Andrana fiara BMW X2 manohitra ny Mercedes GLA sy Volvo XC40: kely nefa stylish
Mihaona modely telo amin'ny kinova misy motera diesel ara-toekarena sy sariaka.
Ny fivoahana amin'ny faritra mampionona anao dia mety ho fanamby misy, fa raha ny fiara no resahina dia aleon'ny olona mijanona ao. Ny fandavahana ao anaty ranomandry na ny mitsoraka ao anaty fotaka dia zara raha ny asa tadiavina indrindra amin'ny fiainana andavanandro raha ny fiarahan'ny mpianakavy sy ny dia, ary ny fanatrarana tanjona, no laharam-pahamehana. Ny fanehoana ny risika sy ny voka-dratsiny nalaza lava be dia mampiseho izany - fitadiavana fomba hanafoanana azy ireo. Ny fitohanan'ny fifamoivoizana dia mandalo, ny tanjona amin'ny tanàna tsy mahazatra dia tratra miaraka amin'ny fanampian'ny navigateur amin'ny fotoana voatondro mialoha miaraka amin'ny fahamendrehana hatramin'ny iray minitra. Ary satria be dia be ny olona mitondra fiara tsy mataho-dalana roa mandeha amin'ny lalana rarivato ary tsy tara na dia ao anatin'ny ranomandry sy ranomandry aza, ny fandehanana amin'ny lamasinina amin'izao fotoana izao dia azo heverina ho iray amin'ireo lalana tsy ampoizina amin'ny fivezivezena.
Ny psikology dia azo antoka fa ho tia ity thesis ity - ny firoboroboan'ny modely SUV ho fanehoana ny tahotra ny loza. Raha ampidirinao amin'io fitoviana io ny faniriana hameno ny fiainanao amin'ny fifaliana, dia ny BMW X2, Mercedes GLA ary Volvo XC40 no tena tsara ho an'ny filana toy izany. Noho izany antony izany dia nanapa-kevitra ny hahafantatra azy ireo izahay eto amin'ny fitsapana fampitahana. Izy rehetra dia fitaovana amin'ny maotera Diesel, samy manana gearbox roa sy ny fifindran'ny mandeha ho azy. Na izany aza, misy ny loza mety hitranga amin'izy ireo, satria iray ihany no handresy.
BMW: Manana ny hevitro manokana aho
Raha tsy misokatra ho azy ny niche iray dia manokatra azy ianao. Na dia tsy nametraka izany aza ny lehiben'ny varotra BMW tamin'ny taona 60, Paul Hahnemann (na ilay antsoina hoe Nischen Paule, saingy fantatrao izany - mahafinaritra ny miara-mandalina ny lasa) fa BMW fotsiny. Ary raha manova ny laharam-pahamehany ny X1 amin'izao fotoana izao, lasa midadasika kokoa, miasa ary mora kokoa ny SUV compact, dia manokatra toerana ho an'ny niche vaovao ary manakiana tsotra izao ireo mpamorona sy mpanapa-kevitra ao amin'ny orinasa Bavarian mba hameno azy. Ary hop, tonga ny X2.
Miaraka amin'ny velaran'ny kodiarana ihany, ny maodely vaovao dia 7,9cm fohy kokoa ary 7,2cm fohy kokoa noho ny X1. Ary, mazava ho azy, tsy afaka manolotra habaka mitovy izy io, na dia mpandeha efatra aza dia afaka miankina amin'ny habaka mahafa-po. Ny seza any aoriana dia apetraka amin'ny endrika miova amin'ny seza misy seza telo, saingy mila miantehitra amin'ny fiasa kely kokoa izy ireo noho ny tsy fahafahany mihetsika mitsivalana ary kely kokoa ny jiro avy amin'ireo varavarankely misolelaka. Na izany aza, ny X2 dia tsy mampiseho tsy fahampian'ny habaka amin'ny 470. Kitapo 1355 XNUMX litatra no manome boky anatiny kokoa noho ny hafa.
Ny mpamily sy ny mpiara-mitory aminy dia afaka miankina amin'ny rafitra fampiononana an-trano sy ny rafitra fanampiana mahira-tsaina. Na dia tompon'andraikitra amin'ny lahasa maro aza ny Module Control iDrive dia manao ny asa tsara indrindra amin'ny fitantanana fikambanana izy. Na izany aza, ny kalitaon'ny fitaovana dia tsy ny tsara indrindra. X2 dia milalao amin'ny ligin'ny fiara miaraka amin'ny vidiny latsaky ny 50 euro, izay mitaky ezaka be amin'ny resaka habaka sy tonon-taolana anatiny. Fa ny antsipiriany toy izany dia vetivety dia nanjavona tany aoriana, satria ny maodely dia misambotra mpandeha tsy amin'ny alokaloky ny lokony sy ny vahaolana miloko ihany, anisan'izany ireo mpandahateny aoriana be sy marika, fa koa amin'ny fomban'ny fitondran-tenany. Ny antony voalohany mahatonga an'io dia ny unit turbodiesel roa litatra, izay miaraka amina rafitra fiarovana roa heny ho an'ny fanadiovana amin'ny azota azota amin'ny alàlan'ny teknolojia SCR sy ny catalyst fitahirizana. Tsy toy ny maodely hafa amin'ny fitsapana, ny singa X000 dia mifototra amin'ny turbocharger tokana, izay manana endrika kambana-horonan-taratasy hampisaraka ny entona amin'ireo tsiroara varingarina amin'ny anaran'ny fiasa mahomby kokoa. Ny motera mahay mandanjalanja dia mameno ny endriny miharo volo, mahery ary mahavariana, ary ny drivetrain Aisin dia voadinika tsara ho an'ny fipoahan'ny herinaratra ary manatanteraka am-pahazotoana ny asany. Izy io dia mamindra girara amin'ny fomba tsara indrindra ary mamela ny maotera handefa azy raha azo atao sy mihodina rehefa ilaina izany.
Samy mampiaiky volana ny toe-tsain'ity BMW ity ireo fiara roa ireo, fa ny chassis kosa dia napetraka mafy kokoa - na dia sporty kokoa noho ny X1 aza. Na dia amin'ny fomba fampiononana aza, ny X2 dia mamaly mafy sy hentitra amin'ny fiantraikany fohy. Ny fiara fitateram-panatanjahan-tena kanto an'ny BMW dia mampiseho ny toetrany mavitrika amin'ny alàlan'ny mivantana, mazava tsara ary fanehoan-kevitra matanjaka amin'ny familiana, izay, na izany aza, dia mihamitombo hatrany amin'ny fikorontanana eny amin'ny lalambe. Rehefa manova enta-mavesatra eo amin'ny zorony, ny farany aoriana dia maneho ny faniriana hanompo, fa noho ny ambany ambany ny sinton'ny, dia kely kokoa noho ny X1. Raha amin'ny farany dia mampatahotra, dia amin'ny X2 dia lasa loharanom-pifaliana. Indrisy anefa, ny famaritana, izay mamolavola ny toetra ankapobeny amin'ny modely, dia miaraka amin'ny vidiny tsy dia mahafinaritra, izay tsy misy ampahany amin'ny vidin'ny solika ambany (eo ho eo 7,0 l / 100 km amin'ny fitsapana). Ny modely ara-panatanjahantena dia tsy manana talenta amin'ny fiasa andavanandro izay efa ananan'ny X1, fa izany angamba no mahatonga azy io ho BMW tena izy. Iza no sahy mandray risika...
Mercedes: mbola manao kintana aho
Loza, fa ao anatin'ny lamin'ny fepetra fitantanana ny risika. Raha ny marina dia ampahany amin'ny maha-izy an'i Mercedes-Benz izay aleon'izy ireo manaraka ny fironana raha efa naka endrika izy ireo. Na izany aza, raha ny maodely SUV feno dia azo lazaina fa mpanavao tanteraka i Mercedes amin'ny lafiny endrika, refy ary dinamika. Nindrana mivantana tamin'ny A-Class izy rehetra ary noho io antony io dia nahazo toetra amam-panahy voafaritra tsara. Ohatra, vatana somary tery. Misy vatan-kazo kely ao aorina, manjombona eo alohany any aoriana, 5,5cm tery kokoa, nefa farafaharatsiny 3,5cm ambony noho ny X2. Ireo mpandeha dia tsy manintona manokana ny toerana misy ireo seza aoriana aingana, ary koa ny fahitana voafetra noho ny fanakanana ny lohan'ny loha ao an-damosin'ireo, izay, manosika ny lohan'ny mpamily sy ny mpandeha eo akaikiny. Ao amin'ny GLA, ary amin'ny resaka fitantanana andraikitra, tsy misy hafa ny zavatra. Na ny bokotra na ny fanaraha-maso ny bokotra sy ny bokotra, ny menus samihafa dia mila araraotina. Etsy ankilany, rafi-panampiana maro karazana dia fehezin'ny bokotra kely amin'ny familiana.
Hitanao fa marani-tsaina ny GLA. Mandeha mora foana izy io, tsy misy tebiteby sy henjana amin'ny BMW. Ny Bavarian dia maneho mazava tsara ny toetrany na dia tsy mila fihetsiketsehana toy izany aza ny olona iray, ary eny an-dalana dia lasa mania ny fitondran-tenany mavitrika sy henjana. Noho ny adaptive dampers, ny GLA dia mandresy ny korontana ara-toekarena kokoa. Ny dinamikany dia tsy manelingelina, ny fitondran-tenan'ny vatana dia voalanjalanja kokoa, ny familiana dia marina ary mifanaraka amin'ny fanitsiana harmonic sy azo antoka amin'ny chassis. Izany rehetra izany dia miantoka fa ny fiara dia mijanona ela ao amin'ny faritra tsy miandany zorony, ary avy eo, amin'ny dingana tena tara, dia miseho ny fironana kely ny understeer. Mandritra izany fotoana izany, ny GLA dia mitatitra ny fotoana mitovy amin'ny X2 amin'ny fitsapana mavitrika, saingy tsy misy fihetseham-po maranitra rehefa miova ny entana. Indrisy anefa fa very ny lohany noho ny faharatsian'ny frein, izay hita taratra amin'ny endrika andraikitra 12 isa raha oharina amin'ny modely BMW. Ny GLA koa dia tsy manana fahaiza-manao motera. Ny motera diesel OM 651 efa lany andro dia manome ny haavon'ny famoahana Euro 6d "ihany", ary ny fomba fiasan'izy ireo dia tsy mandroso kokoa noho ny an'ny milina Bavarian. Raha ny marina, ity unit 2,2-litatra ity dia tsy fantatra hatramin'izay noho ny fomba amam-panaony, fa manome fampivoarana herinaratra mahafinaritra sy miaraka tsara amin'ny fifindran'ny clutch roa. Amin'ny fihetsiketsehana mavitrika ihany no ahafahan'ny fitaovam-pitaterana manana hafainganam-pandeha avo be. Ity toe-javatra ity dia tsy mifanaraka amin'ny toetran'ny motera, izay mety ho nahazaka tsara kokoa ny fifindran'ny fiara teo aloha. Mahaliana fa ny fahombiazan'ny motera dia tsy mijaly amin'izany rehetra izany - miaraka amin'ny fanjifana 6,9 l / 100 km eo ho eo, ny 220d dia mandany solika kely indrindra amin'ny fitsapana. Toy izany koa ny vidiny - ny zava-misy somary mifanohitra izay mihoatra ny fomban-drazana ny marika.
Volvo: salama tsara aho
Raha ny momba an'i Volvo, ny fitazonana ny fomban-drazana ho velona dia mety midika fa tsy mijanona amin'ny endrika toy ny kilasy. Mazava ho azy fa miasa ny formula "marika efa nampiasaina", raha jerena ny zava-misy fa tena tsara endrika ny Volvo - tena tsara ka na ny mpankafy marika mpandala ny nentin-drazana aza dia tia ny ataony. Ny XC40 no fiara voalohany amin'ny sehatra vaovao ho an'ny maodely kely sy kojakoja izay mitondra ny fomban'ireo rahalahiny lehibe kokoa amin'ny kilasy compact. Ny zoro Volvo amin'ny 4,43m dia manome toerana mendrika ho an'ny kilasy antonony, raha ny entam-barotra, izay afaka mivelatra avy amin'ny 460 ka hatramin'ny 1336 litatra, dia mizara amin'ny gorodona azo mihetsika amin'ny haavony sy ny halaliny. Amin'ity modely ity ihany, ny backrest miforitra dia manome gorodona tanteraka. Ampifandraisina amin'ny fidirana mora amin'ny kabine, ny toeran'ny fipetrahana ambony sy ny upholstery avo lenta amin'ny seza XC40 dia manome fahafaham-po sy fampiononana amin'ny fiainana andavanandro. Ny antsipiriany toy ny slot tapakila fiantsonan'ny fiara sy ny saina Soedoà eo amin'ny kapa dia mamorona fifandraisana folkloric amin'ireo maodely andiany 60/90 izay nindramina ny XC40 ny powertrain, infotainment ary ny rafitra fanohanana.
Ankoatr'izay, ny modely dia manana fitaovam-piarovana feno rafitra, afaka mivezivezy amin'ny ampahany amin'ny làlambe ary mijanona amin'ny hamehana ary tsy miankina eo anatrehan'ny mpandeha an-tongotra sy ny biby isan-karazany, toy ny serfa, kangaroos ary moose. Ny rafitra dia fehezina amin'ny alàlan'ny efijery fikasihana mitsangana... fa ny tsara indrindra dia ny tsy manao izany eny an-dalana, satria ny loza ateraky ny fandosirana eny an-dalana dia lasa lehibe indrindra rehefa mikisaka amin'ny menus - na dia amin'ny tanjona ambony aza, toy ny fitadiavana bokotra iray. hampavitrika ny rafitra. fanarahan-dalàna.
Hahita fitaovana plastika sy tsotra kokoa ianao ao amin'ny maodely Volvo compact noho ny an'ireo mitovy aminy lehibe kokoa. Tsotra ihany koa ny chassis, na dia nampiana axle aoriana maromaro aza ny MacPherson strut. Ny fiara andrana voalohany tonga tao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra dia ny haavon'ny R-Design ary manana chassis ara-panatanjahantena, vokatr'izany dia tsy namirapiratra tamin'ny fampiononana na ny zava-bita teo amin'ny fitantanana. Ny fiara amin'ny fitsapana amin'izao fotoana izao dia D4 miaraka amin'ny haavon'ny fitaovana Momentum, manana chassis mahazatra ary ... tsy mamiratra na amin'ny fampiononana na amin'ny fikarakarana. Manohy mandalo amim-pahatokiana amin'ny tampony izy io, mihodinkodina ao anaty onja fohy, ary maharitra ela. Marina fa ny hevitra iray dia manamora ny fiatrehana ny tsy fitovian-kevitra, fa marina koa fa ny fiasan'ny vatana dia mitarika fiainana mavitrika kokoa vokatr'izany. Eo amin'ny zorony, ny XC40 dia mitongilana mafy amin'ny kodiany ivelany ary manomboka mihemotra aloha, amin'ny ampahany kely satria ny rafitra AWD dia mamaly moramora ary mamindra torque amin'ny axle aoriana. Izany indray no mahatonga ny ESP hiditra an-tsehatra ary hampihatra tampoka ny frein.
Volvo tato ho ato dia nanolotra ny XC40 miaraka amin'ny damper adaptive ihany koa ny Volvo, saingy indrisy fa tsy manana azy ireo ilay fiara andrana. Noho izany antony izany, ny fitantanana ny maodely mitondra fiara dia nihena mba hanitsy ny toetra ny mandeha ho azy fifindran'ny, maotera sy ny familiana - indrisy, tsy misy vokany be. Amin'ny fomba tsirairay, ny familiana dia mijaly noho ny tsy fahampian'ny fanehoan-kevitra sy ny fahitsiana, ny Aisin mandeha ho azy dia mamindra tsy amin'antony amin'ny alàlan'ny fitaovam-pitaovana valo, voafandrika amin'ny dingana haingana tsy ampoizina izay mihodina miakatra sy midina imbetsaka fa tsy mifidy ny fitaovana mety indray mandeha ary ho an'ny rehetra. Noho izany dia manindry ny toetran'ny turbodiesel izy io. Ny toetra ambony amin'ity farany ity dia tsy ny hafainganam-pandeha haingana sy ny faniriana haneho hery, fa ny fanamarinana araka ny fenitra setroka Euro 6d-Temp. Ny fiara dia mampitombo ny heriny amim-pitandremana kokoa noho ny mpifaninana ary mandany solika bebe kokoa (7,8 l / 100 km), izay noho ny tombony amin'ny 100-150 kg raha oharina amin'ny mpifaninana.
Noho izany, very ny vintana handresy ny XC40, izay nahazo ny X2 tamin'ny isa marobe. Ny talenta marobe toy izany dia mampihena ny mety hisian'ny risika.
FAMARANANA
1. BMW
BMW dia nanamboatra ny X1 ho mavitrika sy tena izy tahaka ny taloha. Ankehitriny anefa dia antsoina hoe X2 izy io ary manao marimaritra iraisana amin'ny filan'ny fiainana andavanandro, fa tsy amin'ny resaka fikirakirana.
2. Mercedes
Namorona ny A-Class indray i Mercedes, fa izao kosa dia GLA no iantsoana azy. Miaraka amin'ny fampiononana voadio, dinamika marobe, saingy indrisy malemy kosa.
3. Volvo
Nanao Volvo indray ny Volvo, tamin'ity indray mitoraka ity tamin'ny endrika SUV. Miaraka amin'ny fomba, fitaovana fiarovana avo lenta, antsipiriany feno eritreritra, fa fampiatoana mafy.
Lahatsoratra: Sebastian Renz
Sary: Dino Eisele
trano " Lahatsoratra " banga » BMW X2 vs. Mercedes GLA ary Volvo XC40: kely nefa kanto
