Citroen DS - Avy any amin'ny habakabaka? Avy any an-danitra? tena tsy eto amin'izao tontolo izao

Nisy fotoana teo amin'ny tantaran'ny indostrian'ny fiara izay nampitahain'ny filozofa ny fiara tamin'ny katedraly Gothic, raha ny asa tanana ny fiara, ary ny endrika tsy manam-paharoa dia nanatri-maso ny vanim-potoana, ny olona ary ny zava-bitan'ny sivilizasiona. Nisy fiara toy izany ve? Citroen DS.

Tari-dalana

Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.

Mba hahatakarana tsara kokoa ny endriky ny Citroen DS, dia ilaina ny mijery malalaka kokoa ny atmosfera izay nanjaka tamin'izany fotoana izany tany Eoropa sy izao tontolo izao. Tsy ela dia niparitaka tany ivelan’ny planetantsika ny fifanenjanana taorian’ny ady nifanaovan’i Etazonia sy ny Firaisana Sovietika. Tamin'ny 1955, ny olombelona dia nijoro teo an-tokonam-baravaran'ny Space Age, vanim-potoanan'ny hazakazaka fitaovam-piadiana eo amin'ireo hery roa lehibe indrindra. Saingy ela be talohan'ny nandefasan'ny Rosiana an'i Sputnik ho ao amin'ny orbit, dia hita taratra amin'ny sehatra isan-karazany amin'ny kolontsain'ny olombelona sy ny sivilizasiona ny fahalianana amin'ny fandresena sy ny fikarohana izao rehetra izao: manomboka amin'ny boky, sinema ary mozika hatramin'ny lamaody, ny famolavolana fitaovana, ny maritrano ary ny indostrian'ny fiara. Famolavolana "Space Age" tamin'ny taona 50 sy 60. mifanaraka tanteraka amin'ny modernisma miroborobo taorian'ny ady.

sary sokitra maoderina

Raha tsy nisy ny nofinofy handresena habakabaka, dia mety ho fiara hafa tanteraka ny DS, mety ho toy ny avant-garde ihany, fa raha tsy misy an'io akorandriaka hafa rehetra io. Tsara ny mitadidy ny fomba namoronana ny modely Citroen malaza indrindra. Tamin'ny vanim-potoana nikarohana kintana, ny mpanakanto Italiana DS Flaminio Bertoni dia nanao sokitra tsotra izao ny silhouette. Toy ny tamin’ny andro fahiny ihany. Tsy nisy solosaina, tsy nisy simulation - talohan'ny nitafy vy ny fiara dia sary sokitra.

Ny asan'ny Citroen dia tsy momba ny fomba miavaka ihany. Izany koa dia teknolojia sy famolavolana revolisionera manontolo, izay tompon'andraikitra amin'izany Andre Lefebvre, injeniera sy mpanamboatra fiaramanidina taloha. Vitsy ny trosan'ny Citroen toa azy - Lefebvre no namorona ny modely manan-danja indrindra amin'ny marika: ankoatry ny DS, ny 2CV, ary koa ny Traction Avant sy HY. Na izany aza, ny mpifaninana lehibe amin'ny Citroen dia saika nanararaotra ny hevitr'ity mpamorona mahay ity. Talohan'ny nidiran'i Lefebvre taminy dia niasa tao amin'ny Renault nandritra ny roa taona izy.

Ny asa momba ny DS dia naharitra folo taona mahery ary nanomboka talohan'ny Ady Lehibe Tia Tanindrazana. Ny vokatra farany dia manjelanjelatra toy ny vatana voapoizina nataon'i Bertoni: ambonin'ny zava-drehetra, ny fampiatoana hydropneumatic, izay nahatonga ny Citroen avy hatrany ho salon mahazo aina indrindra eto an-tany. Ny mpamily dia afaka manitsy ny elanelan'ny tany amin'ny 16 ka hatramin'ny 28 santimetatra, izay, raha jerena ny toetry ny lalana frantsay tamin'izany fotoana izany (indrindra fa ny halaviran'ny Paris), dia tsy vahaolana mahomby, fa tena mahomby ihany koa. Ny famolavolana fampiatoana dia nahafahana nandeha na dia tamin'ny kodiarana telo aza. Ho fanampin'izany, ny hydraulics dia eny rehetra eny, tompon'andraikitra amin'ny fanaraha-maso ny frein disc efatra, ny familiana herinaratra, ny clutch ary ny gearbox. Andeha isika handroso: jiro mijoro - ny zavatra toy izany taona vitsivitsy lasa izay dia natokana ho an'ny fiara raitra indrindra ao amin'ny fizarana ambony. Ny DS dia mpisava lalana ihany koa amin'ny lafiny fiarovana (faritra voafehy voafehy) sy ny fampiasana fitaovana maivana (aluminium sy plastika).

Charles de Gaulle, filohan'i Frantsa, dia resy lahatra ny amin'ny maha-azo itokiana ity fiara ity. Tamin'ny 1962, teo amin'ny sisin'i Paris, dia nisy fanafihana nokarakaraina taminy, ary ny DS-ny dia voatifitra tamin'ny basy (ny iray tamin'ireo bala dia nandalo santimetatra vitsivitsy teo amin'ny tavan'i de Gaulle; ny fiara dia tsy nirongo fiadiana), na dia teo aza ny tsindrona. kodiaran-droa, tafaporitsaka tamin’ny hafainganam-pandeha mafy ilay mpamily.

Reincarnation ny andriamanibavy

ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.

Ny Frantsay, raha tsy izany dia mitandrina tsara, dia nanome anaram-bositra hoe "déesse", izay midika hoe "andriamanitra" (vehivavy ny fiara amin'ny teny frantsay). Nanokana fehezanteny maromaro ho an’io andriamanibavy io i Roland Barthes, filozofa frantsay, tao amin’ny Mythologies (1957): “Heveriko fa ny fiara ankehitriny no tena mitovy amin’ireo katedraly gôtika lehibe. Izany hoe, ireo solontenan'ny lehibe indrindra amin'izao androntsika izao. Mazava ho azy fa latsaka avy any an-danitra ity Citroen vaovao ity.

Nifarana tamin'ny 1975 ny vanim-potoanan'ny DS. Ny Citroen vaovao dia nisokatra tamin'ny modely tsy dia sahy, tsy latsa-danja kokoa, fa tsy dia mandroso ara-teknolojia, ny CX. Nankany amin’ny tranombakoka ny angano momba ilay fiara nalefa avy any an-danitra. Tsaroan'i Citroen izany tamin'ny nananganany ny laharana ambony indrindra tamin'ny taona 2009, tamin'ny fampiasana ireo litera roa tsy mety maty amin'ny anarany. Ary avy eo dia nanapa-kevitra ny hanao ny dingana manaraka - mba hamorona vaovao malaza marika antsoina hoe DS. Ho fitenenan-dratsy, raha tsy hilaza afa-tsy ny kely indrindra, raha toa ka tsy nanararaotra ny aingam-panahy mikoriana avy amin'ny asa fiara niavaka indrindra izay vitany ny Citroën, tamin'ny namoronany azy.