Inona no atao hoe thrust. Andao esory ny kitapo eo alohan'ny fiara (shock absorber) ao anaty fiara

Ny fampiatoana ao anaty fiara dia ilaina tsy hampitomboana fotsiny ny fampiononana, fa koa hitehirizana ireo ampahany sy fivoriambe manan-danja izay hirodana haingana amin'ny fikororohana tsy tapaka. Nidina ny fampiatoana ny fiara ary nampihena ny dona rehetra teny an-dalana. Na izany aza, mba hahafahan'ireo fikorontanana hafindra faran'izay kely amin'ny vatana dia ilaina ny mandampoka.

Ho an'ity tanjona ity dia omena ny bearings fanohanana amin'ny famolavolana ny masinina. Ho hitantsika ny antony ilana azy ireo, ny fomba hamaritana fa diso izy ireo, ary koa ny fomba fanoloana azy ireo.

Inona no atao hoe thrust

Ity ampahany ity dia manondro ny singa napetraka eo an-tampon'ny strut absorber shock. Ny tsorakazo dia miraikitra amin'ilay ampahany amin'ny alàlan'ny lavaka afovoany, ary lohataona mitoetra eo amin'ny lovia napetraka ao anaty lovia.

Ity ampahany ity dia manana endrika mitondra miaraka amin'ny singa mandamina izay manome fanamaivanana fanampiny hovitrovitra izay miseho mandritra ny fiatoana mihantona. Apetraka amin'ny fiara mpitondra kodiarana eo aloha izy io, ary avy eo raha tsy miraikitra amin'ny kodiaran'ny familiana ny mpitroka hatairana. Noho io antony io, ity singa ity dia milaza ny fampiasana bearings fanaingoana manokana, raha tsy izany dia hoamaina haingana ny kaopiky ny vatana ary ho tapaka ny seza.

Inona no atao hoe fanohanana?

Ity ampahany fampiatoana ity dia manana asa maro:

• Support. Eo an-tampon'ny fitoeran'entana dia mila miala sasatra amin'ny vatana ianao mba hahafahan'ny vatan'ny fiara manana tohana mafy ary mifandray amin'ny chassis;
• Singa mampihena. Raha raikitra mafy amin'ny vatany ny tsorakazo mpitroka hatairana dia ho re mazava tsara ao anaty tranony ilay fiatoana. Noho io antony io dia tsy maintsy sarahina ny vatan'ny vatana sy ny fotony. Ho an'ity tanjona ity, ny fampidirana fingotra dia tafiditra ao amin'ny rafitry ny fanampiana;
• Ahodino rehefa mihodina ny familiana. Ny fiara sasany dia manana strut raikitra mafy. Na miodina aza dia mijanona foana. Amin'ity tranga ity, ny tsorakazo mpitroka hatairana dia mijanona tsotra izao manoloana ny tanany amin'ny lena. Amin'ny tranga hafa, rehefa miraikitra amin'ny familiana ny chassis an'ny fiara ny mpitroka hatairana dia tsy maintsy misy ny fitondra eo amin'ilay fitaovana fanampiana. Manome lamosina malama mandritra ny fihodinana.

fitaovana

Ny fitaovana fanovana tsotra indrindra an'ny OP dia misy:

• Fa ny lovia. Matetika izy io dia misy fametahana ao amin'ny vatana (ireo dia azo atao kofehy kofehy na lavaka fametahana kofehy fotsiny);
• Takelaka ambany. Singa fanohanana iray hafa, ny tanjon'izy ireo dia ny manamboatra mafy ny fiterahana amin'ny toerany ary manakana ny tanany ivelany tsy hihetsika eo ambanin'ny enta-mavesatra;
• -Jaza izy. Misy karazany maromaro amin'izy ireo. Amin'ny ankapobeny dia potserina ao anaty vatana eo anelanelan'ny takelaka izy mba hipetraka tsara ary tsy misy lamosina.

Ilaina ny fanovana samihafa ny fanohanan'ny ambony, satria ny fiara tsirairay dia samy manana ny vatany sy ny fitsipiky ny fametrahana ny fampiatoana.

Ny strut bearing dia tsy mitovy amin'ny bearings mahazatra satria misy rollers fa tsy ball. Misaotra an'io fa afaka mahazaka enta-mavesatra marobe ny fitaovana.

Karazana bearings fanohanana

Ny fisian'ny karazan-tsoroka fanohanana samihafa dia nohazavaina tamin'ny fivoaran'ny tendrombohitra sy ny fitomboan'ny fahombiazan'ny singa. Raha atotaly dia karazana OP efatra no miavaka:

1. Version miaraka amin'ny peratra fanerena anaty. Ao anatiny, ny lavaka mihombo dia natao avy hatrany amin'ity peratra ity;
2. Modely amin'ny peratra ivelany azo esorina. Raha ny filazan'ny mekanika dia mahomby indrindra ny fanohanana toy izany. Ny endriny dia matanjaka araka izay azo atao ary mahazaka enta-mavesatra. Ny peratra ivelany dia miraikitra amin'ny vatana;
3. Modely iray izay tsy mitovy amin'ny teo aloha - ny peratra anatiny dia miraikitra amin'ny vatana, ary ny ivelany kosa dia mijanona ho afaka;
4. Fanovana amin'ny peratra fisarahana tokana. Amin'ity tranga ity, ny endrika dia miantoka ny fahamendrehana ambony indrindra amin'ny fihodinan'ny peratra anatiny miaraka amin'ny hamafin'ny rafitra ilaina.

Na inona na inona fanovana ny opornik, ny fahavalony lehibe dia ny hamandoana, ary koa ny fasika. Mba hiantohana ny fiarovana faran'izay betsaka, ny mpanamboatra dia manome karazana antera isan-karazany, saingy miaro ny node fotsiny avy eo ambony izy ireo, ary ny faritra ambany kosa dia mbola marefo ihany.

Famantarana ny fitondrana tosika tsy nahomby

Ireto misy antony manaraka ireto dia manondro ny fahatapahan'ny OP:

• Mandondona eo alohan'ny fiara rehefa mihodina ny familiana ny mpamily. Indraindray ny kapoka dia ampitaina amin'ny familiana;
• Fihenan'ny fiara mihena;
• Ny fahatsapana rehefa mihodina ny familiana dia niova;
• Very fitoniana ny fiara - na amin'ny faritra mahitsy aza ny fiara dia mihodina amin'ny lalana iray na amin'ny lalana hafa ny fiara.

Tokony ho ao an-tsaina fa ny tabataba toy izany mandritra ny fahasimban'ny fiterahana dia tsy miseho amin'ny tranga rehetra. Ohatra iray amin'izany ny OP VAZ 2110. Ao anatin'ity fiara ity, ny tanany mitondra atiny dia tanany ho an'ny tsorakazo.

Rehefa lany ny ampahany dia miseho eo ny lalao. Noho io dia very ao anaty fiara ny fampifanarahana kodiarana. Na dia tsy misy olana hafa amin'ny kodiarana, ny fifandanjana kodiarana ary ny familiana, ny fiara dia mila familiana tsy tapaka amin'ny faritra mahitsy amin'ny arabe.

Amin'ny maodely masinina sasany, ny strut support dia manana fantson-tsoavaly fanampiny, izay, rehefa tonta, dia manome dona am-bolo tsy mety.

Ny antony mahatonga ny fahasimbana sy ny fiakanjoana aloha loatra amin'ity faritra ity dia:

• Akanjo voajanahary voajanahary misy ny enta-mavesatra maro tsy tapaka;
• Mitaingina bump;
• Rano sy fasika;
• Matetika ny fiara dia latsaka anaty lavaka lalina (amin'ny hafainganam-pandeha, ny entana ambony indrindra amin'ny fampiatoana dia amin'ny tranga toy izany);
• Kalitaon'ny ampahany ratsy;
• Fanohanana ratsy amin'ny voanjo.

Ahoana no hamaritana ny tsy fetezana?

Ny fomba mahomby indrindra hamaritana fa ny tsy fetezana dia eo amin'ny fanohanana dia ny fanesorana ny ampahany ary mijery ny toe-javatra misy azy. Ankoatra ity fomba ity dia misy roa hafa:

1. Olona roa - ny iray manidina ny fiara amin'ny lafiny lava sy lavitra, ary ny iray kosa manao fizahana maso ny kaopy. Ity fomba ity dia mahatsikaritra ny valiny. Ny famadihana ny familiana dia hanampy amin'ny fitadiavana kilalao maimaimpoana kely ihany koa amin'ny fitondra ao an-trano;
2. Ny safidy faharoa dia hanampy amin'ny famoahana valiny lehibe. Rehefa manao an'io fomba io dia tsy mila mitady fanampiana avy any ivelany. Ampy ny manetsiketsika ny fiara ho an'ny kapoaka fanampiana. Fihetseham-po mahery vaika dia hahatsapa avy hatrany.

Rehefa manao diagnostika dia tokony ho tsaroana fa ny asa dia tokony hatao tsy mihantona ny kodiarana sy amin'ny fiara tsy mandeha.

Tohano ny fanosorana mitondra

Raha te hiasa mandritra ny androm-piainany serivisy iray manontolo na kely kokoa dia misy ny mpanao asa tanana sasany manome soso-kevitra hanosotra menaka manitra ny ampahany. Ary koa, ny fanosorana dia mampihena ny fiatraikany ratsy amin'ny singa amin'ny enta-mavesatra be.

Ity no azonao ampiasaina hamonoana ny OP:

• Menaka ho an'ny taolana CV;
• Liqui Moly LM47 dia vokatra iray miorina amin'ny disolide molybdenum. Ny fatiantoka an'ity akora ity dia ny fahaverezan'ny fananana rehefa mifandray amin'ny hamandoana, noho izany, ny menaka toy izany no ampiasaina amin'ny bearings miaraka amin'ny satroka miaro;
• Ny Litol no mandaitra indrindra amin'ny famatsiam-bola;
• Karazan-menaka Chevron. Multigpose izy ireo ary noho izany dia mety amin'ny milina fanaovan-gazety.

Rehefa manapa-kevitra izay lubricant ampiasaina dia ilaina ny mahatadidy fa ny bearings rehetra dia mbola manana fiainana miasa, ary noho izany, na ho ela na ho haingana dia tsy maintsy ovaina ny ampahany. Ny mpanamboatra dia mametraka ny elanelany manokana, noho izany dia tokony hanaraka ireo tolo-kevitra ho an'ny singa tsirairay ianao.

Manolo ny fizarana fanohanana

Alohan'ny handinihana ireo torolàlana isaky ny dingana amin'ny fanoloana ampahany dia tsara ny manamarika fa toro-hevitra ankapobeny fotsiny ireo. Ny fanamboarana fiara manokana dia afaka manana ny fahaizany manokana, izay ianaran'ny tompony avy amin'ny literatiora teknika.

Ny fehezam-panampiana dia miova amin'ny manaraka manaraka:

• Nopetahana ny masinina;
• Ny kodiarana dia tsy voahodina;
• Rava ny strut absorber shock (isaky ny tranga misy, ny fiara dia manana ny tendrombohitra misy azy, noho izany mila manaraka ny fitsipika napetraky ny mpanamboatra ianao);
• Amin'ny fampiasana mpantsarika iray, ny lohataona dia voahidy mandra-pivoakany amin'ny seza;
• Ny voanjo dia esorina amin'ny taho. Tokony ho ao an-tsaina fa rehefa unscrewing azy, dia hivadika ny fotony, noho izany dia mila mampiasa fanalahidy manokana ianao izay clamping ity tsorakazo ity;
• Navoaka ny fiterahana taloha. Afaka mametaka vaovao ianao izao ary mamily ny voanjo;
• Hamarino raha toa ka tsara ny fametrahana ny lohataona amin'ny fanohanana;
• Ny mpantsaka lohataona dia esorina milamina;
• Ny talantalana dia napetraka eo amin'ny masinina;
• Mihodina ny kodiarana.

Izay fanohanana mitondra hifidy

Ary farany, topy topimaso fohy momba ny marika. Amin'ny ankabeazan'ny fanovana maoderina, ny varotra dia tsy amidy misaraka - matetika kokoa dia efa voatsindry ao anaty trano fanohanana. Misafidy ny lisitra eto ambany, tsara ny mandinika fa tsy ny mpanamboatra rehetra no manao an'io karazana kojakoja io ho an'ny maodelin'ny milina rehetra.

Ireto misy mpanamboatra OP malaza:

• Marika sinoa - SM sy Rytson. Ireo vokatra namboarin'ireto mpanamboatra ireto dia an'ny safidy misy "dikany volamena" eo anelanelan'ny vidiny sy ny kalitao;
• Ny mpamokatra frantsay SNR dia mamokatra ampahany amin'ny marika fiara malaza maro;
• Iray amin'ireo mpanamboatra ny faritra mandeha fiara malaza indrindra sy malaza eran'izao tontolo izao - SKF;
• Vokatra azo antoka kokoa - avy amin'ny mpanamboatra alemana FAG;
• Ho an'ireo mpangataka kalitao japoney dia azonao atao ny mitady ny faritra namboarin'i Koyo, NSK na NTN.

Ho an'ny fiara misy teti-bola, tsy misy dikany ny mividy ny faritra kely lafo indrindra, satria noho ny famolavolana ny chassis sy ny fampiatoana tsotra, dia be ny entana hapetraka amin'ny faritra fanampiny. Na izany aza, tsy soso-kevitra koa ianao ny mividy ny safidy mora indrindra, satria, raha jerena ny kalitaon'ny ankamaroan'ny lalana, dia tsy maintsy ovaina matetika kokoa ny fiakarana.

Manolotra horonantsary fohy momba ny fanoloana ny fanohanana amin'ny tananao ihany izahay:

MIFOHAZA AMIN'NY SUSPENSION mialoha. Fanohanana fanohanana, na fanohanana Strut. # fanamboarana fiara "Garage No. 6".

Fanontaniana sy valiny:

Ahoana no hamantarana ny tohan'ny shock absorber kilema? Voalohany indrindra, izany no handrenesana ny toetra mandondòna rehefa mandeha ny fiara (misy fifandraisana mivantana amin'ny vatana) noho ny fihemorana kely.

Ahoana ny fiasan'ny shock absorber amin'ny fiasana? Io fanerena io dia ahafahan'ny mpanakorontana mihodina malalaka amin'ny fanohanana. Ny firafitry ny fanohanan'ny fiara dia napetraka ao amin'ny "fitaratra" amin'ny vatan'ny fiara.

Ahoana no hanovana ny fitondra amin'ny fanohanana strut? Mihantona ny fiara, mivoaka ny familiana sy ny sandry swinging, rava amin'ny ampahany ny kibon'ny familiana, mivoaka ny tapany ambany amin'ny rack. Voatsindry ny lohataona, ahodinkodina ny voanjo vody ary esorina ny bolts. Atambatra amin'ny filaharana mifamadika ny zava-drehetra.