Andrana fiara BMW X3: The X-Files
Ho an’ny Vondrona eoropeanina dia efa vahiny ny BMW X3. Ny famokarana modely dia nifindra avy tany Graz, Aotrisy ho any Spartanburg, Carolina Atsimo. Tena manana fomba fiaina amerikana izy io - ny X3 vaovao dia mahazo aina kokoa noho ny teo alohany. Na izany aza, amin'ny resaka dinamika amin'ny fitondran-tena dia miorim-paka amin'ny fakany alemana izy io.
Ny fidiran'i BMW amin'ny tontolon'ny modely SUV dia namorona refy vaovao amin'ny fahatsapana fiara toy izany. Tamin'ny fotoana nanohanan'ny X5 tena azy tamin'ny taona 1999, ny mpamily azy ireo dia lasa zatra ilay fihetsiketsehana mihozongozona mampiavaka azy, ary tsy azon'ny olona an-tsaina hoe ny maodely amoron-dàlana amoron-dàlana dia afaka mitondra tena toy ny fiara. Raha ny marina, nanomboka tamin'io fotoana io dia tsy mety amin'ny fiara toy izany ny famaritana ny "SUV". Avy eo dia tonga ny X3, izay nampiasa ny sehatra 3 Series ary nanapa-kevitra ireo injeniera chassis fa afaka hitsapa tanteraka ny psikolojia sy ny toe-tsain'ny marika izy ireo. Ny fampiatoana henjana dia niantoka ny fitondran-tena izay nantsoin'ny Auto Motor und Sport ilay maodely ho "fiara fanatanjahan-tena avo indrindra eto an-tany." Noho izany, amin'ny resaka dinamika, na dia misy teknolojia maoderina kokoa aza, dia ho sarotra amin'ny X3 vaovao ny hahatratra ambaratonga avo kokoa ary ny tondro an'io dia ny vokatra saika mitovy amin'ny andrana ISO.
Na izany aza, eto dia tonga ny lehibe, fa ...
Ny X3 vaovao dia ambony lavitra noho ny teo alohany amin'ny resaka fampiononana amin'ny alàlan'ny fiara ary eto no nahitana dingana lehibe nandroso ireo injeniera. Ny maodely dia mandresy ny sakana sy ny tsy fanarahan-dalàna amin'ny alàlan'ny elastika majika, mitroka ny fihozongozona nefa tsy mikapoka ny vatana, avy hatrany dia manala ilay swing ary rehefa afaka kelikely dia mitohy mihetsika mafy, toy ny hoe tsy nisy na inona na inona nitranga. Ny chassis an'ny X3 vaovao, misy MacPherson strut voafaritra manokana miaraka amin'ny wishbones roa sosona eo aloha ary ny famolavolana kinematika 92D be pitsiny miaraka amin'ny lalana XNUMXmm midadasika kokoa any aoriana, dia miasa tsara.
Noho ny rafitra Dynamic Damping Control, izay manitsy ny toetra mampiavaka ny taitra absorbers, rehefa mavitrika ny fanatanjahan-tena fomba, ny fiara dia azo ahitsy amin'ny fomba toy ny teo alohany, fa amin'ny ankapobeny dia saika tsy ilaina. Normal (izay mifanaraka hatrany amin'ny fepetra) sy ny fampiononana dia manao asa lehibe, ary mitaky ezaka be ny mitondra ny fiara amin'ny fetran'ny traction ary mitaky ny fitsabahana amin'ny programa stabilization. Ny fandraisana anjara lehibe amin'izany dia atao amin'ny rafitra fifindran'ny xDrive roa, ny tombony lehibe indrindra amin'izany dia ny hafainganam-pandehan'ny asa - miankina amin'ny toe-javatra, dia mizara indray ny Torque ao amin'ny 0: 100 ka hatramin'ny 50:50 mankany aloha sy aoriana. axle mampiasa clutch takelaka. . Ny mpanampy azy dia ny rafitra Fanaraha-maso ny Famokarana, izay mampihatra ny hery fandrefesana nokendrena amin'ny kodiarana aoriana ao anatiny rehefa miondrika. Tsy misy zavatra hafa azo antenaina amin’ny fiara iray izay miezaka mafy mandeha tsara amin’ny lalana feno fotaka. Izany ihany koa dia tohanan'ny Thyssen Krupp electro-mechanical steering system, izay malefaka kokoa ary mampihena ny fanjifana angovo raha oharina amin'ny rafitra electro-hydraulic ZF teo aloha.
Sehatra F25
Tsy ny chassis sy ny electronics ihany, fa ny sehatra F25 ihany koa, izay mifamatotra akaiky amin'ilay sehatra izay hampiasaina ao amin'ny 3 Series vaovao ary ahitàna ireo singa avy amin'ny andiany fahatelo sy fahadimy, dia mandray anjara betsaka amin'ny fanatontosana ny fitambaran'ny fampiononana sy ny dinamika. ... Tsy vitan'ny hoe matanjaka sy matanjaka kokoa izy io, fa lehibe kokoa noho ny teo alohany koa. Miaraka amin'ny fitomboan'ny refy rehetra (nitombo 83 mm hatramin'ny 4648 mm ny halavany, 28 mm ka hatramin'ny 1881 ny sakany ary 12 mm hatramin'ny 1661 mm ny haavony), tratra ny refin'ny taranaka voalohany X5, ary tsapa manerana izao ny haben'ny trano. ny toro-lalana. Ho an'ny BMW, ny SUV mifono dia antsoina hoe X1 ary ny X3 mameno ny elanelana misy eo aminy sy ny X5.
Ny fitaovana avo lenta, ny ergonomika avo dia avo, ny fanaraha-maso miasa, ny fitaovana mora vakiana eo amin'ny dashboard, ny fampisehoana an-doha, ny fifandraisana amin'ny smartphone ary ny fifandraisana amin'ny Internet dia sasantsasany amin'ireo fitambarana manome fampiononana ho an'ny mpandeha ao anaty fiara. .
Inona no miafina ambanin'ny hood?
Ho an'ny vao manomboka, ny maodely dia ho hita amin'ny kinova miaraka amin'ny diesel turbare roa litatra roa-litatra 2.0d turbo (184 hp) sy motera turbo lasantsy telo-litatra enina miaraka amin'ny tsindrona mivantana sy ny famenoana solika Valvetronic raha tsy misy throttle xDrive 35i (306 hp). Hisy gazoala mahery vaika kokoa ary hitrandrahana solika kely kokoa ho avy eo. Ny fanavaozana dia ny fahaizana manome maotera motera diesel amin'ny mandeha ho azy valo-hafa, izay mamela ny fiara tsy mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany ihany noho ny tselika avo (380 Newton metatra eo anelanelan'ny 1750 ka hatramin'ny 2750 rpm), fa koa ny fampidirana ny rafitra fiandohana miaraka amina mpiorina boaty manokana Fitaovana. Ity haitao ity dia azo alaina amin'ny dikanteny miaraka amin'ny fandefasana boky enina haingam-pandeha atolotra ho an'ny motera diesel, ary koa amin'ny singa enina-varingarina izay automatique no hany safidy. Vahaolana toy izany, ary koa ny motera diesel tena mahomby, namboarina tamina flywheel roa tonta natao manokana izay ahafahan'ny fiasana amin'ny hafainganam-pandeha ambany tsy misy fihoaram-pefy tsy mahafinaritra, ary paompin-drano voafehy elektronika izay manatsara ny fizotran'ny hafanana miasa, miaraka amin'ny tongotra havanana tsy dia mavesatra loatra. ny fanjifana antonony dia azo ekena fito litatra isaky ny 100 km.
Stylistically, BMW dia manaraka ny fironana ankehitriny amin'ny famolavolana ny marika. Ny X3 vaovao dia azo antoka fa ampahany azo ekena fa azo fantarina amin'ny laharan'ny orinasa Bavarian. Izy io dia miavaka amin'ny alàlan'ny fampifangaroana ny endrik'ireo jiro any aoriana (miaraka amin'ireo singa LED) ary ny fampifanarahana mavitrika ny aoriana. Ny silhouette amin'ny lafiny avy hatrany dia manaiky ny fototarazon'ny teo alohany, novaina tamin'ny fiolahana sary vongana roa tonta. Na izany aza, ny X3 dia tsy azo ampitahaina amin'ny sary sokitra aristokratikan'ny andiany 5, ary izany dia noho ny fiandohana somary tsy mandeha amin'ny laonin'ireo singa hafa miaraka amin'ny fanehoana tsy dia mampiavaka ny jiro.
Na izany aza, ny zavatra hafa rehetra dia eo an-tampony - ny fahaiza-manao sy ny fahaiza-manao mavitrika, ka izany no mahatonga ny vokatra farany amin'ny andrana motera fiara sy fanatanjahantena ho an'ny X3 xDrive 2.0de dia kintana dimy. Sarotra ny mahita testamenta tsara kokoa momba ny toetran'ny famoronana Bavarian.
soratra: Georgy Kolev
sary: Hans Dieter-Zeufert
