BMW R1250 GS - Fitsapana lalana
BMW R1250 GS - Fitsapana lalana
Hitan'izy ireo ny kianjan'ilay faribolana. Misintona mafy any amin'ny revo avo izy ary manosika toy ny ampondra amin'ny revo ambany.
Новые BMW R1250GS, nanomboka ny 20 Oktobra dia misy santionany aseho amin'ireo mpivarotra italianina fihenjanan'ny resaoro, mihoatra ny maodely efa taloha tena tsara (1200).
Azonao atao ny mitondra fiara eo amin'ny laharana fahenina amin'ny 2.000 rpm ary throttle hatramin'ny 8 rpm nefa tsy mahatsiaro ho voafitaka. Midika izany fa mitondra fiara 60 ka hatramin'ny 200 km mahery isan'ora. manadino handray ny kitapom-batsy... Tombony azo tsapain-tanana izay mamela, ohatra, tsy hanahy raha miditra ambany dia ambany ianao: maotera manosika mafy foana, manosika anao tsy hahita lalana isaky ny mandeha. Ny iray dia avy amin'ity indrindra fa mora sy mahafinaritra ny mitaingina na dia ao anatin'ny toe-javatra mafy indrindra aza, toy ny rehefa misy kitapo feno entana sy fehiloha ambony ianareo roa.
Teraka dimy taona taorian'ny nanehoana ilay maodely rano mangatsiaka, bmw vaovao (misy maodelin'ny làlana ihany koa, RT 1250) dia niditra maotera ny forte. SY mpanao ady totohondry ny matanjaka indrindra namboarin'ny trano Bavarian iray: CV CV 136 (100 kW) amin'ny 7.750 125 rpm, raha oharina amin'ny 92 hp. (1.170 kW) tamin'ny teo aloha, aorian'ny fiakarana kely amin'ny famindran-toerana XNUMX ka hatramin'ny 1.254 sm... Saingy ny fiakaran'ny herinaratra (+ 9%) dia miaraka amin'ny fitomboan'ny fahefana lehibe kokoa. mpivady: 143 Nm, izay 14% bebe kokoa. Ary raha dinihina fa ny 90% amin'ny fotoana ampiasana ity bisikileta ity eo anelanelan'ny 1.500 sy 5.000 rpm, dia azonao ny maha-zava-dehibe ny fananana torolàlana be dia be hatrany.
Ny valiny azo tamin'ny fampiasana ny teknolojia vaovao ShiftCam, rafitra iray hanovana ny fe-potoana valva (ary hampiakarana) ny valves fidirana. Ny camshafts a koa namboarina mba hamokaranafanokafana tsy mifanaraka valva fidirana roa, mamorona fitomboan'ny fifangaroan'ny lasantsy amin'ny rivotra ho an'ny fandoroana mahomby kokoa.
Raha oharina amin'ireo modely teo aloha vaovao R 1250 GS e RT 1250 izy ireo dia manana sensor roa mandondona ao an-doha, izay mamela ny fampiasana solika miaraka amin'ny kalitao ambany noho ny 95 RON, izay tena ilaina tokoa rehefa mandeha any amin'ny firenena tsy dia mandroso.
Ny ambiny fanovana ara-teknika ny ahiahin'ilay motera fizarana, atokisana izao rojo nify, marina kokoa ary azo itokisana kokoa noho ny roller teo aloha, paompin-tsolika dingana roa, nozera roa jet, ary koa vaovao lany amin'ny feo miharihary kokoa.
Farany, mba hahazoana hevitra fotsiny hoe hatraiza ny halalin'ny motera: ny shaft, ny tsorakazo mampifandray ary ny piston dia samy Vaovao.
Ny fahatratrarana haavo ambony kokoa amin'ny hery sy ny torque dia tsy ny vokatra tokana amin'ireo fanavaozana rehetra ireo. Ery asa mangina и fandidiana milaminaindrindra amin'ny revs ambany, nohatsaraina izy ireo, ary ny motera vaovao koa nahazo emissions tsara kokoa (Euro 4 io, nefa efa vonona amin'ny Euro 5) sy ny fanjifana (4,7 l / 100 km, hatramin'ny 4% ambany noho ny maodely teo aloha ) ...
Eo aloha fiarovana ny GS sy ny RT vaovao dia fitaovana miaraka amin'ny maody mitondra fiara roa, Fanaraha-maso fitoniana mandeha ho azy (Fanaraha-maso fitoniana mandeha ho azy) manakana ny fikororohana noho ny fangejana tsara. toe-javatra ny orana e lalana Etsy ankilany, ataon'izy ireo azo atao ny mampifanaraka ny fihetsika mitondra fiara amin'ny toetr'andro eny ambonin'ny arabe.
Mba hitazomana ny fijanonan'ny bisikileta amin'ny fidinana na fiakarana dia misy foana ny mpanampy amin'ny fanombohana ho fenitra. Fanaraha-maso manomboka ny havoana izay mitazona ny fiara amin'ny frein mandra-pikatso'ny entona. Ho safidy iray, ny maody mitondra fiara Dynamic (Sport), ny mode Enduro mitondra (GS ihany) ary ny DTC (Dynamic Traction Control) dia azo alaina haingana kokoa, indrindra amin'ny toerana mahia. Ny fanitsiana fampiatoana elektronika Dynamic ESA dia azo atao ihany koa amin'ny safidy iray, izay mampifanaraka ho azy ireo ny mpitroka hatairana amin'ny toe-javatra mitondra fiara ary manonitra ny fampiatoana amin'ny fetran'ny enta-mavesatra rehetra.
Betsaka ny azo atao haavon'ny lasely. for GS manomboka 800mm izy ireo ho an'ny fampiatoana ambany miaraka amin'ny lasely ambany ka hatramin'ny 900mm ho an'ny kinova HP miaraka amin'ny lasely Rallye. Ho an'ny RT amin'ny 760 ka hatramin'ny 850. Jiro jiro LED ho toy ny fenitra, fandrefesana multifunctional miaraka amina fampisehoana loko 6,5 santimetatra ary safidy sy kojakoja tsy manam-paharoa toa an-tsakany sy an-davany, manomboka amin'ny fanomanana ny fitetezana ka hatramin'ny vahaolana valizy isan-karazany, mamelatra ny endrik'ilay GS sy RT vaovao. Tolo-kevitra voalohany misy loko roa
fototra sy roa stylistic safidy (Exclusive sy Hp), ny faharoa - miaraka amin'ny telo loko safidy sy roa stylistic safidy.
Tsy lazaina intsony ny singa fanampiny Individualization miaraka amina orinasa misy faritra manokana (atolotra ao amin'ny tetikasa BMW Spezial vaovao), azafady ny fomba GS vaovao mistery izany. Raha te hanana hevitra dia manomboka amin'ny € 17.850 ho an'ny maodely fototra, izay tsy maintsy ampiana € 450 ho an'ny kinova manokana ary € 750 ho an'ny HP.
