Inona no ilainao ho fantatra momba ny jiro fiara?

Fahazavana automotive

Jiro fiara. Ny loharano voalohany amin'ny jiro fiara dia ny entona acetylene. Ny mpanamory sy mpamorona fiaramanidina Louis Blériot dia nanolo-kevitra ny hampiasa azy io ho jiro eny an-dalana tamin'ny 1896. Ny fametrahana jiro acetylene dia fombafomba. Voalohany dia tsy maintsy manokatra ny faucet eo amin'ny mpamokatra acetylene ianao. Noho izany, ny rano dia mitete amin'ny karbida kalsioma. Izay eo amin'ny farany ambany amin'ny vatan-kazo. Ny acetylene dia miforona amin'ny fifandraisan'ny carbide amin'ny rano. Izay miditra ny seramika burner amin'ny alalan'ny fantsona fingotra izay ifantohan'ny reflector. Saingy tsy maintsy mijanona tsy mihoatra ny adiny efatra izy - hanokatra indray ny jiro, hanadio azy amin'ny alim-bary ary hameno ny mpamokatra amin'ny ampahany vaovao amin'ny carbide sy rano. Fa ny jiro carbide namirapiratra voninahitra. Ohatra, noforonin'ny Westphalian Metal Company tamin'ny 1908.

Ny taratra fahazavana otomotika

Nahazo vokatra be ity vokatra ity noho ny fampiasana lente sy taratra parabolic. Ny fiara filament voalohany no natsangana tamin'ny 1899. Avy amin'ny orinasa frantsay Bassee Michel. Saingy mandra-pahatongan'ny taona 1910 dia tsy azo namboarina ireo jiro karbonina. Tena tsy ekonomika ary mitaky bateria mavesatra be loatra. Niankina tamin'ny tobin-tsofina ihany koa izany. Tsy nisy mpamorona fiara mifanaraka amin'ny fahefana mety. Ary avy eo dia nisy ny revolisiona tamin'ny teknolojia jiro. Ny filam-batana dia nanomboka namboarina avy amin'ny tungsten refractory tamin'ny teboka mientanentana 3410 ° C. Ny fiara famokarana voalohany misy jiro elektrika, ary koa ny kintana elektrika ary ny tsy fahitana dia natao tamin'ny 1912, ny Modely Cadillac 30 Self Starter.

Fahazavana automatique sy glare

Olana jamba. Sambany no nisy ny olana momba ny mpamily manaitaitra izay miharihary miaraka amin'ny fahatongavan'ireo lohateny karbida. Niady tamin'ny fomba maro samihafa izy ireo. Izy ireo dia namindra ny taratra, nanala ny loharano maivana tamin'ny tanjony izy ireo, ho an'ny tanjona mitovy amin'ny torina ihany. Nametraka lambam-baravarana sy jamba samihafa koa izy ireo amin'ny làlan'ny hazavana. Ary rehefa nisy jiro mirehitra nirehitra teo amin'ny lohan-jiro, nandritra ny dia ho avy, dia ny fanoherana fanampiny dia nampidirina tao amin'ny circuit elektrika ihany koa, izay mampihena ny varatra. Fa ny vahaolana tsara indrindra dia avy amin'ny Bosch, izay tamin'ny 1919 dia namorona jiro iray misy jiro miabo. Ho an'ny vakana avo sy ambany. Amin'izany fotoana izany dia efa namboariny ny fitaratra fitaratra izay voasarona fahitana prismatic. Izay manala ny jiron'ny jiro miankavia sy eo amin'ny lafiny. Nanomboka teo, niatrika olana manohitra roa ny mpamorona.

Teknolojia jiro

Manazava ny lalana araka izay azo atao ary aza manalavitra ny mpamily. Azonao atao ny mampitombo ny famirapiratr'entana famoahana incandescent amin'ny alàlan'ny fiakaran'ny mari-pana. Saingy tamin'io fotoana io dia nanomboka nirifatra mafy i tungsten. Raha misy banga ao anaty jiro, miakatra tsimoramora miampita ny atin'ny tungsten. Voahangy avy ao anatiny miaraka amin'ny felana maizina. Ny vahaolana amin'ny olana dia hita nandritra ny Ady Lehibe Voalohany. Hatramin'ny 1915, ny jiro dia feno ranona argon sy azota. Ny molekiolan'ny gazy dia mamorona karazana sakana iray izay manakana ny tungsten tsy hihosana. Ary ny dingana manaraka dia efa tamin'ny faran'ny 50 ans. Ny flask dia feno ny halides, ny sosy marefo amin'ny iodine na bromine. Izy ireo dia mitambatra ny tungsten evaporated ary miverina ao amin'ny coil.

Fahazavana automotive. Jiro Halogen

Ny jiro halogen voalohany ho an'ny fiara iray nampidirin'i Hella tamin'ny 1962. Ny famerenana indray ny jiro incandescent dia ahafahanao mampitombo ny mari-pana miasa manomboka amin'ny 2500 K ka hatramin'ny 3200 K. Izany dia mampitombo ny famokarana hazavana amin'ny indray mandeha sy tapany, avy amin'ny 15 lm / W hatramin'ny 25 lm / W. Mandritra izany fotoana izany, avo roa heny ny fiainana jiro ary mihena ny famindrana ny hafanana amin'ny 90% ka hatramin'ny 40%. Ary lasa kely kokoa ny refy. Ary ny dingana voalohany hamahana ny olan'ny fahajambana dia tamin'ny tapaky ny 50 taona. Tamin'ny 1955, ny orinasa frantsay Cibie dia nanolotra ny hevitra momba ny fizarana asymmetika amin'ny hazo manakaiky. Ary roa taona taty aoriana dia nomena alalana ara-dalàna ny jiro asymmetika tany Eropa. Tamin'ny taona 1988, tamin'ny alàlan'ny solosaina iray dia afaka miraikitra amin'ny lohan-jiro ny reflektaly ellipsoidal.

Ny fivoaran'ny lohan'ny fiara.

Nijanona nandritra ny taona maro ny jiro. Io no endrika fitaratra mora indrindra sy mora indrindra amin'ny fanamboarana. Fa nisy rivotra nifofofofo voalohany namoaka ny jiro tamin'ny lohan'ny fiara ary avy eo nivadika boribory ho mahitsizoro, ny Citroen AMI 6 tamin'ny 1961 dia nasiana jiro mahitsizoro. Ireo jiro ireo dia sarotra kokoa ny manamboatra azy, mitaky toerana bebe kokoa ho an'ny kompartin'ny motera, saingy miaraka amin'ireo refy mitsivalana kely kokoa, dia nanana faritra fitaratra lehibe kokoa izy ireo ary nampitombo ny fivoaran'ny hazavana. Mba hampamirapiratra ny hazavana amin'ny habe kely kokoa dia nilaina ny manome ilay taratra parabola ho lalina kokoa aza. Ary nandany fotoana be loatra. Amin'ny ankapobeny, ny endrika optika mahazatra dia tsy mety amin'ny fampandrosoana bebe kokoa.

Fahazavana automotive. Mpihevitra.

Avy eo ny orinasa anglisy dia nanolo-kevitra ny hampiasana reflektory homofocal, fampifangaroana paraboloids roa voatondro miaraka amin'ny halavany samihafa, saingy miaraka amin'ny fifantohana iraisana. Ny iray amin'ireo haino aman-jery voalohany nisedra ny Austin Rover Maestro tamin'ny 1983. Tamin'io taona io ihany, i Hella dia naneho ny fivoaran'ny foto-kevitr'ireo takelaka telo-axis misy ireo reflektika ellipsoidal. Ny tiana dia hoe manana felaka roa ny mpanafika ellipsoidal amin'ny fotoana iray. Ny taratra napetaka ny jiro halogen avy amin'ny fifantohana voalohany dia angonina ao anatin'ny faharoa. Avy aiza izy ireo dia mankamin'ny lente amin'ny condenser. Ity karazana jiro ity dia atao hoe spotlight. Ny fahombiazan'ny headlamp ellipsoidal amin'ny fomba beam ambany dia 9% avo noho ny parabolic. Ny hazavana azo avy amin'ny fivoriambe dia 27% fotsiny ny hazavana azo nokendrena miaraka amin'ny savaivony afovoany 60 milimetatra. Ireo jiro ireo dia natao ho an'ny zavona sy ny vay ambany.

Fahazavana automotive. Jiro telo-axis

Ary ny fiara famokarana voalohany amin'ny jiro triaxial dia ny BMW Seven tamin'ny faran'ny taona 1986. Roa taona taty aoriana, ny jiro ellipsoidal dia tena tsara! Ny marimarina kokoa dia Super DE, araka ny niantsoan'i Hela azy ireo. Tamin'ity indray mitoraka ity, ny mombamomba ny reflector dia tsy mitovy amin'ny endrika ellipsoidal madiodio - maimaim-poana izany ary natao tamin'ny fomba izay nandalovan'ny ankamaroan'ny hazavana ny efijery tompon'andraikitra amin'ny taratra ambany. Nitombo ho 52%. Ny fampandrosoana bebe kokoa ny reflectors dia tsy ho vita raha tsy misy matematika modeling - solosaina mamela anao hamorona ny sarotra indrindra mitambatra reflectors. Ny modeling amin'ny solosaina dia ahafahanao mampitombo ny isan'ny fizarana mankany amin'ny tsy manam-petra, mba hitambatra ho endrika malalaka iray. Jereo, ohatra, ny "maso" ny fiara toy ny Daewoo Matiz, Hyundai Getz. Ny reflekterany dia mizara ho fizarana, izay samy manana ny fifantohana sy ny halavany.