BMW i3 (ampiasaina) avy any Alemaina, na ny lalako mankany amin'ny electromobility - ampahany 2/2 [Czytelnik Tomek]

Ity no ampahany faharoa amin'ny tantaran'ny mpamaky izay nanapa-kevitra ny hividy BMW i3 efa nampiasaina. Tsarovy: raha mbola any Frankfurt am Main isika, ary mila miverina amin'ny fiara ho any Polonina, any amin'ny manodidina an'i Warsaw. Ny BMW i3 kosa dia elektrisianina manana halavirana latsaky ny 200 kilometatra...

Azo vakiana eto ny ampahany voalohany:

> BMW i3 nampiasa avy any Alemaina, na ny lalako mankany amin'ny electromobility - ampahany 1/2 [Czytelnik Tomek]

Ity votoaty manaraka ity dia nalaina tao amin'ny Mpamaky, miaraka amin'ny fahatapahana kely sy fiovana kely. Mba hahamora ny famakiana dia tsy mampiasa sora-mandry izahay.

1 km amin'ny fiara an-tanàna dia fanamby!

Efa fantatro hatramin'ny voalohany fa 2 andro vao hody aho. Nihevitra aho fa amin'ny hafanana antonony ny fividianana, izany hoe mandritra ny volana mafana kokoa. Nieritreritra aho fa raha tsy nahita fiara sahaza aho tamin'ny Septambra, dia tsy maintsy nahemotra ny drafitra nataoko mandra-pahatongan'ny lohataona manaraka—satria raha ambany loatra ny halaviran-dalana dia mety tsy hody aho.

Ny vaovao tsara dia tamin'ny taona 2019, nanomboka niseho tany Polonina ny charger haingana kokoa - GreenWay no resahiko, fa koa Orlen, Lotos na PGE - noho izany na dia fiara tsy dia be loatra aza dia ahafahanao mivezivezy manerana ny firenena bebe kokoa. ary marani-tsaina kokoa .

Nanantena ihany koa aho fa ny fiara dia nampiseho 250 kilometatra ny halavirana faratampony rehefa avy nivadika sy nivadika tamin'ny fomba Eco Pro +.

Jazda!

Talohan'ny niaingana dia nampiasa PlugShare aho hanomanana ny diako. Nahoana aho no tsy nampiasa Planner ny router tsara kokoa? Ny PlugShare dia nanamora ny fahafantarako ireo charger maimaim-poana, hitako haingana ihany koa raha toa ka misy olona mamaly izany, manana sary avy amin'ny tranokala aho ary afaka mifandray amin'ireo mpampiasa taloha.

Nahazo karatra RFID roa avy amin'ny tambajotra alemana aho, saingy mbola niandry olana teo amin'ny toby fiampangana. Nikasa hanao dia niaraka tamin'ny charger iray voaloa aho ary ... tonga lafatra ny zava-drehetra! Nandeha tany amin'ny fitaovana tao Kaufland aho niaraka tamin'ny fanahy iray teo an-tsoroko satria tsy nanana fidirana na sary PlugShare izy io ary hita fa ao ny charger ary miasa tsara!

Noraketiko ny fitsidihana nahomby voalohany, nampiana sary - azonao jerena ETO izy ireo (famantarana manan-danja ny antony tokony hijerenao ny fampiharana).

> Volvo XC40 Recharge / elektrika /: PRICE manomboka amin'ny 235 PLN 8 ho an'ny P320 AWD, "mihoatra ny XNUMX km" amin'ny sidina tena izy?

Ny mahatsikaiky dia izay Ny fiantsonan-ketra tokana no nanome olana ahy: Tsy afaka natomboka tamin'ny alàlan'ny kaody QR, tsy afaka natomboka tamin'ny Plugsurfing, tsy nahomby raha tsy niresaka tamin'ny fanohanana (jereo ETO). Tsy mora ny nanao fifanarahana, satria niteny anglisy aho, niteny alemà ilay olona niresaka, ary sarotra ny nahita ny nanofahofako ny tanako tamin’ny finday. Saingy nandaitra izany: natomboka avy lavitra ilay fitaovana, novelomina tamin'ny angovo aho ary afaka nanohy ny diako.

Misy, mazava ho azy, ny drafitra backup: mandany ny alina ao amin'ny toby Shell akaiky ary miangavy ny mpiasa mba hamela ahy hifandray. Soa ihany fa tsy nilaina izany.

Polonina, farany Polonina

Nahavita ny andro voalohany nitondra fiara tao amin'ny hotely iray tao Jelenia Gora aho.. Tsy nanana fiantohana hafa afa-tsy fiantohana tompon'andraikitra aho, ka nanapa-kevitra ny hampiasa ny fiantsonan'ny fiara azo antoka aho. Indrisy anefa, ny maraina dia hita fa tapaka ny hany fiampangana haingana ao an-tanàna (PGE) - dia tsapako fa foana, Tokony hanomana ny dianao an-tanàn-dehibe miaraka amin'ny charger haingana roa farafahakeliny ianao.... Toy izany no mahatoky tena ny olona iray, satria "ao an-trano" izy ...

Nandany adiny 2,5 tao amin'ny toeram-piantsonan'ny toeram-pivarotana aho niaraka tamin'ny faladia 230 V mahazatra mba hanana hery farafaharatsiny mba hahatongavana any amin'ny toby fiantsonana manaraka.

Nilamina ny zava-drehetra, ny hariva dia tonga tany Varsovie aho. Ny fanaraha-maso mavitrika dia tsara teny an-dalana, nitondra 1 km aho miaraka amin'ny fanjifana 232 kWh eo ho eo ary 13,3 km / h. Nandeha ny lalana manontolo aho, nandany PLN 76 amin'ny herinaratra plus, mazava ho azy, ny hotely.

Ny fiampangana ny BMW i3 ao Lodz, i.e. "Saika ao an-trano aho" (c) Reader Tomasz

Inona no tsapako izao? Safidy tsara ve izany?

Ny BMW i3 no nisolo ny Toyota Auris Hybrid nentin'ny vadiko. Izy no mampiasa ny fiara isan'andro. Ny heviny? Mihetsika mitovy amin'ilay teo aloha (toa noho ny tsy fisian'ny fifindran'ny tanana). Hitan’ny vadiko avy hatrany anefa fa ny pedal entona ihany no voafehin’ny BMW i3, satria io no ahafahana manafaingana sy manao frein. Mety, sa tsy izany? 🙂

Na izany na tsy izany, ny tenako dia te hiova avy any Outlander PHEV rehefa mila mivoaka ny tanàna amin'ny hariva.

Misy dikany ve ny fividianana tany Alemaina?

Raha ny hevitro dia eny. Rehefa mijery tolotra any Polonina aho mandritra ny herintaona (2017) miaraka amin'ny bateria 94 Ah sy fitaovana mitovy amin'izany, dia mahita vidiny manodidina ny 120-30 PLN aho. Noho izany dia namonjy latsaky ny PLN XNUMX XNUMX aho, mazava ho azy, minus fitsangatsanganana, hotely, fandikana antontan-taratasy ary ny vidin'ny fisoratana anarana any Polonina. Na izany na tsy izany: ao anatin'ny plus lehibe aho.

Tsy aleo ve miandry fandoavana fanampiny? Opel Corsa-e?

Eny ary tsia ny valiny. Rehefa nandre momba ny famatsiam-bola aho dia najanoko ny teti-pividianako. Na izany aza, rehefa hita fa mihatra amin'ny fiara vaovao tsy mihoatra ny 125 PLN ny fameperana, dia nanapa-kevitra aho fa nifidy ny aftermarket.

> Fanampiny ho an'ny fiara elektrika 2019: hatramin'ny PLN 36 isaky ny fiara, hatramin'ny PLN 000 isaky ny môtô / moped

Eny, ekeko fa somary nalaim-panahy aho tamin'ny tolo-kevitry ny Opel Corsa-e sy Peugeot e-208 na ny Renault Zoe vaovao. Na izany aza, tokony ho tsaroana fa ny fiara miaraka amin'ny fitaovana fototra dia tafiditra ao amin'ny tokonam-baravarana fanampiny. Malemy kokoa noho ny an'ny BMW i3 ny moterany. Noho izany dia manolotra ny dinamika ratsy indrindra izy ireo. Toa ny ao anatiny ihany koa dia ... hafa sy kely kokoa ny habaka.

Ny hany tombony amin'ireo modely ireo dia ny bateria manana tanjaka eo amin'ny 50 kWh - saingy nanapa-kevitra aho fa amin'ny fifamoivoizana an-tanàna dia tsy ho zava-dehibe loatra izany. Ankoatr'izay, ny BMW i3 dia nahavita 700 kilometatra tao anatin'ny iray andro. Nilavo lefona aho.

Nahoana no tsy Tesla?

Nisy fotoana nieritreritra ny hividy Modely 3 vaovao aho. Saingy nanana fepetra manokana aho satria mila mihoatra noho ny tale jeneralin'ny charismatic fotsiny aho. Naniry aho:

1. ny fahafahana mividy fiara any Polonina,
2. serivisy any Warsaw,
3. surcharges ho an'ity modely ity.

Efa akaiky, tanteraka ireo eritreritra roa voalohany. Indrisy anefa fa tsy nampiharina ny safidy farany, ka niverina tany amin'ny hevitra hividy BMW i3 amin'ny tsena faharoa. Ary, araka ny hitanao, azoko izany.

> Ny Tesla Model 3, ny variana Performance, dia nitombo ny vidiny raha tsy tamin'ny rims 20-inch volondavenona fa tsy volafotsy.

Misy dikany ve ny fiara elektrika?

Ho ahy, eny.

Nandeha fiara lasantsy, fiara gazoala, hybrides (HEVs), hybrides plug-in (PHEVs) aho nandritra ny taona maro, ary vao haingana aho no nanakarama elektrisianina (BEV). Mino aho fa manana fampitahana aho ary hitako izany ity farany no tsara mitondra fiara. Mazava ho azy fa ny vidin'ny fividianana dia minus voafaritra, satria ny fiara elektrika dia lafo kokoa. Na izany aza, raha afaka manaiky fiara efa niasa isika, ny fiara roa na telo taona eo amin'ny tsena faharoa dia ho antsasaky ny vidin'ny fiara vaovao.

Araka ny hita eo amin'ny sary mipetaka. QED.

Ary raha liana amin'ny zava-niainako hafa ianao dia tsidiho ny Facebook - ETO aho.

Sary rehetra ao amin'ny lahatsoratra (c) Mpamaky Tomek

Mety hahaliana anao izany: