Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate
afa-po
Fa ara-dalàna izany. Ireo fiara izay sedrainay dia mavesatra miaraka amin'ny kojakoja izay mipetaka fotsiny. Tsy mahagaga raha mahatratra hatramin'ny antsasaky ny vidin'ny fiara aza ny fitaovana. Mazava ho azy, avy eo dia sarotra ny mahita zavatra tena ratsy eo aminy, satria nametraka kilalao teny an-tanantsika izy ireo izay tsy misy ifandraisany amin'ny tena tontolo.
Hividy fiara toy izany ve ianao? "Tsia, lafo loatra izany," hoy izahay tamin'ny kafe, "ary haka iray izay manana an'io motera io sy io fonosana fitaovana antonony io aho", matetika no mifarana ny adihevitra.
Fantatsika fa olana iray ho an'ny vondron'ny mpanjifa ny vidiny. Ny fiara iray izay midika fa ny tahiry sy ny fahafoizan-tena rehetra ho an'ny olona iray ao anatin'ny dimy taona manaraka dia mety hivadika ho tsinontsinona ho an'ny olona iray izay azo alaina ao anatin'ny roa volana. Izay anefa no izy, ary ireo manana poketra matavy be dia tsy hieritreritra akory ny fiara izay hojeren’ny olona manana karama antonony mandritra ny andro sy herinandro ary hanao kajy ny vola azony.
Lafo loatra izany fiara izany, mitovy ihany ny feo fody. Fa tsy ny rehetra! Tsy fody no ilazana azy fa milina.
Tao amin'ny Renault dia nahatsapa ho tsena niavaka izy ireo ary nanohana ny Dacia Rosiana tamin'ny fomba fijery ara-teknolojia, fiara sy famolavolana, izay karazana valinteny avy amin'ny renin'i Eropa sy ny tontolon'ny fiara tandrefana amin'ny fitoviana mitombo ary, ambonin'izany rehetra izany, Fifaninanana tsy an-kijanona avy any amin'ny Far World. Atsinanana. Hatreto dia tsy manisa sinoa amin'izy ireo izahay, fa ny Koreana indrindra manana marika toa ny Hyundai, Kia ary Chevrolet (Daewoo taloha). Tsara be ny fiaran'izy ireo, ary noho ny fiantohana efa-taona ka hatramin'ny dimy taona efa natolotr'izy ireo dia mihamaro ny eropeana misafidy azy ireo. Antsoina hoe fifaninanana ity, izay tsara satria mandrisika ny fifaninanana sy ny fifaninanana ho antsika mpividy fiara eropeana.
Renault dia miaina tantara iray izay natombok'izy ireo tao Volkswagen tokony ho folo taona lasa izay. Tadidinao i Skoda, ireo malalany adamazy ary Felicia? Ary avy eo ny Octavia voalohany? Firy ny olona tamin'io fotoana io no nanaiky fa fiara tsara io, saingy mahamenatra satria misy badge Škoda eo amin'ny orona. Androany dia vitsy dia vitsy ny olona izay mitsoka orona ao Škoda satria mandroso amin'ny faritra rehetra ny marika.
Eny, izany koa no mitranga amin'i Dacia. Ny voalohany dia ny Logan, endrika hafa raha ny tokony ho izy nefa somary tranainy izay nalaina ho an'ny olona be taona izay mbola mianiana amin'ny hatsaran-tarehin'ny sedan, na eo aza ny fahamendrehany. Ny sary voalohany an'ny Logan MCV, navoaka tamin'ny taon-dasa, dia nilaza mazava ny fizotrany.
Eny tokoa, fandrosoana lehibe! Ny fiara limousine dia mijery tsara. Ny mpamorona dia namorona "trano finday" maoderina, mahazo aina ary mavitrika izay tsy vitan'ny hoe ivelany tsara tarehy, fa koa izay miafina ao anatiny. Ankoatra ny toerana tena midadasika, dia manolotra safidy fito-seza. Tena tsy afaka nandeha nitsangatsangana niaraka tamin'ireo keliny fito i Snow White, fa ny fianakavianao misy fito kosa dia afaka manao izany. Noho izany, ao amin'ny Logan MCV, ny isa fito dia manana dikany mahafinaritra. Ny "single" mora kokoa miaraka amin'ny laharana fahatelo dia tsy misy - tsy misy izany! Araka izany, azontsika tsindriana indray fa nanaitra azy ireo ny lamina sy ny fatran'ny habaka ary ny fipetrahana ao anatiny. Ny seza aoriana dia azo alaina amin'ny alàlan'ny seza miforitra eo amin'ny laharana afovoany, izay mitaky fahaiza-manao kely, fa ny ankizy, izay natao ho an'ny laharana fahatelo, dia tsy manana olana toy izany. Ireo mpandeha izay tsy dia habe amin'ny basikety dia hipetraka tsara eo amin'ny seza aoriana, fa ireo izay salantsalany ny haavony dia tsy hitaraina momba ny tsy fahampian'ny efitranon-tongotra na ny efitranon-doha. Farafaharatsiny tsy nanao izany izy ireo.
Milaza ve ianao fa tsy mila seza fito? Eny ary, ario izy ireo ary tampoka eo dia mahazo fiara vaventy miaraka amina vatan-kazo lehibe ianao. Raha tsy ampy anao io ary olona roa ihany no ao anaty fiara dia azonao atao ny mamoritra ny dabilio afovoany ary manokatra ny serivisy ho an'ny hetsika amin'ny antoandro.
Ny mampiavaka manokana ny MCV dia varavarana fanalefahana asymmetrika misy ravina roa sosona ihany koa, izay ahafahanao miditra haingana sy mora ao anaty baoty miaraka amin'ny farany ambany (miampy iray hafa). Amin'ity fomba ity dia tsy mila manokatra tailgate lehibe sy mavesatra ianao mba hampidirana ny kitaponao, fa ny havia sisa kosa.
Ny fianakaviana na izay mikasa hitondra olona fito ao anatin’ity fiara ity dia mila mampahatsiahy ny tsy fahampiana iray ihany rehefa misy seza fito. Amin'izany fotoana izany, ny vatany dia lehibe loatra ka kitapo vitsivitsy na valizy roa fotsiny, raha toa ka mora kokoa ny maka sary an-tsaina ny habaka amin'izany. Izany dia noho ny marimaritra iraisana izay tsy maintsy nataon'ny mpamorona ny fiara, satria ny halavan'ny ankapobeny Logan MCV dia tsy mihoatra ny efatra metatra sy sasany. Fa satria fiara azo ampiharina dia manana vahaolana - tafo! Ny tafo manara-penitra (Laureate trim) dia mitaky tafo tsara sy lehibe mba hanafoanana io olana io.
Ny Logan MCV koa dia mampiseho ny fahatsorany sy ny maha-azo ampiasaina azy eo amin'ny seza roa voalohany. Ny mpamily dia arahabaina ny familiana lehibe izay mifanaraka tsara amin'ny tanany, saingy indrisy fa tsy azo ovaina izy io, ary koa seza azo ovaina ny halavany sy ny hahavony, noho izany dia tsy afaka mitaraina momba ny tsy fisian'ny fiononana na fanoherana ergonomika isika.
Ny fitaovana, mazava ho azy, dia zara raha, milina mora, fa rehefa dinihina akaiky dia hita fa tsy mila izany intsony ny olona iray. Miasa am-pahamendrehana ny rivotra, mivoha amin'ny herinaratra ny varavarankely ary tsy azonay tsiny fa efa tranainy ny varavarankely (eo amin'ny console afovoany). Ergonomic kokoa, ohatra, ny lever amin’ny familiana noho ny amin’ny fiara maoderina kokoa satria mora ampiasaina fa tsy natao hambom-po. Mitohy amin'ny fomba mitovy ihany ny tantara, eny fa na dia ao ambadiky ny kodiarana aza ianao ary mieritreritra hoe aiza no halehanao miaraka amin'ny poketranao, finday ary tavoahangy misy zava-pisotro - Logan dia manana vatasarihana sy toerana fitehirizana ampy ho an'izany.
Ny plastika anatiny sy amin'ny fittings dia tena masiaka (tsy mora mihintsy), fa azo ampiharina, satria voafafa haingana amin'ny ravina. Ho anao, ho an'ny fahatsapana kely tsara kokoa, dia mety mila radio hafa mihidy varavarana sy radio miaraka amina bokotra lehibe ianao. Mampalahelo fa ity dia iray amin'ireo singa vitsivitsy amin'ny atin'ny fiara izay tsy naharesy lahatra anay indrindra. Raha ny tena izy, tsy misy tsy fananany, kely fotsiny noho izay ilain'ny mpamily rehefa manandrana mijery ny arabe izy ary mahita ny fahita matetika amin'ny radio.
Nandritra ny dia, ny Logan MCV dia niaina araka ny nantenainay. Ao amin'ny tsipìka, dia fitaovana ara-toekarena 1.5 dCi maotera diesel amin'ny 70 "horsepower" avy amin'ny Renault Group. Manginy fotsiny ny maotera ary gazoala 6 litatra monja no lany raha jerena ny salan’isa fanjifana andrana. Tsy nampiasa be loatra tamin'ny lalambe - fito litatra tsara raha ny marina, 5 litatra isaky ny 7 kilometatra, na dia "nofantsihana" tamin'ny tany aza ny pedal acceleratore matetika. Hita fa tsy manome olana ho azy ny fameperana ara-dalàna, satria mora mirohotra mankany amin'ny toerana halehany izy amin'ny hafainganam-pandeha 6 ka hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora, araka ny asehon'ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny sensor mangarahara sy lehibe, eny fa na dia misy onjam-peo aza. - ordinateur board.
Rehefa mandeha miakatra fotsiny ny motera, dia tapaka haingana be ilay motera, ary avy eo mila mifindra amin'ny fitaovana ambany ianao mba hanombohana ny fiara sy hianika, hoy, eo amin'ny tehezan'i Vrhnik na handresena ny tehezana mankany Nanos eo amorony. Miaraka amin'ny ezaka kely dia hain'ny Logan MCV rehetra ity fa mazava ho azy fa tsy fiara mihazakazaka izany. Ny fahamendrehan'ny kitapom-batana dia mety amin'izany ihany koa, izay mety mitaraina kely momba ny tanana maranitra sy haingana loatra, saingy mazava ho azy fa mbola tsy manafintohina antsika amin'ny lafiny rehetra izany.
Heverinay fa mitondra tena mifanaraka amin'ny fiara izany. Ary raha vitantsika ny tantara momba ny fomba fiaran'ny fiara avy ao amin'ny chassis, dia tsy hanoratra zava-baovao izahay. Mifanaraka amin'ny fomban-drazana ao an-trano dia natao haharitra izy io nefa tsy asongadin'izy ireo loatra ny fampiononana na ny fanatanjahantena. Raha mbola fisaka ny arabe, tsy misy mikitoantoana sy lavadavaka, dia tena tsara tokoa izany rehefa tena matotra amin'ny fihodinana sy ny fipoahana eny an-dalana ianao, ny fampiatoana anao dia mila mijery lalindalina kokoa ao anaty kitapom-bolanao mba hahazoanao fampiononana limosine marina. 9.000 Euros hafa koa no hisy, araka ny tokony ho izy, tsy misy fitarainana avy amin'ny mpanao gazety mifantina. Oh, fa izany no vidin'ny Dacio Logan MCV hafa!
Ny kinova Laureate 1.5 dCi, fitaovana arak'izany fomba izany, dia mitentina € 11.240 amin'ny vidin'ny lisitra mahazatra. Ny MCV Logan MCV mora indrindra misy motera lasantsy 1 litatra dia tsy mihoatra ny 4 euro. Mendrika ve izany? Ny tenantsika dia nanontany tena foana raha ny fiara lafo vidy kokoa dia manome bebe kokoa. Tsy mora ny valiny satria sady tsara no ratsy. Eny, mazava ho azy ny hafa (indrindra) ireo lafo kokoa dia manana fiononana bebe kokoa, motera matanjaka kokoa, radio tsara kokoa, fanamafisam-peo tsaratsara kokoa (na dia tsy misy tsy misy aza), fiarovana bebe kokoa, na dia manana airbag sy volo anoloana sy ABS miaraka amin'ny hery mahery vaika aza ity MCV ity. fizarana.
Izay fiara hafa sy lafo vidy kokoa dia azo antoka fa hahatonga ny mpifanila trano hitsiriritra kokoa noho ny Logan MCV, fa rehefa mahazo marika ny marika dia hiova ihany koa, ary mandra-pahatongan'izany dia afaka mifikitra badge ianao, angamba amin'ny marika Renault. Amin'izay fotoana izay ihany dia tsy ho afaka hanome antoka anao ny fifandraisana tsara amin'ny mpiara-monina. Hainao, fitsiriritana!
Petr Kavchich
Sary: Ales Pavletić.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 11.240 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 13.265 € |
| Hery: | 50kW (68 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 17,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 150 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,3l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona ny mileage tsy voafetra, warranty ny harafesina 6 taona, warranty varnish 3 taona. |
| Manova solika isaky | 20.000 km |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 681 € |
|---|---|
| solika: | 6038 € |
| Kodiarana (1) | 684 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 6109 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 1840 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1625 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 16977 0,17 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel tsindrona mivantana - bore sy stroke 76 × 80,5 mm - fifindran'ny 1.461 cm3 - tahan'ny compression 17,9: 1 - hery ambony indrindra 50 kW (68 hp) amin'ny 4.000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,7 m / s - hakitroky ny hery 34,2 kW / l (47,9 hp / l) - torque ambony indrindra 160 Nm amin'ny 1.700 rpm - 1 camshaft amin'ny lohany (fehin-potoana) - aorian'ny valva 2 isaky ny cylinder - tsindrona multipoint. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - hafainganam-pandeha amin'ny tsirairay gears 1000 rpm I. 7,89 km / h; II. 14,36 km/ora; III. 22,25 km/ora; IV. 30,27 km/ora; 39,16 km/h - kodiarana 6J × 15 - kodiarana 185/65 R 15 T, manodidina ny fihodinana 1,87 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 150 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 17,7 s - fanjifàna solika (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sarety fiantsonana - varavarana 5, seza 7 - vatana manohana tena - fampiatoana manokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, lalamby transverse telozoro, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika - frein disc anoloana, amponga aoriana, frein mekanika eo aoriana kodiarana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 3,2 mihodina eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.205 kg - lanja total azo ekena 1.796 kg - lanjan'ny tranofiara azo atao miaraka amin'ny frein 1.300 kg, tsy misy frein 640 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.993 mm - lalana aloha 1481 mm - aoriana 1458 mm - savaivony 11,25 m |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1410 mm, afovoany 1420 mm, aoriana 1050 mm - seza lava, anoloana seza 480 mm, foibe dabilio 480 mm, aoriana dabilio 440 mm - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 50 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny AM valin'ny valizy 5 samiteite (totalin'ny volas 278,5 litatra): toerana 5: kitapo 1 (20 litatra); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) toerana 7: kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × rivotra (36L) |
Ny refesintsika
| (T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. Tompona: 43% / Kodiarana: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / Famakiana metatra: 2774 km) | |
| Fanafainganana 0-100km: | 18,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 20,9 taona ( 106 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 38,7 taona ( 130 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,6 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 23,9 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 150km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 6,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 7,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 46,2m |
| Latabatra AM: | 43m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (259/420)
Raha ny marina, tsy misy na inona na inona ao anaty fiara, malalaka izy io, toa tsara, manana motera ara-toekarena ary ny tena zava-dehibe dia tsy dia lafo loatra. Na izany aza, raha mila toerana fito ianao dia tsy lavitra ilay mora vidy.
Exterior (12/15)
Na izany aza, Dacia, angamba vao sambany izao toa tsara sy maoderina kokoa.
Atitany (100/140)
Raha ny marina dia manana izay ilainao rehetra izy, ary tena tsara ny fitaovana.
Maotera, fandefasana (24
/ iray)Ny motera, izay maoderina, dia mety ho matanjaka kokoa rehefa mamely ny tehezan-tendrombohitra.
Fampisehoana mitondra fiara (53
/ iray)Tsara kokoa ny mitondra azy noho ny kinova sedan, saingy tsy afaka miresaka momba ny toerana tena mitondra fiara isika.
Fampisehoana (16/35)
Maotera malemy loatra ary milina mavesatra no tsy mifanaraka.
Fiarovana (28/45)
Manome ambaratonga fiarovana mahatalanjona (indrindra fa passive) satria sady misy airbag eo anoloana no eo anilany.
The Economy
Ho sarotra aminao ny hahita fiara izay hanolotra bebe kokoa ho an'ny vola, noho izany ny fividianana azy amin'ny fomba fijerin'ny teti-bolam-pianakaviana dia mandoa.
Midera sy manala baraka izahay
ny vidiny
seza fito
habaka malalaka
fampiasana
fanjifana solika
Fampiasana an-keriny
môtô mivarina any an-dohasaha
fandefasana kely tsy marim-pototra sy miadana
ny làlambe tsy misy malama
farango tsy hita maso ao anatin'ny varavarana
vitsy ny lakilen'ny radio
