Fitsapana fiara Lexus UX
Fanontaniana maro tena lehibe sy sarotra momba ny Lexus mora vidy indrindra mety ho raharahinao
Raha afaka gaga amin'ny soedoà voalohany ianao, dia azo antoka fa tsy ny gorodona hazo any amin'ny foibe fiantsenana, nahandro italianina ao anaty metro na fanadiovana tsy maintsy atao amin'ny asabotsy ho an'ny banky. Ny fiara mahafinaritra dia raharaha hafa. Ny karama salantsalany any Suède dia efa nihoatra ny $ 2, saingy mbola aleon'ny Skandinavianina ny sarety fiantsonan'ny diesel fotsy. Noho izany, ny tsipika Lexus UX mamiratra eo afovoan'ny Stockholm dia nanakana ny fiainana tao amin'ny tanàn-dehibe nandritra ny fotoana kelikely.
Ny UX koa dia nanelingelina ahy be dia be, fa ahoana ihany koa: mbola tsy namokatra modely mavesatra toy izany i Lexus talohan'izay. Eny, nisy CT hybrid, saingy mbola tsy nanana crossovers kely ny Japoney. Mazava ho azy, UX dia tsy mody heverina ho zava-baovao indrindra amin'ny vanim-potoana, fa ny fijanonana fampisehoana dia tena nivadika avy tao. Azo antoka fa maro ny fanontaniana ho an'ny Lexus UX - hamaly ireo lehibe izahay:
Saika ny olona rehetra. Eny, ny milina dia miorina amin'ny sehatra GA-C iray ihany ary, mifanaraka amin'izany, dia saika mitovy habe. Ireo marika roa ireo dia manandrana milalao tanora mpihaino amin'ny alàlan'ny crossovers compact. Saingy an-taratasy izany - raha ny tena izy dia sarotra kokoa ny zava-drehetra.
Ny fampitahana ny Lexus UX amin'ny Toyota C-HR dia toy ny mitady bokotra Volkswagen Tiguan amin'ny Lamborghini Urus. Ireo fiara roa ireo dia nateraky ny fiahiahiana iray ihany, ary ara-dalàna raha mampiasa vahaolana teknika mitovy amin'izany ny crossovers mpiara-mianatra. Ny fahasamihafana dia amin'ny fahitana. Ny UX dia tsy namoy ny firafitr'ireo modely Lexus taloha, ary ny Toyota tamin'ny voalohany dia tsy nanandrana nitondra ny C-HR nanakaiky ilay rahalahiny mandroso kokoa. Raha tsotra kokoa izy io, ny fahasamihafana misy eo amin'izy ireo dia amin'ny ambaratonga kely sy ny toeran'ny chassis. Ary goavambe.
Ny mpaka sary amin'ny fiara mandeha amin'ny fiara dia manana fahazarana takatra amin'ny fitifirana fiara kely avy any ambany. Raha ny UX dia mandratra fotsiny. Azoko tsara ny hevitry ny mpivarotra, izay angamba nametraka ity asa ity: tian'izy ireo hiseho ny lehibe indrindra amin'ny Lexus faralahy noho ny tena izy. Saingy amin'ny haben'ny UX no misy ny hatsarany rehetra.
Mahagaga fa ny mpamorona Lexus dia afaka nihazona ireo singa rehetra amin'ny endriny rehetra amin'ny maodely taloha - nanova ny fizarana fotsiny izy ireo. Tadidinao ve ny grill spindle sonian'izy ireo? Eto dia mitovy tanteraka amin'ny NX, kely kokoa ihany. Ny arches ny kodiarana amin'ny UX dia sahala amin'ny RX vaovao, saingy somary nakarina kely. Tsy ampy ny efitrano ho an'ny boomerangs an'ny optika lohan-doha, ka nampidirina mivantana tao anaty jiro izy ireo. Fa ny vahaolana manaitra indrindra dia ny "hazo afovoany" LED eo anelanelan'ny jiro havia sy havanana.
Ny Lexus kely kely indrindra mamily tsara - manana fampiatoana mampihetsi-po amin'ny dampers voafehy elektronika sy ny foibem-kery afovoany ambany indrindra ao an-dakilasy. Ny fampiatoana dia azo ampanjifaina: ny rafitry ny AVS dia hampiseho azy io ho fanatanjahan-tena amin'ny hazo terebinta na hialana sasatra araka izay azo atao. Mazava ho azy fa ny fahasamihafana misy eo amin'ny "Fampiononana" sy ny "Sport +" dia tsy dia misy dikany loatra raha amin'ny tranga pneuma, fa tena afaka mahatsapa izany ianao.
Ny booster elektrika dia mifanaraka tsara ihany koa: ny UX dia mitovy tsara amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna amin'ny halaviran'ny 30-70 km / ora, rehefa mamoaka synthetika ny familiana, ary amin'ny làlambe - eto ny familiana dia fenoina ilaina lanja
Ny fahazoana madiodio 160mm, ny kinova familiana kodiarana rehetra ary kitapo miaro plastika miaro dia mazava ho azy amin'ny razamben'ny crossover UX. Mazava ho azy, tsy manana izany sisiny fiarovana izany izy hametahana loto any amin'ny faritra dacha any amin'ny faritr'i Tula, fa ny làlana mankany amin'ny fahavaratra sy ny ririnina mankany UX dia tsy ho olana velively. Ka amin'ny zava-misy eo amin'ny tsena ankehitriny, ny Lexus UX dia crossover an-drenivohitra.
Voalohany, andao jerena ireo kinova. Any Russia, toy ny any amin'ny tsena hafa, hisy safidy roa UX: 200 sy 250H. Ny voalohany dia ny kodiarana aloha, miaraka amin'ny lasantsy roa litatra maniry 150 hp. ary mpanova. Ny faharoa kosa dia ny kodiarana rehetra, miaraka amin'ilay motera misy litatra roa ihany, nefa ampiana motera elektrika. Amin'ny ankapobeny, ny hybrid dia mamokatra 178 hp.
Amin'ny taratasy, ny kodiarana rehetra sy UX matanjaka kokoa dia haingana kokoa noho ny lasantsy - 8,5 segondra mifanohitra amin'ny 9,2 segondra amin'ny 100 km / ora. Saingy eny an-dalana dia saika tsy tsapa ny fahasamihafana: samy manana ny dinamika ampy ho an'ny tanàna izy ireo. Ny zavatra iray hafa dia ny fitondran-tena amin'ny lalana mifamadika haingana any amin'ny manodidina an'i Stockholm. Eto ny fahasamihafana eo amin'ny lanjany dia efa nisy fiantraikany: ny hybrid dia 140 kg mavesatra noho ny kinova UX200, ka somary very ny fientanam-po.
Te hahita UX "mafana" kely aho - miaraka amina "efatra" mavesatra 2,0-litatra amin'ny 238 hp. (toy ny amin'ny NX), kodiarana efatra sy dinamika amin'ny 6 s ka hatramin'ny 100 km / h. Taorian'ny fampisehoana teo amin'ny sisiny, dia nanontany ireo injeniera japoney momba izany aza aho. "Angamba mieritreritra isika, saingy mbola tsy nanapa-kevitra na inona na inona," hoy ny toky iray tamin'izy ireo.
Misy ny fahatsapana fa 200WD UX dia azo antoka fa tsy ilaina ao an-tanàna. Ny UX150 koa dia hiatrika ireo lahasa izay hapetraka eo alohany. Ankoatr'izay, ny fanontaniana ho an'ny maro dia hanjavona irery rehefa nanambara ny lisitry ny vidiny i Lexus: ny fahasamihafana eo amin'ny vidiny eo anelanelan'ny kinova XNUMX-horsepower sy ny hybrid Lexus dia tena ho lehibe tokoa.
Ny sanda Eraopeana dia tsy saro-kenatra tamin'ny salon amin'ny lamba sy jiro halogen efa ela. Nanapa-kevitra ny tsy hanao revolisiona i Lexus, ka saika nitovy ny fandehanany, saingy nisy famandrihana vitsivitsy. Eny, ny base UX200 dia tsy manana hoditra, fakan-tsary na koa sensor sensor, fa ny fonosana Eco dia efa misy jiro LED, jiro zavona ary jiro. Misy koa ny kodiarana firavaka 17-inch, ny toetr'andro roa-faritra, ny rafitra fanaraha-maso ny tsindry kodiarana, ny fitsangantsanganana an-tsambo ary ny haino aman-jery tsara miaraka amin'ny efijery loko.
Ny safidy mandroso indrindra dia ny Luxury (ho an'ny 250H). Hisy, ohatra, ny fakantsary manerana ny tontolo rehetra, ny fofon-koditra, ny seza elektrika, ny efijery famerenana, ny varavarana fahadimy elektrika, ny fampisehoana multimedia marobe, ary koa ny rafitra fitetezana sy fiarovana azo antoka (fihazonana lane, freins automatique, sy ny hafa) .
Mampanantena i Lexus fa hamoaka ny lisitra feno ho an'ny UX amin'ny volana Novambra. Saingy izao dia azontsika atao ny mieritreritra fa ny UX any an-tampon'ny farany dia mitovy vidin'ny base NX ihany - izany hoe, 32-700 eo ho eo. Ny mari-pamantarana ho an'ny kinova familiana eo aloha dia manodidina ny 34 000-23 600 $.
Ny mpifaninana lehibe amin'ny Lexus UX dia ny Mercedes GLA (avy amin'ny $ 29 700). Mazava ho azy fa, ny Japoney dia hiady hevitra amin'ny BMW X2 (avy amin'ny $ 26), ny Volvo XC300 (avy amin'ny $ 40) ary ny Jaguar E-Pace (avy amin'ny $ 28). Ho fanampin'izay, ho avy tsy ho ela ny Audi Q300 vaovao.
Ny karatra trompetra UX lehibe dia famolavolana mazava sy mirindra. Ny Japoney dia tsy nanandrana nandoko azy hatrany am-boalohany, toy ny fanaon'ny Eoropeana matetika rehefa miditra amina sehatra vaovao ho azy ireo, fa nampihena fotsiny ny taloha NX sy RX. Azo antoka fa fahombiazana ilay andrana - hanamafy ny Suède.
| Lexus UX 200 | Lexus UX 250H | |
| karazana | Crossover | Crossover |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4495/1840/1540 | 4495/1840/1540 |
| Wheelbase mm | 2640 | 2640 |
| Fanadiovana ny faritra mm | 160 | 160 |
| Ambony, fitongilanana | 227 | 227 |
| Weight lanja | 1460 - 1540 | 1600 - 1680 |
| Lanjan'ny gross, kg | 1980 | 2110 |
| karazana motera | Lasantsy, atmosfera | mifangaro |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1987 | 1987 |
| Max. fahefana, hp (amin'ny rpm) | 150 / 6600 | 178 / 6700 |
| Max. milay fotoana, Nm (amin'ny rpm) | 202 / 4300 | 205 / 4400 |
| Karazana fiara, fandefasana | Manoloana, mpanova | Feno, miovaova |
| Max. hafainganana, km / h | 190 | 177 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 9,2 | 8,5 |
| Vidiny avy, USD | Tsy nambara | Tsy nambara |
