Andrana fiara Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: mpiady manerantany

Vahiny telo tamin'ny taona 80, tamin'ny fomba samy hafa sy toe-tsaina tsy manam-paharoa amin'ny fotoanany.

Porsche Ny 924 dia manana olana iray - tsia, roa. Satria ny Datsun 280ZX sy Ford Capri dia manolotra bebe kokoa: cylinders bebe kokoa, fifindran-toerana bebe kokoa, fitaovana bebe kokoa ary fanavakavahana bebe kokoa. Moa ve ny maodely efatra cylinder miaraka amin'ny fifindran'ny toetra sporty indrindra?

Toa mandady mangatsiaka amin'ny rantsam-batana ny tontolon'ny tendrombohitra. Eto, eo akaikin'ny Tetezana Münsten any akaikin'i Solingen, dia afaka mandeha ara-bakiteny ao anaty renirano ny soavalinao. Ny tetezana ambony indrindra any Alemà dia miampita ny andohalambo 465 metatra ao amin'ny Lohasahan'ny Wupper ary toa tsy mijery ireo efitranon'ny 80 an-taonantsika. Ho fampitahana dia nitondra Porsche 924 1983 izahay, Ford Capri 2.8i mitovy taona aminy, ary Datsun 280ZX 1980.

Raha ny marina, ny tranainy indrindra dia ny fanamboarana ny 924, izay lasa lafo ihany koa tato ho ato noho ny tabataba manodidina ny 911. Ambonin'izany, mbola io modely io ihany izay tamin'ny taona 90 dia azo novidina na aiza na aiza ho an'ny denaria iray ary tsy misy olona maniry izany. Tsotra ny antony: tsy 924 ilay 911, ka izany no niantsoana azy ho “Porsche ho an’ny tompony”.

Maotera maotera

Raha tokony ho mpanao ady totohondry ao aoriana, dia manana motera inline-efatra miafina ao ambanin'ny fonony lava anoloana. Ary eny, ity bisikileta ity dia saika "tanana fahatelo". Tamin'ny voalohany, ny fiaran'ny Audi 100 litatra roa sy VW LT dia marina, modely maivana. Na dia maro aza no milaza an'io zava-misy io, raha ny marina, ny olona ao amin'ny Porsche dia nanamboatra ny bisikileta amin'ny toe-tsaina ara-panatanjahantena - mazava ho azy, araka izay azo atao. Ny lohan'ny cylinder vaovao sy ny rafitra tsindrona Bosch K-Jetronic dia mamokatra 125 hp. avy amin'ny vy vita amin'ny vy. Ny hery dia miseho amin'ny revs ambany, misy ny faniriana ho ambony kokoa - saingy mbola tsy maotera fanatanjahan-tena ity.

Miaraka amin'ny chassis dia hafa tanteraka ny zavatra. Na dia vita amin'ny singa VW Golf sy sokatra mahazatra aza izy io, dia mahavita mitantana hery ambony kokoa (hatramin'ny 375 hp ao amin'ny 924 Carrera GTR) ary mahafa-po ny faniriana ara-panatanjahantena rehetra. Ny teny majika eto dia gearbox. Amin'ny fametrahana ny fifindrana eo anoloan'ny axle aoriana dia tratra ny fizarana lanja voalanjalanja 48:52%.

Ity drafitra famolavolana ity dia tsy fikarohana Porsche. Na dia tamin'ny taonjato farany aza, De Dion-Bouton dia nanana trano mitovy amin'izany. Tamin'ny 1937, ny injeniera Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta dia nampiasa izany tamin'ny kilasy hazakazaka ambony indrindra - ary ny Alfetta dia mbola heverina ho iray amin'ireo fiara hazakazaka mahomby indrindra hatramin'izay. Ny fitambaran'ny fitaovana manara-penitra avy amin'ny ahiahy sy ny chassis ara-panatanjahantena ao amin'ny 924 dia mifameno amin'ny atitany izay mazava ho azy fa voavolavola amin'ny faniriana hamonjy vola. Levers sy switch Golf, saika tsy misy fanamafisam-peo, familiana mafy - fa ny marika miaraka amin'ny Porsche Crest dia manidy ny hidin'ny fonon-tanana.

Miditra ao anaty fiara izahay avy amin'ny sary naterin'i Monheim-Car, manitsy ny seza fanatanjahan-tena tsara tarehy ary mitondra fiara eny an-dalana eny an-tendrombohitra. Eto dia mahatsapa tsara ny 924 ary mizara izany amin'ny mpamily miaraka amin'ny famantarana acoustic mazava. Ny maotera dia mihodina mafy manomboka amin'ny 3000 rpm ary mitohy miakatra hatramin'ny 6000 tsy misy tranga tsy mahazatra. Jereo fotsiny ny familiana - izao ny familiana dia mamaly ary mitondra ny 924 amin'ny lalana tonga lafatra. Amin'ny ankapobeny, ity Porsche ity, izay mora indrindra amin'ny fotoanany, dia azo lazaina ho "prosaic". Ny famaritana toy izany dia azo antoka fa hampifaly ny mpamorona azy, izay nanoro azy ho "fiara ela velona" ary nanome antoka fito taona tsy misy harafesina. Fanampin'izany, tamin'izany fotoana izany, ny 924 dia nanana elanelam-potoana fikojakojana lava indrindra - fanovana solika isaky ny 10 km, fanamarinana serivisy isaky ny 000 km.

Kalesy maoderina

Hafa tanteraka ny toetra dia ny taranaka fahatelo Ford Capri. Mitady zavatra aminao foana izy. Mila tazonina mafy ny familiana ary mila tanana matanjaka mitarika izy. Ny chassis misy ravinkazo amin'ny axle henjana aoriana dia mahatonga azy ho "sarety misy endrika maoderina", araka ny filazan'ny tompon'ny fiara sy ny mpanangona Ford Capri Raoul Wolter avy any Cologne. Izy angamba no mahalala tsara kokoa, saingy efa 25 taona no nitondrany an'i Capri. Ny modely aseho eto dia ampiasain'i Voltaire isan'andro - amin'ny fahavaratra na amin'ny ririnina.

"Izany no nanaovana ny fiara." Marina ilay lehilahy. Ny fitambarana loko manga/volafotsy dia mahazatra toy ny endrika mahazatra miaraka amin'ny lava aloha sy aoriana fohy. Na dia avy any amin'ny orinasa aza, dia nihena 25mm ny haavon'ny fiaran'i Capri, ary ny fitazonana ny entona Bilstein dia mikarakara tsara ny fitazonana azy - izay tsy mahomby amin'ny aoriana toy ny amin'ny axle anoloana karazana MacPherson.

Ity endri-javatra ity dia afaka manome anao fotoana mahatahotra, indrindra rehefa mamerina ny V2,8 6 litatra ianao ary mihoatra ny 4500 rpm. Avy eo ny motera vita amin'ny vy dia mampiakatra ny hery sy ny torque mankany amin'ny ambaratonga vaovao avo kokoa - ary ny axle aoriana dia mipoitra tampoka. Ny familiana saro-pady dia manome ny mpamily ny fahafahana rehetra hihodina miampita na mihoatra, ny seza Recaro upholstered ao Alcantara ihany tamin'ny 1982/83 mihazona azy mafy eo an-tanany rehefa mandray fanapahan-kevitra. Amin'ny fotoana toy izany, ny fahatsapana fifaninanana dia mipoitra ao amin'ity kabine kalitao ity. Indrindra fa rehefa mijery ny fanangonana ny famantaranandro ny mpamily ny Capri - ary mahatsiaro ny lalan'ny asa ny modely Cologne. Na izany aza, ny ankamaroan'ny dikan-ny hazakazaka dia nohavaozina miaraka amin'ny loharano coaxial sy taitra aoriana (ary loharano ravina fibre ho alibi ho an'ny fanitsiana).

Maro amin'ireo tompon'ny Capri no nanatsara ny maotera vy, nomena tanjaka ara-materialy mendrika - eto dia mitondra haingana ny fahombiazana ny fampitaovana mahazatra. Ny tohan-kevitra matanjaka indrindra manohana ny Capri dia ny vidiny: eo ambanin'ny marika 20 no vidiny mora indrindra azon'ny mpividy.

Tsy toy ny fiara fanatanjahan-tena Cologne, ny Datsun 280ZX dia tsy mora velively. Hatramin'ny nanombohany azy dia efa ho 30 000 ny vidiny. Ny kinova turbo voalohany misy 200 hp, vidiny 59 marika, no fiara Japoney lafo vidy indrindra any Alemana. Na dia amin'ny dikantenin'ny atmosfera aza, ny mpividy dia nahazo modely feno fanaka feno seza 000 + 2 ary fampisehoana mavitrika tena tsara. Ireo singa tafo vy ho an'ny andry A, andry A, varavarankely anoloana sy ao aoriany, tatatra mandatsaka orana sy mpibontsina dia mampiseho fa nanana fikasana matotra ny Japoney. Ho an'ny sarany 2 fanampiny, ny isan'ireo rindranasa dia azo velarina miaraka amin'ny tafo targa.

Ao amin'ny tsena faobe any Etazonia, ny andian-dahatsoratra Z dia lasa fiara fanatanjahan-tena lafo indrindra. Nalefa sy namidy tany Alemaina anefa ilay metaly volontsôkôlà-beige amin'ny sarinay. Tsy misy afa-tsy 65 kilometatra ny halavirany ary mitovy amin’ny fiara iray taona. "Ny tompony voalohany, dokotera tanora avy any Berlin, dia nanisy tombo-kase ny lavaka rehetra tamin'ity 000 ity avy hatrany taorian'ny nividianana azy", hoy ny fanazavan'ny tompon'andraikitra ankehitriny, Frank Lautenbach, ny toetry ny biby fiompiny.

Izy io sy ny Porsche 924 dia mitovitovy amin'ny fiara matihanina - ny motera L28E inline-enina dia natsangana tao amin'ny SUV. Nissan Patrol. Ny sakana maotera manana fototarazo avy amin'ny Mercedes-Benz - tamin'ny 1966, Nissan nahazo ny Prince Motor Company, izay namokatra eo ambany fahazoan-dalana sy nanatsara ny M 180 maotera.

Datsun 280ZX dia manana 148 hp. ary 221 Nm ny torsi. Mipetraka tsara amin'ny chassis azo amboarina tsara miaraka amin'ny fihetsiketsehana maivana ny fampandehanana ny inline-six. Miaraka amin'ireo toe-javatra ireo, ny Japoney dia tsy miaina mifanaraka amin'ny toetran'ny fanatanjahantena 924, fa amin'ny ankapobeny dia misy sary mirindra. Ny Datsun 280ZX dia amin'ny tsara indrindra amin'ny dia lavitra - tena fitetezam-paritra tena goavana, mihodina haingana nefa mangina ho traikefa mahafinaritra. Ny atitany, voaravaka amin'ny fomba japoney mahazatra ary maneho amin'ny fomba mampihetsi-po mihitsy aza ny fivoaran'ny plastika, dia miatrika ny mpamily. Avy amin'ny console afovoany, dia mijery azy ireo fitaovana boribory, izay mampahafantatra momba ny mari-pana sy ny fanerena solika, ny voltase famandrihana ary ny fotoana astronomika.

Ny lamosina dia azo aforitra ambany mba hanomezana toerana ho an'ny entana, izay ho ampy ho an'ny fialan-tsasatry ny olona roa izay handeha lavitra. Ny habaka atolotra malalaka dia ny kalitao mahazatra amin'ireo modely telo, izay tsara ho an'ny kilasika isan'andro. Ny môtôn'izy ireo malefaka dia ahafahanao mitaingina tsy mihetsika matetika, fa afaka mihetsika amin'ny fomba hafa koa izy ireo rehefa misokatra tanteraka ny throttle. Tena atleta mahazatra izay mbola azo jerena amin'ny vidiny tsara tarehy.

famaranana

Editor Kai Clouder: Ity trio ity dia mameno ahy amin'ny hafanam-po. Ny Porsche 924 dia mitana ny andraikitry ny fiara maharitra naorina araka ny baikon'ny saina, ny Ford Capri, miaraka amin'ny faran'ny dihy, dia maneho tanteraka ny fiatoana amin'ny fameperana bourgeois. Ny Datsun 280ZX no tena nanaitra ahy indrindra. Atleta japoney sangany manana tantara manankarena - ary ho avy.

Lahatsoratra: Kai Cowder

Sary: Sabine Hoffman

pitsopitsony ara-teknika

Datsun 280ZX (S130), proizv. 1980	Ford Capri 2.8i, proizv. 1983	Porsche 924, taona 1983
Volume ny asa	2734 cc	2772 cc	1984 cc
Power consumption	148 k.s. (109 kW) amin'ny 5250 rpm	160 k.s. (118 kW) amin'ny 5700 rpm	125 k.s. (92 kW) amin'ny 5800 rpm
max. Torque	221 Nm amin'ny 4200 rpm	220 Nm amin'ny 4300 rpm	165 Nm amin'ny 3500 rpm
haingana 0-100 km / h	9,2 seg.	8,3 s	9,6 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data
Habe haingana	220 km / h	210 km / h	204 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	9,8 l / 100 km	11 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Vidiny ifotony	€ 16 (any Alemana, comp. 000)	€ 14 (Capri 000 S any Alemana, comp. 3.0) 2	€ 13 (any Alemana, comp. 000)

trano " Lahatsoratra " banga » Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: mpiady marobe