Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Ny Picasso dia novolavolaina sy namboarina tamin'ny fomba ahafahan'ny tompony, ny mpamily na ny mpampiasa rehetra mampifanaraka izany amin'ny filany sy ny faniriany. Mazava ho azy fa tsy manam-pahefana izy. Ny fepetra dia marimaritra iraisana eo amin'ny fahaiza-manao, ny vidiny ary ny toerana fiantsonan'ny fiara (milaza ny garazy) amin'ny lafiny iray sy ny habaka anatiny amin'ny lafiny iray. Ny raikipohy avy amin'ny mpanamboatra hafa dia nahomby ka nanaraka izany ny Citroën. Miaraka amin'i Picasso fa tsy miaraka amin'i Pablo.
Zava-dehibe koa ny lamaody. Tsy azoko antoka fa tena mila milina toy izany isika olombelona; nanao izany aloha izy ireo, ary avy eo dia “nanafika ny firenena”, zavatra lamaody. Fa tsy te hilaza aho hoe tsy misy ilana azy.
Picasso dia tena ilaina amin'ny fombany. Ny fanesorana sy ny fametrahana ny seza aoriana dia tsy asa mora indrindra, satria tsy maivana ny seza, ka vehivavy maro no afaka mandeha. Saingy avy amin'ny karazana faharoa dia azonao atao ny manaisotra tsirairay na roa na telo. Ankehitriny dia tsy tokony hisy ny tsy fahampian'ny toerana. Mazava ho azy fa miresaka momba ny efitrefitra entana aho ary, amin'ny fepetra, raha tsy maloto tanteraka ny zavatra, momba ny entana.
Picasso dia tsy isalasalana fa ho tadidin'ny tsirairay noho ny kaliberany mampiavaka azy; noho ny volavolany sy noho ny toerana misy azy ireo. Eo afovoan'ny tsipika, any ambony sy eo ambanin'ny mason'ny masoandro mipetaka dia manana lafiny tsara sy ratsy izy ireo. Hitan'ny olona hatry ny ela fa ny metatra analog no mora vakiana indrindra, izany hoe mandany fotoana kely indrindra hamakiana izy ireo, fa i Picasso kosa misy nomerika nomerika.
Lehibe ny efijery, saingy kely ny fampahalalana; tsy misy tachometer, ny mpandray radio sy ny solosaina an-tsambo dia tokony hatakalo ao amin'ny efi-trano iray ihany. Tsara? Na inona na inona fanitsiana ny seza sy ny familiana dia ho hitanao tsara foana ny refy. Raharaha fahazarana? Mazava ho azy! Andro vitsy taorian'ny nijanonako niaraka tamin'i Picasso, ny masoko dia nitady fandrefesana teo afovoan'ny dashboard tamin'ny fiara hafa.
Ny Picasso dia namboarina ho fiana-pianakaviana fakan-tahaka indrindra azo atao. Mahasoa.
Ny seza misy cushion dia marika frantsay, ny seza avo dia vokatry ny famolavolan'ny vatana, ny saron-doha tsy mahazo aina dia hita amin'ny Citroëns hafa, ny fitaratra ivelany ambany dia sarotra ny mijanona amin'ny toerana tery, ary ho hitanao mihitsy aza ny dashboard eo am-baravarankely mandritra ny andro. ary mihoatra ihany. jiro mena amin'ny alina. Ny marika iray amin'ireo fiara ireo dia lasa toerana fipetrahana tsy voajanahary ihany koa, izay mahatonga ny seza hifindra bebe kokoa, ka sarotra ny manatratra ny tampon'ny familiana malefaka. Mahasoa? Betsaka ny olona tsy mitaraina momba izany na zatra ny zava-drehetra.
Farafaharatsiny amin'ireo olana rehetra amin'ny fahalalahan'ny seza. Ny seza dia tsy mirentirenty amin'ny habeny, fa mahazo aina izy ireo ary ny habaka manodidina azy dia mendri-piderana tokoa. Any aoriana, izay ahitako ny fofonaina indrindra, ary tsy izy ireo ihany, misy latabatra roa eo an-damosin'ny seza ary vatasarihana roa somary lehibe etsy ambany. Ataovy milamina ny zava-drehetra. Misy koa trolley fitehirizana ao anaty vatan-kazo. Io no mahasoa azy io mba hahafahany mifatotra na dia mivelatra aza ary feno mihitsy aza. Misy outlet 12V hafa any aoriana ary tsy manana ny fanazavana mety indrindra momba ny fisokafan'ny tailgate dingana roa aho. Fa manana an'io i Picasso.
Ny motera ihany, izay tsy misy marika misy marika eo ivelany ity sedan ity, no mampiavaka ity fiara fitiliana ity amin'ny Picassos teo aloha. Ny varingarina efatra-litatra mangatsiaka dia tsy sahy manomboka mandritra ny antsasak'adiny voalohany, ary tsy mandeha ny fampifangaroana amin'ny elektronika fanaraha-maso; amin'ny fanampiana malefaka sy famoahana entona dia koka ratsy tarehy be indraindray. Raha tsy izany, dia mety tsara kokoa amin'ity lanja sy aerodynamika ity noho ny 1-litatra; Afa-tsy amin'ny fanombohana dia misy tselika ampy ho an'ny mitaingina mahazo aina (tsy te-ho fiara fanatanjahan-tena i Picasso), noho izany dia ho sariaka na amin'ny tanàna izany na rehefa mihazo ny tanàna ivelan'ny tanàna.
Ny herinaratra dia ampy hisintomana lanja fanampiny fanampiny fanampiny, izany hoe ny mpandeha sy / na ny valizy, ary miaraka amin'izay dia afaka mitazona hafainganam-pandeha mety izany. Somary lava ny boaty gearbox, noho izany ny kitapo fahadimy dia natao ho an'ny hafainganam-pandeha tsy miovaova fa ny haingam-pandeha ambony indrindra dia tratra ankavanana amin'ny kalitaona fahadimy. Tsy dia betsaka, fa ny aerodynamika tsara sy ny fanamafisam-peo tsara no tokony homena tsiny noho ity Picasso ity somary mangina tsara rehefa mitondra fiara, satria tsy misy dikany ny fitsokan-drivotra.
Mahery kokoa ny feon'ny motera amin'ny rpms ambonimbony kokoa, saingy azonao atao ny misoroka azy ireo mora kokoa amin'ny fandehanana mangina. Tsara kokoa ny manalavitra revs be loatra, satria tsy tian'ny motera izy ireo, mihamitombo ny fihinanana, ary raha afaka "mandositra" ianao, dia misy fanakantsakanana mahery vaika manelingelina ny asa. Tsy haiko ny hafaingan'ny faingana, satria i Picasso tsy manana tachometer.
Ny tsy fahatokisana dia vokatry ny boaty boaty, ny lever izay mamela ny fihetsiketsehana tsy mahazatra na dia efa tafiditra aza ny fitaovana, fa tena mety eo, eo afovoan'ny dashboard. Marina, nandritra ny fotoam-pitsarana dia tsy naneho mariky ny tsy fankatoavana izy.
Ny ankamantatra antsoina hoe Xsara Picasso dia lasa ra aorian'ny kilometatra arivo. Hanao fiara tsara izany raha ampiasainao amin'ny tanjona kendreny. Tsy mandany ny hozatrao fa mamonjy fotoana. Tsy toy ny ankamantatra mihitsy amin'ny fampidirana.
Vinko Kernc
Sary: Uros Potocnik.
Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 15.259,14 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 85kW (117 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,7l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transverse front mounted - bore and stroke 82,7 × 81,4 mm - displacement 1749 cm3 - compression 10,8: 1 - hery ambony indrindra 85 kW (117 hp.) amin'ny 5500 rpm - torsi ambony indrindra 160 Nm amin'ny 4000 rpm - crankshaft amin'ny 5 bearings - camshafts 2 eo amin'ny lohany (timing belt) - 4 valves isaky ny cylinder - electronic multipoint injection sy electronic ignition - liquid cooling 6,5 .4,25 l - engine oil XNUMX l - adjustable catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - 5-hafainganam-pandeha synchromesh fifindran - gear ratio I. 3,454 1,869; II. 1,360 ora; III. 1,051 ora; IV. 0,795 ora; and. 3,333; 4,052 Mivadika – 185 Differential – Kodiarana 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 12,2 s - fanjifàna solika (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 litatra isaky ny 100 km (gasolina tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharanon-dravina, lalamby hazo fijaliana telozoro, stabiliser, fampiatoana tsirairay avy, lalamby longitudinal, baoritra torsion, fanamafisam-peo teleskopika mipetaka amin'ny horizontaly, stabiliser - freins circuit roa, disc front (forced). fampangatsiahana) amponga aoriana, fampandehanana herinaratra, ABS - rack sy pinion familiana, power steering |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1245 kg - lanja total azo ekena 1795 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1300 kg, tsy misy frein 655 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 80 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4276 mm - sakany 1751 mm - haavony 1637 mm - wheelbase 2760 mm - lalana eo anoloana 1434 mm, aoriana 1452 mm - halaviran-tany 12,0 m |
| Ny refy anatiny: | halavany 1700 mm -1540 mm - sakany 1480/1510 mm - haavony 970-920 / 910 mm - longitudinal 1060-880 / 980-670 mm - fitoeran-tsolika 55 l |
| Boaty: | (ara-dalàna) 550-1969 l |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel vl. = 42% | |
| Fanafainganana 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 35,4 taona ( 144 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 10,3l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,8m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Anisan'ireo safidin-tsolika, ity motera ao amin'ny Xsara Picasso ity dia tsy isalasalana fa mihoatra ny safidy tsara indrindra. Ny lanjany mavesatra sy ny ety anoloana dia mitaky fampisehoana kely kokoa, izay ho an'ny tanjona ara-pianakaviana dia mifanaraka tanteraka ity motera ity, ny fandanjana solika ihany no mendrika fahatezerana bebe kokoa. Raha tsy izany, Picasso dia miavaka amin'ny endrika sy endriny, noho izany dia mendrika hodinihina izy io.
Midera sy manala baraka izahay
fisehoana miavaka sy takatra
anatiny mangina
fahitana tsara
wiper mahomby
zavatra kely ilaina
trolley ao anaty vatan-kazo
motera
ondana tsy mahazo aina
fitaratra ambany varavarana
taratra eo amin'ny fitaratra
fanjifana solika haingana be
