Citroën DS3 1.6 THP (115 kVt) Sport Chic
afa-po
Ka noho io fomba fijery io dia avo foana ny fanantenana, fa ny Citroën amin'ity indray mitoraka ity dia efa nametraka mialoha: ny DS3 dia namboarina sy namboarina mifanaraka amin'ny fenitra vaovao izay nivily lalana tamin'ny fenitra Citroën farany teo ary nanondro làlana vaovao sy hafa ho an'ny fampandrosoana. . ... famolavolana fiara.
Ny teny filamatr'i DS3 dia mahaliana: antiretro. Noho izany: aza manantena fiarakodia ho toa ny Citroëns hatrizay, na izay azonao eritreretina momba an'i Citroën. Ho fanampin'izay, ny DS3 dia ambony sy manintona ara-teknika.
Araka ny asehon'ny fampiharana, ny ankamaroan'ny fahombiazana dia ho entin'ny fisehoany; tsy nihaona tamin'olona nieritreritra izahay fa tsy dia noforonina tsara izy io, saingy nanana olona marobe izay talanjona azy izahay. Ary izahay tsy misalasala manatevin-daharana an'ity ao amin'ny birao famoahana ny gazety Auto. Ny fampifangaroana ny halavany, ny sakany, ny haavony, ny toetra mampiavaka azy ary ny antsipirian'ny endriny dia toa mety sy milamina ihany amin'ny farany.
Ny mpividy sisa tavela amin'ny safidy loko, ao anatin'izany ny safidy ivelany misy tonony roa, ary tsy mila misafidy iray raha tsy hoe olona ambonin'ilay fotony fotsy sy tafo manga (sy fitaratra ivelany) no tena mafana fo.
Mbola mahavariana kokoa aza ny kalitaon'ny endrika sy ny firafitry ny vatana. - sy ny anatiny. Nahita zavatra mitovy amin'ny Citroëns farany izahay (manomboka amin'ny C4), fa ny DS3 dia niakatra ho any amin'ny ambaratonga manakaiky ny fiara lafo vidy. Eny ary, raha tsy izany dia tsy milina mora intsony ny DS3 (jereo izany), fa amin'izao fotoana izao dia mbola tsy azo ihodivirana ny fifandraisan'ny kalitao sy ny vidiny.
fiara hoy aho. Ary noho ny antony. Mbola tsy azo atao ny mameno ranon-javatra mihoatra ny iray litatra ny tavoahangy iray litatra, ary raha mbola izany no zava-misy dia hisy fiara kely ao anatiny – kely.
Saingy tsy midika izany fa ratsy ny mpandeha voalohany; Manana toerana be dia be amin'ny lafiny rehetra izy ireo, ary raha manampy ergonomika tsara isika, rafi-peo tsara (miaraka amin'ny fifehezana ny familiana nentim-paharazana miaraka amin'ny fampidirana USB sy AUX ary mazava ho azy amin'ny famakiana ireo rakitra mp3), ireo vatasarihana anaty (na ny mpandeha any aoriana aza dia manana tavoahangy antsasaky ny litatra na toerana fandefasana sakafo dia mahomby) ary ny fahatsoran'ny fiainana amin'ny atmosfera mahafinaritra, ny DS3 toy izany dia tsy isalasalana fa toa fiara izay mampiseho tsy misy fepetra ny maoderina ny fiara maoderina. Raha fintinina: mahafinaritra azy io.
Ny toe-javatra dia kely kely eo amin'ny seza aoriana, izay tsy misy afa-tsy seza roa (na dia misy fehikibo telo sy fehin-doha telo aza), saingy tsy ampy toerana izy ireo na ny halavany (hatramin'ny lohalika) na ny haavony. Eny, ny lafiny tsara amin'ny seza dabilio aoriana dia ny fehin-tanana eo amin'ny andry B, izay manome fanohanana mahomby rehefa mivezivezy amin'ny zorony ny DS3.
Ny fijerena antsipiriany ihany koa dia manambara hevitra malemy sasany. Voalohany, misy koa ny ahiahy eto, izany hoe. fitaratra ivelany havanana izay tsy mandeha lavitra miankavia. Ary koa, ny mpamorona dia nanadino ny tsy fahampian'ny varavarana lava, izay tsy azo ihodivirana, fa azo ovaina raha tokony ho "lohalika" iray rehefa manokatra ny varavarana dia nomena roa farafahakeliny - mba tsy handratra ny fiara mpifanolo-bodirindrina amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara. .
Na izany aza, ny fihemorana anatiny indrindra mety indrindra dia ny jiro maotina, satria ny mpandeha dia tsy miankina afa-tsy amin'ny jiro telo eo afovoan'ny valindrihana. Ary koa, ny fivezivezena mandeha ho azy amin'ny fikandrana ankavanana na mivalona ny seza seza aoriana dia mety tsy hanelingelina olona, ary ny fomba famadihana sy (indrindra) ny famonoana ireo soloina mandeha ho azy (izay manilika ny mety hamafana haingana) dia manelingelina, fa mety amin'ny fomba maro manandrana.
Etsy ankilany, ny DS3 dia manana solosaina an-tserasera mangarahara (vondrona) ahafahantsika manara-maso angona telo amin'ny fotoana iray (fampisehoana telo samihafa), ary rafitra fampahalalana tsara amin'ny ankapobeny. Tsy misy fiasa nomerika maoderina, fa ilaina izy ireo na voafehy tsara miaraka amin'ny metatra, efijery ary jiro famantarana.
Na ny fijerena haingana ny fahombiazan'ny motera aza dia manolotra izany fa ny DS3 toy izany dia fiara fanatanjahan-tena. Manomboka amin'ny lakile iray izy rehetra, izay tsy zava-bita famolavolana manokana (na dia tiako aza), ary na dia ergonomika kely aza, ary manomboka ny motera, izay tsy misy toetra ratsy. Miasa eo noho eo, sady miasa mangina sy mangina.
Raha ny marina, manantena bebe kokoa (fanatanjahan-tena) tabataba avy aminy, fa amin'ny ankapobeny dia te hanome fahafaham-po isan-karazany ny tsirony. Ny feo dia mahafinaritra sy tsy manelingelina, ny decibels refesina dia ambany, ary raha tsaraina amin'ny loko sy ny takip-maso, ny motera elektrika dia afaka mampiseho fantasy ihany koa mandritra ny fanafainganana - mifanaraka amin'ny sisa amin'ny fiara.
Amin'ny fitaovana fahatelo (amin'ny enina) dia mihodina mora foana sy haingana mankany amin'ny toerana fandrehitra amin'ny 6.500 170 rpm izy io, midika hoe XNUMX kilometatra isan'ora amin'ny maridrefy, ary amin'ny fitaovana fahefatra dia mihodina mora foana ihany koa, saingy somary miadana kokoa amin'io teboka io ihany.
Mahaliana fa manomboka aloha kokoa ny rectangle mena amin'ny tachometer, amin'ny 6.100. Eny, ny fahavononana sy ny fahombiazany amin'ny zorony, na dia eo amin'ny lanjany sy ny aerodynamika amin'ny vatana aza, dia tsy handiso fanantenana ny mpamily. Ny fahazoana 200 kilometatra na mihoatra isan'ora dia tsy fiara lehibe na tetikasa mila fotoana be.
Na izany aza, ny famaritana dia soa ihany fa mahazo fanohanana tsy tapaka avy amin'ny mekanika hafa. Fandefasana, Ohatra, mety ho haingana izy io ary fohy ny fihetsiky ny lever ary misy valiny tsara rehefa miova ho fitaovana. Misy ihany koa ny fahatsapana tsara eo ambanin'ny kodiarana eo aloha (amin'ny alàlan'ny familiana sy ny familiana) ny isany sy ny toerana manomboka hidina ny kodiarana rehefa misy fetra ara-batana misy ny fifandraisan'ny kodiarana amin'ny tany.
Ny mahitsy sy ny fahitsiana tafahoatra dia azo lazaina amin'ny rafitra familiana manontolo, ary noho izany dia ny sportiness, saingy malefaka loatra na, ny marimarina kokoa, amin'ny lafiny rehetra amin'ny fiara fanatanjahantena, dia mamela fanoherana kely loatra.
Ny toe-javatra faran'izay mafy dia ny hoe te-hifindra avy amin'ny fiaingana fahadimy mankany amin'ny fahenina amin'ny zorony haingana ny mpamily, ary na ny fihetsehana kely amin'ny peratra aza rehefa tonga any amin'ny fifindran'ny fiara ny tanana havanana dia mahatonga ny fiara hivily tsy mety amin'ny lalana tadiavina. Tsy mahazo aina ary amin'io hafainganam-pandeha io (amin'ny fiaingana fahadimy amin'ny fotoana hifindran'ny fahenina) dia mampidi-doza kely ihany koa raha tsy mahalala ny mpamily.
Soa ihany fa tena tsy fahita firy ny tranga voalaza etsy ambony, ary, raha ny statistika, amin'ny 99 isan-jaton'ny tranga, ny DS99 misy maotera toy izany dia tena tsara, tsy misy kilema ary indrindra indrindra, azo antoka. Niresaka momba ny toetry ny fifamoivoizana izahay, izay amin'ity tranga ity dia "mampihomehy". Rehefa mivily mafy any amin'ny zorony haingana ihany vao mihemotra kely, ampy hampiasaina hifehezana haingana ny zorony.
Na eo aza ny laconicism-ny, ny DS3 dia milamina tsara amin'ny zoro lava sy sporty amin'ny zoro fohy. Ary satria fantatr'i Citroën fa ny fanaingoana ny fiara fanatanjahan-tena dia midika fa mety hisy fiatraikany mahery amin'ny familiana ny mpamily, nomen'izy ireo rafitra ESP azo ovaina izany. Amin'ny ankamaroan'ny tranga dia tsy ilaina ny mamono azy io, satria tsy miasa mandritra ny fotoana maharitra izy io noho ny toerana misy azy sy ny fivezivezeny, fa amin'ny toerana sasany dia tsara ny fahatsapana fa azonao atao ny mamono ny fiarovana.
Raha toa ka tsy mazava tsara ny nanoratana azy: ity DS3 ity dia fiara mitaky fiara haingana, mavitrika, sporty. Na izany aza, ny motera dia faly amin'ny tsy dia misy solika mahagaga. Amin'ny hafainganam-pandeha tsy miova, ny solosaina ao anaty fiara dia mitatitra fa ny motera dia mandany 100, 6, 2, 5, 3, 5 ary 0 litatra isaky ny 4 kilometatra amin'ny hafainganam-pandeha 9 kilometatra isan'ora amin'ny kodiaran'ny fahatelo, fahefatra, fahadimy ary fahenina.
Amin'ny hafainganam-pandeha 130 kilometatra isan'ora, dia mandany 8, 5, 7, 2, 7, 0 ary 6, 8, ho an'ny 160 kosa (tsy misy fitaovana fahatelo, mazava ho azy) solika 10, 2, 9, 0 ary 8, 9 litatra isaky ny 100 kilometatra. Tarehimarika antonony ho an'ny maotera turbo lasantsy. Saingy mbola ho avy ny tsara indrindra: raha mandray ny làlan'ny GHD ianao ka lasa mpihazakazaka dia mifarana amin'ny alàlan'ny lasantsy 14 litatra isaky ny 100 kilometatra ny famaranana. Ary miresaka momba ny hazakaza-tsoavaly isika.
Tamin'ny taranaka teo aloha dia nantsoina hoe C2 izy io, nomena ny teknika sy ny endrik'ilay tranga, ary nanapa-kevitra tsara ny hanova tanteraka ny anarana. Tsy sary fotsiny izay tsy isalasalana fa misongadina misongadina; Misy fiakarana lehibe eo anelanelan'ny fiara roa amin'ny lafiny rehetra, manomboka amin'ny ivelany (ivelany sy anatiny), ny endrika, ny fitaovana ary ny asa-tanana mba hitondrana mekanika sy fampisehoana, angamba roa no hovidiana. Ary tsy isalasalana fa famantarana tsara io. Ho an'ny Citroën, ary indrindra ho an'ny mpanjifa.
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Citroën DS3 1.6 THP (115 kVt) Sport Chic
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 18.300 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 19.960 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 115kW (156 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 214 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,7l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - transverse eo anoloana - fifindran'ny 1.598 cm? - hery ambony indrindra 115 kW (156 hp) amin'ny 6.000 rpm - torque ambony indrindra 240 Nm amin'ny 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - kodiarana 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 214 km / h - acceleration 0-100 km / h 7,3 - fanjifàna solika (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 l / 100 km, CO2 emissions 155 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 5 - vatana mamelona tena - taolana tokana eo anoloana, struts lohataona, taolam-paty indroa, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana 10,7 - boriky 50 m – tobin-tsolika XNUMX l. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.165 kg - lanja total 1.597 kg. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Mileage: 2.567 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,7 taona ( 147 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,3 / 9,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,0 / 11,3s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 214km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 8,6l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,0m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (317/420)
Fiara ho an'ny iray, ho an'ny roa, mahazatra ho an'ny telo. Ny ankamaroan'ny zavatra rehetra dia tiany ny fanatanjahan-tena amin'ny fanahiny sy ny tongony ankavanana, rehefa milalao "hazakazaka" izy.
Exterior (13/15)
Na dia tsy ny Citroën mahazatra anao aza dia manokatra toko vaovao amin'ny filozofia famoronana marika, dia manintona tokoa.
Atitany (91/140)
Mety tsy dia misy toerana malalaka (miolakolaka) ao anaty fiara kely, fa farafaharatsiny malalaka sy mahazo aina ny eo aloha.
Maotera, fandefasana (55
/ iray)Mekanika tena tsara! Ity maodely ity dia heverina ho fiara fanatanjahan-tena (kely indrindra) ihany koa.
Fampisehoana mitondra fiara (58
/ iray)Maivana ho an'ny mpamily antonony ary tsara ho an'ny mpamily mitaky izany.
Fampisehoana (22/35)
Ohatra tsara amin'ny fiara fanatanjahan-tena kely sy matanjaka.
Fiarovana (41/45)
Amin'izao fotoana izao, tsy afaka manantena bebe kokoa amin'ny fiara amin'ity kilasy ity isika.
The Economy
Na eo aza ny tanjaky ny motera avo sy ny tongotra havanana mavesatra dia antonony ny fanjifana solika.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
kalitaon'ny endrika, asa-tanana
fitaovana
fiheverana ankapobeny ny fiara
familiana mazava sy mahitsy
motera, fampisehoana
Transmission
chassis, toerana misy ny arabe
switchable ESP
FITAOVANA
toerana misy zavatra kely sy zava-pisotro
familiana herinaratra mahery loatra
jiro anatiny
tavoahangin-tsolika turnkey
lalana tsy dia mitokana
solafaka eo ivelan'ny fitaratra
"lohalika" iray ihany rehefa manokatra ny varavarana
seza dabilio aoriana
ny cruise control dia tsy miasa afa-tsy amin'ny fitaovana fahefatra
