Helikoptera miady Kamow Ka-50 sy Ka-52 ampahany 1
Helicopter miady amin'ny seza tokana Ka-50 miasa miaraka amin'ny foibe fanofanana ady amin'ny fiaramanidina miaramila ao Torzhek. Tamin'ny faratampony, ny Tafika an'habakabaka Rosiana dia nampiasa Ka-50 enina monja; ny ambiny dia natao fanazaran-tena.
Ny Ka-52 dia helikoptera miady amin'ny endriny tokana miaraka amin'ny rotors coaxial roa, ekipa roa mipetraka mifanila amin'ny seza ejection, fitaovam-piadiana mahery vaika ary fahaiza-manao fiarovan-tena, ary tantara miavaka kokoa. Ny karazany voalohany, ny helikoptera mpiady Ka-50 seza tokana, dia niditra tamin'ny famokarana 40 taona lasa izay, tamin'ny 17 Jona 1982. Rehefa vonona amin'ny famokarana faobe ilay helikoptera taty aoriana, niditra tao anatin'ny krizy ara-toekarena lalina i Rosia ary lany ny vola. Ihany 20 taona taty aoriana, tamin'ny 2011, ny fanaterana ny tena niova, roa-seza dikan-ny Ka-52 nanomboka ny miaramila vondrona. Nanomboka tamin'ny 24 febroary tamin'ity taona ity, nandray anjara tamin'ny herisetra Rosiana tamin'i Okraina ny helikoptera Ka-52.
Tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona 60, ny Adin'i Vietnam dia nahita "helicopter boom": ny isan'ny helikoptera amerikana tao dia nitombo avy amin'ny 400 tamin'ny 1965 ho 4000 tamin'ny 1970. Nandinika izany ny URSS ary nianatra lesona. Tamin'ny 29 martsa 1967, ny Birao Mikhail Mil Design dia nahazo baiko hamolavola ny hevitra momba ny helikoptera miady. Ny hevitra momba ny helikoptera miady amin'ny Sovietika tamin'izany fotoana izany dia tsy mitovy amin'ny any Andrefana: ankoatra ny fitaovam-piadiana, dia tsy maintsy nitondra miaramila ihany koa izy. Nipoitra io hevitra io noho ny hafanam-pon'ireo mpitarika miaramila sovietika taorian'ny fampidirana ny BMP-1966 fiara mpiady an-tongotra miaraka amin'ny toetra mampiavaka ny Tafika Sovietika tao anatin'ny 1 taona. Ny BMP-1 dia nitondra miaramila valo, nanana fiadiana ary nirongo basy 2-mm ambany fanerena 28A73 sy balafomanga anti-tank Malyutka. Ny fampiasana azy dia nanokatra fahafahana tetika vaovao ho an'ny hery an-tanety. Avy teo no nipoiran'ny hevitra mba handeha lavidavitra kokoa ary nanome baiko “fiara miady amin'ny miaramila an-tongotra manidina” ireo mpamorona helikoptera.
Ny tetikasa helikoptera an'ny tafika Ka-25F an'i Nikolay Kamov dia nampiasa motera, boaty ary rotors avy amin'ny helikoptera an-dranomasina Ka-25. Resy tamin'ny fifaninanana tamin'ny angidimby Mi-24 an'i Mikhail Mil izy.
I Mikhail Mil ihany no niasa voalohany, satria i Nikolai Kamov "foana" dia nanao helikoptera an-dranomasina; Niaraka tamin'ny Navy ihany izy io ary tsy noraisin'ny Army Aviation. Na izany aza, rehefa nianatra momba ny baiko ho an'ny helikoptera miady amin'ny tafika i Nikolai Kamov, dia nanolotra ny tetikasany manokana ihany koa izy.
Ny orinasa Kamov dia namolavola ny famolavolana Ka-25F (tsipika eo anoloana, tactical), izay nanantitrantitra ny vidiny ambany indrindra tamin'ny fampiasana singa amin'ny angidimby an-dranomasina vaovao indrindra, ny Ka-25, izay novokarina faobe tao amin'ny orinasa Ulan-Ude nanomboka tamin'ny Aprily 1965. . Ny endri-javatra famolavolana an'ny Ka-25 dia ny hoe ny fitaovana herinaratra, ny fitaovana lehibe ary ny rotors lehibe dia modely misaraka izay azo esorina amin'ny fuselage. Nanolo-kevitra ny hampiasa ity maody ity amin'ny angidimby miaramila vaovao i Kamow ary vatana vaovao ihany no nampiana azy. Tao amin'ny tobin'ny sidina, nipetraka nifanila ny mpanamory sy ny mpitifitra; avy eo dia nisy fihazonana niaraka tamin'ny miaramila 12 nipetraka. Amin'ny dikan-teny miady, fa tsy miaramila, ny helikoptera dia afaka mahazo balafomanga manohitra ny tanky tarihin'ny boom ivelany. Eo ambanin'ny fuselage amin'ny fametrahana finday dia nisy tafondro 23-mm GSh-23. Raha niasa tao amin'ny Ka-25F ny vondrona Kamov dia nanandrana ny Ka-25, izay nesorina ny radar sy ny fitaovana manohitra ny sambo mpisitrika ary nametrahana 16-mm UB-57-5 S-57 multicharger balafomanga. Ny chassis skid ho an'ny Ka-25F dia nokasain'ny mpamorona ho mateza kokoa noho ny chassis misy kodiarana. Taty aoriana dia noheverina ho fahadisoana izany, satria ny fampiasana ny teo aloha dia mety ho an'ny helikoptera maivana ihany.
Ny Ka-25F dia tokony ho helikoptera kely; araka ny tetikasa, dia manana faobe 8000 kilao sy roa entona turbine maotera GTD-3F amin'ny hery 2 x 671 kW (900 hp) novokarin'ny Valentin Glushenkov Design Bureau ao Omsk; amin'ny hoavy dia nokasaina hampitomboina ho 932 kW (1250 hp). Na izany aza, rehefa nampiharina ny tetikasa dia nitombo ny fepetra takian'ny miaramila ary tsy azo atao intsony ny manome fahafaham-po azy ireo ao anatin'ny refy sy ny lanjan'ny Ka-25. Ohatra, ny miaramila dia nitaky fiadiana ho an'ny cockpit sy ny mpanamory fiaramanidina, izay tsy ao amin'ny famaritana tany am-boalohany. Ny maotera GTD-3F dia tsy afaka niatrika enta-mavesatra toy izany. Nandritra izany fotoana izany, ny ekipan'i Mikhail Mil dia tsy nametra ny tenany tamin'ny vahaolana efa misy ary namolavola ny helikoptera Mi-24 (tetikasa 240) ho vahaolana vaovao tanteraka miaraka amin'ny maotera TV2-117 vaovao matanjaka roa manana hery 2 x 1119 kW (1500 hp).
Noho izany, ny Ka-25F dia resy tamin'ny Mi-24 tamin'ny fifaninanana famolavolana. May 6, 1968, miaraka amin'ny fanapahan-kevitra iraisan'ny Komitin'ny Foiben'ny CPSU sy ny Filankevitry ny Minisitra ao amin'ny URSS, nisy helikoptera fiadiana vaovao nodidiana avy amin'ny brigade Mila. Koa satria laharam-pahamehana ny "fiara mpiady manidina infantry", ny prototype "19" dia nosedraina tamin'ny Septambra 1969, 240, ary tamin'ny Novambra 1970, ny orinasa Arsenyev dia namokatra ny Mi-24 voalohany. Ny angidimby amin'ny fanovana isan-karazany dia novokarina tamin'ny habetsahan'ny mihoatra ny 3700, ary amin'ny endrika Mi-35M dia mbola novokarin'ny orinasa ao Rostov-on-Don.
