Inona no tokony hofidiana: entona na menaka shock absorber? Izany dia miankina amin'ny inona sy ny fomba mitaingina.

Nandritra ny taona maro dia nisy adihevitra momba ny karazana shock absorber no tsara indrindra. Na dia ho an'ny fiara maoderina kokoa aza dia matetika no ampiasaina amin'ny gazy shock absorbers, satria manana tombony lehibe izy ireo amin'ny absorbers solika - azo antoka kokoa izy ireo.

Mba mahazo tsara inona no tena maha samy hafa ny entona sy ny solika shock absorber, Misy zavatra roa lehibe tokony hotandremana: inona no atao hoe shock absorber? Oraz inona ny herin'ny damping. Hampiasa fiteny tsotra sy mahazatra aho mba hanazavana azy kokoa.

Ny fanamafisam-peo dia singa iray manalefaka ny hovitrovitra. dia vokatry ny hery miasa eo amin`ny fiara ary avy amin`ny loharano roa - toy ny eny ambonin`ny lalana (lotika sy rut) sy ny fihetsiky ny fiara (mihodina, frein, acceleration). Zava-dehibe io fisarahana io satria amin'ny ankapobeny dia miteraka vibration samihafa ny loharano roa.

Mahatonga ny fiara hivezivezy ny fandehanana amin'ny lalana tsy mirindra (toy ny lavaka eny amin'ny arabe).. Hery tampoka izay entin'ny singa lohataona (toy ny lohataona) tanteraka ary ny fihetsehan'ny lohataona ihany ary noho izany ny kodia mifandraika amin'ny fiara dia tony (entin'ny rivotra). Ao amin'ny jargon matihanina no resahintsika fanafintohinana absorber miasa amin'ny hafainganam-pandeha avo (frequency vibration avo fa ambany amplitude). Ny tanjona dia ny hanafaka ny kodia amin'ny fihovitrovitra aterak'izany haingana araka izay azo atao rehefa avy nidona, miantoka ny fikapohana lava indrindra sy matanjaka indrindra amin'ny kodia amin'ny tany.

Resaka hafa hoe rahoviana mivily ny fiara, indrindra fa mifandimby, na miditra amin’ny ampahan-dalana misy fiolahana lava nefa malefaka, izay mampihena na mampitombo ny lanjan'ny fiara (ohatra, sombin-kavoana). Dia tsy ny kodia loatra no mihetsiketsika fa ny fiara iray manontolo. Avy eo dia miresaka momba an'i Fr. ambany ny hafainganam-pandehan'ny shock absorber, i.e. hafainganam-pandeha ambany (Frequence vibration ambany fa amplitude avo). Ary toy ny amin'ny uneven surfaces, ny singa lohataona ihany koa dia mitana anjara toerana voalohany, ary ny shock absorbers dia natao hampitony ny fihetsiky ny fiara iray manontolo mifandraika amin'ny kodiarana.

Famintinana sy fanatsorana hatramin'ny fetra:

• fanalefahana haingam-pandehafanalefahana ny fihetsehan'ny kodia amin'ny fiara,
• fanalefahana hafainganam-pandeha ambany, – manalefaka ny fihetsehan'ny fiara amin'ny kodiarana.

Mazava ho azy fa tsy mahaleo tena ireo toe-javatra roa voalaza etsy ambony ireo, ary tsy misy fetrany mihitsy. Tsy dia fahita firy ny fahatafintohinana tsy miasa afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha ambany na ambony satria misy fiantraikany amin'ny iray hafa. Rehefa mandeha amin'ny ampahan-dalana mikitoantoana ny fiara iray, dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny mpitsikombakomba, saingy mety hampihozongozona ny fiara ny fihoaram-pefy be loatra, izay midika koa hoe mandona amin'ny hafainganam-pandeha ambany. 

Ny lafin-javatra manan-danja faharoa dia ny herin'ny damping.izay azo antsoina koa hoe dmping efficiency. Izany dia ny fahafahan'ny sôkôla manalefaka ny vibration haingana araka izay azo atao, na avy amin'ny fiara na kodiarana. Matetika isika no miresaka momba ny hamafin'ny damper, fa amin'ny fampiharana dia momba ny hery fanerena, satria ny damper dia tsy manana toetra toy ny hamafin'ny - loharano ihany no manana izany. Ny zava-misy fa rehefa manindry ny fiara ianao dia tsy afaka mihodinkodina, izany dia tsy noho ny karazana henjana, fa ny fahombiazan'ny damping. 

Na dia izany aza, marina fa miaraka amin'ny fanamafisam-peo miaraka amin'ny hery fanerena ambony kokoa, ny fiara dia mahatsiaro ho mavesatra amin'ny toe-javatra sasany, satria ny mpanakorontana dia mampitony haingana ny fihenjanan'ny vatana ary mahatonga ny kodia hifikitra amin'ny lalana, ka tsapanao mafy kokoa ny dona. Amin'ny lafiny iray, ny fihenan'ny herin'ny damping, ny avo kokoa ny fampiononana amin'ny fiara. Avy eo ianao dia mahatsapa mitaingina malefaka eo ambonin'ny tampony sy mihozongozona, izay tsy tian'ny rehetra. Na izany aza, izany rehetra izany dia tonga amin'ny vidiny. Arakaraka ny kely kokoa ny herin'ny damping, ny lava kokoa ny oscillations, ny lehibe kokoa, ary ny anton-javatra nifandimby niteraka ireo oscillations dia mety hahatonga azy ireo hihoatra azy.

Ohatra, ny fiara iray, mandehandeha manodidina ny sakana, dia manao fihodinana telo mifanohitra. Midika izany fa isaky ny mivily amin'ny lalana hafa ny vatana. Raha manana hery damping lehibe ao amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fanafintohinana absorbers, fara fahakeliny, ny ampahany hampitony ny fihetsehana aorian'ny fihodinana voalohany, alohan'ny faharoa, ary avy eo alohan'ny fahatelo. Shock absorbers amin'ny hery damping ambany dia tsy afaka manao izany, ary aorian'ny fihodinana faharoa dia afaka mihodinkodina be ny fiara ka ho sarotra ny manao ny hetsika fahatelo.

Izany dia mitovy amin'ny damping haingam-pandeha. Rehefa avy nidona ny kodia, dia mivily ny kodia, ary raha misy fivontosana misesy, ny tsirairay manaraka dia hiteraka fihovitrovitra bebe kokoa amin'ny kodia miaraka amin'ny hery fanerena ambany. Rehefa afaka kelikely, dia mety hivezivezy tsy voafehy tanteraka ny kodiarana raha oharina amin'ny lalana, ka hiala ela loatra amin'ny lalana, izay mety hampidi-doza raha ilaina ny manao fihetsiketsehana. Ankoatra izany - mety hahagaga izany - Rehefa mitondra fiara haingana amin'ny lalana feno lavaka ianao, dia hahatsapa fampiononana bebe kokoa amin'ny fanamafisam-peo miaraka amin'ilay antsoina hoe. toetra henjana, izany hoe hery damping avo. Raha te hahalala izany dia jereo ny horonan-tsary etsy ambany ary andramo valio ny fanontaniana hoe: manana hery fanerena avo na ambany ny sôkôla amin'ity fiara ity, fa ahoana kosa raha ny mifanohitra amin'izany?

Ny valiny dia mazava ho azy: hery damping avo. Raha kely ilay izy, dia hiala eny an-dalana ny kodia, ary ny fiara dia tsy vitan'ny hoe tsy afaka mandeha amin'izany hafainganam-pandeha izany, fa tsy ho afaka hanafaingana amin'izany hafainganam-pandeha izany, satria miaraka amin'ny kodia aoriana ihany amin'ny uneven toy izany. ambonin'ny tany tsy ho afaka hamindra angovo amin'ny tany. Mazava ho azy fa resaka mari-pamantarana hafa toy ny rebound sy rebound damping ihany koa izany, saingy lohahevitra ho an'ny lahatsoratra hafa izany. 

Fahasamihafana eo amin'ny entona sy ny solitany shock absorbers

Amin'izao fotoana izao, raha azonao ny voalaza etsy ambony, dia tsy hanana olana amin'ny fahazoana ny fahasamihafan'ny zon'ny fananana ianao. entona-menaka shock absorber. Marihina anefa fa voambolana notsorina ny hoe “shock absorber” ary ny anarany marina menaka gasy. Tsy hifantoka amin'ny rafitra amin'ny antsipiriany amin'ireo karazany roa ireo isika eto, satria tsy zava-dehibe izany. Zava-dehibe ny dikan'ny hetsika.

Eny, nentim-paharazana Ao anatin'ny damper menaka ny fitaovana miasa dia menaka. dia tompon'andraikitra amin'ny fandotoana vibration. Io menaka io dia aidina amin'ny alalan'ny valves, ary araka ny fantatrao, ny ranon-javatra dia manana hakitroky sasany, noho izany pumping dia tsy dia haingana. Misy menaka ihany koa ao amin'ny valva entona ary toy izany koa no mitranga fa ny karazany faharoa amin'ny fluid miasa dia gazy avo lenta (matetika azota). Tsy mifangaro amin'ny menaka izy io, fa mameno efi-trano mitokana, manampy amin'ny fanalefahana ny fihovitrovitra piston ao amin'ny mpanakorontana, mihetsika toy ny cushion entona - ny fanerena bebe kokoa amin'izany, ny mavesatra. Ny tena zava-dehibe ary raha ny marina, ny hany tombony manan-danja amin'ny fanamafisam-peo entona miohatra amin'ny mpanavotra solika dia ny fihetsehan'ny entona haingana kokoa amin'ny fihovitrovitra noho ny solika, na raha tsorina: ny entona dia voatsindry mahomby kokoa noho ny solika mikoriana amin'ny valves. Ary izany indray dia midika hoe entona shock absorbers manao tsara kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambonyfa io faritra io ihany no tompon'andraikitra amin'ny ampahany entona amin'ny sôkôla miaraka amin'ny ampahany solika.

Inona no dikan'izany amin'ny fampiharana? Raha mandeha amin'ny lalana tsy mirindra ianao ary misy lavaka sy mivonto, dia manalefaka ny vibration amin'ny fomba mahomby kokoa ny entona manaitaitra. Noho izany, amin'ny lahatsoratra rehetra momba ny. fahasamihafana eo amin'ny entona sy ny solika shock absorber, ho hitanao fa mavesatra kokoa ny gasy. Izay, mazava ho azy, azo heverina ho fahadisoana, fa izany no izy. kosa Tsy manalefaka ireo fihovitrovitra ireo ny mpanavotra solika, na farafaharatsiny tsy mahomby, mahatonga ny fiara ho mahazo aina kokoa. Tsy marina tanteraka izany, satria miaraka amin'ny tsy fanarahan-dalàna lehibe dia toa misy lalao amin'ny fampiatoana, fa amin'ny fampiharana dia midika izany fa miala amin'ny lalana ny kodiarana ary mamely azy. Ary satria tsy dia mahavita manalefaka ny fihovitrovitra sy mampiakatra ny kodiaran'ny lalana ny kodiaran-tsolika, rehefa mikisaka na mihodikodina, na manafaingana mihitsy aza, dia kely kokoa ny traction. Izany, kosa, dia miteraka fiarovana ambany kokoa, fa fampiononana ambony kokoa.

Inona no atao hoe entona sôkôla sy menaka manitra?

Na dia toa hita miharihary aza fa tsara kokoa ny mpitsikombakomba feno entona, dia mbola tsara kosa ny mpitsikilo feno menaka. Mazava ho azy fa tsy amin'ny fiara mpandeha - eto, raha azo atao, dia mendrika ny mampiasa ny teknolojia entona-solika. Na dia manana SUV tranainy ampiasainao isan'andro aza ianao, dia mendrika ny manampy vola kely amin'ity fanapahan-kevitra ity. Ary eto dia ilaina ny hanamafisana fa ny entona-menaka shock absorbers dia mazava ho azy fa lafo kokoa. Mety ho mahagaga raha toa ka mitentina 80-100 zlotys ny 300-XNUMX zlotys, ary XNUMX zloty ny fanoloana entona tany am-boalohany. Nahoana? Satria ny voalohany dia original, i.e. SOLIKA

Ny fahasamihafan'ny vidiny toy izany dia vokatry ny famolavolana sarotra kokoa amin'ny mpanakorontana feno entona. Mora simba sy tsy mahomby tanteraka, ohatra, noho ny fahatapahan-jiro toy izany ihany koa. Lany haingana kokoa noho ny menaka izy ireo ary very ny fananany amin'ny sanda iray tsy misy dikany ao anatin'ny indray mipi-maso. Eo no miditra an-tsehatra ny tombotsoan'ny mpanavotra menaka-menaka, izay mbola ampiasaina amin'izao fotoana izao amin'ny fampiharana ara-barotra sy ivelan'ny lalana izay tsy dia zava-dehibe loatra ny fahombiazan'ny damping noho ny faharetana, ny faharetana ary ny fahaiza-manao na dia amin'ny toe-javatra faran'izay mafy aza. 

Na dia hitanay aza fa azo antoka kokoa noho ny mpanavotra solika ny entona manaitaitra, ny fahasamihafana dia lehibe kokoa noho ny fiaran'ny mpandeha izay resahinay. Ho an'ny kamiao, SUV na fiara mavesatra rehetra, ny fahasamihafana dia tsy dia misy dikany noho ny antony tsotra - ireo dia fiara mavesatra kokoa. Ny lanja ihany koa no mamaritra ny fahombiazan'ny fanalefahana, araka ny azonao vakiana ao amin'ny lahatsoratra momba ny fandalinana ireo mpanakorontana. Ary eto dia tsara ny manamarika izany tsy mora kokoa, fa azo antoka kokoa ny mitondra miaraka amin'ny menaka fanosotra, raha ny fiara dia mavesatra entanasatria raha tsy miasa tampoka ny entona shock absorber dia mijanona fotsiny.