Ny CATL dia te-hanafoana ny fitoeran'ny bateria. Rohy ho singa ara-drafitra ny chassis / frame

Mandra-pahatongan'ny taona 2030, ny CATL dia maniry ny hanolotra entana vaovao hamidy izay tsy mila maody na fitoeran'ny bateria. Ny sela mihitsy no ho anisan'ny firafitry ny fiara, izay hampitombo ny hakitroky ny angovo eo amin'ny haavon'ny bateria. Vaovao mahafaly sy vaovao ratsy miaraka izany.

Voalohany, bateria OSAGO, ary farany "KP"?

Ny mpanamboatra sela lithium-ion sy fiara elektrika dia manao izay tratry ny heriny mba hahazoana ny hakitroky ny angovo ambony indrindra amin'ny haavon'ny bateria, mifototra amin'ny hakitroky ny angovo amin'izao fotoana izao. Ary ahoana ny amin'ny fandrosoana amin'ny teknolojian'ny sela lithium-ion, rehefa tsy maintsy alamina amin'ny maody izy ireo (raharaha # 1) ary fenoina ao anaty fitoeran-bateria matevina (tranga # 2), tsy lazaina intsony ny rafitra fampangatsiahana na BMS?

Ary ny faobe fanampiny tsirairay izay tsy mitahiry angovo dia mitarika amin'ny fihenan'ny hakitroky ny angovo farany ho an'ny rafitra manontolo. Ergo: fiara mandeha herinaratra fohy kokoa, izay misy sela maro tsy mety.

Ny CATL amin'izao fotoana izao dia miasa amin'ny batteries izay tsy manana modules cell-to-battery (CTP). Ny fanesorana an'io rafitra io dia hampihena ny haben'ny fonosana, saingy hampiditra olana maro momba ny fiarovana:

> Mercedes sy CATL dia manitatra ny fiaraha-miasa eo amin'ny sehatry ny bateria lithium-ion. Zero emissions amin'ny famokarana sy ny bateria tsy misy modules

Na izany aza, ny mpanamboatra sinoa dia te-handeha bebe kokoa ary hamorona rohy azo ampiasaina ho singa ara-drafitra ny frame / chassis ("CP", "Cells = Pack"). Ny orinasa mpamokatra sela dia amin'ny lafiny iray dia lasa mpamatsy singa amin'ny sehatra (saron-tany) manodidina izay hanangonan'ny mpanamboatra fiara ireo fiara efa vita (loharano).

Amin'ny toe-javatra toy izany, ny vondrona fiara dia afaka mampiasa vahaolana tsara kokoa sy maivana kokoa avy amin'ny mpamatsy sela, na miantehitra amin'ny sehatra misy azy manokana miaraka amin'ny rafitra nentim-paharazana. Ny safidy # 1 dia hampihena azy amin'ny haavon'ny integrator, miankina amin'ny mpanamboatra sela lithium-ion, ny safidy # 2 dia midika fa mety ho very ny fifaninanana.

Nilaza ny CATL fa ny fampidirana ireo sela mivantana amin'ny chassis dia hamorona fiara elektrika manana halavirana mihoatra ny 800 kilometatra (loharano). Koa nahoana no nilaza tamin'ny teny fampidirana fa vaovao ratsy koa izany? Eny ary, manombatombana izy ireo fa ny mpanamboatra sinoa dia mahita fa tsy ho ela dia hahatratra ny fetrany amin'ny fanatsarana ny teknolojia lithium-ion ary mitady fomba hafa hampitomboana ny faribolan'ny elektrika.

> Toyota dia manao fitiliana ny bateria F-ion. Fampanantenana: halavirana 1km amin'ny fiampangana tokana

Mety hahaliana anao izany: