Inona no tena atao hoe fampiatoana angovo
Rehefa mamaritra ny dingana sasany nitranga tao amin'ny fiara, toy ny fitsipika, tsy ny fiodinana tsara tarehy ihany no ampiasaina, fa koa, indraindray, andian-teny izay tsy dia mazava ho an'ny laika tsotra. Ohatra, ny hamafin'ny angovo amin'ny fampiatoana. Inona izany ary inona no fiantraikany, manazava amin'ny teny tsotra ny vavahadin'i AvtoVzglyad.
Ny fampiatoana dia singa mampifandray ny kodiaran'ny fiara sy ny ampahany mitondra azy. Ny karazana sy ny fametrahana ny fampiatoana dia mamaritra ny fitondran-tenan'ny fiara amin'ny asfalta, eny amin'ny làlam-pirenena ary eny an-dalana. Ny famolavolana ny fampiatoana no mamaritra raha ho mahazo aina mitovy amin'ny lalana tsara sy ratsy, na raha ireo toetra ireo dia hiova arakaraka ny karazana ny arabe. Amin'ny farany, miankina amin'ny fampiatoana ny fahatapahan'ny fiara amin'ny familiana sy ny tsy fitandremana amin'ny familiana. Amin'ny ankapobeny, araka ny azonao, ity dia singa tena manan-danja, sarotra ary lafo amin'ny fiara rehetra izay mitaky fikarakarana sy fikarakarana tsara.
Misy karazana fampiatoana vitsivitsy: torsion bar, lohataona, lohataona ravina, double wishbone, multi-rohy, miankina ... Na izany aza, amin'ny fiara maoderina, karazany telo no matetika ampiasaina: tsy miankina MacPherson strut, tsy miankina amin'ny double wishbones ( anisan'izany ny multi-rohy) ary mazava ho azy, semi-miankina miaraka amin'ny taratra miolikolika. Na izany aza, ny famolavolana ny fampiatoana ny tenany, mba hahatakatra ny atao hoe ny herin'ny hery, dia tsy mahaliana antsika ankehitriny. Fa ny loharano sy ny fanamafisam-peo, izay tompon'andraikitra mivantana amin'ny fampiononana ny mpandeha, dia marary anay.
Andeha isika hanomboka amin'ny zava-misy fa ny loharano sy ny fanamafisam-peo dia singa mitambatra. Izany hoe, ny iray tsy misy ny iray dia tsy miasa amin'ny teny mihitsy, ary izy ireo dia voafidy amin'ny fiheverana ny toetran'izy roa. Springs, ohatra, ho fanampin'ny fanalefahana ny taitra sy ny taitra, mamaritra ny tany malalaka ny fiara, ary ny fomba haingana, mba tsy ho very ny fanaraha-maso, rehefa avy rebound, lazao, rehefa mamely convex mivonto, ny kodia dia hiverina amin'ny lalana. Arakaraka ny malefaka kokoa ny lohataona no mitroka tsara ny angovo fiantraika. Na izany aza, io dingana io dia miaraka amin'ny fiovaovan'ny toetr'andro, izay tsy levona ho azy, satria tsy milamina tsara ny lalana. Ary raha miresaka momba ny lalana ambanivohitra isika, dia amin'ny loharano fotsiny dia tsy handeha lavitra ianao. Ary eto dia tonga hamonjy ny mpanafika.
Ny andraikitry ny mpanakorontana dia ny mampitombina ny fihetsehan'ny lohataona, na amin'ny teny hafa, ny famonoana azy ireo. Ankoatra izany, ny fanafintohinana absorbers "manodidina" ny taitra sy ny fahatafintohinana ny singa mihetsika ny chassis - fampiatoana, kodiarana. Amin'ny ankapobeny, indray momba ny fampiononana.
Noho izany, ny hamafin'ny angovo amin'ny fampiatoana dia ny fahafahan'ny loharano sy ny fanafintohinana mitroka sy manala ny angovo fiantraika. Arakaraky ny avoakan'ny fanjifana angovo mavitrika amin'ireo singa ireo no mahazo aina kokoa ny fiara mitondra fiara amin'ny tampony.
Amin'ny maha-fitsipika, ny fampiatoana SUV no tena be angovo. Rehefa dinihina tokoa, dia mila manao fanazaran-tena mahery vaika kapoka eny an-dalana sy mijanona ho matanjaka. Ny fampiatoana fiara izay miaina ny fiainany ao an-tanàna dia tsy mila famatsiana angovo toy izany. Izany no mahatonga ny fiara, izay toa tena mahazo aina eny an-dalana, manomboka manao feo mahatsiravina rehefa mandalo ny hafainganam-pandeha, ny fakany, uneven asfalta sy ny lavaka nifanena tamin'ny làlam-pirenena.
