Inona no tokony hatao rehefa mangotraka ny motera ary mivoaka avy ao ambanin'ny satroka ny etona
Ny motera dia toy ny vatan'olombelona. Iva loatra na ratsy kokoa aza, ny maripana ambony loatra dia midika fahasahiranana ary mety hahafaty. Noho izany, tsy maintsy arahina hatrany izany.
Ny maripanan'ny coolant motera, izay antsoina matetika hoe hafanan'ny motera, dia tokony ho eo anelanelan'ny 80-95 degre Celsius, na inona na inona toetry ny andro. Raha feno entana ny fiara, ny fiakarana dia mideza sy mafana, mety hahatratra hatramin'ny 110 degre. Azonao atao ny manampy ny maotera hihena amin'ny alàlan'ny fampidinana ny hafanana ho ambony indrindra ary fanokafana ny varavarankely. Ny fanafanana dia haka ny hafanana avy amin'ny herinaratra ary tokony hampihena ny mari-pana. Raha tsy manampy izany, indrindra rehefa miala amin'ny lalana fisaka, dia misy fahatapahana.
Tsarovy ny mahazo rivotra
Maro ny mpamily manakana ny fidirana amin'ny rivotra amin'ny radiatera amin'ny ririnina mba hanafanana haingana kokoa ny herinaratra. Rehefa tapitra ny fanala dia mila esorina ireo fisarahana ireo. Aza mandeha miaraka amin'izy ireo na oviana na oviana amin'ny fotoam-pahavaratra fa ho mafana be ny maotera.
Jereo koa: Serivisy sy fikojakojana ny rivotra fiara - tsy ny fanaraha-maso ny bibikely ihany
- Mikoriana amin'ny faritra roa ny coolant. Rehefa manomboka ny maotera, dia miasa kely kokoa, ary avy eo ny fluid mivezivezy amin'ny alalan'ny fantsona ao amin'ny lohany sy ny cylinder block, ankoatra ny hafa. Rehefa miakatra ny mari-pana, dia manokatra faritra faharoa lehibe kokoa ny thermostat. Ny ranon-javatra avy eo dia mandalo amin'ny mangatsiatsiaka eny an-dalana, izay nampidinina ny mari-pana amin'ny fomba roa. Mitsoka any amin’ny lakandranon’ny rivotra ny rivotra notsofin’ny fiara avy any ivelany, ka tsy tokony ho tsentsina rehefa fahavaratra. Ny fampangatsiahana voajanahary koa dia tohanan'ny mpankafy, hoy ny fanazavan'i Stanisław Plonka, mekanika za-draharaha avy any Rzeszów.
thermostat iray, circuit roa
Ny tsy fahombiazan'ny thermostat no antony mahazatra indrindra amin'ny olana amin'ny mari-pana. Raha tsy misokatra ny faritra lehibe, ny coolant amin'ny andro mafana dia mafana haingana ary manomboka mangotraka. Soa ihany fa latsaky ny 100 PLN ny vidin'ny thermostat ho an'ny maodely fiara malaza indrindra. Noho izany dia tsy amboarina ireo kojakoja ireo fa soloina avy hatrany. Tsy asa sarotra izany, matetika dia tsy misy afa-tsy amin'ny fanesorana ny singa taloha ary manolo azy amin'ny iray vaovao. Ilaina ihany koa ny mampitombo ny haavon'ny coolant.
Azon'ny mpamily atao ny manamarina raha misy thermostat diso no mahatonga ny olana. Raha mbola mafana ny maotera dia tendreo ny fantsona fingotra amin'ny famatsian-dranon'ny radiatera sy ny radiatera mihitsy. Raha samy mafana izy roa, dia azonao antoka fa miasa tsara ny thermostat ary manokatra ny faritra faharoa.
Vakio ihany koa: Fametrahana fametrahana entona - inona no tokony hodinihina ao amin'ny atrikasa? (SARY)
Rehefa tsy misy coolant
Ny fahaverezan-drano no antony faharoa mahazatra indrindra mahatonga ny olana. Matetika izy ireo dia vokatry ny fitetezana kely amin'ny hoses sy radiator. Avy eo dia miforona eo ambanin'ny milina ny tasy mando. Izany ihany koa no mitranga fa ny fiara no may ny lohany gasket ary ny coolant mifangaro amin'ny motera menaka. Amin'ireo tranga roa ireo, ny olana dia azo tsikaritra amin'ny fanaraha-maso tsy tapaka ny haavon'ny fluid ao amin'ny tank fanitarana. Mora kokoa ny mahita ny fahaverezan'ny fluid lehibe vokatry ny fahatapahan'ny fantsona. Avy eo dia miakatra be ny mari-pana amin'ny maotera, ary misy etona mivoaka avy ao ambanin'ny satroka. Tsy maintsy mijanona amin'ny toerana azo antoka ny fiara ary vonoy haingana ny maotera. Tokony hanokatra ny sarony ihany koa ianao, saingy azonao atao ny manangana izany raha tsy aorian'ny fihenan'ny etona. “Raha tsy izany, ny setroka mafana mihodinkodina ao ambanin’ny sarony dia mety hidona amin’ny tarehin’ilay mpamily ary handoro azy mafy”, hoy ny fampitandreman’ny mekanika.
Ny fanamboarana vonjimaika ny tariby dia azo atao amin'ny kasety elektrika sy insulation ary foil. Ny fahaverezan'ny coolant dia azo fenoina amin'ny rano, tsara kokoa ny distilled. Na izany aza, ny mekanika ihany no afaka mahazo fiara toy izany. Ao amin'ny serivisy, ankoatra ny fanamboarana hoses, dia tsy maintsy tsaroanao koa ny manova ny coolant. Amin'ny ririnina, mety hivaingana sy hanimba ny lohan'ny motera ny rano. Ny vidin'ny tsy fahombiazana toy izany dia matetika amin'ny zloty an'arivony.
Ny tsy fahampian'ny paompy rano - zara raha mangatsiaka ny motera
Misy ihany koa ny tsy fahombiazan'ny mpankafy na mpankafy napetraka eo anoloan'ny radiatera sy ny paompy rano izay mizara ny coolant manerana ny rafitra. Fehikibo misy nify na V-belt no entiny. Matetika ny rotor dia tsy mahomby, izay amin'ny modely maro dia vita amin'ny plastika ary tsy mahazaka ny fitsapana ny fotoana. Ny fehikibo avy eo no mitondra ny paompy fa tsy mamoaka ranon-javatra. Amin'ity tranga ity, ny maotera saika tsy mangatsiaka. Mandritra izany fotoana izany, ny overheating ny maotera haingana manimba pistons, peratra sy fingotra tombo-kase eo amin'ny valves. Raha izany no mitranga, ny fiara dia handrakotra menaka ary tsy hanana compression araka ny tokony ho izy. Mila amboarina na soloina, izany hoe. fandaniana arivo zloty.
Vakio ihany koa: Mamily fiara - seky, ranomandry, marika fihobiana ary maro hafa. Photoguide
