Iza no tsara kokoa: fanamboarana maotera sa maotera fifanarahana?
Amin'izao fotoana izao, amin'ny ankamaroan'ny tobim-pamokarana serivisy, fa tsy manodina ny motera na manafoana ny fitaovan'ny singa sasany, dia manolotra motera "fifanarahana". Tsotra ny hevitra: haingana kokoa, mora kokoa, azo antoka. Tombontsoa? Saingy amin'ny fampiharana dia hafa tanteraka ny toe-javatra.
Noho izany, ny syndromes dia mandiso fanantenana: setroka manga avy amin'ny chimney, very ny herinaratra, ny labozia miforona amin'ny labozia, ny fanjifana solika sy ny solika dia "nihoatra" ny fetra rehetra azo eritreretina sy tsy azo eritreretina. Didin'ny Master: motera Khan. Ho fanamafisana ny tenin'ny mekanika - famatrarana ambany ao amin'ny cylinders ary mandondòna rehefa miasa "amin'ny tsy miasa". Fotoana hialan'ny motera izao.
Hatolotra avy hatrany ny vahaolana: maninona no mandoto tanana sy mandany vola fanampiny nefa afaka mametraka motera vaovao haingana sy ara-teknika? Eny, toy ny vaovao: efa nampiasaina, fa tsara. Warranty! Ny maotera dia eo ambanin'ny fifanarahana. Taratasy, tombo-kase, sonia - misy ny zava-drehetra.
Ny anton'ny fiankinan-doha toy izany dia hazavaina tsotra izao: hetsika manintona ara-bola tsy ho an'ny "niharam-boina" ihany izany - ny motera fifanarahana dia tsy lany noho ny tampony ary, ankoatra izany, ny "renivohitra" - fa koa ho an'ny serivisy. Eny tokoa, ao anatin'ny toe-javatra mahomby, ny fiara dia hibodo ny fiara sarobidy tsy mihoatra ny roa na telo andro, ary ny fahaiza-manao mekanika amin'ny asa toy izany dia tsy ilaina mihitsy.
Ny tsy fahampian'ny saina matanjaka no lasa fototry ny fientanam-po amin'ny kojakoja fifanarahana: tsy afaka mahita manam-pahaizana manokana amin'ny afo ianao amin'ny tolakandro, ary amin'ny asany dia hanontany imbetsaka noho ny "mechanika" izy. mitsako mofomamy amin'ny karama. Aritmetika tsotra, tit eo an-tanany izy. Business fotsiny.
Ny tohan-kevitra "ho" izay hitarika tompona fiara tsy faly dia mitovy amin'ny toerana rehetra: mora kokoa ny motera fifanarahana, misy, ny motera, araka ny lalàna, manana kojakoja tsy tambo isaina isika, haharitra ela ny asa. . Amin'ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo, ny farany ihany no marina: ny tampony na, raha tsy izany, ny fanamboarana maotera dia mitaky fotoana be. Rehefa dinihina tokoa, ny hery reraka dia mila disassemble, simba, haka sy hitady ny ilaina piesy, manamboatra ireo singa izay iharan'ny famerenana amin'ny laoniny, ary avy eo dia mivory.
Ny bisikileta momba ny "ampahany tsy tambo isaina" dia handeha amin'ny tompony manaraka: tsy misy na inona na inona nojeren'ny polisy misahana ny fifamoivoizana amin'ny fiara efa niasa rehefa mandalo ny fomba fisoratana anarana, toy ny maotera. Tsikelikely, marina ary ara-potoana, ny mpiasa dia manamarina ny isa, ary izay tsy fitovizan-kevitra dia mandefa anao ho "voadona". Izany hoe hanaovana fanadinana.
Na izany aza, na dia io adihevitra io aza dia mijanona vitsivitsy, hoy izy ireo, tsy olana amiko izany. Fa ny tantara momba ny "mora" dia mahomby foana! Tsy misy mahasarika ny mpitondra fiara an-trano toy ny fahafahana mitsitsy vola. Ny olona rehetra dia efa nanadino ny momba ny mompera sy ny cheapness, fa, azo antoka, dia mahatsiaro ny fromazy ao amin`ny fandrika totozy.
Ny maotera fifanarahana tena tsara, miaraka amin'ny kilaometatra kely avy amin'ny firenena misy lasantsy avo lenta, dia ho lafo. Tsy dia mora kokoa noho ny "renivohitra", izay manome antoka anao amin'ny farany ny motera tsara indrindra: anao manokana araka ny antontan-taratasy efa misy ary vaovao tanteraka.
Eto dia ilaina ny manamarika ny "i" rehetra: hazavao ny maha samy hafa ny bulkhead sy ny fanamboarana ny maotera. Fanaon'ny olona ny miantso an-tsokosoko ho an'ny ampahany, rehefa soloina nodes ny kojakoja tonta: toy ny fanoloana ny mpitari-dalana valva, tombo-kase amin'ny valva ary camshaft. Nandritra ny bulkhead, ny lohan'ny cylinder dia nototoina ary ovaina ny gaskets.
Raha ny maotera dia akaiky ny fampandrosoana feno ny loharanon-karena, dia mila fanavaozana lehibe: ny maotera dia ho rava tanteraka, ny haavon'ny fandringanana ny singa tsirairay dia hojerena, ny sakana sy ny lohany dia hojerena raha misy triatra sy ny hafa. famantarana ny fandidiana, ary ny banga rehetra dia ho refesina tsara. Ny lohan'ny cylinder dia hosasana sy hosory, raha ilaina, dia haverina sy welded ny triatra, haverina amin'ny laoniny ny camshaft na hosoloina vaovao, hiova ny valves, hapetraka ny lifters hydraulic vaovao sy ny tombo-kase valva. Izy ireo dia hamerina amin'ny laoniny ny fiasan'ny crank mekanika - ny singa manan-danja indrindra amin'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny. Ho leo ny sakana amin'ny fametrahana piston sy peratra piston vaovao, hapetraka ny liner raha ilaina, hamboarina ny triatra, hanova ny liner.
Eny, amin'ny famoahana dia ho maotera vaovao tanteraka amin'ny toe-javatra misy azy sy ny masontsivana, izay mbola mila miangona tsara, ary ny zava-dehibe indrindra, dia natomboka voalohany tamin'ny alàlan'ny fanitsiana ny rafitra famatsian-tsolika sy fangaro solika. Be dia be ny tokony hatao ka tsy misy manam-pahaizana afaka manonona avy hatrany ny sandan'ny fanamboarana toy izany.
Na ny tampon-trano na ny fanamboarana dia asa lafo vidy azo sorohina na mety hahemotra. Ny fampandehanana araka ny tokony ho izy sy ny fikojakojana ara-potoana, ny fikarakarana amim-pitandremana ary ny fanaraha-maso tsy tapaka dia hamela na dia motera maoderina matanjaka matanjaka aza mba hampifaly ny tompony mandritra ny kilometatra an'arivony maro.
Eny ary, raha "esorinao amin'ny fanaraha-maso", dia na dia ny maotera malaza taloha - "millionaires" - dia tsy ho afaka hanohitra na inona na inona amin'ny gadona mikorontana ao an-tanàna lehibe miaraka amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana ary manomboka tampoka amin'ny jiron'ny fifamoivoizana. ny tsy fahampian'ny hafanana sy ny fampangatsiahana araka ny tokony ho izy, miasa tsy tapaka amin'ny hafainganam-pandeha ambony sy ny fiatoana tampoka . Lany koa ny vy. Saingy amin'ny tanana mahay dia afaka manao izany miadana be izy.
