BMW xDrive - Autoubik
Ny rafitra xDrive roa-axle drive dia natolotry BMW tamin'ny X3 tamin'ny 2003 ary tsy ela taorian'izay niaraka tamin'ny X5 nohavaozina. Tsikelikely, ity rafitra mandroso ity dia niditra an-tsokosoko ho modely hafa amin'ny marika.
Na izany aza, ny BMW dia nivadika tamin'ny kodiaran-kodiarana rehetra taloha kokoa. Ny tantaran'ny fiara voalohany miaraka amin'ny propeller manga sy fotsy ary ny familiana ny axles roa dia nanomboka tamin'ny vanim-potoana interwar. Tamin'ny 1937, dia nodidian'ny Wehrmacht tamin'izany fotoana izany, ary fiara misy varavarana efatra misokatra misy tafo lamba. Taorian'izay, ny fiara 4×4 fiara dia nijanona teo an-tsisin-dalana nandritra ny fotoana ela, mandra-pahatongan'ny mpifaninana Audi Quattro modely, izay tsy afaka mamela ny fiara BMW tsy miasa. Tamin'ny 1985, ny fiara rehetra-kodiarana modely E30, ny BMW 325iX, dia natomboka ho andian-dahatsoratra famokarana. Tamin'ny 1993, dia nampidiriny ihany koa ny BMW 525iX ambony mid-range sedan miaraka amin'ny teknolojia maoderina kokoa hiasa miaraka amin'ny rafitra ABS rehetra-kodiarana. Ny elanelana afovoany miaraka amin'ny fanaraha-maso elektromagnetika dia nahafahana nizara torque tao anatin'ny 0-100%, ary ny diviziona aoriana dia nizara ny hery tamin'ny kodiarana tamin'ny alàlan'ny hidin-trano elektrika. Ny fivoarana bebe kokoa amin'ny rafi-pitaterana kodiara rehetra, miaraka amin'ny differentials telo, dia ny fanoloana ny hidin'izy ireo amin'ny kodiaran'ny tsirairay, izay tompon'andraikitra amin'ny rafitra stabilization DSC. Nandritra ny fiara ara-dalàna, ny Torque dia mizara ho axles tsirairay amin'ny tahan'ny 38:62%. Ny rafitra toy izany dia nampiasaina, ohatra, tamin'ny modely E46 na ny modely X5 efa namboarina mialoha. Amin'ny fampivoarana bebe kokoa ny rafitra fiara 4×4, BMW dia niantehitra tamin'ny zava-misy fa ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara toy izany dia zara raha mandondona eny an-dalana, ary rehefa manao izany izy ireo dia matetika mora kokoa ny tany.
Inona no atao hoe xDrive?
xDrive dia rafitra mandeha amin'ny kodiarana rehetra izay mifandray amin'ny rafitra fanamafisana elektronika DSC, misy clutch misy takelaka maromaro izay manolo ny elanelana afovoany mekanika mahazatra. Amin'ny famolavolana ny rafitra vaovao mitondra fiara rehetra, ny tanjon'ny BMW dia ny hihazona, ankoatry ny fanatsarana ny fihetsehan'ny fiara, ny toetra mampiavaka ny fiara amin'ny foto-kevitry ny maotera mahazatra eo anoloana sy aoriana.
Ny torolàlana momba ny motera dia zarain'ny tsiranoka maromaro misy takelaka mifehy amin'ny alàlan'ny elektronika miorina ao amin'ny boaty fanodinana, izay any amin'ny ilany atsimon'ny boaty no misy azy. Miankina amin'ny toe-javatra mitondra fiara ankehitriny, mizara ny herinaratra eo anelanelan'ny axles aloha sy aoriana. Ny rafitra xDrive dia mifandray amin'ny rafitra fanamafisana DSC. Ny hafainganam-pandehan'ny fihazonana na famongorana tanteraka ny clutch dia latsaky ny 100ms. Ny fampangatsiahana ny famenoana menaka, izay misy ny tsiranoka misy takelaka maromaro, dia antsoina hoe ilay hoe push. Midika izany fa ny casing ivelany dia misy vombony manaparitaka ny hafanana be loatra amin'ny rivotra manodidina noho ny fikotrokotroky ny rivotra mandritra ny fihetsehana.
Tahaka ny rafitra Haldex mifaninana, ny xDrive dia hatsaraina hatrany. Ny laharam-pahamehana amin'izao fotoana izao dia ny fampitomboana ny fahombiazan'ny rafitra iray manontolo, izay mitarika amin'ny fampihenana ny fandaniana solika amin'ny fiara. Ny kinova farany dia manana servomotor fanaraha-maso clutch multi-plate ao amin'ny trano fonenan'ny gearbox. Izany dia manafoana ny filana paompy menaka, ka lasa vitsy kokoa ny ampahany manerana ny rafitra. Ny evolisiona farany amin'ny rafitra xDrive dia manome fihenam-bidy 30% amin'ny fatiantoka amin'ny friction, izay midika fa fihenan'ny fanjifana solika 3 ka hatramin'ny 5% (miankina amin'ny karazana fiara) raha oharina amin'ny taranaka voalohany. Ny asa dia ny hanakaiky araka izay azo atao ny fanjifàna solika modely tsy misy afa-tsy ny mahazatra aoriana-kodiarana fiara. Amin'ny toe-javatra mahazatra mitondra fiara, ny rafitra dia mizara Torque amin'ny axle aoriana amin'ny tahan'ny 60:40. Satria maro amin'ireo mpankafy ny marika no nanakiana ny modely xDrive tamin'ny voalohany noho izy tsy dia kinga loatra, be dia be ary mora mihodinkodina amin'ny fihodinana henjana kokoa, ny mpanamboatra dia niasa tamin'ny fametahana. Noho izany, amin'ny fivoarana farany, ny axle aoriana no tiana indrindra, mazava ho azy, raha mitazona ny traction ankapobeny sy ny fiarovana ny fiara mandritra ny fiara. Ny rafitra xDrive dia misy amin'ny dikan-teny roa. Ho an'ny limousines sy ny sarety fiantsonana, ilay antsoina hoe vahaolana compact kokoa, izay midika fa ny fampitana ny herin'ny maotera mankany amin'ny shaft mitondra mankany amin'ny axle anoloana dia omen'ny kodiarana. Ny fiara tsy mataho-dalana toa ny X1, X3, X5, ary koa ny X6 dia mampiasa sprocket handefasana torque.
Famaritana ny rafitra sy xDrive amin'ny fampiharana
Araka ny efa voalaza, xDrive dia mihetsika haingana amin'ny fiovan'ny fepetra mitondra fiara. Raha ampitahaina, ny 100 ms takiana amin'ny fampidirana tanteraka na fanalana ny clutch dia kely kokoa ny fotoana alohan'ny ahafahan'ny fiara mamaly amin'ny alàlan'ny fanafainganana ny fanovana eo no ho eo amin'ny toeran'ny pedal accelerator. Izany dia noho ny zava-misy fa eo anelanelan'ny fanindriana ny pedal accelerator sy ny fihetsiky ny motera amin'ny endrika fampitomboana ny hery dia 200 milliseconds. Mazava ho azy fa miresaka momba ny motera lasantsy voajanahary aspirated isika, raha ny motera supercharged na motera diesel, amin'ity indray mitoraka ity dia mbola lava kokoa. Noho izany, amin'ny fampiharana, ny rafitra xDrive dia vonona alohan'ny hihetsika ny accelerator compressed. Na izany aza, ny fiasan'ny rafitra dia tsy mifarana amin'ny fiovan'ny toeran'ny accelerator fotsiny. Ny rafitra dia mavitrika na azo vinavinaina ho an'ny masontsivana mitondra fiara hafa ary manara-maso tsy tapaka ny toetry ny fiara mba hizarana ny torque maotera eo anelanelan'ny axles roa araka izay azo atao. Eo ambanin'ny mikraoskaopy, ohatra, ny lateral acceleration sensor dia tompon'andraikitra amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny kodia, ny zoro ny fihodinan'izy ireo, ny hery centrifugal, ny fihodinan'ny fiara na ny maotera ankehitriny.
Mifototra amin'ny fampahalalana azo avy amin'ny sensor isan-karazany, ny rafitra dia afaka mamaritra raha ilaina ny valiny raha toa ka mirona hihoatra na ambany ny fiara. Rehefa mitongilana ny understeer - ny kodia aloha dia manondro ny sisiny ivelany amin'ny curve - ny clutch multi-plate fehezin'ny elektronika dia mamerina mizara indray ny torque avy amin'ny axle aloha mankany aoriana ao anatin'ny am-polony milisegondra. Amin'ny fironany amin'ny oversteer, izany hoe rehefa mitodika amin'ny sisin-dalana ny vodiny, ny xDrive dia mamindra ny herin'ny motera avy amin'ny axle aoriana mankany aloha, ary ilay antsoina hoe. misintona ny fiara hiala amin'ny tsy azo ihodivirana. Noho izany, ny fiovana mavitrika eo amin'ny fizarana ny maotera Torque dia manakana ny fidirana an-tsehatry ny DSC stabilization rafitra, izay mavitrika ihany rehefa ny fifamoivoizana toe-javatra mitaky izany. Amin'ny fampifandraisana ny rafitra xDrive amin'ny DSC, ny fidirana amin'ny motera sy ny fanaraha-maso ny frein dia azo atao amin'ny fomba malefaka kokoa. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny rafitra DSC dia tsy miditra an-tsehatra raha toa ka afaka manafoana ny loza mety hitranga amin'ny oversteer na understeer ny fizarana sahaza ny herin'ny motera.
Rehefa manomboka, ny clamp misy takelaka maromaro dia mihidy amin'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny 20 km / ora, ka rehefa mihazakazaka dia manana fihenam-bidy lehibe indrindra ny fiara. Rehefa mihoatra io fetra io dia mizara ny herin'ny motera eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana ny rafitra arakaraka ny toe-javatra mitondra fiara ankehitriny.
Amin'ny hafainganam-pandeha ambany, raha tsy ilaina ny herin'ny motera avo ary mihodina ny fiara (ohatra, rehefa mihodina ny zotram-piaramanidina na mijanona), ny rafitra dia manala ny familiana axle eo anoloana ary ny herin'ny motera dia afindra any amin'ny vody aoriana ihany. Tanjona ny hampihenana ny fanjifana solika ary koa hamerana ny fitaoman'ireo hery tsy ilaina amin'ny familiana.
Ny fitondran-tena amin'ny rafitra mitovy amin'izany dia azo jerena amin'ny hafainganam-pandeha, ohatra. rehefa mandeha milamina amin'ny arabe. Amin'ireny haingam-pandeha ireny dia tsy ilaina ny mitondra fiara mitohy mankany amin'ny axles roa, satria hampitombo ny fihenan'ny singa sy hampitombo ny fanjifana solika. Amin'ny hafainganam-pandeha ambonin'ny 130 km / ora, ny elektronika fanaraha-maso dia manome baiko hanokatra ny clamp multi-plate center, ary ny herin'ny motera dia ampitaina amin'ny kodiarana any aoriana ihany.
Amin'ny faritra ambany ambany (ranomandry, lanezy, fotaka), ny rafitra mialoha ny hidin-trano ho an'ny hery tsara indrindra. Fa ahoana raha manana kodiarana tsara ny kodiarana iray ary eo amin'ny faritra misolampy ny telo hafa? Ny maodely vita amin'ny rafitra DPC ihany no afaka mamindra 100% ny herin'ny maotera amin'ny kodiarana iray. Mampiasa ny fahasamihafana sy ny rafitra DPC (Dynamic Performance Control) miorina amin'ny vodin-damosina any aoriana, ny torque dia zaraina mavitrika eo anelanelan'ny kodiarana aoriana sy ankavia. Toy izao no fampitaovana ny BMW X6, ohatra. Amin'ny fiara hafa, ny 100% -n'ny herin'ny motera dia afindra any amin'ny axle misy ny kodiarana misy fangejana tsara indrindra, ohatra, raha misy kodiarana telo amin'ny ranomandry ary ny iray, ohatra, amin'ny asfalta. Amin'ity tranga ity, ny rafitra dia mizara ny tahan'ny 50:50 ho an'ny kodiarana ankavanana sy ankavia, raha ny kodiarana ambonimbony kokoa kosa dia fehezin'ny DSC ka tsy misy loatra loatra. Amin'ity tranga ity, ny rafitra dia mizara ny herin'ny maotera eo anelanelan'ny axles fotsiny fa tsy amin'ireo kodiarana tsirairay.
Ny rafitra xDri koa dia mahazo tombony amin'ny fepetra fikojakojana kely indrindra. Manoro hevitra ny mpanamboatra ny hanovana ny solika rehefa afaka 100 - 000 km eo ho eo, indrindra ho an'ireo fiara izay matetika ampiasaina amin'ny lalana maloto na ampiasaina amin'ny fiara misintona. Ny rafitra xDrive dia manampy eo amin'ny 150 ka hatramin'ny 000 kg ny lanjan'ny fiara, ary ny fanjifana solika, miankina amin'ny dikan'ny maotera sy ny karazana, dia eo anelanelan'ny 75 sy 80 litatra ny solika raha oharina amin'ny maodely fiarakodia aoriana ihany.
