Andrana Chevrolet Corvette C1: Golden Arrow

Ny taranaka voalohany amin'ny taranaky ny fanatanjahantena amerikana amin'ny dikany matotra indrindra

Taona vitsy lasa izay, ilay fiara fanatanjahan-tena amerikanina malaza fotsiny nankalaza ny faha-60 taonany. Ny Gold Corvette C1 tamin'ny 1962 dia mizara ny tsiambaratelon'ny fahombiazany lehibe.

Первый двухместный американский спорткар, выпущенный большой серией, выдержан в стиле британского родстера и на первый взгляд выглядит эффектным провалом. Более красноречивые, чем скудные продажи Corvette с момента начала производства в 1953 году, фотографии бывшего VIP-фотографа Эдварда Куинна конца XNUMX-х годов говорят сами за себя. На них звезды мирового кино и знаменитости смело позируют в зарекомендовавших себя спортивных автомобилях, таких как Alfa Romeo, Остин-Хили, Феррари, ягуар, Mercedes-Бенз и др. Ни одного Корвета нигде не появляется.

Fijery tsara, saingy hery kely loatra

Etsy ankilany, tena malaza ny mpifaninana mivantana amin'ny Ford Thunderbird, novokarina hatramin'ny 1955. Audrey Hepburn, Liz Taylor, Aristotle Onassis ary VIP hafa dia mitondra fiara modely Ford misy seza roa miaraka amin'ny motera V8 matanjaka. Ny mifanohitra amin'izany, ny voalohany Corvette manana hery maotina - 150 HP. araka ny SAE - ary somary hafahafa fijery. Na dia amin'izao fotoana izao aza, miaraka amin'ny jiron'ny rallye lehibe sy ny vombony boribory mitovy amin'ny salami, dia toa ny vokatra atolotry ny mpamboly madinika bankirompitra.

Fihetseham-po hafa tanteraka avy amin'ny maodely volamena 1962, izay ahitana ireo kintan'ny sarimihetsika malaza eran-tany avy any Cannes sy Nice nanam-potoana nahafaly. Ity maodely ity, vokatry ny fanovana marobe sy feno an'ny maodely tany am-boalohany, dia mbola sokajiana ho taranaka voalohany C1 ary ohatra manambatra toetra izay mampiavaka ny fiara fanatanjahan-tena tokana any Amerika: endrika mavitrika miaraka amina milina anoloana sy toetra matanjaka toetra mampiavaka ny vatana, milina mahery vaika V8, fitaovana marobe ary filaharam-be miharo fiantohana eo anoloan'ny hotely, kafe eny an-dalambe ary na ny hariva aza alohan'ny opera.

Ho an'ity farany dia afaka misaotra ny Champagne Fawn Beige Metallic izay mandrakotra ny vatana manontolo amin'ny C1 Convertible izahay - loko mifanaraka tsara amin'ny trim chrome manankarena ary koa ny hardtop miendrika dinamika. Ny ravin-baravarankely manify sy mitongilana eo anoloana, miaraka amin'ny rivotra mitongilana eo amin'ny sisiny, dia manome fahatsapana toy ny zana-tsipìka manjelanjelatra. Ny fiolahana hozatra amin'ny andilany eo ambonin'ny kodiarana aoriana sy ny fijery noana amin'ny jiro kambana dia manasongadina ny fiheveran'ny atleta ho raisina ho zava-dehibe na dia eo aza ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny radio, ny fitaratra herinaratra ary ny kodiarana fotsy.

Toy izany koa, ny valantsara, izay azon'ny mpamily idirana mora foana noho ny varavarana misokatra, tsy miaro ireo toetra fanatanjahan-tena ary mampatsiahy ny fiara mihazakazaka tamin'izany vanim-potoana izany aza. Ohatra, ireo seza tokana ahazoana aina an'ny maodely voalohany (1953) dia sarahina amin'ny tetezana iray izay ampahany amin'ny vatana. Ny counter counter afovoan-tany sy ny fitaovana fohy eo afovoan'ny gorodona dia fitaovana fanatanjahan-tena mahazatra ihany koa. Amin'ny ambaratonga kely kokoa, izany dia mihatra amin'ny fandefasana mandeha ho azy dingana roa mankaleo. Ho hitantsika tsy ho ela fa ity dia mbola ampy.

Mandritra izany fotoana izany dia mankafy ny dashboard mahazatra amerikana izahay, namboarina ho sangan'asa maritrano kely. Toro fanampiny efatra sy tachometra hita eo anelanelany amin'izy ireo no manome satroboninahitra ny refin'ny halaviran'ny haingam-pandeha. Ao anaty fiara mitondra fiara ankavanana, ny modely iray manontolo, izay toy ny vatana, vita amin'ny plastika, dia azo atsofoka ao anaty fitsaharana manoloana ny seza ankavanana.

Ho an'ny sandam-pandeha dolara

Ny motera valo-varingarina V-kambana 5,4-litatra dia mivoatra 300 hp. araka ny SAE, avo roa heny noho ny an'ny C1953 miaraka amina motera enina varingarina, izay niseho tao anatin'ny 1 taona. Ny Corvette 1962 dia novokarina marobe ary nahavita 250 hp. Dimampolo horsepower dia mitentina 53,80 $ fotsiny, izay enina kely noho ny herinaratra. Miaraka amin'ny tanjon'ny Chevrolet dia nanamboatra milina V8 tamina carburetor lehibe kokoa ary nampitombo ny hafainganam-pandeha 4400 ka hatramin'ny 5000 rpm. Amin'ny alàlan'ny rambony V8 roa tsy hita maso nitaingina ny sisiny ambanin'ny lamosina, dia namoaka kioka somary maimbo ilay singa.

Afindrantsika amin'ny toeran'ny R sy N ny fifindran'ny mandeha ho azy mba hamela azy ao amin'ny toerana D, avy eo avoaka ny frein - ary hita fa efa mandeha ny fiara. Miaraka amin'ny fanerena ambany mahagaga amin'ny pedal accelerator, ny V5,4 8-litatra avo lenta dia manomboka amin'ny fomba mahery noho ny fifindran'ny mandeha ho azy miaraka amin'ny mpanova torsi. Na izany aza, raha te hiditra amin'ny fifamoivoizana avy amin'ny toeram-piantsonan'ny mpivarotra ianao dia mila fihodinana 180 degre izay saika miafara amin'ny tatatra - ny Corvette dia manafaingana mora foana miaraka amin'ny motera V8 mandeha tsara, mihodina mafy ny familiana. Saika tsy afaka manetsika azy amin'ny toerany ianao - ary rehefa misintona sy misintona ianao, dia matahotra mafy ny tanjaky ny fehiloha tsara tarehy misy fanjaitra misy lavaka izay manify sy maranitra saika toy ny antsy.

Saika ny zava-drehetra mitranga amin'ny fitaovana faharoa.

Noho ireo fisehoan-javatra ireo dia ilaina ny manaraka ny fomban'ny mpamily mahazatra amin'ny vanim-potoana, miaraka amin'ny mpamily mipetraka eo amin'ny kodiarana miaraka am-pelatanana mivalona amin'ny kiho. Soa ihany, na dia misy hardtop misy varavarankely miakatra aza, ny Corvette dia manana toerana malalaka ho an'ny sandry sy ny feny ary ny tongony amin'ny pedal an'ny accelerator. Raha ilaina dia azonao atao koa ny manindry ny flip flip, mametraka ny hafainganam-pandehan'ny hetsika. Ho fanampin'izany, ny fitaratra-panoramic dia tsy vitan'ny hoe manome fahitana tsara ny lalana sy ny bonnet ihany, fa koa ny miolaka mandroso hanafaka toerana.

Ny mitondra fiara dia mariky ny fahatoniana matoky tena, ary ao anatin'ny toe-javatra mahazatra dia miverina eo anelanelan'ny 1500 sy 2500 rpm ny zava-drehetra - saika amin'ny fitaovana faharoa (faingana) ihany, izay mandeha ho azy na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza. Ny familiana tsara sy ny freins mafy dia efa mahazatra haingana, ka rehefa afaka kilometatra vitsivitsy monja dia mandehandeha mazoto ary tsy misy adin-tsaina amin'ny fifamoivoizana isan'andro. Raha tsy noho io kabine maivana, rivotra, miendrika tsy manam-paharoa miaraka amin'ny fonon'ny champagne mangatsiatsiaka, volafotsy voasokajy ary pitsopitsony chrome mamirapiratra, dia mety ho adinontsika fa nandeha fiara fanatanjahantena nandritra ny 50 taona mahery isika.

Aorian'ny dia fitsapana voalohany dia miverina any amin'ny toerana niaingana isika, mamoaka ny hardtop miaraka amin'ny hetsika vitsivitsy ary mametraka izany eo amin'ny zoron'ny atrikasa momba ny serivisy fivarotana fiara. Ankehitriny ny Corvette dia mampiseho ny endrika mahazatra C1-taranaka "cherry" - jumper eo anelanelan'ny seza izay midina ao anaty cabin. Amin'ny alalan'izany, ny vatana, toy ny hoe miforitra sy mihodidina ny soroky ny mpandeha roa. Tsy misy roadster famokarana any Eoropa manana an'io endri-javatra io. Ary tombony lehibe iray hafa: ny mpampianatra lamba dia miafina ao ambanin'ny fonony kanto.

Faniriana manjaka

Na dia eo aza ny endrika sy fampiononana rehetra, ny Corvette-nay dia azo entin'ny rivotra miaraka amin'ny sambo mibontsina. Mba hanaovana izany, dia ampy ny manindry tanteraka ny accelerator pedal - avy eo ny tachometer fanjaitra mitsambikina avy hatrany ho 4000 rpm ary mijanona eo. Tokony ho ampahafolon'ny segondra eo ho eo, tohanan'ny firohondrohon'ny beso, tratran'ny balafomanga Saturn ianao izay nandondona ny mpamily teo amin'ny seza ary nahatonga ny kodiaran'ny aoriana.

Maherin'ny 30 kilaometatra isan'ora dia mitombo haingana ireo revobe, toy izany koa ny hafainganana. Ny clutch 60 mph (98 km / h) dia tratra amin'ny fitaovana faharoa ao anatin'ny valo segondra monja, miaraka amin'ny fanovana tokana miavaka amin'ny 5000 160 rpm tsy misy fahatapahana. Ary avy eo dia mitohy mihetsika mahery ny fanjaitra haingam-pandeha mankany amin'ny XNUMX metatra / ora.

Tokony handeha haingana kokoa isika raha nanana V8 natsindrona tamin'ny 360 hp. araka ny SAE ary miaraka amina fandefasana boky hafainganam-pandeha efatra. Miaraka aminy, ny volamena volamena C1 misy antsika avy amin'ny 62 dia lasa 100 km / ora afaka enina segondra monja ary ny hafainganam-pandehany dia 240 km / ora. ny fiaranay.

Ity fanintonana mibahan-toerana amin'ny zava-drehetra sy ny olon-drehetra ity, miaraka amin'ny bika aman'endriny sy ny fatran'ny fampiononana mafy (miaraka amin'ny fahatomombanana tsy azo lavina ho an'ny fiarakodia isan'andro), dia iray amin'ireo toetra fototry ny Corvette taranaka rehetra - sy ny maodely amerikana mahazatra maro hafa. Saingy hatramin'izao, mpanamboatra iray ihany no nahavita nanontany ny fonosan'ny fiara fanatanjahan-tena tsara tarehy, ary io mpanamboatra io dia Chevrolet. Efa 60 taona mahery no nisian’izany. Taloha, nandresy ny lohasaha ranomaso ny Corvette tamin'ny fampihenana ny heriny ho 165 hp. tamin'ny 1975 indray dia nifaninana tamin'ny Ferrari sy ny orinasa, nahatratra 659 hp. C7 Z06 ankehitriny. Ny fitenenana malaza hoe "Hiverina izy ireo indray andro any" dia manan-danja indrindra eto.

FAMARANANA

Mpanonta Franz-Peter Hudek: Mora ny manazava fa ny tara V8 Corvette an'ny taranaka C1 ihany koa no fiara malaza eto Eropa. Mora ny mitantana azy ireo, manana hery manintona, manome toerana malalaka, ary mamoaka afomanga misy ny endrika famolavolana be pitsiny. Ny zava-misy fa ny Corvette dia mbola eo am-pamokarana ankehitriny dia manome lanja kokoa ny taranaka voalohany.

DATA TEKNIKA

Chevrolet Corvette C1 (1962)

Maotera ENGINE V-90 (zoro 101,6 degre amin'ny banky varingarina), mitondra stroke x 82,6 x 5354 mm, famindran-toerana 300 cc, 5000 hp. araka ny SAE amin'ny 474 rpm, max. tsela 2800 Nm @ 10,5 rpm, tahan'ny famatrarana 1: XNUMX, takelaka valva, camshaft miorina eo afovoany tarihin'ny rojo vy, carburetor efitrano efatra (Carter).

POWER GEAR Rear-rod, kodiarana telo hafainganam-pandeha, fifindrana mandeha ho azy efatra hafainganam-pandeha na fifindrana mandeha ho azy roa hafa, fifandimbiasam-pahefana voafetra azo averina aoriana.

VATO SY NY FITSABOZANA Rindramba roa-seza azo ovaina miaraka amina guru lamba milentika tanteraka, azo soloina hardtop azo esorina, vatana plastika misy fefy vy vita amin'ny mombamomba mikatona sy hazo soratana miendrika X. Fiatoana eo aloha eo aloha miaraka amina mpikambana miampita telozoro sy loharano mifamatotra coaxial ary mpitroka hatairana, famaky henjana any aoriana miaraka amin'ny loharano ravina, stabilisatera aloha sy aoriana. Mpitroka hatavezivezy teleskopika, freins amponga efatra, tsy voatery miaraka amina pad vita amin'ny sinter.

DIMENSION SY lanjan'ny halavany x sakany x haavony 4490 x 1790 x 1320 mm, elakelan-kodiarana 2590 mm, lalana anoloana / aoriana 1450/1500 mm, lanja 1330 kg, tanky 61 litatra.

FAHASALAMANA DYNAMIC SY FOTOANA FAHAFATESANA ambony indrindra 190–200 km/ora, hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 7–8 segondra (arakaraka ny fampitana), fanjifana 15–19 l/100 km.

DATY NAMORONA SY FIVORIANA Corvette C1, 1953 - 1962, dikan-teny farany (miaraka amin'ny C2 aoriana) tamin'ny 1961 sy 1962 ihany, 25 kopia no novokarina tamin'izany.

Lahatsoratra: Frank-Peter Hudek

Sary: York Kunstle