Serivisy mora? Jereo ny fomba ahafahanao mitahiry

Miaraka amin'ny fiakaran'ny vidin'ny fikojakojana fiara tsy mitsaha-mitombo, ny mpamily dia mitady fomba mora kokoa hitazomana ny fiarany amin'ny toe-javatra ara-teknika mety. Tsy afaka mitsitsy ny fiarovana ianao, fa afaka mandany vola kely ary mbola mitondra fiara miasa sy azo antoka.

Ny fialan-tsasatra ao anatin'ny iray volana latsaka no antso farany hikarakarana ny fiaranao sy hanaovana izany amin'ny vidiny mirary. Ny fikojakojana fiara amin'ny toe-javatra ara-teknika tsara dia miha lafo. Araka ny voalazan'ny MotoFocus.pl, telo taona lasa izay, ny salanisan'ny mpamily poloney dia nandany PLN 1354 isan-taona tamin'ny fanamboarana sy fikojakojana fiara. Androany - mihoatra ny 1600 zł. Manoloana ny fiakaran’ny vidin-tsolika sy ny fiantohana mifanitsy amin’izany, dia mendrika ny hanaovana ny zava-drehetra hanamarinana izany vidiny izany araka izay azo atao. "Ataovy marim-pototra fa tsy miala amin'izany, izay hitarika amin'ny fahasimbana haingana amin'ny toe-javatra ara-teknika amin'ny fiara sy ny fihenan'ny haavon'ny fiarovana azy, ary amin'ny fotoana maharitra - fitomboana lehibe amin'ny vidin'ny fanafoanana ny lesoka mety ateraky ny tsy fitandremana”, hoy ny fanamafisan’ny Filoha Alfred Franke. Fikambanan'ny mpaninjara sy mpanamboatra kojakoja fiara.

VAKIO IHANY

Fifindran'ny mandeha ho azy - ny fahatapahana matetika indrindra

Tandremo ny fluid frein ao anaty fiaranao

Araka ny filazan'ny orinasam-pikarohana frantsay GIPA, efa 45% amin'ny fitsidihana atrikasa eoropeana dia asa fisorohana sy fisafoana ara-teknika. Any Polonina, ny ankamaroany dia fanavaozana. – Tsy miandry ny fisehon’ny tsy fampandehanana fotsiny isika, fa matetika tsy miraharaha ireo famantarana voalohany amin’ny tsy fiasana rehefa mandeha ny fiara. Rehefa misy zavatra tapaka ihany dia misy tapany rava ka tsy afaka mandroso intsony ny fiara - mitady trano fanamboarana. Raha ampitahaina amin'ireo firenena mandroso kokoa amin'ny fiara, dia mbola be dia be ny tokony ho tratrarina amin'ny resaka matetika amin'ny fisafoana fiara misoroka, "hoy i Witold Rogowski, manam-pahaizana ao amin'ny Automotive for All Forum.

Ny fanamarinan-tena amin'ny vidin'ny fikojakojana fiara dia tsy mety ho tsirambina fotsiny izay mampihena ny fiarovana amin'ny fiara, fa tokony ho tafiditra ao amin'ny fisafidianana toeram-pivarotana fiara mahaleo tena izay voaomana amin'ny fomba matihanina amin'ny fanamboarana fiara toy ny serivisy nahazo alalana, saingy mora kokoa noho izy ireo. - Ny atrikasa mahaleo tena dia tsy manolotra kojakoja misy marika famantarana ny tena mpanamboatra azy (oh: Bosch na Valeo), izay manome kojakoja mitovy amin'ny orinasa fiara "ho an'ny fivoriambe voalohany", fa koa "kojakoja". kalitao azo ampitahaina", mahafeno ny fenitra Eoropeana rehetra. Ny ampahany amin'ireo sokajy roa ireo dia mora kokoa noho ny amidy any amin'ny mpivarotra ao anaty boaty misy marika famantarana ny mpanamboatra fiara, hoy i Alfred Franke, filohan'ny Association of Automotive Parts Distributors and Manufacturers. Any Polonina, araka ny fanadihadiana nataon'ny MotoFocus.pl, saika ny 90%-n'ny mpamily no mampiasa ny tolotra fiara tsy miankina, ary ny 10% ihany no mampiasa ny fahazoan-dàlana. Izany dia mifanitsy amin'ny tahan'ny fiara vaovao (latsaky ny 5 taona) amin'ny fiara taloha. Mandritra izany fotoana izany, ny tompon'ny fiara voarakotry ny fiantohana avy amin'ny mpanamboatra dia afaka manondrana soa aman-tsara ny fisafoana sy ny fanamboarana any amin'ny atrikasa mahaleo tena, ny zo izay ampiharin'ny lalàna eoropeanina amin'ny endrika torolàlana momba ny indostria, izay matetika antsoina hoe "GVO". Ny zava-misy fa mahasoa ny mampiasa serivisy fiara tsy miankina dia voaporofo ihany koa amin'ny angon-drakitra hafa - na dia mampiasa serivisy nahazo alalana aza ny mpamily fahafolo, dia efa ho 50% ny tsenan'ireo serivisy ireo. Izany dia mampiseho fa ny ASO dia lafo kokoa noho ny garazy tsy miankina.

Tsara ny manamarika ny angon-drakitra hafa: tao anatin'ny 7 taona izay, ny ampahany amin'ny vidin'ny asa amin'ny vidin'ny fanamboarana dia tsy mitsaha-mitombo. Tamin'ny taona 2004, ny asa dia nitentina 40% ny vidin'ny fanamboarana, ankehitriny dia efa 53%. Ny vidin'ny ora iray ao amin'ny atrikasa mahaleo tena dia matetika ny antsasaky ny vidin'ny serivisy nahazo alàlana, ka rehefa mampiasa serivisy tsy miankina izahay dia mandoa vola be.

Etsy andaniny, tsy mahavonjy ny fanemorana ny fisafoana, ary indrindra ny fanamboarana. “Toy ny amin'ny fahasalamana izany: tsara kokoa ny misoroka noho ny mitsabo. Ny vidin'ny fizahana tsindraindray sy ny fepetra fisorohana dia ambany foana noho ny fitsaboana ataon'ny manam-pahaizana manokana. Ny famerenana dia azo atao maimaim-poana mihitsy aza rehefa misy serivisy hafa. Mazava ho azy, ho an`ny kojakoja efa tonta, ary ny fanoloana dia tsy maintsy mandoa. Na izany aza, raha mijanona ny fiara dia mety Hita fa tsy maintsy mandoa ny saran'ny fisintonana mankany amin'ny serivisy ianao. Ankoatra izany, ny tsy fahombiazana lehibe, raha tsy noraharahiana tanteraka, dia misy ny vokany - ary mila fanamboarana ihany koa. Ny adin-tsaina, mandany vola ary mandany fotoana, dia mampitandrina an'i Vitold Rogovsky, manam-pahaizana ao amin'ny forum Automotive for All.

Rahoviana ny fiara no tena mila fikarakarana antsika? Ny fanadihadiana nataon'ny MotoFocus.pl dia mampiseho fa ny 43%-n'ny atrikasa dia nandrakitra ny vola be indrindra tamin'ny telovolana faharoa tamin'ny taona. Ara-boajanahary izany, satria io vanim-potoana io dia ahitana ny faran'ny vanim-potoana sarotra indrindra amin'ny fiasan'ny fiara - ririnina, ary ny fiandohan'ny fiomanana amin'ny fitsangatsanganana any amin'ny firenena amin'ny fahavaratra. Ny tolotra natao fanadihadiana dia manondro fa mandritra io vanim-potoana io ny fanamboarana matetika dia ny fampiatoana, ny frein ary ny fanoloana ny muffler.

Inona no tokony ho ao amin'ny lisitry ny zavatra hojerena alohan'ny handehanana fialan-tsasatra? Araka ny voalazan'i Vitold Rogovsky, ny zava-dehibe indrindra amin'ny fanaraha-maso feno (fa maharitra hatramin'ny 2 ora) dia ny fanaraha-maso ny lalao amin'ny rafitra familiana sy fampiatoana, ary koa ny toetry ny singa malefaka, ny tonon-taolana metaly-fingotra. Tokony hojerena ao amin'ny rafitra frein ny toe-piainan'ny kapila sy ny fonony, ary koa ny fonon'ny fingotra amin'ireo faritra mihetsika amin'ny rafitra. Raha tafiditra ao ny fasika dia azo soloina tsy ho ela ny clamps na cylinders. - Ilaina ny manamarina ny mangotraka amin'ny fluid frein - aorian'ny vanim-potoana mando fararano-ririnina dia mety hidina be izany. Miaraka amin'ny fidinana lava kokoa, ohatra, any an-tendrombohitra, dia afaka mangotraka izy ary, vokatr'izany, very ny fahombiazan'ny braking, - hoy i Witold Rogovsky, manam-pahaizana momba ny Automotive for All forum. Izany dia tsy vitan'ny hoe mampihena ny fiarovana, fa koa mampitombo ny mety hisian'ny harafesiny cylinders sy pistons ao amin'ny frein faritra, clogging sy ny fanamboarana haingana.

Tsidiho ny motera sy ny fifindran'ny fandoroana ao amin'ny rafitra fampangatsiahana na menaka. Tokony hokarakarainao ihany koa ny jiro mahomby ary - ho an'ny fampiononanao sy fahasalamanao - ny toetry ny rivotra. - Ny mpamily sasany dia mamono azy tanteraka amin'ny ririnina, ary fahadisoana izany - indraindray mila mamelona azy ianao. Ny rafitra maoderina dia manana fiarovana amin'ny fanombohana sy ny fahasimbana amin'ny compressor raha sendra misy fampangatsiahana mitete, fa tsy ny famenoana azy fotsiny. Ny tena zava-dehibe dia ny manamarina ny fivoahana, ary avy eo manolo ny refrigerant. Ho an'ny fampiononana amin'ny fiara sy ny fahasalamana, dia tokony hodiovina sy hodiovina ny lakan-dranon'ny rivotra. Ny ririnina no fotoana tsara indrindra hanangonana ny hamandoana, izay mampiroborobo ny fitomboan'ny holatra sy ny bakteria, hoy i Witold Rogowski, manam-pahaizana ao amin'ny forum Automotive for All.

Tena ilaina ny mijery ny toetry ny shock absorbers. Ny famantarana fampitandremana mahazatra indrindra amin'ny fitafy dia mandondòna. Ny lalao amin'ny fampiatoana amin'ny voalohany dia manome fahatsapana tsy mahafinaritra amin'ny fahaverezan'ny fampandehanana tsara. Na izany aza, io trangan-javatra io dia tsy azo odian-tsy hita afa-tsy amin'ny teboka iray: miaraka amin'ny fanatsarana ny toetry ny fiara, ny mpamily dia te handeha haingana kokoa, ary avy eo izay nahatonga ny fahatsapana tsy mahafinaritra dia mety hisy vokany manaitra, satria amin'ny toe-javatra sarotra dia hitondra tena ny fiara. tsy ampoizina. Ny filalaovana eo amin'ny familiana na fampiatoana dia hisy vokany mitovy amin'izany koa.

Ny fahaverezan'ny fahombiazan'ny damper dia tranga iray izay tsy azo tombanana loatra ny dikany. Misy fiantraikany tsy ny haavon'ny fiarovana, fa koa ny toe-javatra maro hafa ny fiara. Ny halaviran'ny fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandehan'ny 80 km / h miaraka amin'ny fanafintohinana tsy miasa dia mitombo farafahakeliny 2-3 metatra. Arakaraky ny haratsin'ny fandrakofana no ho lava kokoa ny lalana. Manakorontana ny ABS (izay mampitombo ny halaviran'ny braking) sy ny ESP (izay, amin'ny toe-javatra sarotra, dia mety diso ny fandikana ny famantarana avy amin'ny sensor). Rehefa mitafy 50% ny fanamafisam-peo, dia mety hihena 10% ny hafainganam-pandehan'ny arc azo antoka, ary koa ny hafainganam-pandehan'ny aquaplaning (fisaka amin'ny rano manify).

Rehefa dinihina tokoa, ny shock absorbers, izay very ny fananany damping, manova ny fitondran-tena ny fiara amin'ny fomba izay tsy dia mora ny manodina ny familiana. Ankoatra izany, amin'ny fiara tsy mety dia reraka haingana kokoa ny mpamily ary vokatr'izany dia mitombo ampahefatry ny fe-potoana fanehoan-kevitra.

Fanampin'izany, ny faharatsian'ireo mpanakorontana dia miteraka fitafy fanampiny amin'ny singa hafa ary miteraka fandaniana fanampiny. Ny loharano fampiatoana, ny singa fampiatoana fingotra, ny tadin'ny baolina, ary na ny fitaovam-pitaterana na ny différence aza dia mavesatra kokoa. Miteraka fahasimbana amin'ny fanihin'ny kodiarana koa izany. Amin'ny saina na tsy mahatsiaro (raha tsy miraharaha fisafoana) ny fanitarana ny androm-piainan'ireo tsy miasa manafintohina dia hitarika haingana amin'ny zava-misy fa ny fanamboarana dia tsy voafetra amin'ny fanoloana ity singa amin'ny fitaovana mihazakazaka ity.

Ao amin'ny rafitra frein, matetika maloto ny calipers frein ao amin'ny mpitari-dalana na manitsy tena ny pad frein, izay mampihena ny fahombiazan'ny frein. Ny voka-dratsiny iray hafa dia ny tsy fitovian-jo, ny fanafainganana ny soson'ny friction ary ny filàna fanoloana haingana kokoa. Ny fanadiovana ireo entana ireo mandritra ny fisafoana dia misoroka ny fandaniana tsy ilaina sy avo kokoa.

Iray amin'ireo singa tena mora simba ny rafitra setroka, indrindra amin'ny harafesina. Amin'ny farany dia tapaka ny fonon'ny boaty muffler na ny fantsona mampifandray azy ireo. Vibrations amin'ny tsy fanarahan-dalàna dia manafaingana ny depressurization ny flexible connector. Ny vokatr'izany dia tsy feo tsy mahafinaritra izay miditra ao anatin'ny fiara, fa koa ny famoahana ny entona setroka ao amin'ny toerana izay tsy natao ho an'ny fiara. Izany dia mety hitarika ho amin'ny fidirana ao amin'ny salon. Raha misy harafesina na fahasimbana hafa aorian'ny rafitra, anisan'izany ny catalytic converter, izany dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny probe lambda sy ny vokany hafa, anisan'izany ny fahasimban'ny catalytic converter sy ny fanjifana solika tafahoatra. Na dia ny tsy fahombiazana tsotra sy toa tsy misy dikany toy izany, toy ny fahatapahan'ny ny flexible hangers ny setroka rafitra, dia mety hisy vokany lehibe: mety hitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny rafitra operable singa sy ny filàna fanoloana azy ireo, izay midika fa tsy ilaina ny vidiny.

VAKIO IHANY

Air conditioner fotoana fanompoana

Omeo naoty ny mekanika anao

Eo amin'ny faran'ny lisitr'ireo zavatra mila fanaraha-maso ny famafana fitaratra. Aroso ny manolo azy ireo, fara fahakeliny, indray mandeha isaky ny enim-bolana. Amin'ny fampiharana, rehefa afaka herintaona, ny volom-borona dia mihasimba be ka rehefa miasa amin'ny orana izy ireo dia mamela tasy eo amin'ny fitaratra. Ny fampiasana maharitra ny wiper, izay mihamafy ny borosy fingotra rehefa mandeha ny fotoana, dia mety hiteraka fingotra kely amin'ny fitaratra. Mety hiteraka fisaintsainana mandreraka izy ireo rehefa mitondra fiara amin'ny alina. Ny fanesorana azy ireo amin'ny alàlan'ny fanosorana fitaratra dia fandaniana hafa, tsy mahomby foana.

"Ny vidin'ny fisafoana ara-teknika dia tsy tokony hampiditra ny vidin'ny serivisy mitovy," hoy i Vitold Rogovsky, manam-pahaizana ao amin'ny forum Automotive for All. - Ny tranokala dia nahazo alalana miaraka amin'ny fanohanan'ny media ary manao famerenana maimaim-poana. Tsy ny vidin'izy ireo anefa no resahina. Manana olana ny fiara tsirairay. Ny sandan'ny fanalana azy dia faritra iray izay hisy ny tsy fitovian'ny vidiny. Afaka manamarina maimaim-poana ihany koa ny serivisy tsy miankina. Na izany aza, ny vidin'ny kojakoja tokony hosoloina dia mety hidina in-2 aza.