Citroen C8 2.2 16V HDi SX
afa-po
Ny isa valo amin'ny an'ity fiara ity, mazava ho azy, dia tsy misy ifandraisany amin'ny vanim-potoana valo taona voalaza etsy ambony, saingy tsy isalasalana fa mahaliana fa ny volavolan'ny fiara dia tsy antitra nandritra io fotoana io. Raha izany no izy, marika efatra (na orinasam-piarakodia roa, PSA sy Fiat) no tsy sahy mamerina izany amin'ny tsena. Koa satria tsy teo izy, dia novan'izy ireo tamim-pahakingana fotsiny, nampiasain'izy ireo tamim-pahakingana ilay izy, nitahiry ny elakelan'ny kodia, nanitatra ny lalana, nanavao ny fandefasana ary nanitatra azy io (270 milimetatra, izany hoe, mihoatra ny ampahefatry ny metatra!), Saingy nitarina ihany koa amin'ny ampahany. ary nakarina ny vatana. Eto ianao, C8.
Nantsoina hoe Citroën izy io. Ny maharesy lahatra ny C8 dia mihoatra noho ny mazava; izay tia ny fanamorana ny fiainana, izay mankahala ny henjana voahidy ny tontolo iainana, izay manantitrantitra ny famolavolana sy ny azo ampiharina ny habakabaka, izy - raha miaraka amin`izay koa, mazava ho azy, mieritreritra momba ny limousine (na tsia) - dia tokony handeha amin`ny alalan`ny C8. Matokia ahy, mendrika ny manandrana izany.
Ny fanalahidin'ny Citroën lehibe dia feno ny farany: bokotra fanaraha-maso lavitra efatra misy hidin-trano. Ny roa amin'izy ireo dia natao ho an'ny fanokafana (sy hidin-trano), ny roa hafa ho an'ny varavarana sliding. Ankehitriny dia misokatra amin'ny herinaratra izy ireo. Eny, toy ny ankizy izahay, ny mpandalo nijery manodidina tamim-pahalianana (sy fankasitrahana), saingy tsy hieritreritra ny fiderana ny fampiharana. Efa ela ny bitany, satria efa folo taona fara fahakeliny no nahafantaran'ny Amerikanina ny haitraitra toy izany.
Mampahatsiahy ahy ny Isonzo Front ny varavarankelin'ny lafiny roa: rehefa miresaka momba ny fiara fitaterana limousine isika, ny lafiny iray dia mafy loha amin'ny fanokafana mahazatra, ny iray amin'ny fomba sliding, ary ny zava-misy dia ny eo anoloana dia tsy miasa mandritra ny valo farafahakeliny. taona. Ny mpanjifa, amin'ny farany, ny hany antony manapa-kevitra, dia mankasitraka azy roa amin'ny fomba iray na hafa. Ary noho izany ny "single" PSA / Fiat dia mijanona amin'ny varavarana sliding, ary ny fifaninanana - miaraka amin'ny varavarana mahazatra.
Eny, fanokafana herinaratra, faritra fidirana lehibe ary habaka kely amin'ny lafiny ilany dia tsy isalasalana fa miteny momba ny varavarana misosa. Ary noho izany ny tena fampiasantsika dia naseho indray tamin'ny fitsapana anay. Mora ny miditra (raha esorinao ny tokonam-baravaran'ny fiara) amin'ny laharana faharoa ary kely kokoa amin'ny laharana fahatelo. Ny fitsapana C8 dia tsy nisy afa-tsy seza dimy ihany, fa ny faritra ambany kosa dia mamela ny iray amin'ireo seza laharana telo amin'ny laharana fahatelo. Misy fehikibo seza misy teboka telo ary kitapo fiaramanidina varavarankely koa.
Rehefa ataonao im-betsaka ity, ny fanesorana ireo seza aorian'ny nahazoanao ny fahaiza-manao môtô ilaina dia asa mora, fa ny seza kosa mbola mavesatra sy tsy mahazo aina entina. Saingy noho ny fahaizan'ny seza seza faharoa sy fahatelo dia tsy zavatra itarainana mafy izany: ny seza tsirairay dia azo ovaina amin'ny halavany, ary ny fitongilanan'ny backrest tsirairay avy dia azo ahitsy tsirairay. Ary azonao aforeto ao anaty latabatra vonjy maika ny lamosina tsirairay.
Ireo mpandeha ao ambadiky ny C8 dia tsy ho ratsy loatra; Misy (angamba) efitrano lohalika, na dia ny avo indrindra aza dia tsy tokony hanana olana amin'ny halavany, ary amin'ny andry afovoany, ny mpandeha ivelany indrindra amin'ny laharana faharoa dia afaka manitsy ny hamafin'ny tsindrona amin'ny rivotra. Fa aza manantena fampiononana ao anaty sidina: ny toerana ipetrahana dia somary ambany ihany ary ny haben'ny seza dia tsy misy dikany.
Na eo aza ny maha-izy azy sy ny malefaka an'ny vodilaharan'i C8, dia mbola mety indrindra amin'ireo mpandeha amin'ny seza aloha izy io. Izy ireo dia mirentirenty kokoa, miaraka amin'ny seza fisaka loatra (effets sous-submarine!), Fa mahazo aina amin'ny ankapobeny.
Izay tia mitaingina tànana miala sasatra dia azo antoka fa ho afa-po amin'ny C8, satria ny sisin'ny varavarana amin'ny lafiny iray ary ny backrest azo ahitsy amin'ny avo dia manome fialan-tsasatra mahafinaritra eo ambanin'ny kiho. Ny familiana ao (ireo) C8 dia tsy ny tsara indrindra: plastika izy, somary fisaka, raha tsy izany azo ovaina amin'ny lafiny rehetra, fa somary nosintonina, ary ny fihazonana hazo efatra dia tsy ny tsara indrindra. Izany no mahavariana ny mekanika leverin'ny kodiarana, ao anatin'izany ny fifehezana ny rafitra audio (tsara) ary indrindra ny dashboard manontolo.
Izany dia mizara am-pahasahiana an'izao tontolo izao ho andry roa. Misy ny olona izay, amin'ny fitsipika sy mialoha, dia mandà ny fametrahana afovoany metatra, fa mankasitraka azy ireo ny ankamaroany, ary tena tsara tokoa ny zavatra niainantsika. Ny halaviran'ny maso amin'ny arabe dia tsy misy dikany, ary ny fahitan'izy ireo dia tena tsara andro aman'alina. Ny boribory telo dia voaravaka menthol na pistachios marefo, miaraka amina lavaka eo amin'ny solaitrabe ao aorin'izy ireo ary plastika miendrika endriny manokana ho an'ny traikefa an-daboara mankahery.
Mety tsy dia revolisiona io, fa vaovao sy mahafinaritra ny maso.
Ny ergonomika dia tsy voakasiky ny endrika. (Saika) ireo jiro mpanamory fiaramanidina rehetra dia mivory eo aorinan'ny kodiarana avy eo ary apetaka amin'ny andry familiana. Afa-tsy rehefa mijanona miaraka amin'ny familiana mihodina ianao, dia lavorary foana ny fahitan'izy ireo. Eo afovoan'ny dashboard dia misy ny fanaraha-maso ny fifehezana ny rivotra, izay mitambatra voaangona manodidina ny efijery tena hita maso, eo ambony ihany (mbola toy ny ao amin'ny Evasion, misy fonony) ny onjam-peo ary manakaiky ny familiana (mbola) ilay levera vita amin'ny fitaovana. ... Ho fanampin'izany, ny C8 dia manolotra kisarisary sy vatasarihana isan-karazany, saingy mbola tsy nahita roa izahay: ny iray hasiana rivotra ary ny iray izay mora ampiasaina amin'ny entana madinidinika raha ny mpamily kosa mipetraka eo ambadiky ny kodia. Tsy misy paosy eo an-damosin'ny seza aloha koa, satria misy latabatra plastika kely.
Ny ambany fisaka tanteraka amin'ny fiara dia misy ny mahatsara sy maharatsy azy; toy izany, natao indrindra ho an'ny fahamendrehana amin'ny seza efa voalaza izy io, saingy tsy misy na aiza na aiza hametrahany ny kitapo avy ao amin'ny magazay, ary ny leverin-tanana, izay hita eo amin'ny ilany havia amin'ny fipetrahan'ny mpamily, dia efa sarotra tratrarina. Ary satria lasa lamaody ny mipetraka ambony, dia avo avy amin'ny gorodona ny ambany ao anatiny. Raha ny tena izy dia tsy misy famandrihana, ny vehivavy ihany no afaka manapaka seam malemy amin'ny zipo tery, mananika ny seza.
Mavesatra mihoatra ny 8 taonina ny C8, noho izany ity vatana ity dia mila drivetrain matanjaka kokoa. Ny C2 notsapaina dia turbodiesel 2-litatra, 4-varingarina, 16-valizy (HDi), izay tena nahafa-po tanteraka ny torsiany. Ao an-tanàna, mety ho velona ny CXNUMX toy izany, ahafahanao misongona soa aman-tsara amin'ny làlambe. Izy io koa dia manana hery ampy handefasana azy amin'ny fandeferana marobe amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha. Amin'ireo tranga rehetra voalaza etsy ambony ireo, ny mekanika iray manontolo, manomboka amin'ny fandefasana mankany amin'ny chassis, dia ho sariaka.
Ny C8 dia azo ovaina ihany koa, ao an-tanàna ihany no ahafahanao manorisory azy amin'ny refy ivelany tsy dia misy. Manakaiky ny efatra metatra sy telovolana ny halavany dia lasa kely loatra ny toeram-piantsonana mahazatra. Tamin'ny tranga toy izany no nahatsiarovantsika ny fitsapana kely C3, izay norobainay tamin'ny fitaovana ultrasonika ho an'ny fijanonana (miverina), fa tamin'ny fitsapana C8 dia tsy izany. ...
Na izany aza, ny motera, izay raha tsy izany, dia tsy manana asa mora; amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mandresy lanja, amin'ny hafainganam-pandeha avo dia miady amin'ny eny anoloana amin'ny fiara, ary izany rehetra izany dia midina amin'ny fanjifana. Noho izany, ho sarotra ho anao ny mahazo latsaky ny 10 litatra isaky ny 100 kilometatra; Ny fiarakodia amin'ny lalambe, na dia eo aza ny antonony, dia hahazo 10 litatra tsara, ny tanàna mitondra fiara 12, nefa ny fitsapana antonony dia tsara (ary miaraka amin'ny fototra rehetra ao an-tsaina) tsara: 11 litatra tsara isaky ny 100 kilometatra.
Handany betsaka kokoa izy raha atosika any anaty zorony, nefa avy eo miharihary ny fitongilan'ny vatana, ary ny motera mihitsy dia mihalehibe eo ambonin'ny 4000 rpm. Ny saha mena amin'ny tachomèter dia manomboka amin'ny 5000 fotsiny, fa ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 4000 dia tsy misy dikany; na ny ankehitriny (fanjifana) na ny maharitra. Raha manaraka ireto torohevitra ireto ianao, dia ho ara-toekarena sy ahazoana aina ny mitaingina, na noho ny fisakafoanana tsara na noho ny fisian'ny tabataba anatiny antonony.
Ka ny C8 dia afaka manome fahafaham-po ny olon-drehetra, manomboka amin'ny raim-pianakaviana ka hatramin'ny andriambavilanitra ary ny pranksters keliny. Ny olon-drehetra izay mitady zavatra hafa ankoatry ny fitaterana mahazo aina, tsy misy reraka ary sariaka, mora ny fiainana, dia tsy maintsy mijery farafaharatsiny amin'ny faran'ny fampirantiana ihany.
Vinko Kernc
Sary: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Citroen C8 2.2 16V HDi SX
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 27.791,69 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 28.713,90 € |
| Hery: | 94kW (128 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 182 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,4l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 1 taona mileage tsy voafetra, porofo fanodinana 12 taona |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - mount transversely eo anoloana - bore and stroke 85,0 × 96,0 mm - displacement 2179 cm3 - compression ratio 17,6: 1 - hery ambony indrindra 94 kW ( 128 hp) amin'ny 4000 / min - haavon'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,8 m / s - hery manokana 43,1 kW / l (58,7 hp / l) - torsi ambony indrindra 314 Nm amin'ny 2000 / min - crankshaft amin'ny 5 bearings - camshafts 2 eo amin'ny lohany (fehin-potoana) - Valve 4 isaky ny cylinder - lohan'ny metaly maivana - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona setroka (KKK), fanerena rivotra tafahoatra 1,0 bar - rivotra mangatsiaka kokoa - rano mangatsiaka 11,3 l - menaka motera 4,75 l - bateria 12 V, 70 Ah - alternator 157 A - oxidation catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana maotera fiara - tokana maina clutch - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,808 1,783; II. 1,121 ora; III. 0,795 ora; IV. 0,608 ora; v. 3,155; fitaovam-pandrefesana 4,467 - differential in 6,5 differential - kodiarana 15J × 215 - kodiarana 65/15 R 1,91 H, halavirana 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny 42,3 rpm XNUMX km / h |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 182 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 13,6 s - fanjifàna solika (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (gasoil) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - Cx = 0,33 - fampiatoana manokana eo anoloana, struts amin'ny lohataona, andry hazo fijaliana telozoro, stabiliser - axle axle aoriana, tsorakazo Panhard, mpitari-dalana longitudinal, loharano coil, mpanakorontana teleskopika - roa-circuit frein, kapila anoloana (fanerena fampangatsiahana), kapila aoriana, fampandehanana herinaratra, ABS, EBD, EVA, fijanonan'ny fiara mekanika aoriana (fanodinana eo amin'ny ilany havia amin'ny sezan'ny mpamily) - rack sy pinion familiana, power steering, 3,2 fihodinana eo anelanelan'ny extreme HEVITRA |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1783 kg - lanja total azo ekena 2505 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1850 kg, tsy misy frein 650 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 100 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4726 mm - sakany 1854 mm - haavony 1856 mm - kodiaran-kodiarana 2823 mm - lalana eo aloha 1570 mm - aoriana 1548 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 135 mm - salan'isa 11,2 m |
| Ny refy anatiny: | halavany (dashboard mankany aoriana seza aoriana) 1570-1740 mm - sakany (eo amin'ny lohalika) anoloana 1530 mm, aoriana 1580 mm - haavony ambonin'ny seza anoloana 930-1000 mm, aoriana 990 mm - longitudinal seza anoloana 900-1100 mm, aoriana dabilio 560-920 mm - halavan'ny seza anoloana 500 mm, seza aoriana 450 mm - savaivony kodiarana 385 mm - tankina solika 80 l |
| Boaty: | (ara-dalàna) 830-2948 l |
Ny refesintsika
| T = 8 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 95%, Toe-bolan'ny Mileage: 408 km, Kodiarana: Michelin Pilot Primacy | |
| Fanafainganana 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 34,3 taona ( 150 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 15,5 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 9,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 11,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 67,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,9m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Hadisoana fitsapana: | Manala ny banga rivotra plastika ao anatiny. |
Naoty ankapobeny (330/420)
Ny Citroën C8 2.2 HDi dia fiara fitetezam-paritra tena tsara, na dia marina aza fa ny seza ao amin'ny laharana faharoa (sy fahatelo) dia kely noho ny roa eo aloha, toy ny amin'ny fiara sedan rehetra mitovy. Tsy manana lesoka lehibe izy, angamba tsy ampy fitaovana. A XNUMX eo afovoany no vokatra mety aminy!
Exterior (11/15)
Izy io dia manana endrika maoderina sy manintona, fa tsy tokony hokarakaraina.
Atitany (114/140)
Amin'ny lafiny malalaka, tsara ny naoty. Eo amin'ny tabilao ny toerana misy ny fiara sy ny marina. Misy boaty goavambe sy valizy lehibe ao anatiny.
Maotera, fandefasana (35
/ iray)Diesel dia tsy isalasalana fa ny safidy tsara indrindra, mety tsy hanana antsasaky ny litatra ny habeny ho tonga lafatra. Izahay dia manome tsiny ny boaty ho an'ny kitapo kely eo amin'ny fitohanana iray.
Fampisehoana mitondra fiara (71
/ iray)Nahavariana azy ireo ny toerana misy ny lalana, ny fikirakirana ary ny fahatsapana ho frein. Tena zava-dehibe ny crosswind. Tsy misy marimaritra iraisana ny familiana.
Fampisehoana (25/35)
Raha somary matanjaka kokoa ny motera dia ho fenoina ihany koa ireo fepetra henjana kokoa. Tena tsara izany amin'ny toe-javatra mahazatra.
Fiarovana (35/45)
Raha ny marina dia tsy misy ny tsy fahampiana ao aminy: angamba metatra vitsivitsy latsaka rehefa mihodina amin'ny freins tafahoatra, sensor sensor, jiro xenon, fitaratra ivelany avo kokoa.
The Economy
Raha ny fanjifana dia tsy maotina izy io, ary koa amin'ny vidiny. Maminany ny fahaverezan'ny lanja mihoatra ny salan'isa izahay.
Midera sy manala baraka izahay
fidirana amin'ny atitany
freshness ny dashboard famolavolana
isan'ny boaty
anatiny (malefaka, jiro)
fitondran-tena
halavirana lavitra
mivelatra faritra
tara fanatanterahana ny baiko avy amin'ny mpanjifa herinaratra (fantsona, taratra avo)
seza mavesatra sy tsy mahazo aina
kodiarana
tsy fitoviana amin'ny boaty sasany
