Dacia - ny fiovan'ny Cinderella ho andriambavy Eoropeana
Olona maro no mampifandray ny marika Dacia amin'ny fiara mora vidy, somary simba ary, amin'ny farany, fiara manta amin'ny endriny izay nanondraka ny tsenantsika tamin'ny taona 80 sy ny fiandohan'ny taona 90. Indrisy anefa, vitsy no mankasitraka ny mpanamboatra Romaniana, izay nivoatra nandritra ny taona maro avy amin'ny famokarana kely ho mpilalao matotra eo amin'ny tsena.
Tamin'ny androny, ny Dacia 1300 dia fahita matetika amin'ny lalana poloney. Indrisy anefa fa amin'izao fotoana izao dia tena tsy fahita firy io vakoka taloha io, ary ny ohatra amin'ny toe-javatra tsara dia tsy hita afa-tsy ao amin'ny tranombakoka fiara NRL na any amin'ny garazy mpanangom-bokatra izay tsy sahy mitondra ny hareny amin'ny hazavana. Tsy mahagaga raha misy tantara be dia be ireo fiara ireo, tena mikorontana, tena mahaliana ary feno fo automotive.
Taorian'ny fampidiran-dresaka somary melankoly, andao hiverina amin'ny niandohan'ny marika Dacia. Hanomboka amin'ny fototra isika, izany hoe avy aiza ny anaran'ny marika. Ny fiaviany dia somary sarotra, satria ny marika romanianina, izay mazava ho azy dia avy any Romania amin'ny anarana hoe Uzina De Autoturisme Pitesti, dia avy amin'ny faritany romanina Dacia. Tany amin'ny faritanin'i Romania ankehitriny io faritany io. Tany am-boalohany, io tany io dia niforona tamin'ny sisin-tany voajanahary - avy any avaratra dia nanamorona ny Carpathians, avy any atsinanana amin'ny Reniranon'i Prut, avy any atsimo amin'ny Danube ambany, ary any andrefana miaraka amin'ny ampahany afovoany. Fa ndao hamarana ny pitsopitsony ara-jeôgrafika ary hiverina amin'ny toetrantsika.
Ny ankamaroan'ny olona izay efa nifandray tamin'ny marika Dacia dia mino fa hatramin'ny farany dia ny Renault frantsay no tompon'ny orinasa. Mazava ho azy fa misy ny marina momba izany, saingy vitsy ny olona mahafantatra fa ny orinasa romanianina dia niara-niasa akaiky tamin'ny Frantsay saika hatrany am-piandohan'ny fisiany. Andeha ho any amin'ny voalohany, i.e. tamin'ny famoronana ny marika Dacia tamin'ny 1952 amin'ny endrika Uzina de Autoturisme Pitesti, miaraka amin'ny orinasa lehibe ao Kolibashi (Mioveni ankehitriny) akaikin'i Pitesti. Efa ho 10 taona lasa izay, nanomboka teto ny famokarana kojakoja ho an'ny fiaramanidina, noho izany dia tsy sarotra ny fanavaozana ny tsipika fivoriambe ho an'ny famokarana fiara.
Araka ny efa voalaza dia efa saika hatrany am-piandohana no niara-niasa akaiky tamin’ny Renault i Dacia. Ny orinasa romanianina dia tsy nampiasa ny teknolojian'ny fiahiana frantsay fotsiny, fa namokatra fiara teo ambanin'ny fahazoan-dàlana, araka ny ho hitantsika izao. Marina fa niezaka imbetsaka i Dacia mba hamorona zavatra ho azy manokana, toy ny fiara antsoina hoe Mioveni tamin’ny 1966, saingy tsy nahomby izany sy ny andrana hafa. Nanapa-kevitra ny handao ny faniriany hanohanana ny fivoarana voaporofo i Dacia. Farafaharatsiny vonjimaika.
Tamin'ny 1968, Dacia dia nanao sonia fifanarahana fiaraha-miasa ofisialy tamin'ny Renault frantsay. Ny vokatra voalohany tamin'ny fiaraha-miasa dia ny Dacia 1100, izay novokarina tamin'ny isa 37 tao anatin'ny roa taona latsaka. Raha vao jerena dia ho hitanao fa ny Dacia 1100 dia saika ny anabavy kambana amin'ny Renault 8, izay, teny an-dalana, dia toa tena mahaliana ary mbola sarobidy mpanangom-bokatra. Ny dikan-teny romanianina ny fiara dia nanana maotera aoriana miaraka amin'ny hery 48 hp, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia km / h.
Herintaona taorian'ny fanaovan-tsonia ny fifanarahana fiaraha-miasa dia teraka Dacia modely hafa - 1300. Ny fiara dia mazava tsara miorina amin'ny Renault 12. Amin'ity tranga ity, dia toa ny Romania mitovy amin'ny Renault nahazo, fara fahakeliny, eto amin'ny firenentsika, be dia be. Bebe kokoa. malaza noho ny tany am-boalohany frantsay. Ny lazany dia tena lehibe, ka tao anatin'ny taona vitsivitsy, dia noforonina ihany koa ny dikan-teny vaovao amin'ny maotera, anisan'izany ny 1210, 1310 na 1410, ary koa ny fomba vatana toy ny 1973 station wagon na ny revolisionera pickup kamiao.
Amin'izao fotoana izao, ny Dacia 1300 dia heverina ho nitondra ny marika romanianina avy any amin'ny faritra iva atsinanana mankany amin'ny faritra avo Eoropeana. Tsy mahagaga raha ny modely novokarina tamin'ny fanovana maro hatramin'ny 1980. Mazava ho azy, niverina indray ny fanirian-daza romanianina, noho ny nahavariana variana mahaliana ny modely, izay, indrisy, tsy niditra tao amin'ny famokarana faobe. Ho fanampin'ny modely 1300p, izay nanjaka tamin'ny lalana poloney, dia nisy ny andrana toy ny Brasovia coupe na ny Dacia Sport. Mampalahelo fa tsy nandao ny latabatra famolavolana ny fiara, satria mety handoto mafy ny tsenan'ny fiara fanatanjahan-tena tamin'izany taona izany. Ny nofinofy hafa tsy tanteraka amin'ny marika dia ny modely fanaterana Jumbo 1308 na fiara tsy mataho-dalana.
Ny taona 80 sy 90 dia naniry mafy indray, nihoatra ny hevitry ny marika romanianina. Tamin'ny 1976, nanapa-kevitra ny hanapaka ny fiaraha-miasa amin'ny Renault frantsay i Dacia ary hanomboka hamokatra fiara ho azy. Feno fahombiazana teo aloha, ireo tompon'ny marika romanianina dia matoky fa manana traikefa sy fahendrena ampy izy ireo handresena samirery ny tsena Eoropeana nefa tsy mizara ny fahombiazany amin'ny olon-kafa. Na dia talohan'ny fampitsaharana ny fifanarahana, ny Dacia 2000 modely dia noforonina, izay, mazava ho azy, dia ny kambana rahavavy ny Renault 20. Indrisy, ny fiara dia tsy mahazo laza toy ny 1300 modely, ary tany am-boalohany ' s ny governemanta any Romania dia manelingelina ny indostrian'ny fiara.
Alohan'ny Dacia dia asa sarotra. Eny, ny governemanta romanianina dia nanome baiko ny mpanamboatra hamokatra fiara kely sy, mazava ho azy, mora vidy izay azon'ny mponina salantsalany amin'ity firenena ity. Ny vokatry ny asa mafy sy, indrisy, an-tery dia ny Dacia 500 Lastun. Indrisy anefa, ny fijerena ny fiara dia ampy hanatsoaka hevitra fa izany dia fahadisoana mahatsiravina - ny motera malemy, ny asa mahatsiravina sy ny styling mivantana avy amin'ny Moyen Âge dia midika fa ny fiara dia tsy dia malaza loatra.
Taorian'ny hain-tany sy firodanan'ny taona maro, dia teraka indray i Dacia tamin'ny 1998 niaraka tamin'ny Nova. Mba tsy hanao fahadisoana hafa, ny mpanamboatra dia tonga noho ny antony sy ny saina ary manapa-kevitra ny hampiasa vahaolana maro avy amin'ny orinasa hafa, anisan'izany ny Peugeot sy Renault. Na izany aza, dia tonga ny tena revolisiona, herintaona taty aoriana.
Tamin'ny taona 1999, niala tsiny tamin'ny fiahiana Renault i Dacia, izay nividy ny 51 isan-jaton'ny orinasa romanina ho setrin'izany, ka lasa tompon'ny marika Dacia. Nanomboka teo dia nahazo vahana ity marika tsy hita maso ity ary nahazo tsikelikely ny fon'ny mpamily Eoropeana. Ny dingana voalohany amin'ity lalana ity dia ny fanavaozana ny modely Nova. Ny fiara dia manana motera vaovao sy matanjaka kokoa, ary ny anarana dia niova ho SuperNova - tena maoderina.
Raha tamin'ny voalohany ny tahan'ny ampahany amin'ny marika romanianina dia mitovy - 51 ka hatramin'ny 49 ho an'ny orinasa frantsay, dia nitodika tany Renault ny mizana nandritra ny taona maro. Ny fidirana amin'ny taonarivo vaovao ho an'i Dacia dia midika ho fanamafisana ny fahefan'ny mpanamboatra frantsay, saingy nanda izany ve ny mpanamboatra avy amin'ny Mioveni? Mazava ho azy fa tsy izany, satria io no hany fahafahana miditra amin'ny tsena Eoropeana. Fantatra fa tsy afaka hiatrika irery i Dacia, ary ny fanohanana mahery vaika nataon'ny Renault frantsay dia ho sarobidy.
Taorian'ny nandraisan'ny Renault ny ankamaroan'ny ampahany tamin'ny taona 1999, dia nitsambikina ho 73,2% ny tsatòkan'izy ireo herintaona taty aoriana, ary tsy ela taorian'izay dia lasa 81,4%. Herintaona monja taorian’izay, nahatratra 92,7% ny petra-bola lasa teo am-pelatanan’ny orinasa frantsay, ary tamin’ny 2003, farany, 99,3%. Ny tsatòka kely 0,07% ao Dacia dia toa mamela ny orinasa hitazona ny marika sy ny marika. Amin'ny fomba iray na hafa, amin'io taona io ihany, ny mpandimby ny modely SuperNova antsoina hoe Solenca dia miditra amin'ny tsena - fitaovana tsara kokoa sy natao tsara. Noho ny antony sasany, ny marika Renault dia azo jerena indray mandeha.
Ny fandraisan'i Dacia an'i Renault dia niteraka tsindrona vola be efa ho 500 tapitrisa euros. Ny ankabeazan'io vola io dia nampiasaina hanavaozana ny orinasa romanianina izay tsy nohavaozina nandritra ny taona maro. Tamin'ny 2004, Eoropa nahita raha toy izany fampiasam-bola dia mahasoa - Logan modely niditra ny tsena, izay tsy ela dia lasa revolisionera fiara. Fitaovana tena tsara amin'ny vidiny ambany dia ambany - io fitambarana io dia ampy handresena ny tsenan'ny firenena an-dalam-pandrosoana, fa tsy i Eoropa ihany. Ny fahalianan'ny mpividy dia nahatonga ny zava-misy fa ny fiara ihany koa dia tonga tany Eoropa Andrefana, izay nanjakan'ny fiara alemà sy frantsay. Ny taona nanaraka dia nitondra modely vaovao: Duster, Sandero, Logan amin'ny karazany maro, ary vao haingana ny Lodgy, izay natomboka tamin'ny Geneva Motor Show tamin'ny fiandohan'ny volana martsa tamin'ity taona ity.
Ny marika Dacia dia tarihin'i Jerome Olive, izay nandimby an'i François Fourmont ho filoha tamin'ny 26 Novambra 2009. Ny tale jeneralin'ny teo aloha dia nandao ny orinasa tamin'i Miowen ary nisotro ronono. Jerome Olive no nandray ny toerana voalohany ho mpitantana ary fotoana fohy taorian'izay dia lasa Tale Jeneralin'ny Dacia. Raha mijery ny tantaram-piainany dia mety ho tonga amin'ny fanatsoahan-kevitra fa izy no olona mety amin'ny toerana mety. Jerome Olive dia teraka tamin'ny 8 Desambra 1957. Tamin'ny 1980, nahazo mari-pahaizana momba ny injeniera tao amin'ny Ivon-toerana Katolika momba ny zavakanto sy ny asa tanana, ICAM izy. Jérôme dia efa nifandray tamin'ny marika frantsay saika hatrany am-piandohan'ny asany. Efa tamin'ny 1982, dia nanomboka niasa tao amin'ny orinasa Renault Sandouville. Tamin'ny 1985, dia nandray ny fampiasam-bola sy ny asa asa, ary avy hatrany dia lasa talen'ny asa. Ny fahombiazan'i Jerome Olivia farany indrindra dia ny fanendrena azy ho Talen'ny Operations tao Douai tamin'ny 1999. Io no iray amin'ireo orinasa Renault lehibe indrindra sy maoderina indrindra eran-tany. 5 taona monja taorian'io fahombiazana io dia lasa tale jeneralin'ity orinasa ity i Olivia. Iza no nialoha an'i Jerome Olivia?
Araka ny efa voalaza dia nandao an'i Dacia i François Fourmont ary namarana ny asany lehibe. François dia teraka tamin'ny 24 Desambra 1948. Manana fampianarana ambony ara-toekarena sy diplaoma amin'ny fampianarana ambony. Tahaka ny mpandimby azy dia nanomboka ny asany tao amin'ny Renault izy. Tamin'ny voalohany, tamin'ny 1975, dia nitana toerana tao amin'ny Departemantan'ny Human Resources izy. Nanomboka tamin'ny 1988 ka hatramin'ny 1998, nitana toerana isan-karazany tao amin'ny orinasa Sandouville sy Le Mans izy, ary niafara tamin'ny fanendrena azy tamin'ny Jolay 2003 ho Tale Jeneralin'ny marika Dacia.
