Fifaninanana BMW M3 - amin'ny fahasahiranana?
Hanao ahoana izany raha malemy noho ny teo aloha ilay taranaka vaovao? Raha miadana kokoa? Tsy azo ekena izany. Ny fiara, mazava ho azy, dia tsy ho voasarika loatra. Raha toa ka ratsy izany? Hojerentsika izany amin'ny fitsapana ny BMW M3 miaraka amin'ny fonosana Fifaninanana.
Kamo voajanahary isika. Mila ireo stimulants tsara isika mba handroso. Raha tsy teo izy ireo, dia mety handany ny andro manontolo teo am-pandriana izahay. Io hakamoana anatiny io dia miseho amin'ny sehatra samihafa amin'ny fiainana. Impiry isika no mijery lahatsoratra iray fa tsy mamaky azy hatramin'ny farany? Impiry ny lohatenim-baovao no loharanon'ny vaovao?
Toy izany koa ny fiara. Afaka miditra lalindalina kokoa amin'ny teknolojia ao ambadik'izy ireo isika. Matetika ny mpanamboatra dia mamaritra ny singa rehetra izay mahatonga ny fiarany haingana kokoa - tsara kokoa. Saingy maro ny mpividy, fa tsy miditra amin'ny lohahevitra, raha ny fiara fanatanjahan-tena dia mijery soatoavina roa - ny hery sy ny fotoana ho "an-jatony". Izany dia ahafahanao mampiseho ny namanao sy manala baraka mpihazakazaka hafa amin'ny hazakazaka amin'ny sampanan-dalana. Ny firesahana momba ny fifandanjana, ny fanavakavahana mavitrika, ny fitaovana marani-tsaina, ny damper mavitrika na ny rafitra fampangatsiahana mahay dia tsy hisy dikany ho an'ireo izay tsy dia mahay momba ilay lohahevitra. Ny fiara dia tsy maintsy matanjaka sy haingana kokoa noho ny teo aloha. Izay ihany. Tsy voatery ho hakamoana akory izany – angamba ireo olona mahavidy ireo fiara aman’hetsiny ireo dia miasa mafy amin’ny fitadiavam-bola ka tsy manam-potoana hijerena ny antsipiriany.
Avy amin'io tsy fahampian'ny fotoana io no mipoitra ny fivavahana amin'ny fahefana sy ny fanafainganana. Mihena ny herin'ny motera, noho izany dia mila mampita mazava tsara fa tsy ratsy kokoa ny fiara vaovao. Ny maotera RS6 dia very 2 cylinders sy 20 hp, fa ny injeniera mahay dia namela azy hahatratra 100 km / h ao anatin'ny 0,6 segondra haingana kokoa noho ny teo alohany. Mbola miresaka fiara manana 560 hp izahay. Ny E-Class vaovao avy amin'ny AMG dia tokony efa manana soavaly 612, izay avo roa heny noho ny fiara WRC!
Raha tokony hampiasa vola be amin'ny motera ianao, dia mety hieritreritra momba ny fikarakarana. Andao hiverina amin'ny RS6. Ahoana àry raha fiara haingana be izay mandeha tsara hatrany amin'ny toerana iray, fa any amin'ny zorony tery dia mahasosotra ny understeer?
Ao anatin'ny fotoana fohy, hitovy amin'ny Bugatti Chiron ve ny fiara fanatanjahantena rehetra? Ahoana ny amin'ny mitondra fiara? Hisy onjam-pitaterana ara-dalàna ve izay hihazakazaka mahitsy amin'ny hafainganam-pandehan'ny hazavana? Quo vadis, automobile?
Fampandrosoana amin’ny lafiny rehetra
Andeha isika hanomboka hatrany am-piandohana. Miova ny tontolon'ny indostrian'ny fiara. Ny fiara fanatanjahantena ankehitriny dia karazana ivelany ihany koa. Satria izany BMW M3 toa masiaka be. Ireo andohalambo misy kodiaran-kodiarana sy quad tailpipe dia tena mahay. Kely ho fampisehoana, kely ho an'ny fikarakarana tsara kokoa. Rehefa dinihina tokoa, ny malalaka wheelbase dia marin-toerana foana eo amin'ny zorony.
Mitovy ao anatiny. Toa mahaliana ny kabine ary tsy misy na inona na inona hiadiana hevitra amin'ny fitaovana na mety. Miaraka amin'ny fonosana Fifaninanana dia mandroso dingana iray isika amin'ny fanomezana seza maivana kokoa. Ny cockpit BMW dia mifantoka manodidina ny mpamily. Toy ny tokony ho ao anaty fiara fanatanjahantena. Ny ergonomika dia amin'ny ambaratonga tsara, ary tsy misy na inona na inona hitarainana momba ny rafi-peo na ny habaka ao anaty fiara. Mihodina tsara ny seza, raha tsy tapaka amin'ny tongotra havia ianao, dia manomboka mihetsika manodidina ny seza. Aza hadinoina fa ny M3 dia sedan izay afaka mitondra any amin'ny fialan-tsasatra miaraka amin'ny entana 480 litatra ao anaty vata.
Na dia nohatsaraina aza ny dikan-tenin'ny Competition, ny diviziona mavitrika, ny rafitra setroka ary ny fampiatoana, dia mbola fiara afaka mandeha amin'ny fomba sivilizasiona izy io. Tsy mandreraka anao noho ny tabataba be loatra ary tsy mandondona ny nify amin'ny lavaka. Na dia mandeha amin'ny kodiarana 20 santimetatra tsara aza izy io.
Handeha amin'ny lalana izahay
Tsara vintana izahay nanao fitsapana BMW M3 eny an-dàlana. Ny lalan'i Lodz, araka ny resahantsika, dia ampahany ara-teknika tena sarotra amin'ny asfalta. Fihodinana maro, hafainganam-pandeha miovaova. Nohararaotinay ny hatsaram-panahin'ny tompon'ny lalamby, izay naka mpaka sary tao amin'ny Lancer Evo X-ny ary noraketinay ny sary mihetsika. Saingy rehefa noraisiko ny hafainganana dia tsy naharaka i Lancer. Na ahoana na ahoana dia tsy fahadisoan'ny mpamily, ny tompon'ny Evo dia mety manana traikefa bebe kokoa amin'ny lalamby ary azo antoka fa nandresy tamin'ny fitsapana fotoana. Nihitsoka ity BMW ity fa tsy nisy kodiaran-droa nikiakiaka, tsy toy ny kodiaran'ny Evo. Misy ifandraisany betsaka amin'ny faran'ny anoloana mafy sy ny kodiarana midadasika izany. Saika tsy misy understeer eto. Ny familiana Servotronic dia mivantana, izay mitambatra amin'izany hamafisina izany dia manome valiny avy hatrany amin'ny fihetsiky ny familiana rehetra. Ny M3 dia mamela antsika hamantatra ny tenantsika, avy hatrany dia mahazo hevitra momba ny zavatra vitan'ny fiara. Ary afaka manao zavatra betsaka izy.
Ny motera 3 litatra vaovao an'ny R6 dia tsy mifanandrify amin'ny feon'ilay V-3 novokarina voajanahary. Ny taranaka ankehitriny dia mampiasa turbocharger kambana voalohany teo amin'ny tantaran'ny BMW MXNUMX. Tsy haiko izay ody nampiasain'ireo mpanao ody ireo, fa ny motera vaovao dia tena mitovy amin'ireo singa voajanahary. Izany dia noho ny toetran'ny hafainganam-pandehany. Ny valin'ny throttle dia tara kely fotsiny - zara raha tsikaritra.
Ny M3 amin'ny ankapobeny dia namolavola 431 hp, ary niaraka tamin'ny fonosana Fifaninanana dia efa nahavita 450 hp. Tsy ny fiara matanjaka indrindra eto an-tany, na dia ny mahery indrindra amin'ny faritra M, nefa hitako fa matanjaka loatra.
450 hp amin'ny fiarakodia aoriana, ny heriny no miteraka fihetseham-po, saingy voafetra ihany koa. Izany dia azo antoka oversteer. Mihoatra. Amin'ny asfalta maina, tsy lazaina intsony ny lena, tsy maintsy manindry tsara ny entona ianao amin'ny fotoana rehetra. Ny differential mavitrika dia azo mihidy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100%. Eo amin'ny lalana mahitsy sy eo amin'ny fidirana amin'ny zoro dia mijanona ho misokatra ho an'ny fahaiza-manao tsara kokoa amin'ny dingana voalohany amin'ny zoro, fa vao lasa ny tendron'ny zorony dia mihidy tsikelikely izy rehefa manafaingana indray. Izany dia miantoka fa ny kodia dia mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mitovy, ka mahatonga ny fivoahana an-jorony maharitra. Fa toy izany koa ny mason-tsivana ho an'ny mpamily - "fantatrao fa toa stable, fa raha manome entona bebe kokoa ianao, dia ho stable ny drift." Toa izao, BMW M3 Mamela ny fanaraha-maso mazava tsara ny sliding. Toy ny hoe efa niomana tamin’io karazana lalao io izy.
Ny M3 dia fahafahana lehibe. Ny mpamily iray mahazaka izany dia hanana fotoana tsara eny amin'ny lalamby ary mbola hifalifaly kokoa rehefa manapa-kevitra ny hanimba ny kodiarana aoriana. Ho tsara ihany koa izany rehefa manafaingana, satria 0 segondra monja ny acceleration 100 ka hatramin'ny 4,1 km/ora.
Ny olana dia atosika hatrany izahay hampiakatra ny barazy. Izany dia miteraka risika avo be amin'ny zavatra tsy mety.
... ary avy eo dia tsy maintsy mivoaka eny an-dalana ianao
tena marina. Ahoana raha tsy voafehin'ny fepetra isika? Tsy misy olona manana saina matanjaka hivezivezy eny amin'ny lalam-bahoaka. Haingana be ny hafainganam-pandeha. Tsy ny hafainganam-pandeha ambaran’ny famantarana ny lalana akory. Haingana loatra izy raha resaka saina.
Amin'ny làlam-bahoaka dia tsy ho afaka hampiasa ny isan-tokony rehetra izahay. Amin'ny roa dia manafaingana ny 90 km / h, amin'ny telo dia mahatratra 150 km / h. Amin'ny lalana miolikolika dia manana fitaovam-piadiana iray na roa izahay. Anisan'ny mahafinaritra koa izany.
Ny fahafaha-manao dia lehibe, saingy sarotra ny mampiasa azy ireo na aiza na aiza.
Ny antsipiriany adinonay
BMW M3 Toa tsy toy ny fiara hozatra tsotra mihitsy. Ity dia fiara tena mandroso ara-teknolojia. Ny ampahany amin'ny vatana dia vita amin'ny fibre karbônina, izay mampihena be ny lanjan'ny fiara. Ny andohalambo kodia, ny tafo ary ny seza dia vita amin'ny fibre karbônina, ary ny motera aluminium dia maivana kilao maromaro ihany koa.
Ny maotera dia mampivelatra 550 Nm amin'ny 1850 hatramin'ny 5500 rpm. Izany no tena mahavariana. Tsy ampy ny “etona” ny motera, na dia mafana be aza ny any ivelany ary miakatra any amin'ny toerana avo izahay. Matetika ny intercoolers dia mangatsiatsiaka ny rivotra manodidina ny 40 degre Celsius. Ny mangatsiaka kokoa ny rivotra ao amin'ny rafitra fampidirana, ny tsara kokoa - ny fangaro solika-rivotra dia mirehitra tsara kokoa amin'ny toe-javatra toy izany. Ny intercooler ao amin'ny M3 dia mangatsiatsiaka ny rivotra hatramin'ny 100 degre Celsius. Noho izany, hoy ny injeniera, dia haingana toy izany ny fihetsiky ny accelerator pedal. Nihena ihany koa ny fanjifana solika noho ny fampiasana tsindrona solika mivantana sy ny rafitra VANOS mahazatra ny mpankafy BMW. Fa avelao ny fanantenana rehetra - mifoka sigara kely ny M3. Teny an-dalambe, tamin'ny 15-20 litatra, ny jiron'ny pneu nesorina dia efa nirehitra tao anaty tanky.
Ny fifindran'ny fitaovam-pitaovam-pitaterana dia karakaraina amin'ny alàlan'ny manual andiany fahatelo na fifindran'ny clutch roa mandeha ho azy. Mifanindry ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana - rehefa mivoaka ny clutch voalohany, dia miraikitra aloha ny faharoa. Vokatr'izany, rehefa manova ny fiaingina dia mahatsapa fanerena malefaka ao aoriana, izay manondro fa ny fiara koa dia mihemotra rehefa miova.
Ny familiana dia manana fampandehanana herinaratra voalohany, saingy novolavolaina hatrany am-boalohany ho an'ny M3 sy M4 vaovao ihany.
Tsara sa tsia?
toy izany miaraka amin'ity BMW M3 - tsara ve izany sa tsia? Mahafinaritra ity. Phenomenal. Fiara natao ho fialam-boly ity. Mamoaka fihetseham-po be dia be. Manome adrenaline anao izany.
Na izany aza, toy ny milalao amin'ny omby an'olona. Tena mamy izy, tsara fitondran-tena, azonao karakaraina izy, ary manaraka ny didinao izy. Any ambadiky ny lohanao ihany no mbola ahitanao valanorano miraikitra miaraka amin'ny hery an-jatony kilao izay mety hanorotoro ny tongotrao raha misy zavatra tsy mety.
Ary izany no antony, na dia fiara lehibe aza ny M3, heveriko fa ny BMW M tsara indrindra azontsika vidiana amin'izao fotoana izao dia ny M2. Ny M2 no modely izay manokatra ny tolotra M, fa miaraka amin'izay koa dia manana ny toetra mampiavaka ny BMWs fanatanjahan-tena taloha. Matanjaka tanteraka, fa tsy “matanjaka loatra”. Ary mila 100 latsaka ho azy ireo ny BMW!
Na izany aza, raha mitady fitsangatsanganana amin'ny sedan azo ampiharina ianao, ny M3 dia safidy tsara. Mandany ireo 370 arivo ireo ianao. PLN, ampidirinao ny fonosana M fifaninanana amin'ny 37 arivo. PLN ary afaka mandeha adala eny an-dalana ianao. Na mipoitra ao an-tanàna amin'ny fanantenana fa ho hitan'ny mpanara-maso anao.
