Inona ny rafitra jiro fiara marani-tsaina ary maninona no ilaina izany?

Toa tsotra kokoa noho ny jiro ao anaty fiara io. Fa raha ny tena izy, ny optika amin'ny fiara dia manana rafitra sarotra, izay iankinan'ny fiarovana amin'ny arabe. Na ny jiro fiara tsotra aza dia mila ahitsy tsara. Raha tsy izany dia hanaparitaka elanelana kely amin'ny fiara ny jiro, na ny fomba maivana aza dia hanajamba ireo mpamily ny fivezivezena ho avy.

Miaraka amin'ny fisian'ny rafi-piarovana maoderina, na ny jiro aza dia efa niova tanteraka. Diniho ny haitao mandroso antsoina hoe "hazavana hendry": inona ny mampiavaka azy sy ny tombony azo avy amin'ny optika toy izany.

Ahoana no fiasan'izy

Ny lesoka lehibe indrindra amin'ny jiro ao anaty fiara dia ny tsy fahatairana tsy azo ihodivirana amin'ireo mpamily fifamoivoizana ho avy raha toa ka manadino ny mifily lalana hafa ilay mpamily. Mampidi-doza indrindra amin'ny alina ny mitondra fiara amin'ny faritra be havoana sy miolakolaka. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny fiara ho avy na ahoana na ahoana dia hianjera ao amin'ny andilan-jiro izay miakatra avy amin'ny jiron'ny fifamoivoizana ho avy.

Ny injeniera avy amin'ny orinasam-pamokarana fiara mitarika dia sahirana amin'ity olana ity. Ny asan'izy ireo dia satro-boninahitra tamin'ny fahombiazana, ary ny fampandrosoana ny hazavana dia nipoitra teo amin'ny tontolon'ny fiara. Ny rafitra elektronika dia manana fahaizana manova ny hamafiny sy ny làlan'ny hazavam-pahazavana mba hahafahan'ny mpamily ny fiara mahita tsara ny lalana, nefa miaraka amin'izay dia tsy manajamba ireo mpampiasa lalana ho avy.

Hatramin'izao, misy fivoarana maromaro izay misy fahasamihafana kely, fa ny fitsipiky ny fiasa dia mijanona amin'ny fomba tsy miova. Fa alohan'ny hijerentsika ny fomba fiasan'ny programa dia andao hanao fitsangatsanganana kely amin'ny tantaran'ny fampandrosoana ny jiro fiara:

• 1898g. Ny fiara elektrika voalohany tany Columbia dia nasiana takamoa filament, saingy tsy nahatratra ny fampandrosoana satria fohy ny androm-piainany. Matetika, jiro tsotra no nampiasaina, izay nahafahana nanondro ny refin'ny fitaterana ihany.
• taona 1900 Tamin'ny fiara voalohany, ny jiro dia primitive ary mety hanjavona amin'ny rivotra mifofofofo kely. Tamin'ny fiandohan'ny taonjato faharoa-polo dia nisy mpifanaraka acetylene tonga nanolo ireo labozia mahazatra tamin'ny jiro. Acetylene no nampandeha azy ireo tao anaty tanky. Mba hampirehetana ny jiro dia nosokafan'ny mpamily ny valvam-pametrahana, niandry ny fandehanan'ny entona amin'ny fantsona mankany amin'ny jiro izy, ary avy eo nodorany. Ny optika toy izany dia mila famerenana tsy tapaka.
• 1912g. Raha tokony hasiana filamenta karbonika dia ampiasaina amin'ny jiro jiro ny tungsten filament, izay nampitombo ny fahamarinan-toerana sy nampitombo ny fiainany miasa. Ny fiara voalohany nahazo fanavaozana toy izany dia ny Cadillac. Taorian'izay, ny fampandrosoana dia nahita ny fampiharana azy tamin'ny maodely fanta-daza hafa.
• Ny jiro savily voalohany. Ao amin'ny maodely automatique Willys-Knight 70A Touring, ny jiro afovoany dia nampifandraisina tamin'ny kodiarana mihetsiketsika, ka nanova ny làlan'ny andry io arakaraka ny toerana hitodihan'ny mpamily. Ny hany lesoka dia ny jiro jiro tsy mandeha amin'ny laoniny ho an'ity famolavolana ity. Mba hampitomboana ny elanelan'ny fitaovana dia ilaina ny mampitombo ny famirapiratany, ka izany no antony nandoroana haingana ilay kofehy. Ny fivoaran'ny rotational dia namaka tamin'ny faran'ny taona 60 ihany. Ny fiara famokarana voalohany nahazo rafitra miasa fanovàna andry dia ny Citroen DS.
• taona 1920 Fivoarana mahazatra ny mpamily maro no miseho - takamoa misy filamentana roa. Ny iray amin'izy ireo dia hovelomina rehefa mandeha ny andry ambany, ary ny iray hafa raha ny andry avo.
• Afovoan'ny taonjato lasa. Mba hamahana ny olana amin'ny famirapiratana, ireo mpamorona jiro fiara mandeha amin'ny fiara dia niverina tamin'ny hevitra momba ny famirapiratan'ny entona. Tapaka hevitra fa hamoaka halogena ao anaty tavin-jiro misy jiro mahazatra - gazy averina amin'ny laoniny ny filamentana tungsten mandritra ny famirapiratan'ny mazava. Ny famirapiratan'ny vokatra farany dia tratra tamin'ny alàlan'ny fanoloana ny etona amin'ny xenon, izay namela ny filamentana hirehitra saika hatramin'ny lelan'ny feon'ireo fitaovana tungsten.
• 1958g. Nisy fehezan-dalàna nipoitra tamin'ny fenitra eropeana izay mitaky ny fampiasana taratra manokana izay mamorona taratra hazavana asymmetrika - mba hamirapiratra eo ambanin'ny ankavanana ny sisin'ny havia amin'ireo hazavana ary tsy hanajamba ireo mpitondra moto. Any Amerika, tsy raisin'izy ireo izany, fa manohy mampiasa jiro mandeha irery, izay miparitaka mitovy amin'ilay faritra manazava.
• Fampandrosoana vaovao. Tamin'ny fampiasana xenon, nahita injeniera hafa ireo injeniera izay nanatsara ny kalitaon'ny famirapiratana sy ny fiainana miasa ny vokatra. Nisy jiro fandrehitra gazy nipoitra. Tsy misy filament ao. Raha tokony ho an'ity singa ity dia misy electrodes 2, izay ananganana arc misy herinaratra. Ny gazy ao anaty takamoa dia mampitombo ny famirapiratana. Na eo aza ny fitomboan'ny fahombiazan'ny roa heny, dia nisy fihenan-danja lehibe ny jiro toy izany: mba hiantohana ny arc avo lenta dia ilaina ny fanamafisam-peo mendrika, izay saika mitovy amin'ny fandehanan'ny afo ankehitriny. Mba hisorohana ny famoahana ny bateria ao anatin'ny minitra vitsy dia nasiana modely fandrehitra manokana ao amin'ny fitaovan'ny fiara.
• 1991g. Ny BMW 7-Series dia nampiasa jiro xenon, fa ny mpiara-miasa halogen mahazatra dia nampiasaina ho andry lehibe.
• Bixenon. Ity fivoarana ity dia nanomboka nofenoina fiara premium taona vitsivitsy taorian'ny fampidirana xenon. Ny votoatin'ny hevitra dia ny fananana jiro iray eo amin'ny jiro, izay afaka manova ny fomba maivana / avo. Ao anaty fiara dia azo atao amin'ny fomba roa ny fanovana toy izany. Voalohany, nisy ridao manokana napetraka teo alohan'ny loharanom-pahazavana, izay, rehefa nifindra ho any amin'ny andry ambany, dia nifindra ka nanarona ny ampahany tamin'ny andry mba tsy ho jamban'ny mpamily ho avy. Ny faharoa - nisy rafitra rotary napetraka tao amin'ny headlamp, izay nanetsika ny jiro amin'ny toerana mety mifanaraka amin'ny taratra, noho ny fiovan'ny lalan'ny hazo.

Ny rafi-pandrefesana hazavana maoderina dia mikendry ny hanana fifandanjana eo amin'ny manazava ny làlana ho an'ny mpitondra môtô sy ny fisorohana ny famirapiratan'ireo mpandray anjara amin'ny fifamoivoizana ho avy, ary koa ireo mpandeha an-tongotra. Ny maodelin'ny fiara sasany dia manana jiro fampitandremana manokana ho an'ny mpandeha an-tongotra izay tafiditra ao anatin'ny rafitry ny fahitana amin'ny alina (azonao atao ny mamaky momba izany eto).

Ny jiro mandeha ho azy amin'ny fiara maoderina sasany dia miasa amin'ny fomba dimy, izay miteraka fiantohana arakaraka ny toetr'andro sy ny toe-piainana. Noho izany, iray amin'ireo maody no nateraka rehefa tsy mihoatra ny 90 km / ora ny hafainganam-pandehan'ny fitaterana, ary mihodina miaraka amin'ny fidinana sy fiakarana samihafa ny lalana. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny hazavan'ny hazavana dia lava amin'ny folo metatra eo ho eo ary mihalalaka koa. Io dia ahafahan'ny mpamily mahatsikaritra ny loza ateraky ny fotoana raha toa ka tsy dia hita maso amin'ny hazavana mahazatra ny soroka.

Rehefa manomboka mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 90 km / ora ny fiara dia alefa miaraka amina toerana roa ny maody lalana. Amin'ny dingana voalohany, xenon dia manafana bebe kokoa, ny herin'ny loharanom-pahazavana dia mitombo hatramin'ny 38 W. Rehefa tratra ny tokonam-baravarana 110 kilometatra / ora dia miova ny fametrahana ny hazavan'ny hazavana - mihalalaka ny andry. Ity fomba ity dia ahafahan'ny mpamily mahita ny lalana 120 metatra alohan'ny fiara. Raha ampitahaina amin'ny hazavana mahazatra dia 50 metatra lavitra ity.

Rehefa miova ny toe-piainan'ny arabe ary hitan'ny fiara any amin'ny faritra manjavozavo izy dia hanitsy ny jiro arakaraka ny fihetsiky ny mpamily sasany. Noho izany, miasa ny maody rehefa milatsaka hatramin'ny 70 km / ora ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ary mampirehitra ny jiro ao aoriana ny mpamily. Amin'ity tranga ity, ny bolam-by xenon havia dia somary mivily mankany ivelany ary mivalona mba hisy jiro mamirapiratra mamely ny aloha amin'ny fiara, ka hita miharihary ilay lamba. Ity faritra ity dia hikatona raha vantany vao mihazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 km / ora ny fiara.

Ny safidy manaraka dia ny jiro mihodina. Izy io dia ampandehanana amin'ny hafainganam-pandeha ambany (hatramin'ny 40 kilometatra isan'ora rehefa manodina ny familiana amin'ny zoro lehibe) na mandritra ny fijanonana miaraka amn'ny famadihana ireo famantarana ny fihodina. Amin'ity tranga ity, ny programa dia mampirehitra ny hazavan'ny zavona amin'ny sisiny izay hanaovana ny fihodinana. Io dia ahafahanao mijery ny sisin'ny arabe.

Ny fiara sasany dia manana ny hazavana mazava Hella. Ny fampandrosoana dia miasa arak'ity fitsipika manaraka ity. Ny jiro dia misy kapila elektrika sy jirofo xenon. Rehefa avadin'ny mpamily ilay tara-pahazavana ambany / avo dia mihetsika ilay solomaso eo akaikin'ny jiro mba hanovan'ny andry lalana ny lalana misy azy.

Amin'ny fanovana sasany, fa tsy solomaso miova dia misy prisma misy tarehy maromaro. Rehefa mifamadika amin'ny maody mamirapiratra hafa dia mihodina io singa io ary soloina ny jiro mifanitsy amin'ilay jiro. Mba hahatonga ny modely mety amin'ny karazana fifamoivoizana, ny prisma dia manitsy ny fivezivezena havia sy havanana.

Ny fametrahana jiro marani-tsaina dia tsy maintsy misy tariby fanaraha-maso izay ampifandraisina ireo sensor ilaina, ohatra, ny hafainganana, ny familiana, ny mpihaza maivana, sns. Miorina amin'ny mari-pamantarana voaray dia manitsy ny jiro amin'ny maody irina ny programa. Ny fanovana vaovao kokoa aza dia mifandrindra amin'ny navigatoran'ny fiara, mba hahafahan'ilay fitaovana maminavina mialoha izay maody tokony hahetsika.

Auto optika LED

Tato ho ato dia nanjary malaza ny jiro LED. Natao tamin'ny endrika semiconductor izy ireo izay mamirapiratra rehefa mandalo ao aminy ny herinaratra. Ny tombony an'ity teknolojia ity dia ny hafainganan'ny valiny. Amin'ny jiro toy izany dia tsy mila manafana ny lasantsy ianao ary ny fihenan'ny herinaratra dia ambany lavitra noho ny an'ireo xenon. Ny hany drawback an'ny LED dia ny famirapiratany ambany. Mba hampitomboana azy io, ny fanafanana kritika ny vokatra dia tsy azo ialana, izay mitaky rafitra fanamainana fanampiny.

Raha ny filazan'ny injeniera, ity fampandrosoana ity dia hisolo takamoa xenon noho ny hafainganan'ny valiny. Ity teknolojia ity dia manana tombony maro noho ny fitaovana fanaovan-jiro fiara mahazatra:

1. Ny fitaovana dia lehibe loatra, mamela ny mpamily hiorim-paka hevitra futuristic ao ambadiky ny maodelin'izy ireo.
2. Miasa haingana kokoa noho ny halogens sy xenons izy ireo.
3. Azonao atao ny mamorona jiro an-dahatsoratra marobe, ny sela tsirairay avy dia ho tompon'andraikitra amin'ny maody azy manokana, izay manamora ny famolavolana ny rafitra ary mahatonga azy io ho mora vidy kokoa.
4. Ny androm-piainan'ny LED dia saika mitovy amin'ny an'ny fiara iray manontolo.
5. Ny fitaovana toy izany dia tsy mila angovo be vao hamiratra.

Ny singa iray misaraka dia ny fahaizana mampiasa LED mba hahitan'ny mpamily mazava tsara ny lalana, nefa tsy manaitra ny fifamoivoizana ho avy izany. Ho an'izany, ny mpanamboatra dia mampita ny rafitra amin'ireo singa hanamboarana ny jiro ho avy, ary koa ny toeran'ny fiara eo alohany. Noho ny hafainganam-pandehan'ny valiny, ny mode dia navadika ho sekta iray segondra, izay manakana ny toe-javatra maika.

Anisan'ireo optika marani-tsaina LED, misy ireto fanovana manaraka ireto:

• Headlamp mahazatra, izay misy LED 20 raikitra farafaharatsiny. Rehefa velomina ny maody mifanaraka aminy (ao amin'ity kinova ity dia matetika no akaiky na akaiky be izy io) dia ampandehanana ny vondrona singa mifandraika amin'izany.
• Jiro matrix. Ny fitaovana ao aminy dia misy singa LED avo roa heny. Mizara ho vondrona ihany koa izy ireo, fa ny elektronika amin'ity famolavolana ity dia afaka mamono ireo faritra mitsangana sasany. Noho io dia mitohy mamirapiratra ny andry avo, fa manjary maizina ny faritra eo amin'ny faritry ny fiara ho avy.
• Jiro Pixel. Izy io dia efa misy singa 100 farafahakeliny, izay mizara ho fizarana tsy vitan'ny mitsangana fotsiny, fa koa amin'ny marindrano, izay manitatra ny fari-pahalalana ho an'ny hazavam-pahazavana.
• Jiro Pixel miaraka amin'ny fizarana laser-phosphor, izay ampandehanana amin'ny fomba maivana. Raha mandeha amin'ny làlambe amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 80 kilometatra isan'ora, ny elektrônika dia mampirehitra ny laser izay mahatratra hatrany amin'ny 500m. Ho fanampin'ireo singa ireo, ny rafitra dia manana sensor backlight. Raha vantany vao mahatratra azy ny andry kely indrindra amin'ny fiara ho avy dia maty ilay bara avo.
• Jiro laser. Ity no andiana jiro mandeha ho azy farany. Tsy toy ny mpiara-miasa aminy LED, mamokatra angovo 70 lumens kokoa ilay fitaovana, kely kokoa izy io, nefa miaraka amin'izay dia lafo be izy io, izay tsy mamela ny fampiasana ny fivelarana amin'ny fiara misy teti-bola, izay matetika manajamba ireo mpamily hafa.

Ny tombontsoa lehibe

Raha te-hanapa-kevitra ianao raha hividy fiara misy an'ity haitao ity dia mila mitandrina tsara ianao amin'ny tombony azo avy amin'ny fampifanarahana azy ireo ho an'ny toe-javatra eny an-dalana:

• Ny tena fisehoan'ny hevitra fa ny jiro dia nitarina tsy lavitra fotsiny sy teo alohan'ny fiara, fa nanana fomba maro samy hafa, dia efa plus miampy. Mety hadinon'ny mpamily ny mamono ny andry avo, izay mety hanelingelina ny tompon'ny fifamoivoizana ho avy.
• Ny hazavana marani-tsaina dia hamela ny mpamily hanana fomba fijery tsara momba ny sisin-dàlana sy ny lalana rehefa mikoropaka.
• Ny toe-javatra tsirairay eny an-dàlana dia mety mitaky ny fitondrany manokana. Ohatra, raha tsy ahitsy amin'ny lozam-pifamoivoizana ny jiro, ary na dia mamirapiratra aza ny andry voatsoboka, ny programa dia afaka mampirehitra ny maody avo lenta, saingy amin'ny fanamaivanana ny faritra izay tompon'andraikitra amin'ny fandrehitra ny ilany havia amin'ny arabe. Izany dia hanampy amin'ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra, satria amin'ny toe-javatra toy izany dia matetika ny fifandonana amin'ny olona mivezivezy eny amoron-dalana manao akanjo tsy misy taratra taratra.
• Ny LED an'ny optika any aoriana dia hita tsara kokoa amin'ny andro main-tany, manamora ny fifehezana ny hafainganam-pandehan'ny fiara manaraka aorian'izay rehefa vaky ny fiara.
• Ny hazavana marani-tsaina koa dia mahatonga azy io ho azo antoka kokoa ny fivezivezena amin'ny toetry ny andro ratsy.

Raha taona vitsy lasa izay ny teknolojia toy izany dia napetraka tao amin'ny maodelin-kevitra, ankehitriny dia efa mavitrika ampiasain'ny mpanao fiara maro. Ohatra iray amin'izany ny AFS, izay miaraka amina taranaka farany an'ny Skoda Superb. Miasa amin'ny fomba telo ny elektronika (ankoatry ny lavitra sy ny akaiky):

1. Tanàna - navadika tamin'ny hafainganam-pandeha 50 km / ora. Tonga eo akaikin'ilay zana-by ny jiro, nefa ampy ny sakany, mba hahafahan'ny mpamily mahita tsara ny zavatra amin'ny lafiny roa amin'ny arabe.
2. Làlambe - ity safidy ity dia alefa rehefa mitondra amin'ny làlambe (hafainganam-pandeha 90 kilometatra / ora). Ny optika dia mitarika ny tara-pahazavana avo kokoa mba hahafahan'ny mpamily mahita zavatra lavitra kokoa ary mamaritra mialoha izay tokony hatao amin'ny toe-javatra iray manokana.
3. Mixte - ny jiro mampifanaraka ny hafainganan'ny fiara, ary koa ny fisian'ny fifamoivoizana ho avy.

Ho fanampin'ireo maody etsy ambony, ity rafitra ity dia mamantatra tsy miankina rehefa manomboka ny orana na ny zavona eny an-dalambe ary mifanaraka amin'ny toe-javatra niova. Manamora ny fifehezan'ny mpamily ny fiara izany.

Ity misy horonan-tsary fohy momba ny fiasan'ny jiro marani-tsaina, novolavolain'ny injenieran'ny BMW:

Jiro marani-tsaina avy amin'ny BMW

Fanontaniana sy valiny:

Ahoana no ampiasako ny jiroko ao anaty fiarako? Miova ny fomba fiasa avo lenta amin'ny tranga: mandalo (150 metatra miala), rehefa misy ny mety hisian'ny manjelanjelatra manatona na mandalo (hajamba ny taratry ny fitaratra) mpamily, ao an-tanàna amin'ny ampahany amin'ny lalana. .

Karazana jiro inona no ao anaty fiara? Eo am-pelatanany ny saofera: refy, tondro zotra, jiro fiantsonana, DRL (jiro mandeha antoandro), jiro (taratra ambany / avo), jiro zavona, jiro frein, jiro mivadika.

Ahoana no hamonoana ny jiro ao anaty fiara? Miankina amin'ny modely fiara izany. Amin'ny fiara sasany, ny jiro dia alefa amin'ny alàlan'ny switch eo amin'ny console afovoany, ao amin'ny hafa - eo amin'ny tsanganana mamily ny switch signal.