Citroen C5 I - risika na fahafahana?

Ny fanavaozana dia mampientam-po, hatramin'ny teboka iray. Toy ny manonofy mandehandeha eran'izao tontolo izao mandritra ny taom-pianaranao sy rehefa lehibe fa tsy mividy trano rehefa manam-bola. Nahoana no miasa toy izany? Mandresy tsotra izao ny saina. Ny Citroen C5 ihany koa dia maka fanahy amin'ny fampiononana mahavariana sy ny fitaovana tena tsara, fa rehefa tonga amin'izany dia matetika avela ao anaty garazy ny mpifaninana alemana. Mendrika ny hividianana ity fiara ity ve?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Ny marika frantsay dia mbola miezaka mijanona eo alohan'ny fonosana. Marina fa nandritra ny Xsara dia nanana fahalemena tamin'ny fahitana izy, saingy raha jerena ny modely Cactus volana vitsivitsy lasa izay, dia azo lazaina fa efa manan-janaka izay nanomboka niasa tao amin'ny Citroen ireo olona nanamboatra ny DS tamin'ny taonjato farany. Ny C5 taranaka voalohany anefa dia toa tsy manintona tanteraka, ka inona no miafina ao ambadiky ny akorandriaka voalanjalanja? Araka ny soso-kevitry ny tsena, ity dia teknolojia iray izay mety hampatahotra ny mpamily maro.

CITROEN C5 – TAHOTRA FIARA

Betsaka ny zavatra atolotra ny Citroen C5 I, saingy nasehon’ny tsena fa mbola atahoran’ny olona izany. Misy cushion be dia be ny vidiny, azo vidiana amin'ny vidiny mora amin'ny fivarotana fanindroany, ary tsy be mpividy. Marina ve izany?

Lohahevitra No. 1 - fampiatoana hydropneumatic. Olona maro no mampitaha ny fanamorana ny fikojakojana azy amin'ny fanalefahana baomba, saingy tsy dia ratsy loatra izany. Ny famolavolana dia tena sketchy, ary ny ampahany amin'ny fitaovana ihany no afaka mampiakatra ny vidiny, izay tsy mahomby matetika araka ny eritreretin'ny ankamaroan'ny olona. Ny taranaka ankehitriny ny rafitra dia efa voadio tsara. Na izany aza, ny loza dia mifandray amin'ny rano mitete, fanoloana ny tonta tonta absorber spheres, ary indraindray paompy - ny farany, indrisy, dia tena lafo. Na izany aza, ireo dia tranga faran'izay mafy, satria amin'ny fiara mahazatra dia matetika tsy mahomby ny struts stabilizer, bushings ary tsipìka. Mora daholo izy ireo.

Mandritra ny fandidiana dia tokony hanantena olana amin'ny bearings sy ny fahadisoana ao amin'ny ECU ianao. Teny an-dalana, ny fiara manana be dia be ny elektronika, izay maneso miaina ao amin'ny tontolony. Ara-dalàna ny tsy fahombiazan'ny sensor sy ny fitaovana elektrika. Matetika koa ny fantson'ny radiatera sy ny tsanganana familiana no tsy mahomby. Na izany aza, mendrika ny mijery ny fiara avy any ampita.

tsy manam-paharoa

Na dia eo aza ny zava-drehetra, ny Citroen C5 dia miavaka amin'ny mpifaninana aminy, na dia manana lesoka maromaro aza. Ny fiara dia nampidirina tamin'ny 2001, ary toa ny tetikasa tamin'ny taona 90. Ankoatra izany, mankaleo toy ny vatana ny atiny, na dia misy fanafodiny ho an'ny zava-drehetra - raha ny C5, dia ny facelift 2004. Niova kely ny endrika ary naharitra hatramin'ny taona 2008 ny endrika. Inona no hitanao ao anatiny?

Ny tampon'ny dashboard dia malefaka amin'ny fikasihana, ratsy kokoa noho ny plastika hafa. Mitady paosy roa aho eo amin'ny varavarana fidirana ary paosy tokana ao aoriana. Misy toerana hanaovana kaopy koa, ary saika fisaka ny gorodona ho an'ny mpandeha sofa, satria kely indrindra ny tonelina afovoany. Mahaliana - afaka miantehitra amin'ny hevitra mahaliana ihany koa ianao. Ohatra, visor masoandro roa. Vokatr'izany, ny ampahany iray dia azo aforitra mba hanarona ny varavarankely amin'ny masoandro, fa ny tapany iray kosa afaka manarona ny fitaratra. Manana antony hafa hifaliana ny mpamily.

Seza mahazo aina, bokotra lehibe amin'ny console, tondro manankarena ary matetika fitaovana tsara kokoa noho ny mpifaninana - noho izany dia afaka mianatra haingana momba ny Citroen C5 ianao. Ankoatr'izay, ny dikan-tsarety fiantsonana dia manolotra hatramin'ny 563 litatra ny haben'ny vatana. Raha tokony ho sedan - liftback. Ity tranga ity dia mety manana laza kely kokoa, saingy mora kokoa ny mitondra entana noho ny fitaratra izay misokatra amin'ny sarony misy hinged. Na izany aza, inona no azoko lazaina - ny tombony lehibe indrindra amin'ity fiara ity dia fampiononana.

Ny tsara indrindra amin'ny CITROEN

Ny fampiatoana hydropneumatic dia manitsy ho azy amin'ny karazana surface. Miakatra eny amin’ny lalan-tany izy io ary mianjera amin’ny hafainganam-pandeha. Ny haavony dia azo amboarina amin'ny tanana ihany koa, ohatra rehefa manakaiky ny sisin-dalana avo. Manao fanatanjahan-tena ve ny fiara midina? Tsia. Ary tsy misy olona manantena izany aminy akory. Mbola tsy afa-po amin'ny fahatakarana tsara ny Citroen C5 aho ary ny fampiononana ambony omeny. Ny fiara dia manosihosy ara-bakiteny ireo vavahady eny an-dalana, ary na dia mijaly aza ny fampiatoana, ary amin'ny fiara voalohany dia mafy dia mafy, ny mpamily dia miala sasatra tsy misy fiara hafa.

Ny motera dia mizara ho azo antoka sy tsy azo antoka. Ny voalohany dia ahitana, ohatra, 1.8 litatra maotera lasantsy amin'ny hery 118-125 hp. Karazana fampisehoana inona no omeny? Mahantra ho an'ny limousine, tsy hita maso akory aza. Fa mandrakizay izany. Tahaka ny 2.0 136KM, ity dia somary kinga kokoa, ka mendrika ny hikaroka. Ny dikan-mahery kokoa amin'ny tsindrona mivantana, indrisy, efa manana olana mandritra ny fandidiana, ary amin'ny V-twin maotera tsy nahomby ny rafitra ignition. Amin'ny fomba iray na amin'ny fomba hafa, mandoro solika be dia be izy ireo, ka tokony hapetrakao avy hatrany ny hook ary hividy tranofiara misy lasantsy.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Betsaka ny olona matahotra ny Citroen C5 efa nampiasaina ary nisafidy ny fifaninanana. Na izany aza, ny marina dia ity fiara ity dia manome tombony izay tsy ananan'ny marika maro hafa, na dia tokony ho fantatrao ihany koa ny tsy fahampian'ity famolavolana ity. Na izany aza, sarotra ny manohitra ny fahatsapana fa ho mankaleo izao tontolo izao raha tsy misy fiara toy izany, ary ny lalan'i Polonina dia mihamalemy kokoa ...

Ity lahatsoratra ity dia noforonina noho ny hatsaram-panahin'ny TopCar, izay nanome fiara avy amin'ny tolotra amin'izao fotoana izao ho an'ny fitsapana sy ny fakana sary.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

mailaka adiresy: [mailaka voaaro]

Telefaonina: 71 799 85 00