Fitsapana fiara Cadillac XT5 manohitra an'i Jaguar F-Pace
Nianatra nifehy ny Amerikanina, ary nijanona tsy ho mpandala ny nentin-drazana intsony ny Anglisy - izany rehetra izany mba hampifaliana ny besinimaro manankarena amin'ny Tontolo taloha. Saingy, nilalao an-tsaha iray ihany, tany Rosia dia nahita ny tenany teo an-daniny roa amin'ny faran'ny haitraitra izy ireo
Tamin'izany fotoana izany, tamin'ny ririnina, tsy nahomby fotsiny i Cadillac. Tao anaty lalana feno rakotra oram-panala, toa tsy nisy afa-tsy traktera no nandalo, nipetraka mafy teo amin'ny kibony ilay fiara. Anjarako rehetra izany: adinoko fa ny kodiarana efatra amin'ny crossover dia tsy mandeha amin'ny laoniny ary nirohotra nanafika ilay lalana. Ny kodiarana anoloana, tohanan'ny motera mahery 300, dia nihady lavaka lalina avy hatrany ary nampidina ny fiara.
Herinandro taty aoriana dia namakivaky ilay toerana iny ihany ny Jaguar F-Pace fa tsy niatrika olana. Saingy ny toe-javatra dia tsy nitoviana tamin'ny voalohany: voalohany, ny manarona dia nanam-potoana nanalefaka aloha, ary avy eo nivaingana, ary, faharoa, ny F-Pace dia tsy azo atao mono-drive na dia fanahy ratsy aza. Saingy, raha ny marina, raha nanana safidy tamin'izany fotoana izany aho ny amin'izay hitrandrahana ireo lanezy, dia mbola misafidy Cadillac aho.
Toa fatratra sy lafo loatra ny F-Pace, ka sarotra amin'ny saina ny mampivantana azy amin'ny zavatra tsy fantatra. Saingy ny endrika XT5 dia toa tsy voahozongozona - vongana izy io, na dia voapaika tsara aza, nefa tena matanjaka ety ivelany. Toy ny porofon'izany, ny kodiarana rehetra mifamatotra ara-potoana dia mamerina amin'ny laoniny ny fiara amin'ny fitsangatsanganana amin'ny lanezy, manaparitaka hery mandaitra nefa tsy misy hafanana be loatra amin'ny famatahana afovoany. Saingy Jaguar amin'ny toe-javatra mitovy amin'izany dia tsy tokony homena tsiny - tsy misy fihenam-bidy amin'ny fahazarana amin'ny crossover.
Tamin'ny fiandohan'ny fahavaratra, rehefa nijanona teo akaiky teo ireo fiara manjelanjelatra, dia nanjary tsy mazava ny fomba fiheverana an'i Cadillac ho tsy mahalala fomba - ambanin'ny tara-masoandro, miparitaka amin'ny fomba hafa tanteraka ny fanaparitahana LED sy ny tadin'ny chrome. Ny fomba endrika dia tena tsara, ary na dia ny famirapiratan'ny chrome kely dia mety aminy.
Nijery kely an'izany rehetra izany i Jaguar - amin'ity mpilalao ity dia milalao snob izy. Ary koa ny endrika somary miavonavona amin'ny tarehiny miaraka amin'ny fahatsapana ny fahamboniany manokana na dia amin'ny tompony aza. Silhouette mpanao spaoro squat miaraka amin'ny optika tery sy ny fidiran'ny orona amin'ny rivotra no manao fitakiana mahery noho ny hafainganana, ary ny fahazoana mivoaka ambony sy ny faran'ny avonavona dia manondro fa mafy sy lehibe ity fiara ity.
Ary lehibe ny marina, gaga ny mpamily, nitsambikina tao amin'ny salon avo be miaraka am-piandohana. Ny tompony, izay efa naneho fahakingan-tsaina, dia mbola arahabain'ny fiara mangatsiaka amin'ny heviny ara-bakiteny sy ara-panoharana. Ny atiny dia voafehy, saika maotina, somary mamirapiratra amin'ny chrome fanodin-tànana ary alomina borosy amin'ny milina fanasan-doka mifidy azy, mampangatsiaka ny tanana. Ny marimarina kokoa, tsy maotina, fa kosa aloha, tsy manandrana miangavy avy hatrany amin'ny firavaka mora vidy. Soa ihany fa nijanona ho maivana ihany izy, na dia fiara tsy ara-dalàna toy izany aza ho an'i Jaguar.
Ny seza avo lenta dia tsy mitaky fahazarana, fa sarotra ny elektronika an-tsambo. Tsy ny takona fanafanana seza ihany no nafenina ao amin'ny menio rafitry ny haino aman-jery touchscreen, fa ny interface kosa tsy mazava mihintsy. Sarotra ihany koa ny rafitry ny haino aman-jery Cadillac, ary mampiahiahy ny fanaraha-maso rehetra. Fa ny sary mihetsika dia tena tsara tokoa, ary ny rafitra dia tsy latsa-danja noho ny mpifaninana amin'ny resaka stock of functions. Ity ny feo ho an'ny amateur, na dia miaraka amin'ny marika Bose hajaina amin'ny mpandahateny aza. Manankarena izy io, saingy tsy dia feno pitsopitsony, ary mety ho an'ireo mpitia mozika tsy dia misy dikany ihany. Ny Meridian tsy voatery ao anaty fiara britanika dia toa malalaka kokoa, be ranony ary avo lenta.
Vao mainka sarotra kokoa ny miditra any amin'ny seza any ambadiky ny Jaguar - tsy tokony hianika ambony fotsiny ianao fa hiondrika ny lohanao, hiankohoka amin'ny vavahady ety. Toa malalaka ny ao anatiny, fa eo afovoany dia misy tionelina afovoany mahery, ary ny afovoany amin'ny sofa dia mafy. Ny XT5 dia tia mandray vahiny kokoa - ny gorodona ao aoriana dia saika fisaka, ary ny halaviran'ny seza eo aloha dia tena tsara tokoa. Ambonin'izany, miova ny seza - toa ny "amerikana" dia mahafantatra tsara ny teny hoe "practicality".
Ao amin'ny vatan-kazo kely an'ny XT5, toy ny ao amin'ny efitranon'i Skoda mandroso, misy fizarazaran-tsivalana eo amin'ny lalamby sy harato hahazoana kitapo. Farany, misy towbar eo ambanin'ny gorodona atsangana, izay apetraka eo ambanin'ny fonony bumper aoriana azo esorina. Fa ny efitranon'i F-Pace dia lehibe kokoa noho ny toerana misy anao: 530 litatra mifanohitra amin'ny American 450. Teo no nandehanan'ny "tsy hita" santimetatra an'ny laharana faharoa. Eo amin'ny lafiny famaranana dia misy ny fitoviana: ny lamba famaohana malefaka sy ny kapila elektrika misy fakan-tongotra dia hita ao anaty fiara roa.
Ao amin'ny Cadillac dia tsy mila mitsambikina ianao fa mandehana. Ny fiara dia manosika an-tsoroka ny familiana hiverina - io fiasa io dia tsy misy afa-tsy amin'ny Anglisy iray ihany amin'ny sarany fanampiny. Ny seza aloha dia mifono mafy amin'ny fomba eropeana ary miaraka amina fihinanan-tànana mafy amin'ny sisiny sisa. Te hiantso ny atitany manankarena amin'ny alàlan'ny hoditra nomerika sy hazo nomerika aho: ny fanalahidy rehetra dia mora tohina na toa izany, ary raha tokony ho fitaovana dia misy fisehoana maro loko. Misy koa ny faladiany ho an'ny telefaona misy famahanana tsy misy tariby.
Ary farany, raha tokony hijery fitaratra izy, Cadillac dia manana fampisehoana fakan-tsary zoro malalaka, izay mandefa tsy tapaka ny zava-mitranga avy any aoriana, ary amin'ny kinova fitaratra. Marina, tsy mahazatra ireo zoro mijery, fa raha vao mijery sary mamirapiratra sy mamy ianao dia tsy te hiverina hiverina amin'ny fitaratra (mbola eo io). Ny tena mahavariana dia ny fakantsary tsirairay (fijerena any aoriana sy ny fijanonany fiara) manana ny mpanasa azy manokana - fanampiana sarobidy mandritra ny fisavorovoroan'ny arabe.
Ary misy ihany ny fahatsapana fa ny injenieran'ny amerikana dia somary nivily lalana, ary ny familiana kodiarana rehetra tsy mandeha amin'ny laoniny dia porofo mivantana an'io. Ary koa ny rafitra fanombohana tsy azo tapaka: ny motera dia tsy mihidy amin'ny fijanonana fotsiny amin'ny maody amin'ny baoritra misy ilay boaty. Amin'ny ankapobeny, marani-tsaina loatra izy ireo.
Tsy misy fitarainana momba ny fiasan'ny famonoana varingarina roa - tsy misy fiatraikany amin'ny kalitaon'ny mitaingina amin'ny fomba rehetra izany, manolotra lalao ara-toekarena manaitaitra amin'ny fiezahana hitondra ny marika "V4" maitso eo amin'ny efijery hatrany hatrany. Saingy ny iray dia tsy tokony hanondro ny pedal gazy fotsiny amin'ny faniriana hiroborobo, ny icon dia miova ho "V6" tsy dia mahafinaritra, ary ny motera maniry ho azy dia manomboka manao ny sahaza azy.
Na izany aza, misy zavatra amin'ny "enina" atmosfera mivoaka. Farafaharatsiny farafahakeliny, fihodinana malefaka sy fisaka ary fidradradradrana mafy ambany. Cadillac dia tsy mihazakazaka mankeny amin'ny tadin'ny tafio-drivotra, tsy miolakolaka na dia kely aza ny fivezivezin'ny entona ary tsy mamoaka poakaty foana. Mila takiana ny fanamafisana, ary avy eo ny XT5 dia hampiseho toetra - mahery nefa tsy marokoroko. Mahatsiaro ho tsara eo amin'ny làlana izy, ary ity sidina ity dia tsy miaraka amin'ny fandoroana lasantsy mahazatra. Ho an'ny motera atmosfera, ny American V6 dia ekonomika be. Misy ihany koa ny maody fanatanjahan-tena, ary ny kodiarana rehetra indray mandeha, saingy tsy manova ny toetrany izany, afa-tsy ny mampandeha kely kokoa ny fiara. Ny boaty dia miasa tsara amin'ny iray amin'ireo maody, ary ny fijanonana haingana dia mijanona haingana.
Araka ny mason-tsivana, ny F-Pace turbocharged dia mahomby kokoa amin'ny solika, saingy tsy maintsy alefa solika matetika. Ary ny tiana hambara, dia ny hoe tsy mandeha tsotra izao ny mandeha milamina. Ratsy ilay compresseur "enina" telo-litatra, mitaky fiheverana feno fahendrena amin'ny pedal amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe ary mora mandrehitra ny mpamily mavitrika amin'ny valinteny haingana sy haingana. Miaraka amin'ny kiririoka famonoana sy ny ekipan'ny greyhound, manomboka i Jaguar ary mihazakazaka avy hatrany - tsy mahalala fomba nefa tena mahomby. Ary tsy mila mamindra ireo singa ireo amin'ny maody fanatanjahantena akory. Ka ny "mandeha ho azy" dia miasa mifanaraka - haingana, fa tsy dia marefo.
Ny Cornering Jaguar dia mihinana am-pitiavana ary manome fahafinaretana tena izy. Amin'ireo safidy fampiatoana efatra azo atao, azontsika ny lohataona R-Sport, ary miaraka aminy ny F-Pace dia tena fanatanjahantena. Misy horonan-taratasy, nefa tena manondro izany, ary mendri-piderana ihany ny fomba fihazonan'ireo chassis amin'ny làlana. Na izany aza, ny familiana, toy ny maodelin'ny marika rehetra, dia saro-pady loatra sy tsy mampahalala zavatra. Amin'izay dia tsy hiala sasatra ianao. Ary amin'ny fomba sivily, ny fampiatoana dia mampihozongozona ireo mpitaingina azy ihany, toy ny mitaraina momba ny kalitaon'ny lamba.
Cadillac, rehefa mitondra fiara haingana, dia toa tsotra kokoa ary noho izany takatra kokoa noho ny Jaguar mikorontana. Ary amin'ny maody fanatanjahan-tena, raha toa ny famindrana ny kodiarana rehetra amin'ny alàlan'ny herisetra manome hery miverina kely kokoa dia lasa filokana ihany koa. Ny familiana dia tsy marina sy mangarahara amin'ny fomba amerikanina, fa tsy manelingelina ny mpamily amin'ny hamafiny loatra. Ary ny fiara dia mitsabo ireo mpandeha am-pitandremana na dia amin'ny kodiarana lehibe 20-inch aza. Chassis tsara, foronina mifanaraka amin'ny lamina eropeana avo lenta. Fa ny toe-javatra misy ny freins dia ratsy kokoa - aorian'ny Jaguar, ny pedal strongeradillac dia mitaky ezaka mafy kokoa.
Amin'ny ankapobeny, Cadillac dia tsy lehilahy matavy intsony: ny "Amerikanina" dia nitafy akanjo ary nanadio ny vatany araka ny fomba maodely indrindra. Ilay anglisy, toy ny mahazatra, dia tsy manohitra ny fampiasana totohondry, satria nianatra ady totohondry hatramin'ny fahazazany. Notehiriziny ho azy ny fomba - ireo izay ao amin'ny klioba, ary ireo izay mahatakatra ny dikan'ny marika Jaguar.
Ny elanelam-bidim-bidy eo amin'ireo kinova XT5 sy F-Pace dia ampy tsara, saingy tsy dia tsara izany, fa ny lalàna rosiana kosa dia mametraka azy ireo amin'ny lafiny mifanohitra amin'ny foto-kevitra momba ny haitraitra. Ny Cadillac fototra dia latsaky ny 39 $ ary ny lasantsy F-Pace dia mihoatra izany. Saingy tsy midika velively izany fa ny sasany amin'izy ireo dia tsy azo raisina ho crossover rendez-vous.
| Karazana karazana | Touring | Touring |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4815/1903/1698 | 4731/1936/1651 |
| Wheelbase mm | 2857 | 2874 |
| Weight lanja | 1940 | 1820 |
| karazana motera | Lasantsy, V6 | Lasantsy, turbo V6 |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 3649 | 2995 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | 314 amin'ny 6700 | 340 amin'ny 6500 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 367 amin'ny 5000 | 450 amin'ny 4500 |
| Fandefasana, familiana | 8-st. Kitapo mandeha ho azy, feno | 8-st. Kitapo mandeha ho azy, feno |
| Max. hafainganana, km / h | 210 | 250 |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | 7,0 | 5,8 |
| Fanjifana solika, l (tanàna / lalambe / mifangaro) | 14,1/7,6/10,0 | 12,2/7,1/8,9 |
| Ambony, fitongilanana | 450 | 530 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 39 435 | 48 693 |
Feno fankasitrahana ireo tonian-dahatsoratra amin'ny fitantanana ny vohitra fanofana Spas-Kamenka tamin'ny fanampiany tamin'ny fandaminana ny fitifirana.
