Citroën C6 2.7 V6 Hdi Exclusive
afa-po
Taorian'ny fiatoana lava tao ambadiky ny XM farany an'ny Citroën, tsy dia nahomby loatra, izay tsy azo ampitahaina (ary ny Citroën dia tsy nanonona izany tamin'ny fotoana iray) tamin'ny modely DS, SM ary CX, ny C6 dia eto izao. Raha tokony ho litera roa sy tarehimarika roa (ho an'ny motera) misy litera sy isa amin'ny anarana, toy ny fanaontsika amin'ny Citroëns maoderina, ny sedan frantsay vaovao dia manana anarana izay nahazatra antsika tamin'ny Citroëns tato anatin'ny taona vitsivitsy. Taratasy sy isa. C6.
Ireo fiara Citroën ireo dia niavaka foana tsy amin'ny resaka famolavolana ihany, fa amin'ny lafiny teknolojia ihany koa. Chassis hydropérieure, jiro mihodina. ... Ary ny C6 dia tsy misy ankanavaka. Fa aleo aloha hifantoka amin'ilay endrika aloha. Tokony hiaiky aho fa tsy nahita zavatra hafahafa intsony isika nandritra ny fotoana ela. Orona lava maranitra, jiro tery (misy jiro bi-xenon), grill radiator an'ny Citroën voafaritra miaraka amina tadiny chrome roa miampita eo afovoan'ny logo an'ny Citroën, sonia hazavana mora fantatra (noho ny jiro mandeha antoandro tafasaraka amin'ny jiro. ). ny orona ihany no nofaritana.
Misy olona tia ny C6, ny sasany tsy tia. Saika tsy misy na inona na inona eo amin’izy ireo. Na ny aoriana aza dia tsy ho voamarika, izay ny varavarankely mivolom-baravarankely, ny jiro aoriana ary, ny farany fa tsy ny kely indrindra, ny spoiler malina, izay miakatra amin'ny hafainganam-pandeha 100 kilaometatra isan'ora, no voalohany mahasarika ny maso. Ary satria ny C6 dia sedan Citroën fa tsy fiara ara-panatanjahantena alemà, tsy azonao atao ny manangana ny mpandroba mba hampisehoana ao afovoan-tanàna.
Manampy izany ny tafo miendrika coupe sy ny varavarana fitaratra tsy misy frame, mifanaraka amin’ny coupe, ary mazava ho azy fa fiara manana ny maha izy azy ny C6. Saingy, indrisy, ivelany ihany.
Jereo fotsiny ny sary. Efa ela izahay no tsy nahita fitsambikinana lehibe teo amin'ny endriky ny ivelany sy ny atiny. Ny ivelany dia zavatra manokana, ao anatiny, raha ny marina, dia fitambarana ampahany izay toa nangonin'ny Citroëns teo amin'ny talantalan'ny trano fanatobiana entana PSA Group. Ohatra, ny Console afovoany manontolo dia mitovy tanteraka amin'ny Peugeot 607. Tsy misy zavatra manokana momba izany - afa-tsy ny hoe sarotra ny mahita ny tenanao ao anatin'ny vondron'olona mihoatra ny 60 switch, farafaharatsiny amin'ny voalohany. Raha ny marimarina kokoa, dia nanao lisitra 90 katroka ny switch-n'ny mpamily, miaraka amin'ireo eo amin'ny varavarana. Ary avy eo misy olona mitaraina fa sarotra ny BMW iDrive. .
Na dia miala amin'ny derailleur shifter aza dia mandiso fanantenana ny ao anaty C6. Eny, ny sensor dia nomerika, saingy maro ny fiara manana azy ireo. Ny familiana dia azo amboarina amin'ny haavony sy ny halaliny, fa ny fanitsiana aoriana dia tsy ampy, toy ny fihetsehana lava amin'ny seza elektrika (ary misy sela roa fitadidiana). Ary satria apetraka ambony loatra io seza io na dia eo amin'ny toerana ambany indrindra aza, ary toa henjana kokoa ny sezany eo afovoany noho ny eo amin'ny sisiny (tsy manome tohana lateral be ny lamosina), zavatra roa no mazava: eo amin'io lafiny io. Ny C6 dia natao voalohany indrindra mba hitondra fiara amin'ny tsipika mahitsy, ary ny mpamily sasany dia sarotra ny mahita toerana tsara miaraka amin'ny familiana noho izany tanjona izany. Eny ary, amin'io lafiny io farafaharatsiny, ny C6 dia sedan Citroën mahazatra, ary noho izany dia tsy nanome tsiny azy loatra izahay (na dia ireo izay nijaly indrindra aza). Ary amin`ny farany, dia tsy maintsy ekena fa any amin`ny toerana sasany dia afaka mahita mahaliana tsipiriany, hoy, lehibe miafina drawers eo amin`ny varavarana.
Mazava ho azy, ny dia fohy loatra longitudinal seza anoloana manana endri-javatra tsara iray hafa - misy toerana bebe kokoa ao ambadika. Fanampin'izany, ny seza dabilio aoriana (ny marimarina kokoa: ny seza aoriana misy seza malalaka eo anelanelan'izy ireo) dia sariaka kokoa amin'ny fiainana votoaty noho ny eo aloha. Ary satria manana ny fanaraha-maso ny rivotra ihany koa izy ireo (ankoatra ny fametrahana ny mari-pana tiana indrindra) ary ny fametrahana ny rivotra dia fahombiazana, ny fandehanana lavitra any aoriana dia mety ho mahazo aina kokoa noho ny eo aloha.
Ary na dia milentika am-pitoniana aza ireo mpandeha amin'ny seza aoriana, ny mpamily sy ny mpandeha aloha dia afaka mifalifaly amin'ny alàlan'ny fitaovana elektronika C6. Na farafaharatsiny mba hitady bokotra mifehy azy. Ny ergonomics dia tsy mifanipaka amin'ny isan'ny bokotra fotsiny, fa miaraka amin'ny fametrahana ny sasany amin'izy ireo ihany koa. Ny iray manintona indrindra dia ny (indray mandeha hitanao) ny fanamainana fanafanana seza. Atsofoka eo am-pototry ny seza io ary afaka mahatsapa izay mitranga fotsiny ianao. Amin'ny ambaratonga inona no apetraka aminy? Na mandeha sa tsia? Tsy hahita an'io ianao raha mijanona sy mivoaka.
Ny habaka amin'ny familiana dia nampiasain'ny injenieran'ny Citroën ho an'ny bokotra efatra fotsiny ho an'ny cruise control sy ny limiter hafainganana (ity farany dia deraina tokoa satria nahatadidy ny hafainganam-pandeha napetraka na dia novonoina aza ny fiara), saingy tsy mazava ny antony nanaovan'izy ireo ity aza misafidy ny familiana mitovy amin'ny C4, izany hoe, misy faritra afovoany raikitra izay eo am-pelatanany tanteraka ny mpamily, ny onjam-peo ary maro hafa, ary peratra iray mihodina manodidina azy. Noho izany, ny C6 dia tsy mahita antsipirihany izay iray amin'ireo endri-javatra miavaka indrindra amin'ny C4 kely kokoa. Misy antsipiriany very iray hafa noho ny fahasamihafana fantatra (mahasoa na tsy manampy).
Betsaka ny fotoana tsy hita ao. Ny freins parking voafehy elektrika dia tsy mivoaka rehefa manomboka (toy ny fifaninanana), ny habetsaky ny rafi-peo tsara dia tsy mifanaraka tsara, fa be loatra ny fitsambikinana eo anelanelan'ny haavon'ny volan'ny tsirairay, misy ny fihenan'ny alina amin'ny solaitrabe, saingy adinon'ireo injeniera fa ity C6 ity dia manana fampiratiana izay mandrafitra angon-drakitra vitsivitsy amin'ny fitaratra (Head Up Display, HUD). Ary satria ny mpamily dia efa afaka mamaky ny hafainganam-pandehan'ny fiara avy amin'ireo sensor projection ireo, dia tena tsy ilaina ny angon-drakitra mitovy mba haseho amin'ny sensor mahazatra rehefa mandeha ny fihenan'ny asa. Lohahevitra anatiny tsara indrindra miampy hafainganam-pandeha (sy fampahalalana ilaina hafa) momba ny sensor projection dia mety ho fitambarana tonga lafatra.
Amin'ny lafiny iray, amin'ny fiara iray mitentina 14 tapitrisa tolar, dia manantena ny mpamily sy ny mpandeha hahazo jiro an-kolaka kely ao anatiny, ampy fotsiny mba tsy ho voatery hamono ny jiro anatiny amin'ny alina hahitana ny poketra voatahiry. ao anatiny. afovoany console. Raha miresaka momba ny fanodinana, ny iray amin'ireo lesoka lehibe indrindra amin'ny C6 dia ny tsy fahampian'ny toerana fitahirizana.
Misy faritra fitehirizana telo ao amin'ny console afovoany, ny roa amin'izy ireo dia marivo miaraka amin'ny sisiny fisaka sy boribory (midika hoe handefa horonantsary manodidina ny cockpit ianao isaky ny miova lalana) ary ny iray somary lalindalina kokoa. , fa tena kely. Inona no mahatsara ny vatasarihana amin'ny sisin-tànana ary ny roa eo am-baravarana raha tsy misy toerana itahirizana finday, lakile, kitapom-batsy, karatra garazy, solomaso ary izay rehetra manodidina ny fiara. Ny fomba nahitan'ireo injeniera sy mpamolavola an'i Citroën famokarana atiny tsy misy ilana azy (ho an'izany) dia mety ho mistery foana. ...
Miaraka amin'ity herinaratra ity manampy amin'ny familiana ny C6, antenainao ny hisokafan'ny vatan-kazo sy hikatona miaraka amin'ny fanindriana bokotra iray, saingy tsy izany no izy. Izany no antony (ho an'ity karazana fiara ity) dia lehibe izy ary lehibe ny fisokafany ka tsy mila mihodina na dia kely aza ny valizy.
Satria mety amin'ny Citroen lehibe toy izany, ny fampiatoana dia hydropneumatic. Tsy ho hitanao ireo loharano sy dampers mahazatra toy ny sedan tena Citroën. Ny asa rehetra dia vita amin'ny hydraulika sy azota. Ny rafitra dia efa fantatra farafahakeliny farafahakeliny ary mahazatra amin'ny Citroën: baolina iray hidro-pneumatika eo akaikin'ny kodiarana tsirairay, manafina fonosana manasaraka ny gazy (azota) izy, izay lohataona amin'ny solika hydraulic (taitra mpitroka). izay mikoriana eo anelanelan'ny baolina sy ilay "shock absorber" eo akaikin'ny bisikileta. Ny iray hafa eo anelanelan'ny kodiarana eo aloha sy ny baolina fanampiny roa eo anelanelan'ny kodiarana any aoriana, izay manome ny fahafaha-manosotra chassis ampy ho an'ny fepetra rehetra mety hitranga. Saingy ny votoatin'ny rafitra dia omena amin'ny alàlan'ny fanalefahana ny solosaina ihany.
Izany hoe, ny solosaina dia afaka manendry hatramin'ny 16 fandaharana miasa isan-karazany ny hydraulics teo anilan'ny kodiarana tsirairay, ary ankoatra izany, ny chassis efa mahalala ny roa (manual Adjustable) stiffnesses sy ny roa fototra fomba fiasan'ny. Ny voalohany indrindra dia ny fampiononana, satria ny ordinatera dia manokana ny ankamaroan'ny asany mba hiantohana fa ny vatana dia eo amin'ny toerana mitovy foana (mitsivalana, na inona na inona mivonto lehibe na kely eny an-dalana), na inona na inona ny lalana eo ambanin'ny kodiarana. . Ny fomba fiasa faharoa dia manome ny fifandraisan'ny kodiarana tery amin'ny tany sy ny vibration kely indrindra amin'ny vatana - dikan-teny sportier.
Indrisy anefa, ny fahasamihafana misy eo amin'ireo fomba fiasa roa ireo dia tsy dia lehibe araka ny nantenaina. Ny maodely ara-panatanjahantena dia mampihena ny fitongilanan'ny vatana amin'ny zorony (ny C6 dia mety hahafinaritra tokoa amin'io lafiny io, satria ny familiana dia mazava tsara, na dia kely loatra aza ny valiny, ary misy ambany kokoa noho ny nantenainao amin'ny fiara toy izany. lava orona) , mahaliana, ny isan'ny fahatafintohinana avy amin'ny lalana mankany amin'ny efitranon'ny mpandeha dia tsy mitombo be - indrindra noho ny zava-misy fa be loatra ny fahatairana toy izany miaraka amin'ny fanitsiana fampiatoana mety.
Ny fipoahana fohy sy maranitra dia miteraka olana amin'ny fampiatoana betsaka, indrindra amin'ny haingam-pandeha ambany ao an-tanàna. Mety nanantena zavatra be loatra avy amin'ny fampiatoana isika, saingy io fahatsapana ho miidina amin'ny karipetra manidina io dia tsy azo odian-tsy hita mandra-pisondrotry ny hafainganana.
Ny boaty fanaporofoana dia nanaporofo fa tsy atleta ny C6, na eo aza ny familiana tsara. Ny fiara mandeha ho azy enina hafainganana dia niditra tao anaty fiara niaraka tamin'ny motera avy tany amin'ny talantalana nampiahiahy, toy ireo fiara hafa lehibe kokoa ao amin'ny vondrona PSA (ary koa maotera misy marika hafa). "Tsy mitovy" amin'ny alàlan'ny faharetany sy ny tsy fisian'ny valiny izy io raha tsy mirotsaka an-tsehatra ianao raha tsy miditra amin'ny programa fanatanjahan-tena, izay hahazoanao valisoa amin'ny fihenam-bidy na dia amin'ny throttle ampahany ihany aza ary, vokatr'izany, ny fanjifana solika ambony.
Mampalahelo izany, satria ny motera dia ohatra madiodio amin'ny motera diesel, izay, noho ny fiorenany tsara sy ny varingarina enina, dia manafina tsara izay solika mitondra azy. "Soavaly" 204 no very (indray noho ny fandefasana mandeha ho azy), saingy mbola lavitra ny tsy fanjarian-tsakafo ny fiara. Miaraka amin'ny programa fanatanjahan-tena fanatanjahan-tena (na fanovana fitaovam-pitenenana) sy ny fanerena ny pedal accelerator, ny C6 dia mety ho fiara haingana be izay maharaka ny fifaninanana (somary malemy kokoa) amin'ny fifaninanana.
Eo amin'ny làlambe hatramin'ny 200 kilometatra isan'ora, ny hafainganam-pandeha dia azo mora foana, na dia lavitra lavitra dia mety mahagaga haingana, ary ny fanjifana dia tsy ho tafahoatra. Iza amin'ireo mpifaninana no mety ho ara-toekarena kokoa, fa ny salan'isan'ny fitsapana 12 litatra dia tarehimarika tsara ho an'ny fiara efa ho roa taonina, indrindra fa na dia ny hafainganam-pandeha antonony aza dia tsy nitombo be noho ny 13 litatra, ary mpamily ara-toekarena. afaka mamadika azy manohitra (na ambany) folo litatra.
Na izany aza, C6 dia mamela taorinan-tsiranoka mangidy kely. Eny, fiara tena tsara io, ary tsia, ny lesoka dia tsy lehibe loatra ka mendrika ny mandingana azy io rehefa mandray fanapahan-kevitra momba ny fividianana. Izay te hanana sedan Citroën tena izy sy kilasika ihany no mety ho diso fanantenana. Hafa? Eny fa tsy be.
Dusan Lukic
Sary: Ales Pavletić.
Citroën C6 2.7 V6 Hdi Exclusive
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 58.587,88 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 59.464,20 € |
| Hery: | 150kW (204 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 230 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,7l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana finday 2 taona. |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 260,39 € |
|---|---|
| solika: | 12.986,98 € |
| Kodiarana (1) | 4.795,06 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 30.958,94 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.271,57 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.827,99 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 60.470,86 0,60 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke V60o - diesel - eo anoloana napetraka transversely - bore and stroke 81,0 × 88,0 mm - fifindran'ny 2721 cm3 - compression 17,3: 1 - hery ambony indrindra 150 kW (204 hp) ) amin'ny 4000 rpm - hafainganam-pandeha ambony indrindra hery 11,7 m / s - hery manokana 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torque ambony indrindra 440 Nm amin'ny 1900 rpm - 2 camshafts overhead (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder - tsindrona solika mivantana amin'ny alàlan'ny rafitra lalamby mahazatra - 2 entona setroka turbocharger, 1.4 bar overpressure - asio rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny mandeha ho azy 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 4,150 2,370; II. 1,550 ora; III. 1,150 ora; IV. 0,890 ora; V. 0,680; VI. 3,150; aoriana 3,07 - differential 8 - rims 17J x 8 anoloana, 17J x 225 aoriana - kodiarana 55/17 R 2,05 W, rolling isan-karazany 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. mandeha amin'ny 58,9 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 230 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 8,9 s - fanjifàna solika (ECE) 12,0 / 6,8 / 8,7 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, lalamby transverse telozoro roa, stabiliser - rohy maro any aoriana amin'ny lalamby roa triangular transverse sy longitudinal tokana, stabilizer - anoloana sy aoriana miaraka amin'ny fanaraha-maso elektronika, fampiatoana hydropneumatic - anoloana kapila freins), kapila aoriana (fanerena fampangatsiahana), ABS, ESP, elektrika frein eo amin'ny aoriana kodiarana (bokotra eo anelanelan'ny seza) - familiana amin'ny rack sy ny pinion, herinaratra fahefana mamily, 2,94 mivadika eo amin'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1871 kg - lanja total azo ekena 2335 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1400 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 80 kg |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1860 mm - lalana aloha 1580 mm - lalana aoriana 1553 mm - halaviran-tany 12,43 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1570 mm, aoriana 1550 - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 450 - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 72 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny valizy dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy AM an'ny valizy 5 samiteiteite (totalin'ny volany 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 12 ° C / p = 1012 mbar / rel. Fananana: 75% / Kodiarana: Michelin Primacy / Famakiana fihenam-bidy: 1621 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,9 taona ( 136 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 30,5 taona ( 176 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 217km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 10,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,9l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 13,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,4m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 53dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 90dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (337/420)
Ireo izay maniry ny tena Citroen dia ho diso fanantenana kely amin'ny atitany, ny hafa ho voakorontana noho ny lesoka kely. Saingy tsy azonao omena tsiny ny C6 ho ratsy.
Exterior (14/15)
Iray amin'ireo endrika ivelany vao haingana indrindra tato ho ato, fa ny sasany tsy tia azy fotsiny.
Atitany (110/140)
Ao anatiny, mahakivy ny C6, ny ankamaroany dia noho ny tsy fisian'ny endrika manokana.
Maotera, fandefasana (35
/ iray)Mahafinaritra ny motera ary kamo loatra ny fandefasana azy raha tsy milentika.
Fampisehoana mitondra fiara (79
/ iray)Na eo aza ny lanjany ary ny kodiarana eo alohany dia mahagaga fa velona eo an-jorony, malemy loatra ny damping amin'ny vongan-doha fohy.
Fampisehoana (31/35)
"Horsepower" 200 tsara dia mampihetsika ny sedana roa taonina haingana, na dia tsy misy fetrany hafainganam-pandeha aza.
Fiarovana (29/45)
Kintana NCAP dimy ary efatra ho fiarovana ny mpandeha an-tongotra: ny C6 no mpitarika ny laharana amin'ny lafiny fiarovana.
The Economy
Ny fanjifana dia tafiditra amin'ny dikan'ny volamena, ny vidiny tsy ambany indrindra, ny fahaverezan'ny sandam-bola dia lehibe.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
maotera
fihinanana
FITAOVANA
seza aloha
isa sy fametrahana ny switch
Transmission
endrika anatiny
fiarovana
