Fanadiovana harato paompy mandeha irery

Noho ny kalitaon'ny solika fantatra amin'ny tobin-tsolika ao an-trano dia ilaina ny manova matetika ny sivana solika, manova na manadio ny efijerin'ny paompy solika. Na inona na inona sivana avo lenta ampitaovanao ny fiaranao, dia tena manadio lasantsy sy gazoala amin'ny loto sy vovoka amin'ny kalitao avo lenta izy ireo, saingy tsy maintsy ovainao matetika kokoa noho ny voalaza ao amin'ny fitsipiky ny mpanamboatra. 

Ho hitantsika ny fomba fanadiovana tsy miankina ny paompin-tsolika sy ny harato madity, isaky ny impiry izany no tokony hatao, ary inona ny soritr'aretina manondro ny filana an'io fandidiana io. 

Rahoviana ary nahoana ianao no mila manova / manadio ny harato paompy solika

Mba hanavaozana ny fanapahan-kevitra hanadio na hanolo ny harato paompy solika, ireto zavatra manaraka ireto dia tokony hambara:

• Fahasarotana manomboka ny motera na inona na inona toetr'andro sy ny mari-pana amin'ny rivotra;
• mihena be ny dinamika, indrindra ny fahatsapana rehefa tsindriana mafy ny pedal aingana;
• sento sy sento rehefa manindry ny pedal energie;
• tsy milamina, valiny mihemotra amin'ny pedal throttle;
• amin'ny toe-javatra miserana dia mety hijanona ny motera.

Zava-dehibe ny mahatakatra fa ny toetra toy izany amin'ny fitondran-tena amin'ny fiara toy ny hafainganam-pandeha, ny tsy fahazoana misongona fiara hafa, ny filàna mikorontana rehefa mitondra fiara midina.

Ireo olana etsy ambony ireo dia manondro ny iray amin'ireo antony marobe mifandraika mivantana amin'ny rafitry ny solika. Andao ataontsika mifantoka amin'ny paompin-tsolika ny fifantohana ary hiresaka momba io olana io amin'ny antsipiriany bebe kokoa. 

Ny olana amin'ny rafitra lasantsy dia tafiditra ao anatin'ny sokajy telo:

• ny sivana solika na ny harato dia voahitsakitsaka loatra, izay mampihena ny fiparitahan'ny rafitry ny solika;
• tsy fahombiazan'ny paompy solika;
• misy ny olana amin'ny fitaovan'ny solika (tsindrona).

Tsy tokony hodian-tsy hita ihany koa ny fitsokan’ny rivotra avy amin’ny rafi-tsolika, fa ny rivotra dia mety hanakana ny famatsian-tsolika amin’ny tsindrona, indrindra amin’ny motera diesel. Ary koa, mety tsy hahomby ny mpandrindra ny fanerena solika, noho ny famatsiana solika amin'ny ampahany amin'ny tsindry samihafa, na ny famatsiana dia ho voasakana tanteraka. Raha efa nijanona ela ny fiaranao, dia aza manilika ny mety hisian'ny rivotra miditra ao amin'ny paompy solika, izay mahatonga azy tsy ho azo atao koa ny manomboka ny motera raha tsy misy paompy, amin'ny alàlan'ny "nariana" ny sodina solika avy amin'ny lalamby solika.

Raha ny paompy solika kosa dia mety tsy hahomby eo no ho eo izy ary miadana tsikelikely, porofon'izany fihenan'ny herinaratra izany. 

Manome torohevitra ny mpiasa manampahaizana efa za-draharaha, amin'ity tranga ity, dia hanome torohevitra anao izy hanolo ny paompy solika, ary koa handinika ny toetran'ny sivana masiaka (ilay harato mitovy) ary soloina ny sivana solika tsara. 

Araka ny fitsipika ankapobeny, ny sivana solika dia soloina isaky ny 50-70 arivo kilometatra, ary miankina amin'ny kalitaon'ny lasantsy sy ny singa sivana. Ao amin'ny fiara vaovao, ny fandaharam-potoana fanoloana grid dia 120 km, ary ny mpanamboatra dia miezaka ny hanova ny tobin-tsolika fivoriambe miaraka amin'ny paompy hita ao amin'ny tanky. 

Tsara ny manamarika fa ny vatan-tsolika misy paompy misy lasantsy sy sivana dia misy fiatraikany ratsy amin'ny maotera misy tsindrona solika mivantana, mety hiteraka fihenan'ny tsindrona lafo vidy, ary koa ny fanapoahana noho ny hafanana be ao anaty varingarina (ny solika tsy ampy dia tsy mampangatsiaka ny varingarina).

Noho izany, miorina amin'ny zava-misy fa ny entona paompy harato sy ny sivana tsara dia somary lafo, dia nanolorana azy ho hanova azy ireo farafahakeliny isaky ny 50000 km, na manaraka ny fitsipiky ny orinasa. 

Ny fomba fanadiovana paompin-tsolika ny tenanao

Ka ny paompy solika dia ao anaty fitoeran-tsolika. Ny fiara maoderina dia misy tobin-tsolika, izay misy "vera" plastika lehibe, izay ametrahana ny paompy sy ny sensor ny haavon'ny solika, dia sivana ihany koa. Ny sivana marokoroko dia miraikitra amin'ny paompy, izay mitazona ny loto sy ny petra-bola lehibe hafa. 

Ka izao ny fizotry ny fanadiovana ny paompy sy ny harato:

• satria ny paompin-tsolika dia miorina mivantana ao anaty fitoeran-tsolika, mila mandeha mankany aminy ianao amin'ny alàlan'ny fitoeran'ny mpandeha na vatan-kazo. Miankina amin'ny famolavolana azy, ny fonon-tsolika dia azo apetraka eo ambanin'ny seza sofa any aoriana, na eo ambanin'ny gorodona avoaka. Ho an'ity fomba ity dia tsy maintsy mampita fitaovana farafahakeliny farafahakeliny ianao;
• avy eo hitantsika ny fonony, ary alohan'ny hanesorana azy dia ataovy izay hanadiovana azy amin'ny vovoka sy loto, ary koa ny toerana manodidina azy, mba tsy hisy hiditra ao amin'ny fitoeran-tsolika;
• avy eo mamoaka ny tsindry isika amin'ny famoahana ny tsindry solika. Eo amin'ny fonony dia ho hitanao ny mpampitohy herinaratra paompy, izay tsy maintsy esorina. Ankehitriny izahay dia miasa miaraka amin'ny starter mandritra ny segondra vitsy mandra-pitresin'ny solika rehetra ao anaty varingarina;
• ankehitriny dia manaisotra ny terminal ratsy amin'ny batterie izahay mba hanesorana ny connecteurs amin'ny fantsona solika (fantsona iray ny famatsiana solika, ny faharoa dia ny fiverenana). Ahoana no hanesorana tsara ny fantsona clamps - jereo ny toromarika ho an`ny fanamboarana sy ny fiasan`ny fiara;
• Raha toa ka amboarina amin'ny fametahana peratra ny foyanao, dia tsy azonao esorina amin'ny tanana ilay izy, ka mila mampiasa mpantsaka manokana ianao. Raha tsy misy fitaovana toy izany dia azo esorina ny sarony amin'ny alàlan'ny fametahana biriky fisaka ary kitihina aminy marotoa, ny tena zava-dehibe dia ny tsy hampihoatra azy io mba tsy hamakiana ny sarony. Tehirizo eo am-baravarankely mialoha ny fonony;
• alohan'ny hanesoranao ny paompy solika, avelao ny solika hidina ao anaty tanky, ary avy eo manarona ny tanky mba hisorohana ireo vokatra tsy ilaina hiditra ao anaty lasantsy;
• miroso amin'ny famongorana ny paompy. Ho an'ny paompy dia ilaina ny manala ny faritra ambany amin'ny trano, izay ipetrahan'ny loto rehetra;
• avy eo esory ny harato amin'ny paompy, noho izany dia ampy ny mametraka ao ambanin'ny peratra mitazona ny sivana;
• manombatombana ny toetry ny efijerin'ny solika, raha tsentsina tanteraka - misy ny mety hisian'ny sivana solika tsara dia tsy maintsy ovaina, ary tsara ny manondraka ny nozzles. Tsarovy fa noho ny sivana tsentsina, ny paompy solika dia mandresy fanoherana mafy, izay mahatonga azy ho mafana loatra sy tsy mahomby;
• raha maloto eny ambonin'ny tany ny harato dia diovina amin'ny famafazana manokana, toy ny mpanadio carburetor, kobanina mandra-pahadio ny ivelany ny harato. Avy eo dia tsofina amin'ny rivotra mipoitra izany. Amin'ny toe-javatra hafa, dia manova tsotra izao ny grid ho vaovao, indrindra fa ny tany am-boalohany;
• Ny dingana farany dia ny fanangonana sy ny fametrahana ny tobin-tsolika eo amin'ny toerany. Mametraka ny paompy ao amin'ny filaharana mifamadika, ary raha ny mari-pamantarana ambaratonga, rehefa avy nitodika ny ignition, manomboka mampiseho ny diso habetsahan'ny solika - aza taitra, rehefa avy refueling, ny sensor adapts ny tenany.

Ary koa, aorian'ny fivoriambe, ny fiara dia tsy hanomboka eo noho eo, ka ampidiro imasony imbetsaka ny paompy mba paompy mandeha amin'ny paompy ny paompy, avy eo alefa ny motera.

Tips & Tricks

Mba hahazoana antoka fa mandeha tsara ny rafitry ny solika dia ampiasao ireto torohevitra manaraka ireto:

• tsy misy lasantsy afa-tsy amin'ny solika avo lenta ihany;
• ovaova matetika ny sivana solika mihoatra ny atolotry ny lalàna;
• manadio ny injector isaky ny 50000 km amin'ny alàlan'ny fanesorana azy ireo, na manampy additives fanadiovana amin'ny tank isan-taona - ho ilaina ihany koa ny sivana;
• aza esorina ny fitoeran-tsolika eo ambanin'ny haavon'ny ⅓ mba tsy hiakaran'ny loto avy any ambany ka hanentsina ny paompy.