Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Mazava ho azy fa misy antony maromaro mifandray amin'ny vidiny na ny vidiny: ny kalitao sy ny faharetana, ankoatra ny hafa. Saingy tsy izany foana no izy! Amin'ny vidiny mirary, dia afaka mahazo SUV mendrika - amin'ny tena mafy fampisehoana, ny fiaretana ao anatin'ny ara-dalàna isan-karazany, tsara mitondra fiara amin'ny surfaces isan-karazany, miaraka amin'ny fampiononana ampy sy mora ny fandidiana.
Ny marimaritra iraisana toy izany dia ny Ssangyo…miala tsiny i Daewoo Musso. Miala tsiny fa olombelona ny manao fahadisoana, indrindra raha tsy fahadisoana izany. Ny Ssangyong Koreana koa dia manana ny Daewoo Koreana nandritra ny taona faharoa nisesy. Nanova ny etikety izy ireo ary nanome azy endrika vaovao.
Ilay sarontava vaovao, mazava ho azy, ankehitriny dia mitafy ny badge Daewoo, ary ny elanelana mitsangana dia somary mampatsiahy ny angano eo amin'ireo SUV (Jeep). Mbola misy ny marika Ssangyong eo amin'ny familiana sy ny onjam-peo, izay midika ihany koa fa vitsy ny fiovana ao amin'ny Muss. Notazomin'izy ireo ny toetrany tsara, nanampy vokatra vaovao ary nandroso tamim-pifaliana.
Ny zava-baovao lehibe indrindra dia ny Diesel Mercedes dimy-varingarina tsara inline tsara, tamin'ity indray mitoraka ity dia nampian'ny turbocharger entona setroka. Noho izany dia nahazo hery i Musso, nanjary nahay kokoa, haingana ary naharesy lahatra kokoa. Hatramin'ny 2000 rpm dia tsy mbola misy zavatra manafintohina, fa avy eo, rehefa miditra ny turbine, ny fiarakodia aoriana dia mety ho tena mavitrika. Raha araka izay azo atao, miaraka amin'ny fiara saika tsy misy na inona na inona (efa ho roa taonina).
Na ny hafainganam-pandeha farany aza dia tena mafy tokoa ho an'ny faobe goavana toy izany. Ny maotera dia klasika vita amin'ny gazoala efa voaporofo miaraka amin'ny tsindrona solika amin'ny swirl chamber, valves roa isaky ny cylinder ary aorian'ny cooler eo anelanelan'ny turbine sy ny valva fidirana. Mila fotoana mafana ny hatsiaka, efa mafana kely, mirehitra tsara tsy misy azy.
Izy io dia manana switch switch voaaro izay mamela ny fandrehitra raha tsy rehefa kivy ny pedal clutch. Mazava ho azy fa ny diesel antonony dia mafy sy antonony be. Ny habetsaky ny motera mihitsy dia tsy olana akory, vao mainka manahy ny amin'ny famononan'ny kapila iray manontolo, mety misy ny fantsom-pahefana miala amin'ny herinaratra, izay miteraka resonans tsy mahafinaritra amin'ny revolisiona maromaro. Ny iray amin'ireo lafy ratsy an'ny Mussa dia ilay boaty, izay mafy hatoka, miraikitra ary tsy mandeha araka ny tokony ho izy. Tapitra hatreo ny lolom-po ifotony.
Raha ny marina, i Musso amin'ny ankapobeny dia ny fitambarana mety. Mandidy ny fanajana ny habeny. Miverina amim-panajana eny an-dalana izy ireo! Miaraka amin'ny bika kely nefa lavitry ny endrika mankaleo, tsy misy hafa amin'ny SUV mahazatra. Noho ny fahamendrehany dia manome fahatsapana ny faharetana sy ny tsy fahampian-tsakafo, ary miaraka amin'ny fampiatoana malefaka dia manome fampiononana lehibe ihany koa.
Ny mitaingina faritra tsy mitovy dia tsara kokoa noho ny antonony, koa noho ny kodiarana balloon lehibe, izay mahatsapa fa tsy mahafinaritra manokana. Na izany aza, nanaporofo izy ireo fa tena henjana be eny an-tsaha, na dia eo aza ny lanezy.
Ny Mussa, toy ny ankamaroan'ny SUV, dia mila miakatra avo. Midika izany fa mahita tsara ny manodidina ny fiara. Ny saofera dia mitsena ny familiana (be loatra) ary ny fitaovana mora mangarahara. Ny kibay mihodinkodina amin'ny fampandehanana ny kodiaran-kodia rehetra no hany endri-javatra tokony hofehezina. Izay tsy sarotra.
Ny dingana voalohany koa dia mampiditra ny fifindran'ny herinaratra amin'ireo kodiarana eo alohany (mety mandritra ny fitondrana fiara), ary mila mijanona ianao mba hidiran'ny fihenam-bidy. Tsy afaka manimba ianao na dia manao fahadisoana aza, satria tsy miova ny hydraulika raha tsy azo antoka sy azo atao ny manao izany. Noho izany, ny jiro famantarana amin'ny takelaka fampitaovana dia mirehitra (na tselatra) ho fampitandremana. Ho fanamafisam-peo tsara kokoa amin'ny faritra malama indrindra, ny hidin-trano eo anelanelan'ny aoriana dia tonga hamonjy. Izay ihany no tokony ho fantatra.
Mazava ho azy fa tsy ny zavatra rehetra dia tonga lafatra ao Muss. Ny mpandroba eo ambonin'ny varavarankely any aoriana dia mamorona rivotra vortex izay manipy mivantana ny loto rehetra eo am-baravarankely. Soa ihany fa manana mpiambina trano izy any. Ny antena dia mihetsika amin'ny herinaratra ary mora tohina amin'ireo rantsana mipoitra. Mba hisorohana ny fanapahana azy dia vonoy ny radio. Ny talantalana amin'ny armature dia mifamatotra ary tsy mitazona entana. Izy io dia misy vava banga roa izay mifamatotra koa. ...
Etsy ankilany, manome habaka sy fampiononana betsaka izy io. Miparitaka tsikelikely ny vatan-kazo. Izy io dia manana «aircon semi-automatique» mahomby. Manana freins azo antoka izy io izay vaky tsara sy azo fehezina, na dia tsy misy ABS aza. Manana familiana herinaratra mahasoa sy fikirakirana mafy izy io. Voaporofo ny motera, matanjaka. Ary ity diesel ity, mety amin'ny SUV tena izy! Ary farany, manana fiara tsy mataho-dalana efatra izy, izay ampy amin'ny toe-javatra sarotra sy amin'ny ankamaroan'ny tranga.
Ho an'ny eo an-toerana na tsia dia izay no fanontaniana! Musso dia manana vidiny lehibe amin'ny vidiny. Ny fampisehoana tsara, ny fampiononana ary ny fahamendrehana dia zava-dehibe ihany koa. Tsy dia zava-dehibe loatra ny alehanao hiaraka aminy. Fa mahafinaritra ny fahalalana fa tsy handiso fanantenana anao i Musso.
Alohan Puchikhar
SARY: Uro П Potoкnik
Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Master data
| Varotra: | Opel Atsimo Atsinanana Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 21.069,10 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 156 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line, turbo diesel, longitudinal front-mounted - bore and stroke 89,0 × 92,4 mm - displacement 2874 cm3 - compression 22:1 - hery ambony indrindra 88 kW (120 hp) amin'ny 4000 rpm - torsi ambony indrindra 250 Nm amin'ny 2250 rpm - crankshaft amin'ny 6 bearings - 1 camshaft ao amin'ny lohany (rojo) - 2 valves isaky ny cylinder - swirl chamber, elektronika mifehy paompy fanerena avo lenta (Bosch), turbocharger, aftercooler - rano mangatsiaka 10,7 l - menaka maotera 7,5 l - oxidation catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | plug-in efatra-kodiarana fiara - 5-hafainganam-pandeha synchronized fifindran'ny - tahan'ny I. 3,970 2,340; II. 1,460 ora; III. ora 1,000; IV. 0,850; v. 3,700 1,000; 1,870 reverse gear - 3,73 & 235 gear - 75 differential - 15/785 R XNUMX T kodiarana (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 156 km/ora - hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 12,0 s - fanjifàna solika (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (menaka entona) - fiakarana havoana 41,4 ° - mitongilana lateral azo atao 44° - zoro fidirana 34 °, zoro fivoahana 27° - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 205 mm |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Varavarana 5, seza 5 - vatana eo amin'ny chassis - fampiatoana tokana eo anoloana, làlam-pandrefesana telozoro roa, torsion bar, telescopic shock absorbers, stabilizer, axle henjana aoriana, mpitari-dalana longitudinal, Panhard rod, coil spring, telescopic shock absorbers - double disc freins, forced kapila anoloana mangatsiatsiaka) , kapila aoriana, familiana herinaratra misy rack, familiana herinaratra |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2055 kg - lanja total azo ekena 2520 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 3500 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 75 kg |
| Dimy ivelany: | halavany 4656 mm - sakany 1864 mm - haavony 1755 mm - kodiaran-kodiarana 2630 mm - lalana eo anoloana 1510 mm - aoriana 1520 mm - savaivony 11,7 m |
| Ny refy anatiny: | halavany 1600 mm - sakany 1470/1460 mm - haavony 910-950 / 920 mm - longitudinal 850-1050 / 910-670 mm - tankina solika 72 l |
| Boaty: | mahazatra 780-1910 litatra |
Ny refesintsika
| T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82% | |
| Fanafainganana 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 36,5 taona ( 137 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 156km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 12,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 50,1m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
tombana
Musso dia tsy namoy na inona na inona tamin'ny marika vaovao azony teo aloha. Mbola SUV matanjaka sy ahazoana aina izy io. Miaraka amin'ny motera vaovao matanjaka sy matanjaka kokoa dia maharesy lahatra kokoa ihany koa izy ity. Fiara be dia be amin'ny vidiny mafy!
Midera sy manala baraka izahay
fahamendrehana, fanamorana fampiasana
mitaingina mahazo aina
malefaka sy haben'ny barila
fampahavitrihana mora ny kodiarana rehetra
kodiarana miala ambanin'ny farany ambany
kodiarana azo ahitsy
fandefasana mafy, tsy mazava
fanitsiana ny haavon'ny seza tsy mety
mitondra ny resonance amin'ny hafainganam-pandeha ambany
familiana be loatra
talantalana mihoatra ny fittings
fitongilanana antena elektrika
