Cylinders. Inona no tokony ho fantatrao?
Tokony hanana cylinder 2 ve ny fiara kely ary fiara lehibe 12? Mety ho tsara kokoa ve ny motera telo na efatra amin'ny modely mitovy? Tsy misy valiny mazava amin'ireo fanontaniana ireo.
Mipoitra tsindraindray ny lohahevitry ny isan'ny cylinders amin'ny maotera fiara mpandeha ary miteraka resabe miparitaka. Amin'ny ankapobeny, mitranga izany rehefa misy fironana "cylindrical" ankapobeny. Manana iray isika izao - mahatratra telo na roa-cylinder maotera, izay saika tsy teny an-tsena nandritra ny am-polony taona maro. Mahaliana fa ny fampihenana ny isan'ny cylinders dia tsy mihatra amin'ny fiara mora sy faobe, dia mihatra amin'ny kilasy ambony. Mazava ho azy fa mbola misy fiara izay tsy mihatra amin'ny, satria ny isan'ny cylinders ao aminy no iray amin'ireo laza malaza.
Ny fanapahan-kevitra momba ny isan'ny cylinders ho an'ny motera fiara manokana dia atao amin'ny dingana famolavolana ny fiara. Amin'ny ankapobeny, ny efitranon'ny maotera dia voaomana ho an'ny motera manana cylinders isan-karazany, na dia misy aza ny maningana. Ny haben'ny fiara amin'ity tranga ity dia zava-dehibe indrindra. Ny fiara dia tsy maintsy matanjaka tsara mba hanomezana ny fiara miaraka amin'ny dinamika mifanaraka amin'izany, ary miaraka amin'izay koa, ara-toekarena mba hisongadina amin'ny fifaninanana ary mahafeno ny fepetra takian'ny tontolo iainana. Amin'ny ankapobeny dia fantatra fa ny fiara kely dia vitsy ny varingarina, ary ny lehibe manana be. Ahoana anefa no voafaritra? Raha jerena amin'izao fotoana izao dia heverina fa vitsy araka izay azo atao izy ireo.
Ny torque ilaina amin'ny famokarana ny herin'ny fiara amin'ny kodiaran-dalana dia avoaka ao amin'ny cylinders tsirairay. Noho izany dia tsy maintsy alaina ny isan'izy ireo mba hahazoana marimaritra iraisana tsara eo amin'ny dinamika sy ny toekarena. Ao amin'ny maotera maoderina, dia inoana fa ny tsara indrindra boky miasa ny cylinder iray dia eo ho eo 0,5-0,6 cm3. Noho izany, ny motera roa-varingarina dia tokony ho boky ny 1,0-1,2 litatra, telo-varingarina - 1.5-1.8, ary efatra-varingarina - fara fahakeliny 2.0.
Na izany aza, ny mpamorona dia "midina" eo ambanin'io sanda io, maka na dia 0,3-0,4 litatra aza, indrindra mba hahatratrarana ny fanjifana solika ambany kokoa sy ny haben'ny maotera. Ny fanjifana solika ambany dia famporisihana ho an'ny mpanjifa, ny refy kely kokoa dia midika hoe kely lanja ary kely kokoa ny fandaniana ara-materialy ary noho izany dia mampihena ny vidin'ny famokarana. Raha mampihena ny isan'ny cylinders ianao ary mampihena ny habeny, dia hahazo tombony lehibe amin'ny famokarana avo lenta. Ho an'ny tontolo iainana ihany koa, satria ny orinasa fiara dia mitaky fitaovana sy angovo kely kokoa.
Avy aiza ny fahafahan'ny cylinder iray 0,5-0,6 l? Mampifandanja ny soatoavina sasany. Arakaraky ny lehibe kokoa ny cylinder, ny torque bebe kokoa no hamokatra azy, saingy ho mora kokoa izany. Ny lanjan'ny singa miasa ao amin'ny cylinder, toy ny piston, piston pin, ary connecteurs, dia ho lehibe kokoa, ka ho sarotra kokoa ny mihetsika. Ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha dia tsy hahomby toy ny amin'ny cylinder kely. Arakaraky ny kely kokoa ny cylinder no mora kokoa ny hahatratra ny rpm ambony satria kely ny mason'ny piston, piston pin ary rod connecteur ary mora kokoa ny manafaingana. Saingy ny cylinder kely dia tsy hamorona torsi be. Noho izany dia ilaina ny manaiky sanda iray amin'ny fifindran'ny cylinder iray mba ho mahafa-po amin'ny fampiasana andavanandro ireo masontsivana roa ireo.
Raha maka iray-varingarina miasa boky ny 0,3-0,4 litatra, dia tsy maintsy ho "manonitra" noho ny tsy fahampian'ny hery. Amin'izao fotoana izao, matetika izany dia atao amin'ny supercharger, matetika turbocharger na turbocharger, ary compressor mekanika mba hahatratrarana ambony ambany kokoa ny torsi midadasika. Ny supercharging dia ahafahanao "manompa" rivotra be dia be ao amin'ny efitrano fandoroana. Miaraka amin'izany, ny motera dia mahazo oksizenina bebe kokoa ary mandoro solika amin'ny fomba mahomby kokoa. Mitombo ny torque ary miaraka amin'izany ny hery ambony indrindra, ny sanda kajy avy amin'ny torque maotera sy ny RPM. Ny fitaovam-piadiana fanampiny ho an'ny mpamorona dia ny fanindronana mivantana ny lasantsy, izay mamela ny fandoroana solika sy rivotra matevina.
Ny maotera kely toy izany, 2 na 3 cylinders, miaraka amin'ny boky miasa amin'ny 0.8-1.2, dia ambony noho ny maotera efatra cylinder tsy amin'ny refy kely kokoa, fa koa amin'ny fanoherana mekanika ambany kokoa ary mahatratra haingana ny mari-pana miasa. Izany dia satria amin'ny cylinder tsirairay "tapaka" dia mihena ny isan'ny ampahany ilaina amin'ny hafanana, ary koa ny mihetsika sy mamorona friction. Saingy manana olana lehibe koa ny motera kely misy cylinders kely kokoa. Ny zava-dehibe indrindra dia ny fahasarotana ara-teknolojia (fanindronana mivantana, supercharging, indraindray fiampangana avo roa heny) ary ny fahombiazany izay mihena be rehefa mitombo ny entana. Izany no mahatonga azy ireo mitsitsy solika miaraka amin'ny fandehanana milamina amin'ny faritra ambany ka hatramin'ny antonony. Ny tsara indrindra amin'ny fitsipika mitondra fiara ekolojika, araka ny soso-kevitry ny mpanamboatra sasany aza. Rehefa lasa haingana sy mavitrika ny fiara, ary mihodina matetika ny motera, dia mitombo be ny fandaniana solika. Mitranga izany fa ny haavon'ny iray dia ambony noho ny an'ny motera voajanahary aspirated miaraka amin'ny fifindran-toerana lehibe, cylinders be dia be ary dinamika azo oharina.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:
- Fiat Tipo. 1.6 Fitsapana dikan-teny toekarena MultiJet
- Ergonomika anatiny. Miankina amin'izany ny fiarovana!
- Fahombiazana manaitra ny modely vaovao. Andalana ao amin'ny salon!
Tsy mahagaga raha misy mitady fomba hafa hanatrarana tanjona mitovy. Ohatra, ny hevitra somary hadino momba ny fanafoanana cylinders sasany dia ampiasaina. Amin'ny enta-mavesatry ny maotera, indrindra rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka, dia tsinontsinona ny fitakiana herinaratra. Mila 50 hp fotsiny ny fiara kely iray ho an'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka 8 km/ora. handresena ny fanoherana mihodinkodina sy ny drag aerodynamic. Ny Cadillac dia nampiasa cylinders shutoff voalohany tamin'ny motera V8 azy ireo tamin'ny 1981 saingy nanjavona haingana izany. Avy eo ny Corvettes, Mercedes, Jeeps ary Hondas dia nanana cylinders "esorina". Raha jerena ny toe-karenan'ny asa dia tena mahaliana ilay hevitra. Rehefa ambany ny enta-mavesatry ny maotera, ny cylinders sasany dia mijanona tsy miasa, tsy misy solika omena azy ireo, ary tapaka ny jiro. Ny motera V8 dia lasa V6 na V4 mihitsy aza.
Ankehitriny ny hevitra dia nampiharina tamin'ny cylinder efatra. Ao amin'ny andiany farany, ny singa fanampiny izay manakana ny roa amin'ireo cylinders efatra dia milanja 3 kg fotsiny, ary ny vidin'ny rafitra dia PLN 2000. Satria kely ny tombony mifandray amin'ny fihenan'ny fanjifana solika (manodidina ny 0,4-0,6 l / 100 km, miaraka amin'ny fiara miadana tsy tapaka hatramin'ny 1 l / 100 km), dia tombanana fa efa ho 100 km ny dia ilaina ho an'ny absorption. fandaniana fanampiny. Na izany aza, tsara ny manamarika fa ny famonoana ny cylinders dia tsy mifanohitra amin'ny tena fampihenana ny isan'ny cylinders. Ao amin'ny cylinders "kilemaina", ny hery sy ny ignition dia tsy miasa, ary ny valves dia tsy miasa (mijanona mihidy), fa ny pistons mbola miasa, mamorona friction. Ny fanoherana ara-mekanika amin'ny motera dia tsy miova, ka izany no mahatonga ny tombony amin'ny toekarena amin'ny solika dia kely dia kely rehefa salan'isa. Ny lanjan'ny fiara sy ny isan'ny singa tsy maintsy amboarina, atambatra ary entina amin'ny mari-pana miasa rehefa mandeha ny motera dia tsy mihena.
Na izany aza, ny dinamika sy ny toe-karena dia tsy ny zava-drehetra. Ny kolontsaina sy ny feon'ny motera koa dia miankina betsaka amin'ny isan'ny cylinders. Tsy ny mpividy rehetra no mahazaka ny feon'ny motera roa-varingarina na telo-varingarina. Indrindra fa ny ankamaroan'ny mpamily dia efa zatra ny feon'ny milina efatra cylinder nandritra ny taona maro. Zava-dehibe ihany koa ny hoe, raha tsorina, ny isan'ny cylinders dia mandray anjara amin'ny kolontsain'ny motera. Izany dia noho ny isan-karazany ny haavon'ny fifandanjana ny crank rafitra ny fiara, izay miteraka vibrations manan-danja, indrindra fa ao amin'ny andalana roa sy telo-cylinder rafitra. Mba hamerenana ny toe-javatra, ny mpamorona dia mampiasa shafts mampifandanja.
Ny cylinder efatra amin'ny resaka vibration dia mitondra tena tsara kokoa. Angamba tsy ho ela dia ho afaka hanadino momba ny maotera malaza, saika voalanjalanja tsara sy miasa "velvety", toy ny V-miendrika "enina" amin'ny cylinder zoro 90º. Azo inoana fa hosoloina motera efatra cylinders kely sy maivana kokoa izy ireo, mba hampifalian'ireo tia cylinders "manapaka", na ilay antsoina hoe "downsizing". Andeha hojerentsika hoe hafiriana no hiarovan'ny motera V8 sy V12 miasa tsara amin'ny sedan sy coupe manokana. Efa misy ny ohatra voalohany amin'ny tetezamita amin'ny taranaka manaraka amin'ny modely avy amin'ny VXNUMX mankany VXNUMX. Ny toeran'ny maotera amin'ny fiara supersports ihany no toa tsy azo iadian-kevitra, izay azo isaina na dia cylinders enina ambin'ny folo aza.
Tsy misy cylinder iray azo antoka ny ho avy. Ny faniriana hampihenana ny fandaniana sy ny tontolo iainana dia mibahan-toerana amin'izao fotoana izao, satria izany dia mitarika amin'ny fihenan'ny fanjifana solika sy ny famoahana karbônina. Soa ihany fa ny fanjifana solika ambany dia tena teoria voarakitra ao amin'ny tsingerin'ny fandrefesana ary ampiasaina amin'ny tanjona fanamarinana. Ary eo amin'ny fiainana, toy ny eo amin'ny fiainana, dia mitranga amin'ny fomba samihafa izany. Na izany aza, sarotra ny miala amin'ny fironana amin'ny tsena. Ireo mpandinika fiara dia maminavina fa amin'ny 2020, ny 52% amin'ny motera vokarina eran'izao tontolo izao dia hanana fifindran'ny 1,0-1,9 litatra, ary ireo hatramin'ny 150 hp dia afa-po amin'ny cylinders telo ihany. Manantena izahay fa tsy misy olona tonga amin'ny hevitra ny hanangana fiara-cylinder tokana.
