Andrana fiara BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60: tarehin-tsoratra ankafizina

Fifaninanana eo amin'ny SUV malaza be telo avy amin'ny kilasy antonony ambony

Amin'ity fitsapana fampitahana ity dia mifandona amin'ny iray hafa ireo modely SUV telo tena malaza, miaraka amin'ny maotera diesel mahery vaika farafahakeliny 245 hp. sy 480nm. Nohavaozina vao haingana Ny Mercedes GLC dia manohitra ny BMW X3 sy Volvo XC60, ny maodely farany miaraka amin'ny teknolojia hybrid malefaka sy maotera elektrika kely.

Hatrany am-piandohan'ity lahatsoratra ity dia te-hidera izahay. Fiderana noho ny nanombohan'ny Volvo ireo maodely hybrid teo am-piandohana. Ary koa ny zava-misy fa ny mpamokatra soedoà miaraka amin'ny tompona sinoa dia nandao ny zoron'ny nentin-drazana nentim-paharazana ary nanomboka namorona marika famantarana toy ny XC60.

Tao anatin'izay taona vitsivitsy lasa izay, nanjary saro-pantarina ny fiaran'ny marika ka tsy azo lavina ny maha-mpikambana azy ao amin'ny club modely elit.

Amin'ity indray mitoraka ity, ny XC60 dia hiatrika ny BMW X3 sy ilay Mercedes GLC nohavaozina farany. Manokana izahay mampitaha ireo maodely diesel matanjaka. Ny XC60 B5 AWD Mildhybrid dia mivoatra 249 hp. ary 480 Nm, izay avy amin'ny motera biturbo misy varingarina efatra sy motera elektrika kely (ity farany misy 14 hp sy 40 Nm). Ny GLC 300 d 4Matic dia singa misy varingarina efatra-245 hp. ary 500 Nm. Ny X3 xDrive 30d azo oharina dia ampandehanina enina-litera ambony enina enina miaraka amin'ny 265 hp. ary 620 Nm.

Ny dikan-teny M Sport an'ny BMW X3 dia mitentina 125 levs, Mercedes miaraka amin'ny fonosana AMG Line - avy amin'ny ??? ??? Ny vidin'ny fanombohana ny Volvo amin'ny fanovana Inscription dia 400 leva. Saingy aza diso - na dia lafo aza ny vidiny, ny fiara telo rehetra dia tokony ho feno zavatra maro toy ny loko metaly, kodiarana lehibe mifono hoditra ary endri-javatra infotainment. Amin'ny fifalian'ny mpanamboatra, ny fitaovana toy izany matetika dia mitentina 115 000 euros.

Volvo XC60

Ny XC60 dia mamoaka ny teknôkratika mangatsiatsiaka ary, miaraka amin'ireo safidy nasaina ho an'ny fiara fitsapana, dia toa voadio tokoa. Tena tsara ny asa, saingy tsy afaka milaza izany isika momba ny ergonomika, izay saika voafehy tanteraka amin'ny alàlan'ny efijery fikasihana. Mitaky fotoana sy fiheverana be dia be ny fitetezana menus ary tena manelingelina rehefa mitondra fiara. Tsy mety izany ary matetika mampidi-doza. Raha tsy izany, amin'ny lafiny habaka anatiny, ny modely dia tsara kokoa noho ny teo alohany, ary mbola lavo kely ao ambadiky ny mpifaninana aminy roa. Hafahafa kely ny mahita fa ny Swedes dia toa nanadino ny fomba amam-panao volamenany amin'ny resaka sarety fiantsonana azo ampiharina - raha mitady zavatra toy ny fanokafana lavitra ny seza aoriana ianao na manasaraka ny seza telo aoriana ao amin'ny XC60, dia ho azonao. mila mitady ihany. Raha tsy izany, ny zava-misy dia ny seza aoriana dia manolotra fanohanana lateral tsy mahazatra ho an'ity kilasy ity, ary ny seza aloha dia mahazo aina kokoa, na dia avo loatra aza.

Mavesatra mihoatra ny roa taonina, gaga isika mahita ny fahaizany mandehandeha: mora sy mahafinaritra ny mitondra fiara Volvo, na dia miaraka amina fampitandremana iray aza: rehefa manomboka tsy mahazo mihetsika ny kodiarana eo anoloana, dia hitanao tampoka fa ny hazavan'ny kodiarana dia vokatry ny hevitra rehetra. ... Ary satria ny axe aoriana dia mifandray amin'ny drive amin'ny alàlan'ny famonoana lovia fotsiny, dia tsy dia manampy be loatra amin'ny fampiorenana ny fiara amin'ny toe-javatra toy izany. Ny fampiatoana ny rivotra tsy voatery dia misy fiatraikany tsy takatry ny saina amin'ny fitondran-tena fiara. Amin'ny vokatra tsy dia fahita loatra, dia midika fa ny fampiatoana ny rivotra dia tsy afaka manova firy ny vokatry ny fisian'ny kodiarana 20-inch, ary tena sarotra tokoa ny mamakivaky ireo vongan-tany, indraindray aza dia mampikotrokotroka ny vatana. Tsia, tsy azo antsoina hoe fahatsapan'ny saranga ambony izany. Satria ao anatin'ny rànay ny azo ampiharina, mamporisika anao izahay hanafatra fiara tsotra sy tsotra misy kodiarana kely kokoa sy kodiarana misy vakana kokoa. Ary miaraka amin'ny fampiatoana mahazatra. Hiakatra tsara kokoa izy io ary ho mora vidy kokoa ho anao. Saingy, amin'ity fisainana ity amin'ny haavo fampitaovana Inscription, ny haben'ny kodiarana farany ambany dia 19 santimetatra. Na izany na tsy izany, raha jerena fa mividy be ny mpiantsena dia mazava fa tsy ny antony no antony iray lehibe indrindra amin'ny fividianana entana tato ho ato.

Raha ny marina, ny vokatry ny teknolojia hybrid malemy dia somary maotina ihany koa. Ny bateria fanampiny dia tsy manampy ny XC60 handany fotoana be na ho mavitrika indrindra. Ny tombony andrasana amin'ny fanafainganana ny fijanonana dia tsy tsikaritra - ny fiara dia manana toetra mendrika, fa tsy fanatanjahan-tena. Raha tsy izany, dia zava-misy fa amin'ny 8,2 litatra isaky ny 100 kilometatra dia somary ara-toekarena kokoa noho ny mpifanandrina aminy. Saingy ny fahasamihafana dia kely ka tsy mitondra isa ho azy. Farany, mijanona ho farany amin'ny laharana ny XC60.

BMW X3

Toa an'i Volvo, izahay dia maniry ny hiantombohan'ny BMW amin'ny fiderana. Satria ny atin'ny X3 dia amin'ny haavon'ny sariny ihany. Tsy hoe mbola tsy nahita antsipirihany momba ny tetibola tsara izahay, fa tsy hanao mihoatra izany. Izy io koa dia zava-misy fa ny fahaiza-miasa sy ny ergonomika dia tsara: ny rafitra iDrive dia mahay mandanjalanja indrindra eo amin'ny fampananana harena sy ny lojika mifehy tena tsara sy mora ampiasaina.

Ny karama avo dia iray amin'ireo famantarana fa ny BMW dia matotra amin'ny fiasan'ny modely ao amin'ity sokajy ity. Rehefa miforitra backrests amin'ny lavitr'ezaka backrest, ny tokonam-baravarana kely azo eo amin'ny farany ambany ny entana entana, fa tsy manala ny toetra azo ampiharina ny modely. Vahaolana azo ampiasaina ihany koa ny vatan-kazo roa-ambany sy ny raviny, ny seza aoriana ihany no mety ho malefaka kokoa. Eo anoloana, somary tsy ampy ny fahaizana manitsy ny seza iray amin'ny hevitra ambany kokoa, mba hahatonga azy ireo ho tsara indrindra amin'ny resaka fahafinaretana mitondra fiara.

Indrisy anefa fa tsy maintsy milaza isika fa ny X3 dia ampahany mahafinaritra ny mitondra fiara, satria ny haben'ny fiara sy ny lanjan'ny fiara dia tsy mifanentana tsara amin'ny afovoan'ny sinton'ny avo. Raha ny tokony ho izy, ny fiarakodia aoriana mitodika amin'ny axle aoriana dia tokony hanampy amin'io lalana io, antenaina fa ny kodiaran'ny 20-inch misy habe 275 rollers amin'ny axle aoriana, ny fitaovana M-Sport miaraka amin'ny rafi-panatanjahantena ara-panatanjahantena sy ny familiana miovaova dia handray anjara koa. ho an'ity tanjona ity.. fihetsika mavitrika kokoa - fa fahombiazana amin'ny ampahany ihany. Ny SUV goavam-be 4,71 metatra dia nandalo ny haingana indrindra tamin'ireo modely telo tamin'ny fitsapana tamin'ny alàlan'ny fanazaran-tena mitondra fiara, saingy ny fiantsoana azy io ho traikefa mitondra fiara tena mahafinaritra dia ho tafahoatra. Raha ny marina, ny familiana tsy dia mifandray loatra dia mandiso fanantenana.

Raha ny SUV Bavarian dia manana fitaovana adaptatera azo ampiasaina ary tsy azo lavina fa tsara kokoa noho ny Volvo amin'ny fikojakojana fohy, ny BMW dia mora amin'ny fihoaram-pefy manjavozavo amin'ny fihodirana. Tsy azo atao ny tsy mahatsikaritra fa ny X3 dia manana ny halaviran'ny fijanonana lava indrindra amin'ny zato kilometatra - ary miaraka amin'ny rafitra brake fanatanjahan-tena. Noho izany, ny fampiasam-bola amin'ity safidy manintona ity dia tsy mitondra vokatra andrasana. Amin'ny lafiny iray, ny BMW dia mahazo vokatra mahavariana amin'ny lafiny fitaovana multimedia.

Ahoana ny amin'ny fanararaotam-potoana? Ny X3 30d dia nanolotra ny torque avo indrindra tamin'ity fitsapana ity. Ary araka ny efa nampoizina dia manafaingana ny haingana indrindra hatramin'ny aotra hatramin'ny zato kilometatra isan'ora. Ny enina-laharana enina koa dia tsara, tsy isalasalana fa momba an'io. Na eo aza ny fanjifana solika avo indrindra (8,5 l / 100 km), BMW dia mora mihoatra ny Volvo amin'ny resaka powertrain sy amin'ny sokajy hafa rehetra, ankoatry ny finamanana sy ny vidin'ny tontolo iainana. Mbola ho hita eo ny fomba fiakaran'ny Mercedes.

Mercedes GLC

Ao amin'ny GLC, ny fanavaozana ara-teknolojia dia manan-danja kokoa noho ny fanavaozana styling. Ny motera diesel efatra-varingarina vaovao rehetra no hany tokana amin'ny fitsapana izay mahafeno ny fenitra Euro 2021d, izay hihatra amin'ny taona 6. Vao mainka mahafinaritra ny mahita fa ny teknolojia fanadiovana be pitsiny dia tsy nisy fiantraikany ratsy eo amin'ny fihetsehan'ny fiara, ny mifanohitra amin'izany - subjectively, ny 300 d toa tena kinga. Tena tsara ny valin-kafatra avy amin'ny turbocharger sy ny fifindran'ny mandeha ho azy, ary faly indrindra izahay fa i Mercedes dia nanalavitra ny fironana manelingelina ny hidina hyperactive amin'ny fampiasana feno ny torsi ambony. Ny fandrefesana tanjona tsy mahafeno tanteraka ny fahatsapana voalaza dia tsy tokony hahagaga anao; tsy mifanandrify amin'ny tanjona foana ny subjective.

Ny zava-misy fa ny maotera dia tena mangina noho ny teo alohany dia mazava amin'ny fandrefesana ny tabataba - amin'ny 80 km / h, raha mbola tsy zava-dehibe ny aerodynamic tabataba, ny modely no mangina indrindra amin'ny fitsapana. Fiovana mivantana mankany amin'ny fitsipi-pifehezana mahazatra mahazatra ho an'ny Mercedes: ny fampiatoana rivotra azo antoka dia manome ny fiara tsara indrindra amin'ny fampitahana ankehitriny. Ny sakana kely dia kodiarana 19-inch ihany, izay mamerina antsika amin'ny olan'ny fandrefesana kodiarana efa voalaza - raha tsy noho ny dikan-teny AMG Line, ny GLC 300 d dia mety nanitsaka kodiarana 17-inch kokoa. .

Mercedes, teny an-dalana, dia mamela ny tenany ho rendrarendra manome ny mpanjifa ny fahafahana ho tena matotra eny an-dalana, izay mampiavaka azy amin'ny BMW sy Volvo modely. Ny tena mahaliana dia ny hoe eo amin'ny lampivato, ny GLC dia mahavita mandresy ny mpifanandrina aminy, ary avy lavitra: toa tsy nampoizina izany, fa i Mercedes kosa mirehareha amin'ny fiarandalamby fanatanjahantena indrindra. Ny familiana sy ny fampiatoana dia manome valiny tsara indrindra amin'ity fitsapana ity, ary ny fandehanana amin'ny bozaka no malefaka indrindra. Mety tsy ho tian'ny rehetra ny toerana ambony seza, fa manome fahitana tsara amin'ny lafiny rehetra. Ny valim-panadinana frein tena tsara dia mandeha miaraka amin'ny fitaovana fiarovana be dia be sy rafitra fanampiana maro.

Ny rafitra MBUX ao amin'ny GLC dia manana endri-javatra mifehy ny feo tsara. Mahagaga fa tsy "Mercedes" no fiara lafo indrindra amin'ny fitsapana, na dia tsy azo atao aza ny manamarika fa manana fitaovana mahantra indrindra izy. Ankoatra izany, ny fanjifàna solika dia tena mendrika - 8,3 litatra isaky ny kilometatra.

Vita ny iraka, tonga ny fotoana ho an'ny dera farany amin'ity andrana ity, ary anjaran'i Mercedes izany: ny GLC 300 d nohavaozina dia miditra amin'ny dingana faharoa amin'ny fiainana maodely amin'ny fomba maharesy lahatra - miaraka amin'ny fandresena mendrika indrindra amin'ity fitsapana fampitahana ity.

FAMARANANA

1. MERCEDES

Ny chassis GLC dia mampifangaro tsara ny fampiononana tsara indrindra sy ny fihetsika mitondra fiara mavitrika indrindra amin'ity fitsapana ity. Ankoatr'izay, ny maodely dia manana freins tena tsara sy fikirakirana tsara.

2. BMW

Ny enina mitsivalana enina mitondra ny X3 dia fandresena azo antoka sy mendrika amin'ny sehatry ny herinaratra, fa raha tsy izany dia somary tara kely ao aorian'ny mpandresy.

3. VOLVO

Ny HS60 dia sady tsy mpitarika amin'ny filaminana no tsy miadana. Raha tsy izany, ny hybrid malefaka dia mampiseho tombony kely amin'ny fanjifana solika.

Lahatsoratra: Markus Peters

Sary: Dino Eisele