Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Any amin'ny toerana iray any Japon, misy ny Therios Kid, izay antsasaky ny metatra fohy kokoa noho ny Therios hitanao amin'ny sary ankehitriny. Ity dia mety toa olon-dehibe, olon-dehibe eo akaikin'i Toddler, fa rehefa manipy ny Teriosa amin'ireo fiara eoropeanina antonony amin'ny arabe Eoropeana Afovoany (na Slovenianina) ianao dia nivadika tampoka. Okay, okay, avo izy io, fa ny ampahany kosa dia noho ny fahazoana misosa tsara amin'ny tany, ny ampahany dia noho ny vatan'ilay fiara tsy mataho-dalana. Raha tsy izany, amin'ny 3 metatra ny halavany, dia fohy izy io, ary 85 metatra ny sakany, tery sy manify tokoa. ...

Raha manery anao hidina amina toerana tsy dia mahamenatra eo amin'ny tanàna mando iray ny fiainana isan'andro, fara fahakeliny indray mandeha, ary mihoatra ny imbetsaka isan'andro aza, dia afaka mahita namana namana any Therios ianao. Raha vantany vao eo amin'ny toerana fijanonana mahazatra ianao dia afaka (saika) manokatra ny varavarana rehetra amin'ny lafiny roa. Ary afaka mankasitraka azy ianao amin'izany.

Fa ny antony dia tsy maintsy ho matanjaka mba te ho tery. Mandritra izany fotoana izany, raha manana Therios ianao, dia hiditra amin'ny sekta masokista malemy fanahy. Refesina ny sakan'ny fatinao, refesio ihany koa ny soroky ny mpandeha mahazatra indrindra, ampio fandrefesana roa ary antenao fa tsy mihoatra ny metatra tsara ny vola. Ny tery tery, mampatsiahy an'i Katrs taloha tsara lavitra, any Terios dia 1 metatra, midika izany fa ny kiho ankavia mpamily (raha tsy enin-taona katroka izy) dia hikosoka mafy amin'ny famarana varavarana, ary ny tanany ankavanana tadiavo ny toerana ao ambadiky ny tanan'ny mpandeha ankavia.

Ary ankehitriny noho ny tsy nampoizina iray hafa: any aoriana, izay misy efitrano ho an'ny mpandeha telo (fehikibo seza telo, fahazoan-dàlana hitondran'ny olona dimy any Therios, fa ondana roa fotsiny!), Misy efitrano kely vitsy hakiho. Nandritra ny fitsapana, raha ny fampiharana, nojerena ny fahaiza-manao azo avela an'io SUV io, ary ireo mpizaha toetra (olon-dehibe, nefa manana refy ambany noho ny antonony) dia nahatohitra efatra kilometatra katroka. Na izany aza, na eo aza ny hatsiaka any ivelany, mafana be ry zareo. ...

Be loatra amin'ny ahiahinao. Raha tsy mitsahatra mamaky ianao dia eo amin'ny lala-mahitsy. Mety ho lava ianao, nefa ny lohanao tsy hikorisa amin'ny valindrihana, ary mety manana tongotra lava ianao ary hanaiky fa efa nipetraka tao anaty fiara lehibe kokoa ianao izay tsy dia manana efitrano fandohalika.

Na avy any aoriana aza. Any ianao dia mety hahafaly anao (tsara, raha tsy ianao no mpamily ity fiara ity) amin'ny alàlan'ny fahafaha-manamboatra ny lamosin'ny lamosina azo ahitsy amin'ny antsasaky ny halavan'ny masoandro.

Averina indray fa tsy somary mamirapiratra ny baoty, izay mitaingina antonony ihany ny ankamaroany, ary ny fampitomboana dia tsy mamporisika satria 540 litatra fotsiny ny litatra farany azo. Tsy maintsy mitandrina ianao rehefa manangona ny valizinao. , voalohany indrindra, tena tsy voatery.

Therios dia efa an-dàlana efa ho dimy taona izao ary efa notsapainay tao amin'ny magazay Auto. Nanomboka teo dia nohavaozina ara-teknika izy io; Ilay moto efa nohajaina dia nifindra tamin'ny vokatra maoderina kokoa, izay azo alaina ao amin'ny maodelin'ny Daihatsu YRV, izay vao nosoratanay vao haingana. Noho izany, vaovao ny motera, ao anatin'izany ny block sy pistons. Izy ireo dia refesina ka ny daroka ataon'izy ireo dia lehibe kokoa noho ny savaivony, izay efa mampanantena ara-teôlika ny tsela maotera tsara kokoa.

Eo an-doha dia misy valizy vaovao na camshaft control (DVVT) rafitra izay manararaotra feno ny fahafaha-manao famolavolana teôria, fa mamela ny motera hiodina amin'ny hafainganam-pandeha ihany koa. Noho izany, ity motera ity dia nampitombo be ny tselika: misy betsaka kokoa, ary ny sandany farany ambony dia tratra amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany noho ny teo aloha. Ka amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra (tiako holazaina koa ny fitondrana fiara tsy mataho-dàlana) dia manomboka tsara ny motera ary manjavona ilay enta-mavesatra clutch indray mandeha, saingy misy ny faniriana mafy hihodina, ny fahatsapana fahombiazana tsara amin'ny ankapobeny, nefa koa ny habetsaky ny tsy mahafinaritra (ampahany avy amin'ny -mba tsy dia tsara ny insulateur) ary kilometatra avo lenta ny entona.

Eny, raha misafidy SUV crochet ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe ianao, na kely aza, dia handrora ao amin'ny valahanao ianao. Na dia kely aza ny habeny, Terios dia efa milanja mihoatra ny iray taonina ary, na dia tery aza, dia miharihary fa lehibe ny lafiny anoloana. Ny orinasa dia tsy milaza ny tahan'ny fanoherana ny rivotra, fa na dia firaketana an-tsoratra ho an'ny SUVs, dia mbola ambony lavitra noho ny an'ny fiara mpandeha maoderina. Na inona na inona mivoaka latsaky ny zato kilometatra litatra dia toy ny fandresena amin'ny loteria. Ary tsy misy toerana hitarainana.

Hatramin'ny andrana nataonay Terios teo aloha, dia nihatsara kely ihany koa ny fiara, saingy tena kely. Ny endriny dia nahazo endrika hafa amin'ny kapa sy ny bumper novaina (miaraka amin'ny jiron'ny famolavolana vaovao), fa ny atitany dia saika tsy voakitika - ny sakan'ny lohalika ihany no nanampy santimetatra fanampiny, izay toa ny rora. ranomasina. Mbola mila mangataka ny mpandeha hanainga ny lohaliny ianao hanova ny fiaingana, ny pedal acceleratore dia mbola lavitra ny ankavia ary toa mbola mipetraka ao anaty fiara 80s ianao.

Ny ergonomics koa dia mijanona ho mpanelingelina Japoney taloha; ny familiana dia manify, plastika ary mahantra, ary ny switch dia mbola mahasosotra sy lany andro; Ny mpandresy tsy azo iadian-kevitra dia ny switch an'ny fitaratra eo am-baravaran'ny mpamily. Amin'ny ankapobeny, ny ao anatiny sy ny miaina ao aminy dia tsy mahavariana: ny mpanamafana rehetra dia tena mahantra (samy mamafa sy manasa, izay mbola tsy azo atambatra amin'ny hetsika iray amin'ny lever), ary amin'ny 100 kilometatra isan'ora dia saika tsy misy ilana azy avokoa; ny wiper aoriana dia afaka miasa tsy tapaka fotsiny; ny slot amin'ny torpedo dia tsy azo ovaina tsirairay, fa mbola mitsoka malefaka ihany ao aminy; ary na manao ahoana na manao ahoana ny toerana misy azy, ny fahasamihafana eo amin'ny toetrandro eo anoloana sy any aoriana amin'ny fiara dia manan-danja.

Na ny japoney marina aza dia efa tsy nahomby (tsy vita amin'ny lasitra intsony ny seams ary misy creak avy amin'ny tailgate), ambany loatra ny fitaratry ny varavarana, ary fohy loatra ny fitaovana. Tsy misy afa-tsy jiro iray ao anatiny (ary iray hafa ao anaty vatan-kazo), fitaratra iray monja amin'ny visor, boaty iray amin'ny dashboard tsy misy hidin-trano, tsy misy sensor amin'ny mari-pana ivelany (tsy lazaina intsony ny solosaina an-tsambo), tsy misy sombina hoditra, tsy misy hidin-trano afovoany lavitra, tsia. ... Ka tao Daihatsu dia natory kely izy ireo. Ny fanakorontanana dia tsy mahazo tambiny amin'ny alàlan'ny sary miovaova amin'ny kaontera na amin'ny tsotra, fa mihoatra ny mahafa-po, amin'ny lafiny fisehoana sy fiasa, mpandray radio.

Rehefa ampiasaina ao an-tanàna, ny ankamaroan'ny lesoka dia tsy dia hahasosotra, ary raha miala amin'ny arabe miaraka amin'i Therios ianao dia (ho) hadino mandritra ny fotoana fohy. Ety ivelany, mety ho toa zaza izy io, fa eo ambanin'ny kibo dia tena SUV tena izy. Izy io dia manana kodiarana maharitra rehetra, saingy misy tena tsy fitoviana eo afovoany, izay midika fa tsy misy vazivazy amin'ny kapila: ampitaina hatrany amin'ny kodiarana efatra. Raha sendra misy fahasimbana dia afaka manampy ny hidin-tseranana afovoany miova amin'ny herinaratra, izay midika fa amin'ity tranga ity, fara fahakeliny, kodia roa no hihodina, iray isaky ny mpiray. Raha mbola eo amin'ny toeranao ianao dia alao fampiononana fa ny kibon'ny fiara, miaraka amin'ireo faritra mivezivezy, dia somary maloto ka mety tsy haratra ianao.

Raha tsy izany, raha tsy mijanona ny Terios dia azonao atao ny miantehitra amin'ny overhang fohy fohy, izay tsara ho an'ny bumper, indrindra rehefa "manafika" tehezan-tendrombohitra ianao. Araka izany, mamela anao hilalao lalao eny ivelan'ny lalana ny Terios, toy ny fotaka sy oram-panala ary ny toa azy, na eo aza ny vatany miaro tena (nefa manamafy ny tenany). Aza adino fotsiny ny kodiarana mety!

Ny ankamaroany dia mifandray amin'i Therios izy amin'ny dia lavitra. Eo ianao dia tsy mila mitaky fampiononana (sakany anatiny, fa ny firohondrohon'ny motera, rivotra ary sifotra fanampiny tsy fantatra fiaviana) sy ny fahombiazany. Ny motera dia mihodina eo fotsiny amin'ny hafainganam-pandeha tokony ho 100 kilometatra isan'ora, ary avy eo dia manomboka very herinaratra haingana be izy; kely noho ny habetsaky ny volony, kely noho ny paingotra fahaefatra sy fahadimy lava. Ny mekanika tena tsara dia mamela fiheverana be dia be amin'ny hafainganam-pandeha ambany, noho izany dia manjavona izy ary ny fiakarana dia mety hivadika famakiana isa mandreraka.

Miala tsiny indrindra. Ao an-tanàna, eny an-dalambe sy eny an-tsaha, mitondra fiara dia mahafinaritra sy mora. Ny fihoaran'ny motera dia miseho amin'ny toe-javatra rehetra voalaza etsy ambony, ny fahamendrehan'ny kitapom-batana dia mameno ny fiheverana tsara, ary ny familiana tena tsara dia mamela anao hijanona tsy miandany mandritra ny fotoana lava ary hamindra ny fiara tanteraka. azonao fehezina. Ny fahaizany mandanjalanja dia miharihary ihany koa amin'ny ankapobeny, noho ny faribolana kely mitaingina azy. Amin'ireo toe-javatra ireo, ny Terios dia tena tia namana.

Izany no antony itenenan'ilay anarana ho azy: miaraka amin'i Therios, hahatsapa ho tsara ianao ao an-tanàna sy any an-tsaha, fa any amin'ny toerana hafa, ny fahatsapana dia hiankina bebe kokoa amin'ny fepetra manokana sy ny fahaizana mamela heloka. Raha tsy izany: mahafantatra fiara tsara ianao?

Vinko Kernc

Sary: Ales Pavletić.

Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Master data

Varotra:	DKS
Vidin'ny modely ifotony:	15.215,24 €
Ny vidin'ny modely andrana:	15.215,24 €
Hery:	63kW (86 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	16,1 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	145 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	7,7l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 2 taona na 50.000 kilaometatra

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy - longitudinal front mounted - bore and stroke 72,0 × 79,7 mm - fifindran'ny 1298 cm3 - tahan'ny compression 10,0: 1 - hery ambony indrindra 63 kW (86 hp) c.) amin'ny 6000 rpm - eo ho eo ny hafainganam-pandehan'ny piston amin'ny hery ambony indrindra 15,9 m / s - hery hakitroky 48,5 kW / l (66,0 l. valves isaky ny cylinder - metaly maivana sakana sy loha - elektronika multipoint tsindrona sy elektronika ignition - ranon-javatra mangatsiaka 120 l - maotera menaka 3200 l - bateria 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - catalyst miovaova
Famindrana angovo:	maotera mitondra ny kodia efatra - tokana maina clutch - 5 hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,769 2,045; II. 1,376 ora; III. ora 1,000; IV. 0,838; and. 4,128; mivadika 5,286 - Differential afovoany hidin-trano (elektronika) - miodina amin'ny differential 5,5 - rims 15J × 205 - kodiarana 70/15 R 2,01 S, hafainganam-pandeha 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny 27,3rd gear amin'ny XNUMX rpm / min XNUMX km / h
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 145 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 16,1 s - fanjifàna solika (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 km (gasolina tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95)
Fitaterana sy fampiatoana:	Sedan - Varavarana 4, Seza 5 - Miaro tena - Cx = N/A - Van Front - Varavarana 5, Seza 5 - Vatana mahazaka tena - Cx: N/A - Fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, V-Beams, Stabilizer - Rear Rigid, roa longitudinal lalamby, Panhard rod, coil springs, telescopique shock absorbers - dual-circuit freins, front discs, amponga amponga, power steering, ABS, EBD mechanical parking frein aoriana (lever entre seza) - familiana misy rack ary pinion, power steering, 3,5, XNUMX mihodina eo anelanelan'ny extremes
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1050 kg - lanja total azo ekena 1550 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1350 kg, tsy misy frein 400 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 50 kg
Dimy ivelany:	lavany 3845 mm - sakany 1555 mm - haavony 1695 mm - kodiaran-kodiarana 2420 mm - lalana eo aloha 1315 mm - aoriana 1390 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 190 mm - salan'isa 9,4 m
Ny refy anatiny:	halavany (dashboard mankany aoriana seza aoriana) 1350-1800 mm - sakany (eo amin'ny lohalika) anoloana 1245 mm, aoriana 1225 mm - haavony ambonin'ny seza anoloana 950 mm, aoriana 930 mm - longitudinal seza anoloana 860-1060 mm, aoriana dabilio 810 - 580 mm - halavan'ny seza anoloana 460 mm, seza aoriana 460 mm - savaivony kodiarana 370 mm - tankina solika 46 l
Boaty:	mahazatra 205-540 litatra

Ny refesintsika

T = 2 ° C, p = 997 mbar, rel. vl. = 89%, statut odometer = 715 km, kodiarana: Bridgestone Dueler
Fanafainganana 0-100km:	15,2s
1000m miala ny tanàna:	37,3 taona ( 130 km / h
Flexibility 50-90km / h:	12,7 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	24,4 (V.) p
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	145km / h (V.)
Fanjifana minimum:	9,8l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	11,9l / 100km
fanjifana fitsapana:	11,0 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	43,6m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	60dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	68dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	73dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	72dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (249/420)

• Raha mijery ny Terios ho toy ny fiara mpandeha isan'andro, dia tsy mahomby amin'ny lafiny maro, indrindra eo amin'ny lafiny ergonomics, roominess sy ny fiarovana - telo hevi-dehibe. Raha tsy izany, dia manana mekanika tena tsara ary, miaraka amin'ny tombony vitsivitsy hafa, dia mety ho fiara mahafinaritra ho an'ny fahasahiranana isan'andro sy ny dia amin'ny alahady any amin'ny tsy fantatra. Telo ratsy no ilainy.

• Exterior (12/15)

  Tsy ity intsony no vokatra vaovao, satria efa ho 5 taona no teny an-tsena. Ny seams sy ny bika dia tena manakaiky ny kilasy tena tsara.

• Atitany (63/140)

  Ny lafiny ratsy indrindra an'ny Therios. Amin'ny ankapobeny dia antonony izany, mahalana mihoatra ny salan'isa, matetika ambanin'ny salan'isa. Mikasika ny fahamendrehana dia manapa-kevitra amin'ny haavony (ary ny sakany iray), ny ergonomika sy ny fitaovana dia tena mahantra. Resy ihany koa izy noho ny tabataba sy ny fitaovana tsy fahita firy.

• Maotera, fandefasana (30
  
  
  / iray)

  Tsy ampy ny motera, indrindra amin'ny revy avo. Lava loatra ilay boaty, fa miova tsara sy mahafapo tanteraka na dia ny mpamily faran'izay mafy aza.

• Fampisehoana mitondra fiara (70
  
  
  / iray)

  Noho ny mekanika tena tsara dia nahazo isa betsaka aho, pedal ratsy ihany no misongadina, ary noho ny famaky aoriana mafy dia sarotra ny mitelina lavaka avy amin'ny fiantraikany, izay mampatahotra indrindra, indrindra ho an'ireo mpandeha ao ambadiky ny dabilio.

• Fampisehoana (23/35)

  Ny hafainganam-pandeha ambany dia tafiditra eto noho ny fahombiazan'ny làlambe. Ny fahaleovan-tena dia tsara amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 80 kilometatra isan'ora, fa avo kokoa noho ny hafainganam-pandeha avo kokoa. Ny overclocking dia sahy kokoa noho ny nampanantenaina.

• Fiarovana (34/45)

  Lava loatra ho an'ny fiara ny elanelana fiatoana ary azo ekena ho an'ny SUV. Ny seza fahadimy dia tsy misy ondana, fa fehin-tseza misy teboka roa ihany, tsy misy afa-tsy airbags roa. Eo amin'ny fiarovana mavitrika dia miraikitra indrindra noho ny famafana diso, ny lafiny tsara dia tsara kodiaran-droa ary, vokatr'izany, toerana tsara eny an-dalana.

• The Economy

  Ny fanjifana dia azo ekena ho an'ity vatana ity, saingy amin'ny teny feno dia avo tanteraka. Tsy ambany ny vidin’ny fiara, fa saika lafo avokoa ny fiarakodia efatra. Ambonin'izany, ny fiantohana dia antonony, ary ny mety ho fivarotana indray - satria SUV izy io - dia azo itokisana.

Midera sy manala baraka izahay

tsy fahatsapana an-tsaha

tery ivelany

avo anatiny

dexterity

fampisehoana amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa

fanjifana solika

airbag roa ihany

wipers

fahaterena anaty

plastika sy tsy ergonomika anatiny

fitaratra ambany varavarana

tongotra tery

tabataba ao anaty