Fiara fitiliana Mercedes-Benz S-kilasy manoloana an'i Audi A8
Ny fanontaniana raha misy sedan mpanatanteraka tsara kokoa noho ny kilasy Mercedes-Benz S dia an'ny sokajy mandrakizay. Ankoatr'izay, azonao atao ny miady hevitra, mipetraka tsy amin'ny seza aoriana ihany, fa ao amin'ny fipetrahan'ny mpamily ihany koa
Mifanohitra amin'izany fa be dia be ny zavatra mandrakizay amin'ny fiainana mandalo. Tsy zavakanto ihany io, fa fanontaniana maromaro ihany koa. Ny ankamaroan'izy ireo, mazava ho azy, dia misy, saingy misy ihany koa ny azo ampiharina, noho izany dia manomboka hatrany ny ady. Farafaharatsiny amin'ny Internet.
Voalohany indrindra, mazava ho azy, ity dia ady hevitra momba ny kodiarana ririnina: Velcro na spikes. Ireo mpankafy ny Mitsubishi Evolution sy Subaru WRS STi koa dia mamaky lefona am-bava mifanohitra amin'izy samy izy, tsy mitsitsy ny kibony. Ary farany, fanontaniana mandrakizay iray hafa - misy sedan mpanatanteraka tsara kokoa noho ny kilasy Mercedes-Benz S. Tsy hanome valiny momba an'ity fanontaniana ity izahay, fa andao kosa hampitahantsika ny sainan'ny kilasy amin'ny Audi A8.
Tsy nieritreritra mihitsy aho fa ny Audi A8 no fahatelo fanampiny amin'ny duel eo amin'ny BMW 7-Series sy ny Mercedes-Benz S-kilasy ho an'ny anaram-boninahitra mendrika indrindra, malaza, sns. Eny, tamin'ny famoahana tamin'ny taona 2017 ny modely farany an'ny Ingolstadt, tokony nitombo be ny isan'ireo olona nanaiky ahy.
Ho ahy manokana, amin'ny maha olona tsy azo inoana ny hividy fiara amin'ity kilasy ity dia ny fanontaniana foana dia hoe hafahafa ny mitondra fiara sedan mpanatanteraka. Ao ambadiky - tsy misy fanontaniana apetraka. Nanokatra laptop, gazety, magazine ary asa na kilalao. Amin'ny tranga A8, eny an-dalana, dia afaka mankafy fanorana tongotra ihany koa ianao - sambany teo amin'ny tantaran'ity kilasin'ny fiara ity.
Saingy ao ambadiky ny kodiarana dia matetika no tsy tratranao fotsiny ny satrin'ny mpamily sy ny fonon-tanana mahazatra. Io, raha ny fanazavana, dia takatry ny mpifanolo-bodirindrina any ambany ihany koa, izay mampiseho tsy dia fanajana fiara loatra noho ny fiara mitovy sarany aminy, fa avy amin'ny faritra hafa. Ka miaraka amin'ny A8 (ary ho marihiko, miresaka momba ny kinova lava-lava) aho dia tsy marina izany. Raha toa mpamily aho, dia tsy mihoatra an'i Sylvester Stallone ao amin'ilay sarimihetsika "Amin'ny heriko rehetra."
Tsy haiko raha noho ny fisehoana cosmic no nahatonga an'io (raha efa nividy iray aho dia miala tsiny amiko manokana ny hanome azy ho an'ny mpamily). Na mety fampiatoana rivotra mangatsiaka, izay tsy vitan'ny mampiakatra ny vatana amin'ny 12cm, fa manome fahazarana coupe fanatanjahan-tena sedan (5300 mm lava). Na angamba ao amin'ny quattro drive all-wheel, izay tsy vitan'ny hoe 4 × 4 hafa ihany, fa ilay karatra trompetra Audi ihany koa, izay mbola tsy resin'ny mpifaninana. Eny, ao anaty motera maherin-tsoavaly 340, mazava ho azy, izay manafaingana ilay colossus mitovy 100 km / ora ao anatin'ny 5,7 segondra fotsiny. Ary izany indrindra no izy rehefa mifanandrify amin'ny fahatsapana ny isa pasipaoro.
Ary, mazava ho azy, ny zava-misy fa misy fialamboly tsy marobe ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha. Eny, andao lazaina hoe efijery kasihina marani-tsaina miaraka amin'ny fifehezana ny fatana. Toy ny touchpad MacBook efa mandroso, azony, ohatra, ny fikasihan'ny rantsantanana maro. Ary misy deflector miaraka amina fanaraha-maso fotsiny eo aloha. Ary any aoriana - ny zava-drehetra dia mahazatra ho an'ny fiara amin'ity kilasy ity: malalaka, lafo, manankarena, saingy somary mankaleo noho ny mitondra fiara.
Vidiny? $ 92. Be dia be ny kinova fanitarana an'ny A678L miaraka amin'ny motera 8-horsepower ho fenitra. Vidiny kely kokoa noho ireo mpifaninana lehibe aminy. Ary, raha ny hevitro, karatra trompetra lehibe hafa ity. Ho an'izany rehetra izany, ho vonona ny hamela ny zava-dehibe aho, ary angamba, ny hany lesoka nahatonga ahy ho adala - ny dian-tànana hatrany amin'ny fàfana iray lehibe.
Ny varavarana akaiky nanery mafy ny varavarana teo aoriako, ary hitako indray ny korontana eran'izao tontolo izao toy ny avy any an-daniny - mangina sy mahazo aina ao amin'ny efitrano fianarana S. Kamio tsy fahita firy mandalo no afaka mamaky ny fahanginana ao anatiny. Mba hahazoana sary feno momba ny haavon'ny ins insulateur an'ny sedan amin'ny haingam-pandeha dia mila manindry fotsiny ny anjomara ianao. Amin'izao fotoana izao dia toa hisy olona manainga fiara telo mialoha.
Ny fitoniana ao anaty sambo dia voatazona na dia mitondra fiara amin'ny làlana tsy dia tsara loatra aza, izay tena ilaina amin'ny sedan mpanatanteraka. Ny lalako mahazatra mankany amin'ny trano dia feno lavaka sy tsy fanarahan-dalàna isan-karazany, na dia mandeha amin'ny arabe afovoan-tanàna aza izy io. Saingy ny S-class dia mampiseho tsy firaharahiany amin'ny topografia ny velaran'ny lalana. Nisy fotoana aho te-hanamarina raha nifindra tamin'ny arabe mahazatra ahy ilay aspira. Tsia, tsy nanao izany izy ireo.
Na izany aza, ny fampiatoana mavitrika Magic Body Control, izay manainga ny vatana ao anaty segondra roa alohan'ny handalovana ny tsy fanarahan-dalàna eny amin'ny làlana, dia nitabataba na dia tamin'ny kilasy S teo aloha aza. Avy eo miresaka fa ny fahalemen'ny sedan mpanatanteraka avy any Stuttgart dia tsy azo nidiran'ny mpifaninana mihitsy. Fa na dia izao aza, mipetraka ao ambadiky ny kodiarana ilay S 560 nohavaozina, dia miombon-kevitra amin'izany aho, ary ny tarehimarika amin'ny varotra dia manondro fa tsy izany ihany no eritreretiko.
Nandritra ny fitsapana dia nahita fandinihana roa tsy mazava aho. Ary samy mikasika ny fipetrahan'ny mpamily. Voalohany, tonga ny fotoana hanaovana veloma ny stereotypes fa ny sedan lehibe dia tsy tokony hitondra fiara fotsiny. Angamba misy mila azy raha voatery ilay satan'asa. Fa raha afaka amin'ny fomba ofisialy orinasa ianao ary efa zatra mankafy mitondra fiara, dia tsy handiso fanantenana anao ny S-class. Ary eny, amin'ity tranga ity dia misy dikany ny misafidy loko hafa ankoatry ny mainty.
Faharoa, tena gaga aho fa malalaka ny fipetrahan'ny mpamily. Tena misy rivotra marobe ao anaty trano ary miaraka amin'izay dia tsy mila manatratra na inona na inona ianao. Noho ny endriny efa nieritreretana tsara dia tsy nampijaly ny mpamily sy ny mpandeha eo an-tongony akory ny vovonana aloha, ary noho ny elakelaky ny kodiarana (tsy omena an'i Russia ny kilasy S hafa) mahazaka olon-dehibe efatra. Ary na dia milalao ligy hafa tanteraka aza ny fiara, amin'izao fotoana izao dia iray amin'ireo safidy tsara indrindra amin'ny dia lavitra izy io.
Ambonin'izany, karazana herinaratra marobe no azon'ny mpividy fidina, manomboka amin'ny motera diesel ara-toekarena ka hatrany amin'ny V8 sahy amin'ny kinova AMG. Ilay S 560, izay nandaniako herinandro mahery kely teo amin'ny kodiarana, dia misy fitaovana valo-varingarina ihany koa.
Marina, ny isan'ny varingarina dia saika ny hany zavatra mampifandray azy amin'ny motera AMG: manana ny vondrona rod-piston mampifandray azy manokana izy, ny fifamatorana hafa ary ny fikirakiran'ny tsirairay ny singa fanaraha-maso. Saingy ity môtô manokana ity no toa mety indrindra amin'ny lahasa hatrehin'ny S-class. Somary malefaka ihany izy ka tsy manosika ny mpandeha haingana faingana, ary miaraka amin'izay dia afaka mamonjy solika amin'ny fanidiana ny antsasaky ny varingarina.
Ny firindran'ny fiara ity dia ny teknolojia tsara dia miankina amin'ny atiny tsara. Ary izao no mahasarika ankoatry ny haingo manankarena: afaka nametraka fitaovana elektronika manara-penitra tamin'ny fiara i Mercedes, nandao ireo takelaka fanaka sy takela-by maro, toy ny atao amin'ny Audi.
Na dia any amin'ny toerana sasany aza dia mbola misy sensor ihany. Ohatra, amin'ny mpitondra familiana. Ny bokotra kely dia tsy vitan'ny fanindriana fotsiny, fa koa ny fikosehana, amin'ny alàlan'ny fampitahana amin'ny finday avo lenta. Azon'izy ireo atao ny mifamadika amin'ny fomba maodin-tsipika amin'ny dashboard na mitantana ny entana amin'ny menio eo afovoan'ny afovoany. Nipoitra teo amin'ny sehatry ny fanaraha-maso ny rafitra multimedia Comand ny velarana mikasika, saingy izany no izy rehefa mitranga matetika kokoa ny milina tsy ampoizina noho ny kasaina.
Ny fahafinaretana misaraka dia ny rafitra fialan-tsasatra Energizing Comfort Control. Miaraka amin'ny fanampian'ny iray amin'ireo fandaharana enina mifehy ny fifehezana ny toetrandro, ny jiro anatiny, ny fanorana seza, ny audio sy ny aromatization, dia afaka manonona tena avy hatrany ianao na, mifanohitra amin'izay, miala sasatra. Ny zava-dehibe dia ny fitazonana ny fifehezana ny fiara. Na izany aza, na dia tsy nifandray tamin'ny zava-misy aza ianao, dia hanampy anao ny iray amin'ireo mpanampy elektronika. Raha ny marina dia ilaina amin'ny fatra tsy tambo isaina ny fakantsary sy ny radara eny ambony sambo.
| Karazana karazana | sedan | sedan |
| lafiny (halavany, sakany, hahavony), mm | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| Wheelbase mm | 3128 | 3165 |
| Weight lanja | 2020 | 2125 |
| Ambony, fitongilanana | 505 | 530 |
| karazana motera | Lasantsy V8, turbocharge | Lasantsy V8, turbocharge |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 3996 | 3942 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | 460 / 5500-6800 | 469 / 5250-5500 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 600 / 1800-4500 | 700 / 2000-4000 |
| Fandefasana, familiana | AKP8, feno | AKP9, feno |
| Max. hafainganana, km / h | 250 | 250 |
| Fanafainganana 0-100 km / h, s | 4,5 | 4,6 |
| Fividianana solika (tanàna, lalambe, mifangaro), l / 100 km | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 109 773 | 123 266 |
