Fanalefahana Citroën Advanced Comfort: fitsipika sy fiasa
Ho fanonerana ny fanjavonan'ny fampiatoana hydropneumatic nefa mitazona laza mafy ho an'ny fampiononana fampiatoana, Citroën dia namolavola fanamafisam-peo manokana avy amin'ny mpifaninana aminy. Noho izany, tsy misy revolisiona ara-teknolojia eto, toy ny hydropneumatics tamin'ny androny, na dia nametraka patanty aza ny Citroën.
Noho izany, tokony ho takatra fa lavitra ny fampiatoana hydropneumatic isika, izay mampifandray ny onjam-drivotra miaraka amin'ny damping hydraulic mitambatra manokana (jereo eto). Eto dia mbola fitambaran'ny hydraulique shock absorber sy ny coil spring.
Na izany aza, eto isika dia hifantoka amin'ny fahatairana fotsiny ary hanadino ny ambiny, satria izy ireo ihany no vaovao. Tsara anefa ny manamarika fa ny fametrahana ireny “absorbers” ireny dia mitaky fanitsiana ny loharano sy ny barre anti-roll, saingy miharihary izany ary zavatra kely fotsiny eto.
Marihina ihany koa fa ny Citroën Advanced Comfort dia programa manerantany mikendry ny fanatsarana ny fampiononana ny Citroëns. Tafiditra ao anatin'izany ny fidirana amin'ireo seza nohavaozina ary koa ny famolavolana chassis henjana kokoa mba hamerana ny onja mety hihoatra azy (ny tanjona dia ny tsy hanozongozona ny fiara iray manontolo rehefa mihozongozona amin'ny lalana).
Ampitahao amin'ny Hydactive?
Amin'ny lafiny ara-teknika, ny fanosotra Advanced Comfort dia mololo raha oharina amin'ny Hydraactive. Eny tokoa, ity dingana vaovao ity amin'ny farany dia tsy ahitana afa-tsy ny fametrahana damper kely tsara kokoa, izay tsy ampy hanovana ny fitaovam-pamokarana an'ireo Citroëns lafo vidy… Mandeha tanteraka ilay fitaovana ary manatsara kely fotsiny ny fanivanana ireo dona eny an-dalana. Ankoatr'izay, ny Hydactive dia manome fampiononana bebe kokoa noho ny fampiatoana ny rivotra (ny airbags manolo ny loharano metaly mahazatra), tsy lazaina intsony ny hoe mamela anao hanitsy ny haavon'ny haavon'ny fiara sy ny hamafin'ny fanehoan-kevitra amin'ny tsy fahatanterahan'ny fiara. lalana (calibration de shock absorber). Raha fintinina, raha manao izay ho afany ny marketing amin'ny fanatanterahana ny dingana vaovao ataony, dia tsy mitovy amin'ny Hydractive malaza, izay ny rafitra dia mandroso kokoa sy be pitsiny kokoa. Ny iray dia misy fanamafisam-peo somary sarotra kokoa, fa ny iray kosa manolotra fitaovana hydraulika sy rivotra iray manontolo natao ahafahan'ny fitaovana mihazakazaka (calibration sy ny haavon'ny vatana).
Ahoana no miasa?
Ny fanamafisam-peo mahazatra (bebe kokoa eto) dia ahitana ny fanalefahana ny hafainganam-pandehan'ny lohataona mba tsy hivezivezy amin'ny fiatraikany kely indrindra: inona no ataon'ny lohataona aorian'ny potipotika azy. Noho izany, ny fitsipika dia ny hampihenana ny hafainganam-pandehan'ny lohataona mandritra ny dingana famatrarana, ary koa ny miala sasatra (mba hisorohana ny rebound, satria ny hafainganam-pandeha izay miverina amin'ny toerana ara-dalàna dia nihena be), noho ny pistons roa feno menaka. . ny tahan'ny fikorianan'ny iray mankany amin'ny iray hafa dia voafetra amin'ny haben'ny lavaka (amin'ny fanovana ny haben'ny farany dia azonao atao ny manova ny fikorianan'ny rivotra: damping voafehy izany).
CLASSIC SHOCK ABSORBER:
AO AMIN'NY COMPRESSION NY BUTEE MIARO:
Mazava ho azy fa misy fetra ny fandehanana: rehefa potipotika tanteraka ny fanamafisam-peo (ohatra, ny fisondrotry ny hafainganam-pandeha nalaina tamin'ny hafainganam-pandeha ambony), dia mijanona eo amin'ny toerana misy antsika. Amin'ny "conventional" shock absorbers, ity stopper ity dia apetraka eo amin'ny pusher. Amin'ity tranga ity, dia toy ny loharano kely izy io, afa-tsy hoe vita amin'ny karazana fingotra (polyurethane).
Rehefa mitranga izany, dia mijanona ny dian'ny mpanakorontana ary noho izany dia mijanona ny kodia, ka miteraka fahatairana sy fahasorenana ho an'ny mpandeha. Ny fingotra dia mihetsika tsotra izao amin'ny fandefasana ny kodiarana amin'ny lalana hafa (noho izany ny lafiny trigger), izay miteraka fiantraikany kely. Raha fintinina, ny fiara, nopotehin'ny fampiatoana, dia nitsambikina tamin'ny fijanonana fingotra. Manjary mitovitovy amin'ny tsy fahazoana aina sy ny mety ho fahaverezan'ny fifehezana ny fiara ity rebound ity.
Ny C4 Picasso 2 dia iray amin'ireo modely voalohany manasongadina ny rafitra fanamafisam-peo Citroën Advanced Confort.
Mba hanatsarana ny toe-draharaha, ny Citroën dia nampiditra ny fiatoana hidradradradra ao anatiny. Noho izany, ireo fijanonana ireo dia tsy hita ety ivelany, toy ny amin'ny polyurethane mahazatra.
Rehefa tonga eo amin'ny fiatoana ianao, izany hoe rehefa tonga any amin'ny fetran'ny mety ho fandehanan'ny kodiarana ianao, dia mihatra ny fiatoana fanerena. Ny fitsipiky ny asany dia mitovy amin'ny an'ny shock absorber: miresaka momba ny fampihenana ny hetsika noho ny filalaovana solika, na, ny marimarina kokoa, ny hafainganam-pandehan'ny solika avy amin'ny efitra iray mankany amin'ny iray hafa.
Noho izany, ny fiatoana dia hanalefaka ny dia lavitra kokoa noho ny fingotra, ary ambonin'izany rehetra izany, dia hisoroka ny fiverenana! Raha ny marina, ireo fijanonana manokana ireo dia tsy manandrana mamerina ny zava-drehetra (toy ny lohataona) rehefa voatsindry izy ireo, fa ny fijanonana polyurethane, mifanohitra amin'izany, dia manao izany.
CITROËN ADVANCE COMFORT SHOCK ABSORBER
Mbola misy ny fingotra mahazatra, saingy nihena ny habeny (jereo ny toko momba ny tombony sy ny tsy fahampiana etsy ambany)
Ary raha ny rafitra misy amin'ny fifaninanana (jereo eto, ohatra) dia ahitana (matetika) fijanonana famatrarana hydraulika ihany, Citroën dia nanampy fiatoana fanindroany fanindroany (rehefa miverina amin'ny toerany mahazatra ny fampiatoana rehefa miverina amin'ny toerana midina ny kodiarana.). mba handroso bebe kokoa ny fiafaran'ny rebound: ny tanjona dia ny hisakanana ny pistons d'accorder tsy hifandona rehefa tonga amin'ny fivezivezena faratampony (satria raha misy fetran'ny fivezivezena dia eo amin'ny rebound ihany koa, tokony hiraikitra amin'ny kodiarana ny kodiarana. ny fiara na dia ity rohy ity aza dia tsy vitan'ny hoe ny shock absorber).
Ny menaka dia mandalo amin'ny lavaka amin'ny fiatoana hydraulic, ka ny fitsipika dia mitovy amin'ny an'ny shock absorber: mihena ny hetsika noho ny fotoana ifindran'ny fluid avy amin'ny fitoeran-javatra iray mankany amin'ny iray hafa (fa tsy amin'ny fingotra).
Raha fintinina sy hanatsorana, ity dia fanamafisam-peo izay miasa amin'ny fomba mahazatra rehefa voafetra ny lozam-pifamoivoizana. Noho izany, ny fahasamihafana dia mipoitra indrindra rehefa mahatratra ny fetran'ny famoretana sy ny fialan-tsasatra isika, ka ny tongotra "smart" dia manomboka miasa. Ireo fiatoana roa fanampiny ireo dia mpitsikombakomba kely manolo ny fingotra fototra, ka afaka mahita ny fanamafisam-peo Citroën Advanced Comfort isika ho toy ny andiana mpanakorontana: lehibe iray ary kely roa amin'ny farany (amin'ny fiatoana), izay tsy miasa afa-tsy amin'ny tranga misy famoretana tafahoatra sy fanalefahana.
Tombontsoa sy fatiantoka ?
Tsy toy ny fingotra, ireo tongotra ireo dia tsy mihetsika mafy, noho izany dia misy tombony amin'ny fampiononana sy ny fitondran-tena amin'ny toe-javatra misy sisin-tany: satria tsy maintsy mandeha mafy ianao mba hampidirana ny tongotra.
Ankoatr'izay, ny fihetsik'ireo fiatoana ireo dia miankina amin'ny tahan'ny famatrarana / fanitarana, izay tsy voatanisa amin'ny fijanonana polyurethane mahazatra (izay hihetsika toy izany koa na inona na inona ny hafainganam-pandehan'ny piston ambany amin'ny mpanakorontana.). Ny fomba fiasan'izy ireo dia manjavozavo sy sarotra kokoa, izay ahafahan'izy ireo mitazona ny fitoniana tsara na dia mandeha haingana amin'ny lalana tena tsy mirindra (izay matetika hita any ambanivohitra). Saingy indray, mba hampiharana dia tsy maintsy mandresy ianao. Ary avy eo, raha toa ny dampers sy ny loharano apetraka moramora loatra, ny fiara dia tsy hanana tena mahaliana ny mitondra fiara na dia eo aza ny fampiasana ireo bumpers mandroso.
Ny tombony iray dia ny fitazonana ny vidiny ihany koa: ity karazana fahatafintohinana ity dia ho avo folo heny noho ny fanalefahana voafehy, izay mitaky boaty elektromekanika iray manontolo, ka ho hita amin'ny ankamaroan'ny modely, fa tsy ny avo indrindra. ... Na izany aza, tsy ho afaka hanova ny toetry ny damping ianao, ka eto dia passive sy raikitra ... Noho izany dia mandroso kokoa ny fampiatoana ny familiana satria mamela ny ordinatera ihany koa hifehy azy (azo atao ny fanitsiana maromaro isan-tsegondra). hanatsarana ny fitondran-tena.
Fanampin'izay, na dia mora kokoa noho ny fanamafisam-peo azo zahana aza izany, dia hitoetra ho lafo kokoa noho ny damper mahazatra izy io ... Saingy raha jerena ny tanjaky ny varotra lehibe ananan'ny vondrona dia tokony hanakatona ny elanelana ny toekarena.
Farany, ireo fijanonana mandroso ireo dia namela fijanonana fingotra kely kokoa, izay nanome fahafahana bebe kokoa. Izany dia mamela ny fanatsarana kely amin'ny fampiononana damping rehefa mamela amplitude bebe kokoa ho an'ny fivilian'ny kodiarana.
Taratasy citroen
Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra
farany hevitra napetraka:
Mpanakanto (Daty: 2020, 08:20:11)
Satria ny tena anjara asan'ny loharano fampiatoana (na rivotra cylinder) dia ny mitroka ny fahatairana amin'ny alalan'ny fanerena (mazava ho azy fa tokony hanalefaka ny tampony raha be loatra ny famatrarana), ary ny asan'ny mpanakorontana dia ny mampiadana ny vibration. ny suspension, tsy tokony ho tapaka ihany ve ny fihenjanan'ny spring suspension? Fandresen-dahatra: Ny fanerena fanerena dia mitovy amin'ny "manamafy" ny fampiatoana, satria ny lohataona dia tsy mandray ny angovo fiantraika amin'ny fomba mahomby araka izay azo atao. Ny tsy fahampian'ny compresse braking dia tsy isalasalana fa mitarika amin'ny fifindran'ny vatana bebe kokoa raha oharina amin'ny kodiarana, fa raha omenao ny fampiononana ...
Il I. 2 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:
- mpandrindra ADMINISTRATORA SITE (2020-08-21 08:50:13): A priori, "avelao irery ny famoretana" amin'ny fanesorana ny fanalefahana azy dia mety hiteraka fikorontanana be loatra amin'ny fiatoana farany. Raha mampiadana ny fialan-tsasatra isika, fa tsy ny contraction, dia mety hiafara amin'ny fiatoana isika raha ampifandraisina be loatra ny lesoka.
Ny lohataona ihany koa dia tsy mety raha te hahatratra ny fikarakarana tsara ianao. Ny lohataona tokana (amin'ny toe-javatra milamina na mivaingana) dia "wild" kely, tsy maintsy ampiarahina amin'ny fanamafisam-peo izy io mba hisian'ny fanehoan-kevitra manjavozavo kokoa.
Raha tsy misy frein compression, dia hanana loharano mipoitra kokoa ihany koa isika, ary noho izany dia hanana hery bebe kokoa hamotsorana, dia ho mafy kokoa ny fialan-tsasatra na dia eo aza ny fanakorontanana.
Na izany aza, marina fa tiako ny hahatsapa sy hahita ny zavatra ataon'ireo mpanakorontana tsy misy fialan-tsasatra.
- papun (2021-01-31 19:16:31): Привет,
Ny hevitry ny mekanika taloha tao amin'ny Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar nandritra ny 10 taona ary Citroen nandritra ny 10 taona.
Ny fahatafintohinanao dia hikorontana fotsiny rehefa miala sasatra raha tsy voafehy na tsy voafehy intsony ny fandehanan'ny ranon-javatra ao amin'ny lavaka voatondro, ka miteraka tsindry avy any aoriana rehefa mivoaka ny aoriana à ¢, izay midika fa tsy mety ny fahatairana. mirary tontolo andro papun
(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)
Manorata hevitra
Heverinao ve fa nahomby tamin'ny fitondrana ny vondrona Fiat ny PSA?
