BMW R1200RT

Andao atomboka amin'ny maodely R 1150 RT teo aloha. Môtô izay, noho ny fahaizany miavaka, tsy ny mpitondra môtô ihany no nanompo azy fa ny polisy ihany koa. Ny RT taloha dia niavaka tamin'ny fiarovana ny rivotra, motera matanjaka ary mazava ho azy, fahaiza-mitondra ambony. Na izany na tsy izany, na enta-mavesatra amin'ny valizy fialan-tsasatra na fitaovan'ny polisy, dia mbola mora sy nilamina ihany ny nitondra bisikileta.

Noho izany, ny R 1200 RT vaovao dia miatrika asa mampivadi-po, satria tokony ho fanta-daza kokoa izy io ary amin'ny lafiny maro dia talohany dia lavitra. Ny zava-baovao dia niaraka tamina boxer vaovao, izay azonay notsapaina tamin'ny taon-dasa tamin'ny enduro fitsangantsanganana lehibe R 1200 GS. Ny fiakaran'ny herin'ny motera 16% ary ny fihenan'ny lanjan'ny moto amin'ny 20 kg dia misy fiatraikany lehibe amin'ny kalitaon'ny mitaingina. Araka izany, ny RT vaovao dia mailaka kokoa, haingana kokoa ary mora kokoa aza ny mitondra fiara.

Ny motera misy varingarina misy habaka 1.170 cc dia mivelatra 3 hp ary zaraina tsara eo anelanelan'ny 110 sy 500 rpm. Mazava ho azy fa mifehy ny fiasan'ny maotera rehetra ny elektronika. Na izany aza, na dia amin'ny andro mangatsiaka aza dia mampirehitra tsy misy tomika izy ary mandefa azy ho azy ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, mba hizotra tsara ny motera amin'ny hafainganam-pandeha mandritra ny fanafanana. Fahazoan-tena ho milina, tsy misy "kenda" tanana sy ny toy izany! Afaka nanao soa aman-tsara ny fiarovan-doha sy fonon-tanana àry izahay, ary nanafana samirery ny maotera mba hiasa amin'ny mari-pana.

Miaraka amin'ny firoboroboana vaovao dia nikarakara ny tahiry izy ireo, satria ny fandaniana solika amin'ny hafainganam-pandeha 120 km / ora dia 4 litatra isaky ny 8 kilometatra fotsiny, ary ilay maodely taloha kosa dia nandany 100 litatra tamin'ny halavirana mitovy. Ny motera koa dia mampifanaraka ny naoty oktane an'ny lasantsy. Raha ny fenitry ny ozinina dia lasantsy 5 oktane izy io, fa raha tsy mahita tobin-tsolika misy lasantsy toy izany ianao dia afaka mameno lasantsy 5-oktana mora foana koa ny elektronika. Ny hany maha samy hafa an'ity tranga ity dia ny herin'ny maotera kely ambany ihany.

Teo am-pitaingina, dia faly izahay noho ny habetsahan'ny torque izay nahafahana nikorontana tamin'ny boaty. Ny maotera dia mampivelatra hafainganam-pandeha fakan-tahaka avy amin'ny 1.500 rpm ary tsy mila fihodinana mihoatra ny 5.500 rpm ho an'ny fandehanana milamina eny amin'ny làlam-pirenena. Ny tahiry ny hery sy ny Torque, miaraka amin'ny gearbox tsara, dia mihoatra noho ny ampy. Raha miresaka momba ny boaty, eto, toy ny tamin'ny R 1200 GS tamin'ny taon-dasa, dia afaka manamafy ny fifindran'ny milamina sy mazava tsara. Fohy ny fihetsehan'ny lever, tsy voamarika ny fitaovana "tsy hita".

Ny tahan'ny fitaovam-pitaterana dia kajy mba hahatonga ny bisikileta haingana amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 3 segondra monja. Tsy dia tia mpizahatany intsony fa sporty! Noho izany, ny RT ihany koa dia manondro ny fahavitrihany amin'ny fampiakarana ny kodiaran'ny anoloana eny amin'ny rivotra mandritra ny hafainganam-pandeha mafy. Saingy tsy dia zava-dehibe intsony izany, satria ny ankamaroan'ny mpitaingina dia mandeha amin'ity bisikileta ity. Ny fampiononana no tena zava-dehibe amin'ity bisikileta ity. Eny ary, ity farany dia ho hitanao be dia be.

Ny fampiatoana dia tsara ary mandroso ara-teknika amin'ny fomban-drazana BMW. Manome familiana marina ny lever eo anoloana ary manakana ny tsipìkan'ilay moto tsy hiova mandritra ny freins mafy. Ny RT dia vaky tanteraka, ary ho an'ny tany tsy ampoizina, dia misy koa ny rafitra famonoana ABS, izay amin'ity tranga ity dia ampahany manan-danja amin'ireo maniry fanandramana fanatanjahan-tena amin'ny fanatanjahan-tena indraindray. Any aoriana, izy io dia manana ny rafitra Evo-Paralever vaovao miaraka amin'ny fahaizana manitsy ny fampiatoana (shock preload), izay raha ny tena izy dia midika fanitsiana haingana sy araka ny tokony ho izy, arakaraka ny môtô irery no entin'ny mpamily irery na mpandeha miaraka amin'ny valiziny rehetra ao anaty valizy. Niasa tamina fomba mangina sy tamim-pahanginana ilay mpitroka nahatsiravina, misaotra ihany koa ilay mpandoto manokana TDD (Travel-Dependent Damper) mandroso. Ity rafitra fanalefahana sy fanamaivanana ity dia nampidirina voalohany tao amin'ny R 1150 GS Adventure.

Vaovao amin'ny RT ihany koa ny fahafaha-mametraka (ho fanampin'izany) Electronic Suspension Adjustment (ESA), izay mandraka ankehitriny dia natolotra ny sporty K 1200 S. Miaraka amin'ity rafitra ity, ny mpamily dia afaka mifehy ny fiara rehefa mitondra fiara, manitsy ny hamafin'ny fampiatoana amin'ny alàlan'ny tsindry bokotra tsotra. namboarina ho an'ny mitaingina ahazoana aina na fanatanjahan-tena miaraka na tsy misy mpandeha.

Mipetraka milamina sy milamina ary milamina amin'ny toerana voajanahary ny mpitaingina rehefa mitaingina. Izany no mahatonga ny fiara miaraka aminy tsy ho sasatra.

Noho izany, nitondra fiara 300 kilaometatra izahay fa tsy tamin'ny toetrandro tena mahafinaritra. Hitanay fa bisikileta fitetezana kilasy voalohany ity rehefa mangatsiaka, rehefa nampiseho ny -2 ° C. ny solosaina an-tsambo, na dia ambany aza ny mari-pana amin'ny faritra sasany amin'ny lalana nanandramantsika ny RT, dia tsy nihetsika mihitsy izahay. Zava-misy mampahery ho an'izay te hiala amin'ny fiandohan'ny lohataona manaraka ny Dolomites na ny lalana eny an-tendrombohitra toa ireny lalana feno tendrombohitra avo ireny, izay ny toetr'andro, na eo aza ny toetr'andro mafana any an-dohasaha, dia mbola mampiseho nify ihany ary mandefa fanala na lanezy vetivety. .

Fiadiana lehibe miaraka amina fitaratra fitaritana plexiglass lehibe (herinaratra, bokotra fanerena) noho ny fahaizany mampifanaraka eo noho eo, dia miaro tanteraka ny mpamily amin'ny rivotra izy. Tsy nanana rivotra mivantana mivantana na taiza na taiza tamin'ny vatana sy tongotra izahay, afa-tsy ny feny sy tongotra ihany. Na izany aza, araka ny efa voalaza, dia tsy nanelingelina. Ho fampiononana amin'ny RT, ny zavatra rehetra dia amin'ny toerana mety. Amin'ny diany miadana kokoa, dia nopetahan'ny radio tamin'ny mpilalao CD koa izahay.

Mora ny miasa, ary miorina hatramin'ny 80 km / ora ny feo. Ambonin'ity haingam-pandeha ity dia tonga tany aminay ny fitsangantsanganana an-tsambo izay ahodina amin'ny alàlan'ny tsindry kely amin'ny switch ary manidy ny hafainganam-pandeha maranitra na ny fihenam-bidy. Mipetraka ao aoriana ary koa eo aloha. Araka ny fomban-drazana, ny seza RT (mafana amin'ny vidiny fanampiny) dia mizara roa ary azo ovaina ny haavony. Miaraka amin'ny fandidiana tsotra dia tsotra, ny mpamily dia afaka misafidy haavo roa amin'ny tany: na 820 mm raha 180 sentimetatra ny haavony, na 840 mm raha toa ka iray amin'ireo lehibe indrindra izy.

BMW koa dia nieritreritra an'izany ho an'ireo izay fohy, satria afaka misafidy koa ianao amin'ny haavon'ny seza 780 ka hatramin'ny 800 mm. Tao anatin'izay taona faramparany izay, BMW dia nampiasa fomba marani-tsaina amin'ny fanaovana kajy ny ergonomia, satria izy ireo dia mandrefy ny halaviran'ny havia ka hatramin'ny ankavanana miankavanana manaraka ny halavan'ny tongotra anatiny rehefa mamaritra ny haavon'ny seza amin'ny tany. Noho izany, tsy sarotra ny fidirana amin'ny tany, na eo aza ny haben'ny moto.

Farany, teny vitsivitsy momba ny rafitra CAN-bus sy ny elektronika. Ny fifandraisana vaovao amin'ny tariby tokana sy ny fifandraisana tariby vitsy kokoa toy ny taloha dia miasa mitovy amin'ny fiara izay efa miorina tsara io rafitra io ary ny hafa rehetra dia exotic fotsiny (tsy toy ny moto izay mifamadika amin'izany). Ny tombony amin'ity rafitra ity dia ny fahatsoran'ny famolavolana ny fifandraisana elektrika afovoany sy ny diagnostika ny fiasan'ny fiara lehibe rehetra.

Ny fuse mahazatra dia zavatra taloha ihany koa ao amin'ity BMW ity! Ny angona rehetra azon'ny solosaina amin'ny alàlan'ity rafitra ity dia hita eo amin'ny efijery manoloana ny mpamily amin'ny dashboard lehibe (saika fiara). Any, ny mpamily koa dia mahazo ny angon-drakitra ilaina rehetra: hafanan'ny motera, solika, haavon'ny solika, misy ny solika sisa tavela, fitaovana amin'izao fotoana izao amin'ny fandefasana, kilometatra, kaontera isan'andro sy ny fotoana. Io fikojakojana ny fifandraisana elektrika io dia tena mora tokoa (miaraka amin'ny fitaovana diagnostika amin'ny foibe serivisy nahazo alàlana, mazava ho azy) dia azo antoka amin'ny alàlan'ny bateria voaisy tombo-kase izay tsy mila fikojakojana.

Miaraka amina endrika vaovao, avo lenta sy maoderina, ny RT dia mametraka fenitra vaovao amin'ity kilasy ity ary ny hafa dia afaka manaraka azy ihany. Ny motera boxer misy varingarina roa dia drivetrain tsara ho an'ny zavatra rehetra namboarina ho an'ny moto (indrindra ny dia). Mifanentana tanteraka izy io, miaro ny rivotra ho an'ny mpandeha iray na roa, ary manolotra lisitra fampiasa betsaka, ao anatin'izany ny valizy tsara kalitao izay manatsara ny endrika ivelany fotsiny. Raha fintinina dia môtô fitsidihana kilasy voalohany izy io.

Fa raha zakanao izany, mazava ho azy, fanontaniana hafa. Vidin'ny Excellence. Ho an'ny maodely fototra dia tsy maintsy esorina ny tolar 3.201.000, raha toa ka 4.346.000 tolar ny fitsapana RT (lever heated, contrôleur cruise, ordinatera mandeha, radio misy CD, fanairana, sns.). Na dia betsaka aza ny isa dia mbola mino izahay fa mendrika ny vola ilay bisikileta. Raha ny marina, tsy natao ho an'ny rehetra ny BMW.

Fampahalalana teknika

Vidin'ny fiara fitsapana: Seza 4.346.000 XNUMX

Vidin'ny modely ifotony: Seza 3.201.000 XNUMX

motera: 4-stroke, 1.170 cc, 3-varingarina, toherina, ampangatsiahana amin'ny rivotra, 2 hp amin'ny 110 rpm, 7.500 Nm amin'ny 115 rpm, boaty haingam-pandeha 6.000 hafainganam-pandeha

Frame: tubular vy, velaran-koditra 1.485 mm

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820-840 mm

Fampiatoana: levera amin'ny vatan'ny olona eo anoloana, fampifangaroana mpitroka tampoka azo ovaina ao aoriana.

Freins: Amponga 2 misy savaivony 320 mm eo aloha ary 265 mm any aoriana

Tires: aloha 120/70 R 17, aoriana 180/55 R 17

Tifitra solika: 27

Mavesatra maina: 229 kg

Varotra: Auto Aktiv doo, lalana mankany Mestny Log 88a, 1000 Ljubljana, tel: [phone]

Fisaorana sy fiaraha-miarahaba

+ bika aman'endriny

+ motera

+ antsipiriany

+ famokarana

+ fampiononana

- switch famantaranandro

- Somary mora vidy ny pedal tongotra

Petr Kavčič, sary: ​​Aleš Pavletič

• Master data

  Vidin'ny modely ifotony: 3.201.000 LED €

  Ny vidin'ny modely andrana: 4.346.000 SIT €

• Fampahalalana teknika

  motera: 4-stroke, 1.170 cc, 3-varingarina, toherina, ampangatsiahana amin'ny rivotra, 2 hp amin'ny 110 rpm, 7.500 Nm amin'ny 115 rpm, boaty haingam-pandeha 6.000 hafainganam-pandeha

  Frame: tubular vy, velaran-koditra 1.485 mm

  Freins: Amponga 2 misy savaivony 320 mm eo aloha ary 265 mm any aoriana

  Fampiatoana: levera amin'ny vatan'ny olona eo anoloana, fampifangaroana mpitroka tampoka azo ovaina ao aoriana.