Fitsapana fiara Citroen DS4 - Fitsapana lalana

Citroen DS4 - Fitsapana lalana

Pagella

tanàna 7/ 10 Any ivelan'ny tanàna 8/ 10 lalambe 7/ 10

Fiainana an-tsambo 8/ 10 Vidiny sy vidiny 7/ 10 fiarovana 8/ 10

Ny tolotra vaovaon'i Citroën dia manana ny toetra tsara indrindra ao aminy harenafitaovana mahazatraary amin'ny fihetsika eny an-dalana. IN matanjaka ny moterafa tsy tselatra ary mitandrina tsara ny lalana... Manana mole? Eny ity tsy ampy toeranamisy olona dimy sasany creakary tsy mazava ny antony maha ilaina ny fananganana ilay trano. Karazana mpitsangatsangana kely. Mety ho nahomby, angamba mihoatra ny C4 tenany ...

Tena

Ny Citroën DS4 dia zavatra hafahafa. Tiany anefa izany, raha jerena ny hevitry ny olona sy ny fanontaniana azonay. Milaza izany avy hatrany izahay, nandresy lahatra anay koa ny andalana. Ny "filosofian'ny" fiara no toa sarotra takarina. Marina fa ireo fiara manana toetra somary hybrid sy isan-karazany ireo no matetika lasa zava-mitranga eo amin'ny tsena: hainy ny tsikaritra. Eritrereto ny fahombiazan'ny Nissan Qashqai: ny tsipika mahitsy, ny fikasihana izay mahatonga azy ho toy ny SUV, ary eo ambanin'ny akanjo, fiara misy fanaka nentim-paharazana (vitsy ny dikan-4×4). Ary raha ho an'ny DS3 kely ao amin'ny Citroën izy ireo dia nieritreritra momba ny mpihaino fanatanjahantena, tanora (miaraka amin'ny fijery mihantsy amin'ny Mini), dia ho an'ny DS4 izy ireo dia nirotsaka tamin'ny fijery mahomby amin'ny lafiny estetika. Miaraka amin'ny originality sasany izay manintona ny saina ary mamela toerana ho an'ny fisalasalana. Ohatra? Nitombo ny halaviran-tany raha oharina amin'ny sedan C4 izay niaviany. Angamba ny teknisiana Citroën dia te hanolotra DS4 tsy ara-dalana? Sarotra, satria ny fiara dia tsy manana na dia misy kodiaran-kodiarana dikan ao amin'ny lisitra ... Raha fintinina, toetra tsy voafaritra, koa satria tsy mbola nifarana ny hafahafa. Ary, soa ihany, na dia ny toetra.

tanàna

Ny mitondra fiara manodidina ny tanàna dia afaka manampy antsika hahafantatra hoe karazana fiara inona no ezahantsika ho hita. Hanombohana azy, ny fampiatoana somary henjana, izay mivoaka maina amin'ny vongan-tany, ny bao, ary ireo fandrika hafa an-tanàn-dehibe dia fanatanjahan-tena. Saingy somary foana ny motera ao amin'ny santimetatra voalohany amin'ny dia an-tongotra pedal: ho an'ny tifitra tena izy dia mila mitazona azy amin'ny hafainganam-pandeha ambany ianao. Ny sisa amin'ny DS4 dia mahavita tsara amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe. Amin'ny 4,28 metatra ny halavany, tsy teraka ny fiara hanohitra ny Smart sy Panda, fa azo antoka fa tsy milina be loatra izy io. Mifanohitra amin'izany aza, ny fampiatoana mampiakatra (3 sm mihoatra ny rahavaviny kambana C4) dia manatsara ny fahitana raha mbola mihetsika ary miaraka amin'izay dia manampy rehefa mijanona ny fijanonana. Amin'io lafiny io dia tokony holazaina fa ny iray amin'ireo mampiavaka ny fiara dia ny visors masoandro, izay atsangana, ary manafaka faritra lehibe eo amin'ny fitaratra. Marina fa manome hazavana bebe kokoa izy, fa tena ilaina ve? Etsy ankilany, misy ny sensor (standard) parking izay tena ilaina mba hisorohana ny fahasimbana (ankoatr'izay, ny Easy Parking dia manisa raha misy toerana takiana). Ary amin'ity lafiny ity dia raisina an-tanan-droa koa ny fisian'ny fiarovana ny vatana.

Any ivelan'ny tanàna

Andao hiverina amin'ny lafiny maotera. Raha miresaka momba ny fahatoniana amin'ny fihodinana ambany, dia tokony ho marihina fa manakaiky ny 1.800 rpm dia manova ny maha-izy azy. Mifoha tsikelikely izy ary mampiseho ny heriny rehetra amin'ny 163 hp tsy misy tahotra. Raha fintinina, ny turbodiesel HDi 4 litatra dia maotera feno izay azo tsikaritra eny an-dalana… ho an'ireo izay tsy mahalala ny fiara. Ary rehefa resy ny fifandirana voalohany, dia ho elastika ihany koa izany. Ny gearbox dia manual enina hafainganam-pandeha, tsy dia mamy loatra amin'ny vaksiny, fa tsy diso koa. Raha ny momba ny elanelan'ny fitaovam-pitaovana dia tsy dia misy dikany loatra: saika manana fitaovam-pitaovana mety amin'ny fotoana mety ianao: taham-pitaovam-pitaovana enina tsara izay tsy miteraka fihenan-kery rehefa mihetsika. Mandeha hamakafaka ny fandrefesana fitaovana ataontsika, ny DS4 dia tsy mandà ny traikefa mitondra fiara. Ny toetra dia tsy mitovy amin'ny an'ny supercar, fa manamafy ny toetran'ny fiara, ny kalitao tena mibaribary indrindra dia ny elasticité ny tifitra. Izany rehetra izany dia manampy amin'ny traikefa tsara: ao ambadiky ny kodia dia afaka mankafy ny fahafinaretana mitondra fiara izay tokony hataon'ny fiara manana toetra misaraka toy ny DSXNUMX ho anisan'ny tanjony. Ho famaranana, teny vitsivitsy momba ny familiana. Izay hitanay somary saro-takarina, fa amin'ny ankapobeny dia haingana ny valiny ary marina amin'ny ankapobeny. Ny tsy dia mahafinaritra dia ny fiantraikan'ny hafainganam-pandeha maranitra kokoa amin'ny familiana.

lalambe

Masinina manana habe mihoatra ny 160 hp, tanky diesel somary lehibe 60 litatra, nampanantenain'ny mpanamboatra fahaleovan-tena mihoatra ny 1.100 km: any avokoa ny fepetra rehetra amin'ny dia tony sy lava. Ka mitondra fiara amin'ny arabe izahay. Tonga dia nankasitraka ny insulated feo, amin'ny ankapobeny dia nikarakara izy ireo: ny tabataban'ny turbodiesel roa litatra dia tsy miditra an-tsehatra; feom-bolo aerodynamika sasany no re fa tsy dia manelingelina loatra. Ary avy eo ny DS4 dia manao izay ampanantenainy: Tonga amin'ny dia maha mpandeha azy izy amin'ny alàlan'ny fanomezana fahatsapana filaminana. Ny freins, araka ny ho hitantsika ao amin'ny toko manokana, dia mahafa-po kokoa, fa ny fanodinana ny hetsika pedal dia tsy ilay teboka matanjaka an'ny fiara frantsay (henjana loatra). Raha ny fampiononana fampiatoana dia efa niresaka momba ny hamafin'ny fanatanjahantena izy ireo, fa tsy dia toy ny fahazarana lehibe. Na izany aza, ny fiovana dia misy fiatraikany tsara amin'ny fampandehanana ny fiara.

Fiainana an-tsambo

Anisan'ireo hafahafa noresahintsika tany am-piandohana ny varavarana aoriana misongadina. Tsy vitan'ny hoe manana tsipika somary voatonona sy mampiahiahy izy ireo (miresaka momba izany ao anaty boaty misaraka isika), fa ny fepetra takiana amin'ny fomba izay tsy namela ny fampitaovana azy ireo tamin'ny fanandratana varavarankely: tsy azo ampidinina ireo varavarankely. Ary ny fidirana amin'ny seza aoriana dia tsy dia tsara loatra toy ny fiara 5-varavarana. Raha ny marina, na ny fandraisam-bahiny aza tsy eo amin'ny toerana avo indrindra, raha mila mametraka olon-dehibe telo eo amin'ny sofa any aoriana ianao: tsy dia misy toerana malalaka, indrindra ny hahavony. Ho an'ny seza eo aloha, azo antoka fa tsara kokoa. Ao amin'ny kinova manankarena misy anay, ny sezan'ny mpamily dia tsy azo ovaina fotsiny, fa manolotra fanampiana amin'ny otra sy lomotra ihany koa. Ho fanampin'izany, ny familiana dia azo ahitsy amin'ny haavony sy ny halaliny. Mahamenatra fa, na eo aza ny zava-drehetra, mijanona ho somary avo ihany ny toerana mitondra fiara. Amin'ny ankapobeny, ny atitany dia misy fiatraikany tsara. Na ny fitaovana mora vidy indrindra aza dia mahafaly ary ambonin'izany rehetra izany dia maharitra ihany, mamoaka mikorisa kely fotsiny amin'ireo faritra mikitoantoana indrindra amin'ny arabe. Ny famaranana Sport Chic dia mampiseho ny fahavononan'i Maison hanolotra fiara mandray, saika be pitsiny. Ka, lamba famaohana hoditra (mahazatra), ary koa antsipiriany sasantsasany, toy ny faladiany 220 V, toy ny ao an-trano (ho an'ny hairdryer, shaver, charger ...). Noho izany, ny rafitra audio dia manana jack Aux ho an'ny iPod. Saingy sarotra ny fametrahana azy, ary tsy mahitsy ny fampiasana ny mpilalao Apple. Etsy ankilany, ny ergonomika amin'ny fanaraha-maso dia tsikaritra.

Vidiny sy vidiny

Fitaovam-piadiana vita amin'ny hoditra mihaja sy pedal fanatanjahan-tena, fiara mihazakazaka ... mbola sarotra ny dikany ny DS4. Saingy hainy ny manao izay hahatonga ny tenany ho tiana amin'ny fahalalahan-tanana tena amin'ny fanafiana masina. Mba hanomezana ohatra vitsivitsy fotsiny. Ny fonosana Sport Chic mahazatra dia misy ny fifehezana ny toetr'andro ho an'ny faritra roa, kodiarana alikaola, solosaina an-tsambo, fanaraha-maso sambo. Amin'ny fampiharana, ny navigator ihany (900 €), jiro x-xenon (850) ary ny rafitra super Denon Hi-Fi (€ 600 fanampiny) no tsy hita. Izany rehetra izany dia tsy mifanaraka amin'ny vidiny mandrara 28.851 4 euro. Raha jerena ny fahatanoran'ilay maodely, dia mbola tokony ho jerena ny fomba fitondran-tenany eny an-tsena mba hahafantarana ny haavon'ny fihenan-danja amin'izany. Saingy ny fanekena izay ankafizin'ny marika Citroën eo amin'ny tsena italiana (sy eropeana) ankehitriny dia mety hahatonga ny mpividy DS15,4 hatory tsara. Izay, avy eo, manampy entana mandany vola be amin'ny fandanjalanjana ara-toekarena: tamin'ny fanandramana dia nanamarina ny salan'isa XNUMX km izahay niaraka tamin'ny solika solika.

fiarovana

Misy fepetra fiarovana. DS4 dia miaraka amina airbag eo anoloana sy eo anilany ary ambainy. Fa ny fanitarana ny seza zaza Iszina, jiro LED ary jiro zavona manazava ny atin'ny fehikibo dia efa tafiditra ao anatin'ny vidiny. Ary avy eo misy ny fiarovana azo antoka, ESP, ABS ary ny fanampiana ny fiakarana havoana. Amin'ny fandoavam-bola dia afaka mahazo fitaovana ilaina ianao toy ny iray izay manamarina ny elanelam-by amin'ny làlambe sy ny iray manamarina ny toerana jamba (hiresaka momba izany isika amin'ny pejy manaraka). Teboka iray hafa tokony ampiana fa DS4 dia efa nahavita ny fanadinana fianjerana EuroNCAP: kintana 5 ary fiarovana mihoatra ny 80% ho an'ny lehibe sy ny ankizy. Ny fifandonana amin'ny mpandeha an-tongotra ihany no tsy tsara indrindra. Raha ny fihetsika mavitrika dia mijanona ao anatin'ny fetra azo antoka ny fiara. Rehefa mikororosy, manosika ny DS4 amin'ny fetran'ny fihazonana azy, miditra an-tsehatra ny elektronika, manapaka ny herinaratra amin'ny motera: miadana ny fiara ary miverina ambany. Ny fiatraikan'ny any aoriana dia goribaldin kokoa: ny zorony amin'ny hafainganam-pandeha dia mangina, raha avoaka dia maivana kokoa ny any aoriana, mamela ny tenany hatsipy ao. Na izany aza, tsy misy olana na dia entina lavitra aza ianao: manamboatra ny zava-drehetra ny ESP. Esory izay hadisoan'ny mpamily.

Ny valiny

haingana

0-50 km / h	3,32
0-100 km / h	9,54
0-130 km / h	13,35

famerenana

20-50 km / h	2 2,79
50-90 km / h	4 7,77
80-120 km / h	5 8,11
90-130 km / h	6 12,43

Braking

50-0 km / h	10,3
100-0 km / h	36,8
130-0 km / h	62,5

tabataba

kely indrindra	44
Max Air conditioning	70
50 km / h	55
90 km / h	63
130 km / h	65

Fividianana solika

hanatrarana

fitetezam-paritra

Ny media	15,5
50 km / h	47
90 km / h	87
130 km / h	127

savaivony

Giri

maotera