Inona no dikan'ny hoe "fakan-tsary roa"?
Ny marketing dia singa manan-danja amin'ny fivarotana fiara. Na manao dokam-barotra ny Chevrolet big block V8 ho toy ny "motera voalavo" na ilay "hemi cylinder enina" malaza ratsy, dia matetika ny mpanjifa no voasarika amin'ny vokatra fiara na singa manana anarana marika famoronana fa tsy tombony amin'ny vokatra manokana. Iray amin'ireo anaram-bositra tsy takatry ny saina matetika ny fandrindrana motera twin cam. Na dia mihamitombo aza izy ireo amin'ny fiara sy kamiao maoderina, maro ny mpanjifa no tsy mahafantatra ny tena dikan'izany na ny fampiasana azy.
Voatanisa eto ambany ny zava-misy sasany momba ny motera kambana cam, ny fomba fiasan'izy io, ary ny tombony amin'ny fampiasana azy amin'ny motera maoderina, kamiao ary SUV.
Famaritana ny fakan-tsary roa
Ny motera fandoroana anatiny mandeha amin'ny piston nentim-paharazana dia manana crankshaft tokana izay mitondra ny piston sy ny tsorakazo fampifandraisana mifandray amin'ny rojo amin'ny camshaft tokana izay manokatra sy manidy ny valva fidirana sy fivoahana mandritra ny dingana efatra. Ny camshaft dia tsy voatery ho eo ambonin'ny cylinders na eo akaikin'ny valves, ary ny tappets dia ampiasaina hanokafana sy hanidy ny valves.
Ny motera kambana cam dia manana camshaft roa, indrindra fa ny camshaft avo roa heny na DOHC, izay mamaritra ny toerana misy ny fiaran-dalamby. Na dia toa mahafinaritra aza ny milaza fa manana motera kambana cam ianao, dia tsy izany foana no teny mety.
Ao amin'ny motera roa-cam, camshafts roa no hita ao anatin'ny lohan'ny cylinder, eo ambonin'ny cylinders. Ny camshaft iray dia manara-maso ny valva fidirana ary ny iray hafa mifehy ny valva fivoahana. Ny motera DOHC dia manana endri-javatra maromaro izay miavaka amin'ny famolavolana azy. Ohatra, ny sandrin'ny rocker dia kely kokoa na mety tsy misy mihitsy. Ny zoro midadasika kokoa dia hita eo amin'ireo karazana valves roa noho ny camshaft overhead tokana na SOHC.
Maro ny motera DOHC manana valva maromaro amin'ny cylinder tsirairay, na dia tsy ilaina aza izany mba hampandehanana ny motera. Ara-teorika, ny valves isaky ny cylinder dia manatsara ny herin'ny maotera nefa tsy mampitombo ny fikorianan'ny rivotra. Amin'ny fampiharana dia tsy marina foana izany. Miankina amin'ny firafitry ny maotera tokoa raha hahasoa ity karazana lohan'ny cylinder ity.
Tombontsoa azo avy amin'ny fakan-tsary roa
Manaiky ny mekanika matihanina fa ny fomba tsara indrindra hanatsarana ny fahombiazan'ny maotera dia ny miantoka ny fikorianan'ny rivotra tsara amin'ny lohan'ny cylinder. Na dia mahavita izany aza ny ankamaroan'ny fivarotana maotera amin'ny alàlan'ny fanitarana ny valva fidirana sy fivoahana, manifold, ary fametahana sy famolahana ny efi-trano mba hikoriana tsara, ny mpanamboatra fiara dia nandray ny rafitra multivalve-per-cylinder. Ny endrika DOHC dia mamela ny fikorianan'ny rivotra kely kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa. Raha ny maotera koa dia manana endrika maro-valva, dia nihatsara ihany koa ny fandoroana mba hanatsarana ny fahombiazana noho ny fametrahana ny fanilo.
Satria ny motera DOHC na kambana cam dia nanatsara ny fikorianan'ny rivotra amin'ny alàlan'ny cylinders, matetika izy ireo no matanjaka kokoa ary manome haingana kokoa. Afaka manatsara ny fahaiza-manao ihany koa izy ireo, izay midika fa mitahiry vola amin'ny tobin-tsolika. Ankoatr'izay, ny motera DOHC dia mihazakazaka kokoa sy malefaka. Amin'izao fotoana izao, misy motera kambana cam ho an'ny fiara isan-karazany, manomboka amin'ny hatchback amin'ny ambaratonga fidirana mankany amin'ny fiara ara-panatanjahantena manatsara ny fahaiza-manao.
