Andrana fiara BMW X2 M35i, Cupra Ateca, VW T-Roc R: orinasa Merry

Fampitahana modely SUV compact telo matanjaka miaraka amin'ny toetra mavitrika

Malaza ho marani-tsaina, azo ampiharina ary azo itokisana ny modely SUV compact. Na izany aza, amin'ny heriny indrindra, ny BMW X2, Cupra Ateca ary VW T-Roc dia mamokatra 300 horsepower na mihoatra, manao fanambarana ara-panatanjahantena matotra. Saingy ny hery irery ve dia ampy hanohitra ny fanjakazakan'ny maodely fanatanjahan-tena mahazatra mahazatra?

Moa ve ireo modely SUV telo ireo indray andro any dia hahatratra ny sata ara-kolontsaina mitovy amin'ireo mpiray tampo aminy kely kokoa - ny Unit, Leon Cupra ary na dia ny Golf GTI aza? Tsy fantatray. Na izany aza, ny zava-misy fa ny SUV mpividy dia tsy very ny faniriany hitondra dynamically. Ny hevitra manambatra tontolo roa dia tena akaiky ny saiko. Fahasamihafana tsy azo ihavanana? Andeha hojerentsika ny fomba hifaninanan'ny BMW X2 M35i sy Cupra Ateca amin'ny tranga farany amin'ity karazana ity, ny VW T-Roc R.

Ho an'ny tantara fanampiny dia hanomboka amin'ny farany ny vao tonga ao amin'ny vondrona ary hanomboka amin'ny Cupra Ateca isika. Seza mahazatra amin'ny ankapobeny izy io miaraka amin'ny fitaovana mendri-kaja sy ny toetra ara-panatanjahantena, fa ny olana dia tsy azo atao intsony ny mitondra ny anarana Seat, na dia izany aza, anisan'izany ny endriny. Toa vitsy loatra ny olona vonona hampiasa vola be - any Alemaina farafahakeliny 43 euros - amin'ny modely SUV 420 hp. misy logo Seat eo aloha sy aoriana. Noho izany, tamin'ny taona 300, ny hevitra dia teraka avy amin'ny ohatry ny PSA's DS hamorona marika vaovao sy malaza kokoa. Na izany aza, na ny anarana Cupra (avy amin'ny "Cup Racer") dia voafaritra ho mifandray amin'ny motorsport.

Toerana bebe kokoa, kely kokoa ny Cup Racer

Tsy misy dikan-teny hazakazaka amin'ny Ateca, saingy tsy azo omena tsiny amin'ny modely SUV nosedrainay izany. Ankoatr'izay, raha jerena ny serivisy fanampiny maro tafiditra ao amin'ny vidiny fototra: kodiarana mirefy 19 santimetatra, fakan-tsary rearview ary fidirana tsy misy fanalahidy - lava ny lisitra. Ny tandindon'ny Orange Cupra sy ny fonon-damba miendrika karbôna no mandravaka ny atin'ny Espaniola. Ny seza fanatanjahan-tena € 1875 dia mahazo isa ho an'ny fanohanana lateral tsara, saingy avo be izy ireo ary, na dia azo amboarina amin'ny herinaratra aza, dia tsy mifanaraka amin'ny bikan'ny vatana rehetra. Ny fahatsapana ny kalitao dia tsara - noho ny fahalalahan'ny Alcantara ihany koa. Ny insulation feo tsy ampy ihany no ahafahan'ny tabataba aerodynamika eny amin'ny lalambe ary mandondòna chassis amin'ny lalana ratsy handalo.

Noho ny vatana fahefatra, ny Ateca dia manome toerana be indrindra tsy ho an'ny mpandeha aoriana. Ny vatany dia manana volume 485 litatra, izay azo ampitomboina ho 1579 litatra amin'ny alàlan'ny fametahana ny lamosin'ny seza aoriana. Ny zava-misy fa ny maodely dia antitra noho ny T-Roc dia miharihary, voalohany, avy amin'ny fetra voafetra ny multimedia ary koa ny fanaraha-maso miasa, ary faharoa, amin'ny lafiny tsara: ny rafitra infotainment dia manaitra ny mahazatra switch sy rotary fanaraha-maso, ary koa. toy ny amin'ny bokotra mazava eo amin'ny familiana. Manampy izany ny menu Road Dynamics, izay manolotra safidy mora amin'ny alàlan'ny dial rotary, saingy azo hatsaraina ihany koa amin'ny alàlan'ny fitsirihana lalindalina kokoa ny toe-javatra tsy misy atahorana ho very eo amin'izy ireo. Ary ny tontonana fitaovana nomerika mahazatra misy tondro ara-panatanjahantena isan-karazany dia mampiseho kilasy avo lenta.

Raha resaka fanatanjahantena sy hery no resahina, dia vonona indrindra ny Cupra hampiseho ny soavaly 300 ao amin'ny lalambe tsy misy fetran'ny hafainganam-pandeha, saingy tsy mahatsiaro tena amin'ny zorony maro. Na izany aza, rehefa mitondra fiara mafy dia manomboka mihozongozona ny vatany avo Ateca, satria ny chassis dia manaitra ny fampiononana lehibe. Ny fampiatoana adaptive, izay tonga toy ny mahazatra eto ary mitentina BGN 2326 fanampiny amin'ny modely VW, dia napetraka tsara ao amin'ny Cupra fa tsy mafy toy ny ao amin'ny T-Roc.

Tsapa ihany koa izany amin'ny andrana dinamika amin'ny lalana, izay ahazoan'ny rafitra ESP azo antoka kokoa ny fiara. Manampy izany ny rafitra familiana, izay miasa mivantana avy eo amin'ny toerana afovoany amin'ny familiana, saingy somary manjavozavo ary mahatonga ny Ateca hahatsiaro ho kivy kokoa noho ny tena izy. Etsy ankilany, mety hisy fiantraikany mahery vaika kokoa ny rafitra braking Brembo izay mitentina hatrany amin’ny 2695 euros.

Ny BMW X2 dia tsy azo tsinontsinoavina noho ny tsy fahampian'ny fahaizany (farafaharatsiny eo amin'ny lalam-pitsapana), na dia nampiditra ny vondrom-piarahamonina mpankafy BMW tao anatin'ny krizy ara-pivavahana lalina aza ny sehatry ny familiana kodiarany. Amin'ny fanaovana izany, ny X2 dia mampita ny herin'ny maoterany amin'ny lalana amin'ny alàlan'ny kodiarana efatra. Ary eto dia efa mandre antso hafa avy amin'ny ortodoksa - na izany aza, ao ambadiky ny fanafohezana M35i dia tsy misy intsony ny enina-varingarina in-tsipika maotera, toy ny teo aloha, fa efatra-varingarina turbocharged mandeha ho azy, toy ny rahalahy avy amin'ny VW ahiahy.

X2 M35i: henjana nefa mafonja

Teny an-dalana, ny vokatra vaovao roa dia tsy fatiantoka - raha ny marina, ny lasantsy roa litatra vondrona mamokatra 306 hp. tena hitifitra: 450 Nm (50 Nm mihoatra ny Ateca sy T-Roc) dia mitondra ny crankshaft na dia eo ambanin'ny 2000 rpm aza, i.e. aloha be. Na izany aza, eo amin'ny lafiny fandrefesana ny hafainganam-pandeha, ny BMW maodely aoriana kely, ny ampahany amin'ny tsiny noho ny ambony indrindra curb lanja ny 1660 kg. Na ahoana na ahoana, ny antony dia tsy ny valo-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny, izay eo amin'ny fanatanjahan-tena toerana mifidy tsara ny fitaovana sy ny famantarana ny fiovana amin'ny tsindry kely. Ny hany zavatra mahasosotra dia ny fomba fampiononana miaraka amin'ny fiatoana lava artifisialy amin'ny fifindrana eo anelanelan'ny dingana.

Ny feo koa dia tsy mety tanteraka - avy any ivelany dia heno mazava tsara noho ny flaps ao amin'ny muffler, fa ao anatiny dia simba tanteraka noho ny artificial intonations tinny. Na izany aza, mbola mila asa bebe kokoa amin'ny chassis, izay tery kokoa noho ny fiara fanatanjahan-tena M GmbH maro. Fanampin'izay, saika tsy misy safidy fanamboarana izy io. Amin'ny toe-javatra mety tsara amin'ny hazakazaka fisaka mitovitovy amin'ny lovia, ny M35i dia mety miasa tsara, fa firy ny SUV hitanao tamin'izany andro izany izay manana fidirana malalaka? Amin'ny làlam-be tsy lavorary kokoa, ny X2 dia mitsambikina eny fa na dia kely aza ary manelingelina ny familiana mandray andraikitra.

Na dia eo aza ny halaviran'ny fijanonan'ny M-Performance tsara, ny frein dia miteraka fanoherana ny pedal brake misalasala, izay mety hitarika ho amin'ny understeer raha toa ka diso safidy ny hafainganam-pandehan'ny zoro. Amin'ny lafiny iray, ny M-equipped X2 dia manome fahalalahana bebe kokoa amin'ny farany aoriana - eo ambanin'ny famotsorana mafy sy ny fanafainganana, ny maodely fandefasana roa dia mamindra ny farany aoriana mankany amin'ny sisiny, izay tena mahafinaritra ho an'ny mpamily efa za-draharaha, saingy mila fotoana hahazoana izany. zatra ny fiara. .

Na izany aza, zatra ny toe-javatra ianao amin'ny BMW, izay mitentina 107 leva farafahakeliny. Na dia mampiady hevitra aza ny akanjo hoditra mena lava sy ny vidin'ny BGN 750, ny kalitaon'ny modely dia toa iray kilasy ambony kokoa noho ny an'ny mpifaninana aminy. Ny seza ara-panatanjahantena azo atao dia tery, mahazatra ho an'ny BMW, manana fanitsiana samihafa, saingy avo loatra ny toerana. Ny jiron'ny fifamoivoizana avo dia saika tsy hita maso amin'ny alàlan'ny fitaratra ambany. Na izany aza, ny efitra fatoriana aoriana dia mijaly kely noho ny tafo ambany. Ao ambadiky ny bonnet misy herinaratra dia misy baoty 2830 litatra misy koveta fitahirizana lalina ao ambany, izay azo itarina hatramin'ny 470 litatra amin'ny alàlan'ny aforitra ny lamosina telo.

Toy ny mahazatra, ny BMW dia manome isa ho an'ny fanaraha-maso mora ny fiasa, izay ahafahan'ny rafitra infotainment manome safidy ny mpampiasa eo amin'ny efijery fikasihana, ny fanaraha-maso mihodina sy manindry bokotra, ary baiko feo. Tsy manara-penitra anefa io rafitra io satria tsy mahay fiteny. Mila fanavaozana ihany koa ny mpanampy mpamily. Ohatra, voafetra amin'ny 140 km/ora ny fanaraha-maso adaptive cruise ary manitsy ny halaviran-dalana amin'ny mpampiasa lalana hafa amin'ny fomba tsy dia misy dikany.

T-Roc 'n' Roll

Amin'ny lafiny iray, ny fanaraha-maso mandeha ho azy ny VW dia manampy ny mpamily hahatratra 210 km / h ary tsy hisongona fiara miadana kokoa amin'ny lalana havanana, fa ny T-Roc mahazatra tsy misy akanjo fanatanjahan-tena dia afaka manao izany. Toy izany koa ny habaka atolotra amin'ny modely 4,23m tokana an'ny SUV, izay, raha tsy misy baoty kely kokoa, dia tena mendrika. Na izany aza, tsy maintsy mandoa vola fanampiny ianao amin'ny safidy maro amin'ny Cupra eto.

Anisan'izany ny rafitra infotainment, izay, miaraka amin'ny sehatra maro amin'ny asany, dia tsy voatery mandray anjara amin'ny fahazoana tanjona haingana kokoa. Na izany aza, ny kalitaon'ny fitaovana ampiasaina dia toa ambany noho ny salan'isa, raha jerena ny haavon'ny VW sy ny vidiny fototra manodidina ny 72 leva. Angamba ny plastika mafy eo amin'ny varavarankelin'ny varavarana sy ny dash dia tsy vitan'ny hoe hamonjy cents vitsivitsy, fa lanja ihany koa.

Eny tokoa, rehefa mitondra fiara 1,5 taonina dia toa ny vola vitsivitsy voavonjy dia arotsaka amin'ny singa manan-danja amin'ny lalana. Ohatra, amin'ny fampiasana bokotra misy bokotra, ny modely R dia manolotra, ankoatry ny maody eny an-dalana sy ny lanezy, ary koa ny mombamomba ny fiara - avy amin'ny Eco mankany amin'ny fampiononana mankany amin'ny hazakazaka. Fahalalahan-tanana saika be loatra, indrindra fa ny filaharana dia azo atao manokana, toy ny Ateca. Amin'ny fanaraha-maso ara-panatanjahantena dia mahita famantaranandro fandrefesana ny fotoanan'ny fihodinana, raha misy mahazo hevitra hametraka firaketana an-tsoratra ho an'ny maodely SUV compact ao amin'ny Nürburgring. Mety hanana vintana tsara miaraka amin'ny T-Roc R, izay manana fampiatoana mafy kokoa noho ny Cupra noho ny fanovana chassis maro. Na izany aza, tsy toy ny X2, ny modely fifindran'ny roa tonta dia mitazona fampiononana sisa mahafa-po.

Ahoana ny Racing

Ny seza mahafinaritra lalina dia saika manolotra ny fahatsapana mahazatra ny fampiononana avy amin'ny Golf - fa raha tsy izany ny modely SUV avy any Wolfsburg dia mahagaga fa akaiky ny mpitarika ny kilasy compact. Ny tanjona ary, na dia amin'ny fomba mahazatra aza, ny rafi-pitaterana tena mandray andraikitra dia manome valin-kafatra amin'ny eny amin'ny arabe nefa tsy very amin'ny antsipiriany toy ny X2. Noho izany, ny T-Roc R dia mihodina eo anelanelan'ny pylons mitovy amin'ny Golf GTI ankehitriny. Ny rafitra ESP dia miditra amin'ny tara, saingy tsy miraharaha tanteraka. Manamora ny familiana izany ary manome fahatokisana tsy ho leo.

Rehefa dinihina tokoa, miaraka amin'ny fitondran-tena maivana toy izany, ny T-Roc R dia miala mora foana amin'ny mpifaninana aminy na dia amin'ny lalana kely aza. Ny moterany turbocharged efatra-cylinder dia misintona toy ny stinger, ny valin-teniny dia mahatonga ny pedal accelerator ho voafehy kokoa ary, raha oharina amin'ny Cupra mpiara-dia aminy, dia tsy dia mandray anjara amin'ny ady amin'ny fifindrana DSG. Ny fifindran'ny clutch roa dia mamela ny fidirana an-tànana amin'ny alàlan'ny dials roa lehibe azo ovaina eo amin'ny familiana, saingy tsy manaraka ny baikon'ny mpamily amin'ny tsindry avo sy ny throttle misokatra malalaka. Ny fanonerana izany dia atolotry ny setroka Akrapovic, izay mitentina 3800 euros, miaraka amin'ny kiakiaka pubescent izay, noho ny fanaraha-maso ny valve, dia azo amboarina mba tsy hampahatezitra ny mpiara-monina.

Noho izany, ny T-Roc R voalohany dia nahatratra ny Ateca ary avy eo ny X2, izay tafintohina tamin'ny farany noho ny vidiny lafo. Ny tena zava-dehibe dia ny T-Roc ihany no tena mahatsapa tena ho GTI.

FAMARANANA

1. VW

Ny T-Roc R dia manafaingana mafy, mirefarefa tsara, mijoro tsara ary tsy misy teboka malemy afa-tsy ny fahatsapana ratsy amin'ny fitaovana sy baoty kely.

2. CUPRA

Ny Ateca dia tena malalaka, mahagaga fa mahazo aina, voaravaka tsara ary mora vidy. Amin'ny maha fiara fanatanjahantena azy dia tsy mitovy amin'ny hafa ny Espaniola.

3. BMW

Ny powertrain dia mahafinaritra, fa ny chassis dia henjana loatra ho an'ny fampiasana andavanandro. Ho an'ny fitambaran'ny fitaovana avo lenta, BMW dia mitaky avo lenta amin'ny vidin'ny X2 efa lafo.

soratra: Clemens Hirschfeld

sary: Ahim Hartman