1170 kg (miaraka amina tanky feno).

DYNAM. INDICATORS AND FLOWS Acceleration 0-100 km / h in 14,3 segondra, max hafainganam-pandeha hatramin'ny 170 km / ora, fanjifana solika 14,2 l / 100 km (AMS 1960).

ANDININ'NY famokarana sy ny madiodio nanomboka tamin'ny 1955 ka hatramin'ny 1963, 25 881 ny kopia.

Mercedes-Benz 280 SL (W 113)

ENGINY Miorina milomano, varingarina enina, motera an-tsokosoko efatra (maodely M 130), vovo-by misy vy vy, lohan'ny varingarina misy alimo, fitoeran-jiro fito lehibe, valizy efitrano fandoroana roa entin'ny camshaft aorinan'ny rojo vy. Diam. varingarina x kapoka 86,5 x 78,8 mm, famindran-toerana 2778 cm3, tahan'ny famatrarana 9,5: 1. Hery lehibe 170 hp. amin'ny 5750 rpm, Max. tady 24,5 kgm amin'ny 4500 rpm. Famoronana fifangaroana: tsindrona ao anaty manifold manifold, coil ignition. Endri-javatra: rafitra fanosotra mahery vaika (menaka 5,5 l).

FANDEFANAN-KEVITRA Fandefasana kodiarana any aoriana, famindrana mandeha ho azy ny planeta efatra, famonoana hydraulic. Fehin'ny Gear I. 3,98, II. 2,52, III. 1,58, IV. 1,00, fiara farany 3,92 na 3,69.

Vatana sy fiakarana vatana tena-manohana vy rehetra. Fampiatoana eo alohany: wishbone roa tsy miankina, loharano coil, stabilizer. Fiatoana aorian'ny famaranana: famaky mikitroka tokana, tsorakazo fanehoan-kevitra, loharano coil, fandanjalanjana ny lohataona. Mpandray setroka telescopic, frein disc, rafitra familiana baolina. Kodiarana aloha sy aoriana 5J x 14HB, kodiarana 185 HR 14 Sport.

DIMENSIONS AND WEIGHT Wheelbase 2400 mm, track front / aoriana 1485/1485 mm, lava x ny sakany x haavony 4285 x 1760 x 1305 mm, lanja 1400 kg.

TANTARA DYNAMIKA SY RATE Flow Fanafainganana 0-100 km / ora ao anatin'ny 11 segondra, max. hafainganam-pandeha 195 km / ora (fifindrana mandeha ho azy), fanjifana solika 17,5 l / 100 km (AMS 1960).

Fotoana famokarana sy fizarana hatramin'ny 1963 ka hatramin'ny 1971, 48 ny fitambarany, ary 912 23 ny isan'izy ireo. 885 SL.

Mercedes-Benz 500SL (R 107 E 50)

MILINA V8 milina volo-varingarina milina efatra-stroke V117 (M 50 E 96,5), vovo-by ary lohan-tsolika alikaola, crankshaft misy fitondra miisa dimy, valizy efitrano fandoroana roa entin'ny camshaft tokana ao ambony entin'ny rojo vy, ho an'ny isaky ny andalana varingarina. Diam. varingarina x kapoka 85 x 4973 mm, famindrana 3 cm9,0, tahan'ny famatrarana 1: 245. Hery lehibe 4700 hp. amin'ny 36,5 rpm, max. tsela 3500 kgm amin'ny 8 rpm. Famolavolana ny fifangaroana: rafitra tsindrona lasantsy mekanika, fanapoahana elektronika. Endri-javatra manokana: ny rafitra fanosotra an-keriny (solika XNUMX litatra), ny rafitra fampidirana Bosch KE-Jetronic, catalyst.

FANDEFANAN-KEVITRA Fandefasana kodiarana any aoriana, fampitana mandeha ho azy efatra hafainganam-pandeha miaraka amin'ny fitaovana planeta sy mpanova torque, ny fifindrana lehibe 2,24.

Vatana sy fiakarana vatana tena vy manohana. Fampiatoana eo alohan'i: wishbone indroa tsy miankina, loharano coil, loharano fingotra fanampiny. Fampiatoana any aoriana: axe swinging diagonal, tilting struts, coil spring, loharano fingotra fanampiny. Mpandray setroka telescopika, freins disc miaraka amin'ny ABS. Volo baolina familiana sy familiana herinaratra. Kodiarana aloha sy aoriana 7J x 15, eo aloha ny kodiarana ary aoriany 205/65 VR 15.

DIMENSIONS AND WEIGHT Wheelbase 2460 mm, track front / aoriana 1461/1465 mm, lava x ny sakany x haavony 4390 x 1790 x 1305 mm, lanja 1610 kg.

DYNAM. INDICATORS AND FLOWS Acceleration 0–100 km / h in 8 sec, max. hafainganam-pandeha 225 km / h (fifindrana mandeha ho azy), fanjifana solika 19,3 l / 100 km (ams).

VOKATRA famokarana sy famirapiratana nanomboka ny taona 1971 ka hatramin'ny 1989, 237 287 ny fitambarany, izay 11 SL.

Mercedes-Benz SL 500 (R 129.068)

Milina enina V8 milina-varingarina V113 maotera efatra tadiny (maodely M 50 E 113.961, maodely XNUMX), bara-baravaran-tsolika ary lohany, zana-kazo misy valiny dimy, valva fandoroana telo (fidirana roa, setroka iray), novolavolain'ny iray camshaft overhead entin'ny rojo isam-potoana isaky ny banky varingarina.

Diam. varingarina x kapoka 97,0 x 84 mm, famindran-toerana 4966 cm3, tahan'ny famatrarana 10,0: hery lehibe indrindra 1 hp. amin'ny 306 rpm, max. tsela 5600 Nm amin'ny 460 rpm. Fangaroana: tsindrona ao anaty manifold manifold (Bosch ME), fiovan'ny dingana fanetsahana roa. Endri-javatra: rafitra fanosotra an-keriny mivezivezy (menaka 2700 litatra), fanaraha-maso ny fandrehitra elektronika.

FANDEFANAN-KEVITRA Fandefasana kodiarana any aoriana, famindrana mandeha ho azy haingam-pandeha elektronika (fitaovana planeta) ary mpanova torque friksi. Fitaovana lehibe 2,65.

Vatana sy fiakarana vatana tena vy manohana. Fiatoana eo aloha: tsy miankina amin'ny tadivavarana indroa, mpitroka hatairana ary loharano coil. Fampiatoana any aoriana: axe swinging diagonal, tilting struts, coil spring, loharano fingotra fanampiny. Mpitroka dona gazy, freins disc. Volo baolina familiana sy familiana herinaratra. Kodiarana aloha sy aoriana 8 ¼ J x 17, kodiarana aloha sy aoriana 245/45 R 17 W.

DIMENSIONS AND WEIGHT Wheelbase 2515 mm, track front / aoriana 1532/1521 mm, lava x ny sakany x haavony 4465 x 1612 x 1303 mm, lanja 1894 kg.

DYNAM. INDICATORS AND FLOWS Acceleration 0-100 km / h in 6,5 segondra, max hafainganam-pandeha 250 km / h (voafetra), fanjifana solika 14,8 l / 100 km (AMS 1989).

FOTOANA FOTOANA SY FAMPANDROSOANA Nanomboka tamin’ny 1969 ka hatramin’ny 2001, dia 204 920 ny fitambarany, ka 103 534 ny fitambarany. 500 SL (santionany 129 – 068 sp.).

Text: Dirk Johe

Sary: Hans-Dieter Zeifert