Citroen DS5 1.6 THP 200 hp – mpiady lalana
Tamin'ny taona 60, ny Citroen DS dia niainga niaraka tamin'ny fanampian'ny motera jet ary niainga. Amin'izao fotoana izao, ny DS5 dia manandrana maka tahaka ny ezaka feno fahasahiana nataon'ny razambeny, saingy hanidina ve izy? Toa efa vonona ny handeha - andao hojerentsika.
Ao amin'ny horonantsary Niverina i Fantômas tamin'ny 1967, niaraka tamin'i Jean Marais ho Fantômas, ny Citroen DS voalohany dia nitana ny anjara asan'ny supervillain. Amin'ny fanenjehana farany dia esorin'ilay olon-dratsy ny elatra sy ny motera jet ao anaty fiara ary miala. Noho izany, dia nandresy indray ny polisy Frantsay izy ary tsy nanenjika, nandositra tany amin'ny tsy fantatra. Toa latsa-dranomaso ny vahoaka Citroen rehefa mieritreritra an’io seho io, satria nanapa-kevitra ny hanova ny DS ho fiaramanidina. Ahoana? Hovakianao eto ambany.
Hatchback lehibe
Tsy vaovao amin'ny tantaran'ny fiara ny hevitra manambatra ny hatchback amin'ny limousine. Ny iray amin'ireo famoronana farany amin'ity karazana ity dia ny Opel Signum - fiara miorina amin'ny Opel Vectra C, saingy misy vodiny natao toy ny hatchback. Na izany aza, dia tsy maintsy nampiana tsipìka crossover tamin'ny sakafo frantsay izahay, ary noho izany dia nahazo sakafo tsy mahazatra antsoina hoe Sary voasarimakirana DS5. Tena mety hanintona ny mpandalo tokoa ny endriny. Ny fiara dia goavana, mahavariana, fa tena kanto - indrindra amin'ny loko plum, toy ny modely fitsapana. Ny fampidirana chrome maro koa dia manampy fomba, fa ilay mihazakazaka manomboka amin'ny satroka mankany amin'ny andry A dia mety ho lava sy lehibe. Soa ihany fa afaka manao camouflage tsara izy. Avy lavitra dia maro no tsy afaka namaritra na karazana fampidirana na taratry ny loko fotsiny. Ny anoloana ny fiara dia miolikolika loatra amin'ny tsiroko, saingy mirindra ihany koa. Jiro lehibe no mandrafitra ny sisiny, ary ny tsipika chrome dia mitovitovy amin'ny maso manjelatra. Mety toa mahaliana fa tsy tiako. Ny aoriana indray? Mifanohitra amin'izany, dia toa mahafinaritra. Ny fantsona lehibe roa ampidirina amin'ny bumper dia manome endrika fanatanjahantena, toy izany koa ny molotra mpandroba eo ambonin'ny varavarankely aoriana. Ny endrika hafahafa amin'ny jiro aoriana dia mahaliana ihany koa, satria be dia be izy ireo - convex amin'ny toerana iray, ary concave tanteraka amin'ny toerana hafa. Ny DS5 dia somary midadasika, amin'ny 1871mm azo ampitahaina amin'ny limousine avo lenta, miaraka amin'ny BMW 5 Series tery kokoa amin'ny 11mm ary ny Audi A6, ohatra, 3mm ny sakany. Ny ohatrinona napetraky ny mpamorona frantsay dia mitazona ny fiara mafy eny an-dalana, ary misy fiantraikany amin'ny fikarakarana sy ny haben'ny habaka ao anatiny izany. Farafaharatsiny izay no tokony ho izy.
Toy ny mpiady
Eny, toa tsy fiaramanidina ilay izy. Misalasala koa aho fa hanidina izy. Eny, angamba noho ny majika amin'ny sinema. Avy aiza anefa ny fiarahana amin’ny fiaramanidina? Mivantana avy ao anatiny. Na dia manana familiana aza isika fa tsy tantana, singa maro no mety amin'ny fiaramanidina mpiady na farafaharatsiny Boeing mpandeha. Ankoatra izany, ny Citroen dia manaiky ampahibemaso fa ny tena aingam-panahy ho an'ny famolavolana anatiny dia ny fiaramanidina. Midira azafady.
Mipetraka amin'ny seza hoditra milamina aho. Ny fanohanana lateral dia tsara, fa lavitra ny fiara fanatanjahan-tena. Manomboka ny motera aho ary ny HUD dia miseho eo anoloako. Amin'ny fiaramanidina, ireo efijery ireo dia efa nampiasaina hatry ny ela satria ireo mpanamory fiaramanidina mpiady toa ny F-16 dia afaka mahita azy ireo ny fahitana, ny fahazoana tanjona, ny haavon'izao fotoana izao, ny hafainganam-pandeha ary ny fampahalalana ilaina hafa. Mahasoa rehefa mahatratra 1000 km/ora ny hafainganam-pandehany. Kely kokoa ny vaovao ananantsika, ary Mercedes sasany ihany no manana fijerevana maso. Ny efijery ao amin'ny DS5 dia varavarankely mangarahara izay misy sary avoaka amin'ny zavatra mitovy amin'ny projector. Raha tsy miala amin'ny lalana ny masontsika, dia ho hitantsika ny hafainganam-pandehan'ny fihetsetsika na ny fametrahana fanaraha-maso ny sambo amin'izao fotoana izao. Tena ilaina, nefa tsy tena ilaina - na dia mitondra fahatsapana tsara aza izany rehefa hitarina sy averina. Ny fampiasana ny HUD dia mitondra antsika amin'ny fanondroana hafa momba ny fiaramanidina, izany hoe ny bokotra eo ambonin'ny loha. Mazava ho azy fa hanokatra ny jamba-roller ao amin'ny varavarankelin'ny efitra ambanin'ny tafo eto isika, fa hanafina na hanitatra ny HUD koa isika, hamadika azy amin'ny fomba "alina / andro", hampitombo ny haavony, hampidina azy ary, ho fomba farany, tsindrio ny bokotra SOS. Soa ihany fa tsy voatery nanandrana izany aho, fa namporisika ny eritreritro izany satria nandritra ny fotoana kelikely dia nanontany tena aho hoe mety ho catapult ve io bokotra mena io indraindray. Ny tafo fitaratra koa dia mahaliana mizara telo - ny mpamily manana ny varavarankely, ny mpandeha manana ny azy, ary ny olona lehibe iray ao amin'ny seza aoriana manana ny azy. Azo ampiharina izany satria ny mpandeha DS5 tsirairay dia afaka mametraka ny varavarankely araka izay tiany, fa ny taratra eo anelanelan'izy ireo dia mandray hazavana. Na izany aza, raha hita fa ny zanak'olo-mpiray tam-po aminao avy any Pripyat dia 3 metatra ny haavony, azonao atao ny manandrana manapaka ny varavarankelin'ny tafo eo anoloana ary hanana olana ianao. Mandeha mahitsy daholo ny olona rehetra, ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy dia manidina kely, saingy toa mahazo aina izy - farafaharatsiny tsy mila miondrika toy ny amin'ny fiara hafa hatramin'izao.
Fa andeha hiverina eto an-tany. Ny tonelina afovoany dia malalaka be, misy bokotra mahafinaritra be dia be - mifehy ny varavarankely eo anoloana sy aoriana, manidy varavarana sy varavarankely, ary koa mifehy ny rafitra multimedia sy ny fitetezana. Afaka manoratra momba ny singa rehetra ao anatiny aho satria ny zavatra rehetra dia atao amin'ny fomba mahaliana ary tsy ho sahy hilaza akory aho fa mankaleo sy tsy misy dikany izany. Na izany aza, aoka isika hifantoka amin'ny fampiharana ireo fanapahan-kevitra ireo, satria fantatsika rehetra ny momba ny Frantsay. Fanaraha-maso shaft - tsy maintsy mianatra ianao. Isaky ny te hanokatra ny fitaratra aho, dia nosintoniko ho eo amin'ny sisiny ny varavarankely aoriana, ary isaky ny gaga aho - toa ahy foana fa nanindry ny bokotra havanana aho. Ela ihany koa ny nahafantarako ny fomba hanitsiana ny feon'ny radio raha tsy mampiasa ny bokotra eo amin'ny familiana. Efa akaiky ny valiny. Ny trim chrome eo ambanin'ny efijery dia tsy haingo fotsiny, fa afaka mihodina ihany koa. Ary ampy ny nanamarika ...
Amin'ny ankapobeny dia tena tsara ny atiny, misy famantaranandro analogue mihitsy aza, na dia fitaovana mafy aza ny dashboard. Ny toerana mitondra fiara dia mahazo aina, mazava ny famantaranandro ary ny familiana ihany no lehibe loatra. Ny kalitaon'ny limousine alemana dia mbola tsy ampy, fa izany no mahasolo azy amin'ny endriny - ary matetika isika no mividy amin'ny masontsika.
Atoseho
Mba hiaingan'ny fiaramanidina dia tsy maintsy mahatratra ny hafainganam-pandeha izay hamoronana fiakarana ampy hitazonana ilay fiaramanidina eny amin'ny rivotra. Mazava ho azy fa mitaky elatra izany, izay, indrisy, tsy manana ny DS5, noho izany dia mitovy daholo - mihetsika amin'ny tany isika. Manana hery be dia be izahay, hatramin'ny 200 hp, miseho amin'ny 5800 rpm. Ny Torque dia lehibe ihany koa - 275 Nm. Ny olana dia ireo soatoavina ireo dia nopotehina tamin'ny motera turbocharged 1.6 litatra. Mazava ho azy, izany dia tonga amin'ny vidin'ny turbo lag, izay mahatonga ny fiara saika tsy mahazaka entona hatramin'ny 1600-1700 rpm. Manodidina ny 2000 rpm eo ho eo ihany no velona ary lasa mankatò kokoa. Na izany aza, be dia be ny tiana momba ity fananana ity. Rehefa ampiana entona amin'ny fivoahana amin'ny fihodinana iray isika, dia hihaingana tsara ny motera, ary mahazo hery bebe kokoa hatrany amin'ny turbine. Amin'izany fomba izany no ahafahantsika manambatra ireo fizarana zoro mifanesy ho lalana iray tena malama. Ny Citroen dia mandeha tsara, fa ny hevitra fampiatoana dia mitovy amin'ny fiara tsotra indrindra - McPherson struts eo anoloana, torsion beam ao aoriana. Amin'ny lalana fisaka dia afaka mandresy an'io aho, satria ny fampiatoana dia tena mavitrika, fa raha vao sendra mibontsina aho dia manomboka mitsambikina mampidi-doza mandra-pahaveriko tanteraka.
Raha miverina amin'ny dinamika maotera, dia tokony ho lazaina fa ny hery rehetra dia tsy tena miara-miasa. Nilaza ny mpanamboatra fa ny fanafainganana an-jatony dia 8,2 segondra, amin'ny fitsapana ataontsika dia nofinofy fotsiny izany - 9.6 segondra no kely indrindra vitantsika. Eo amin'ny lalambe, rehefa misongona, dia tsy dia haingana ary tena mila mifindra amin'ny fitaovana ambany kokoa. Ny DS5 dia tsy miadana mihitsy, fa tena mila mianatra izany ianao ary manitsy ny fomba fitondranao amin'ny toetran'ny motera 1.6 THP.
Na izany aza, ny motera toy izany dia manana ny tombony. Rehefa ambany ny tahan'ny fanerena turbine, dia mitondra fiara kamo miaraka amin'ny maotera 1.6 litatra izahay. Noho izany, amin'ny fampidinana ny enina sy ny fandehanana amin'ny hafainganam-pandeha 90 km / h, dia hahatratra 5 litatra isaky ny 100 km ny fanjifana solika. Na izany aza, raha mitondra fiara kely kokoa isika, dia hitombo haingana ny fanjifana solika. Amin'ny làlam-pirenena mahazatra na faritany, zara raha afaka mitondra fiara 90 km / ora izahay ary tsy manahy na inona na inona. Matetika ny kamiao na ny mponina ao amin'ny tanàna akaiky no tsy handeha haingana, satria tsy ho ela dia hidina izy. Noho izany dia tsara ny hialohavan'ireo mpandika lalàna toy izany, ary arakaraky ny hiverenantsika haingana amin'ny lalantsika, dia ho azo antoka kokoa ny hanao izany fihetsika izany. Izany dia mitondra ny fanjifàna solika ho 8-8.5L/100km, haavo iray antsoina hoe azo tratrarina amin'ny fitondrana fiara isan'andro. Rehefa niditra tao an-tanàna dia nitombo ho 9.7 l/100 km ny fanjifana solika, izay tena tendan-kanina amin'ny 200 km eo ambanin'ny kapa.
Style sy kanto
Ny Citroen DS5 dia sarotra ampitahaina amin'ny fiara hafa. Rehefa avy namorona ny niche, dia lasa tsy manan-tsahala, fa miasa amin'ny lalana mifanohitra - voajanahary mifaninana amin'ny fiara avy amin'ny faritra hafa. Ny vondrona fitsapana dia nanana ny avo indrindra amin'ny fonosana Sport Chic, izay mitentina 137 000 PLN miaraka amin'ity motera ity. Ho an'io vola be io dia mahazo kely ny zava-drehetra isika - SUV sasany, crossover sasany, sedans, sarety fiantsonana, hatchbacks tsara fitaovana, sns. Koa andao hametra ny fikarohana amin'ny fiara manana hery mety. Mila 200bhp eo ho eo izahay, ary ny tsara indrindra dia tokony hisongadina amin'ny vahoaka ny fiara, toy ny ataon'ny DS5.
Mazda 6 dia tsara tarehy, ary miaraka amin'ny maotera 2.5 litatra mamokatra 192 hp. manana hery be ihany koa izy - amin'ny dikan-teny feno fitaovana dia mitentina PLN 138. Ny Jeep Renegade dia tsy latsa-danja kokoa, ary ao amin'ny version off-road Trailhawk miaraka amin'ny motera diesel 200 l, 2.3 km dia mitentina 170 PLN. Ny atitany dia voaravaka mahaliana, fa tsy toy ny ao amin'ny Citroen. Ny farany amin'ireo mpifaninana stylish dia ny Mini, izay mampiasa motera mitovy amin'ny DS123. Ny Mini Countryman JCW dia manana 900 hp fanampiny. bebe kokoa ary mitentina 5 PLN amin'ny dikan-teny ambony, nosoniavina tamin'ny anarana hoe John Cooper Works.
Citroën DS5 Ity dia fiara stylish izay miavaka amin'ny vahoaka. Tsy manjelanjelatra ihany koa - kanto sy mahafinaritra fotsiny. Na izany aza, io tsiro io dia mamaritra raha misy mpividy mety ho tonga any amin'ny mpivarotra fiara haka ny fanalahidin'ny DS5 na handeha lavitra kokoa ary hifidy zavatra hafa. Raha tia zavatra tsara tarehy ianao ary manome lanja ny endriky ny fiara mihoatra ny zavatra rehetra, dia ho afa-po ianao. Raha tianao ny hahatsapa tsara ao anaty fiaranao, dia tsara kokoa ho an'ny Citroen. Na izany aza, raha miahiahy momba ny fampisehoana sy ny fifehezana ianao, dia azonao atao ny mijery tolotra hafa. Mety ho haingana sy tsara kokoa ny fifaninanana 200km.
