BMW, Honda, Renault ary Toyota: kilasy madio - Fiara fanatanjahantena
Ny tanjaka (na, amin'ity tranga ity, ny tanjaka) dia mitafy ireo izay manana izany. Noho izany, ny quartet dia tsy maintsy mazava toy ny oram-panala. Raha ny filazan'ny ekipa tompon'andraikitra amin'izany Toyota GT86, miaraka amin'ny herin'ny hery sy ny lanja kely kokoa, misokatra ny varavaran'ny motera nirvana, ary miombon-kevitra amin'izany izahay. Na dia voapanga aza izahay tsy mahatakatra tsara ny filozofian'ny fanahy kambana GT86 / BRZ (ary noho ny fiheveranay fa hahafinaritra kokoa amin'ny fanampiana turbo kely), tianay ny dikan'ny GT86. Mba hampisehoana fa manome lanja ny fiara toy izao izahay, ary mba hiarahaba ny vaovao, dia nilahatra telo tamin'ireo fiara tianay indrindra izahay, nilalao fitsipika mitovy avokoa. Izy rehetra dia samy manana fari-pandrefesana mitovy amin'ireo an'ny Toyota, miaraka amin'ny 200 hp. na latsaky ny 1.100 hatramin'ny 1.300 kg (marimarina kokoa, 1.279).
Ny mpifaninana voalohany dia ny M tsara indrindra amin'ny tantara, BMW M3 E30... Io variant io tsy misy Evolution miaraka amin'ny 197 hp. amin'ny 7.000 rpm dia manana heriny saika mitovy amin'ny Toyota izy, nefa milanja 74 kg ambany ary 34 Nm bebe kokoa no tombony ho azy.
Tsy latsa-danja amin’izany ny mpifaninana faharoa Honda Integra Type R (DC2), izay voafidy tsara indrindra fiara eo aloha foana" avy aminay ao amin'ny EVO. Manana 10 hp ary 27 Nm latsaka noho ny Toyota, io no matanjaka indrindra amin'ny vondrona, fa izy koa no maivana indrindra (miaraka amin'ny M3) amin'ny 1.166 kg.
Manodidina ny quartet no fiara izay eo amin'ny taratasy no akaiky indrindra ny GT86. Tsy izany ihany Clio RS Light Manana hery manokana ambany kokoa izy io - 3 hp ihany. (158,7 vs. 161,4) ary mitovy amin'ny fifindran'ny cylinder efatra, saingy mitovy tanteraka amin'ny haben'ny kodiarana (215/45 R17).
Androany aho dia ho any amin'ny faritany kely indrindra any Angletera, Rutland. Mandeha any ambanivohitra izy io, ary tsara tarehy ny fijery avy amin'ny GT86 - ambany dia ambany toy ny hoe ao anaty fiara lehibe ianao. Mipetraka eo amin'ny farany ambany ianao, toa ao anaty chassis, mitovy amin'ny an'i Elise, miaraka amin'ny tongotra lava kokoa noho ny mahazatra, ary misy kodiarana kely eo aloha. IN hafainganam-pandeha Ny fandefasana boky enina haingam-pandeha dia mahafinaritra, manakaiky akaiky ny lever ary milamina sy fohy ny fiovan'ny fitaovana. Ny GT86 dia mifintina sy mora mihetsika amin'ny arabe tery toy izany na amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana.
Ny fijanonana voalohany amin'ny andro dia fitahirizana lehibe iray ao afovoan-tanànan'i Rutland County. Mampihomehy, rehefa misy fiara efatra mijanona mifanila, ny lehibe indrindra dia ny Clio maitso. Ny M3 dia toa tonga lafatra miaraka amin'ireo andohalambo misy kodiarany, ary misy zavatra momba ny tsipika ambany sy lava an'ny Integra izay mahatonga azy ho toy ny GT86, na dia fiarakodia aloha aza fa tsy fiarakodia aoriana.
Ny takelaka Clio dia mamirapiratra na adaladala miankina amin'ny fomba fijery, fa isika rehetra dia manaiky ny kalitaon'ny fiara anaovany azy. Avo ny toerana misy ny mpamily, indrindra raha ampitahaina amin'ny GT86, ary tsy maintsy ampidininao ny lever mba hikisaka fa tsy afindrao fotsiny amin'ny sisiny toy ny amin'ny Toyota. Fa avelao fotsiny izy hanadino ny zava-drehetra ary manomboka miala voly. Mena tanana tachométer ny mavo dia maniry ny handroso bebe kokoa hatrany amin'ny ankavanana, ary ny boaty gearbox dia mandrisika ny fiovan'ny fitaovana amin'ny hafainganam-pandehan'ny firaketana. Miaraka amin'ny pedal misy fahatsapana tena tsara, efa eo am-piandohan'ny tsindry i Freins Brembo saika manana hery tsy mifandanja izy ireo raha oharina amin'ny motera, ary ny fahaizany manakana eo noho eo Renault mahatalanjona izany.
Miaraka amin'ity filanjana mamaly avy hatrany ny fihenan-tsofina, ny fipoahana ary ny lavaka, ary amin'ny làlambe malaza iray, ny fiara mafy (na dia tsy mihoa-pefy aza) dia mahatonga ny fiara hivezivezy toy ny zaza hyperactive izay mampihomehy an'i Red Bull. IN mamily miha mavesatra izany isaky ny gazety, manery anao hametraka hery kely amin'ny familiana hitantanana azy. Miaraka amin'ny fihodinana maranitra, ny lanja dia afindra amin'ny sisiny amin'ny haavon'ny fampiatoana eo aloha. Raha mivadika amin'ny làlana mifanohitra amin'izay izy dia miova amin'ny lanilany hafa ny lanjany. Amin'ity fotoana ity dia esorinao ny tongotrao amin'ny tongotry ny entona, ary ny kodiarana any ivelany dia miraikitra amin'ny asfalta, ary raha miditra haingana amin'ny zorony ianao, dia afaka maheno ny kodiarana any aoriana mamirapiratra vetivety ianao ary mijanona mihantona eny amin'ny rivotra.
Misaotra indrindra ny azy fiara fitateram-bahoaka miaraka amin'ny fampisehoana bebe kokoa, ny Clio dia toa mahavariana sy maranitra kokoa noho ny Toyota rehefa mandehandeha eny ambanivohitra izy, ary manery anao hampiasa ny milimetatra asfalta rehetra manodidina ny zorony. Izy io koa dia manana fangejana bebe kokoa ary hatramin'ny fetran'ny Michelin Primacy HP Nanangana saina fotsy i Toyota, afaka miantehitra tanteraka aminy ny vehivavy frantsay ContiSportContact3 izay mandà tsy handefa tanteraka.
Ny Viaduct Welland no kendrenay: mahavariana loatra ka tsy azo ampiasaina ho lakan-tsary. Rehefa tonga amin'ny M3 E30 aho dia niverina roapolo taona. Toy ny amin'ny Clio, ny toerana mitondra fiara dia avo sy mahitsy kokoa noho ny Toyota, ary tsikaritrareo avy hatrany fa ny pedals tsy milahatra amin'ny seza sy ny familiana. Mitaky fotoana hizatra (ankoatra ny fanamafisam-peo voalohany-mivadika-ankavia) ary karakaraina amim-pitandremana bebe kokoa, arahin'ny am-pitandremana kokoa amin'ireo santimetatra farany amin'ny dia isaky ny fitaovana. KOA ny brakes ny vanim-potoana iray dia mitaky fanajana (na dia BMW aza no resahina).
Efa niresaka momba an'io isika teo aloha, saingy mendrika ny averimberina ihany: matetika ny E30 dia toy ny fiara mpitondra kodiarana eo aloha miaraka amina fanovana lehibe kokoa noho ny familiana amin'ny kodia aoriana. Tahaka ny GT86, ny E30 dia tsy manana fahefana handresena ny fihazonana any aoriana amin'ny alàlan'ny throttle fotsiny ary mifantoka amin'ny fihazonana eo aloha fa tsy ny aoriana. Fa na dia mety hitan'ny sasany aza ny maharatsy azy, ny ampahany tsara indrindra amin'ny E30 dia ny tsy mila manipy azy any amin'ireo mpandeha mihoapampana hahafinaritra anao.
Raiso, ohatra, ireo fiolahana roa nampiasainay naka sary ity serivisy ity. Raha ampitahaina amin'ny Clio na Toyota, BMW dia toa manana horonan-taratasy ny fidirana amin'ny zoro manahirana sy mamily toa tena miadana. Ka amin'ny manaraka ahazoanao fandrefesana tsara kokoa ary manapa-kevitra ny hiditra, dia ampiasao ny roller hampiala ny lanja ary avelao ny fiara hiditra ao amin'ny fanohanana. Rehefa enta-mavesatra ianao, ny familiana dia toa mifamatotra amin'ny kodiarana voalohany indrindra, amin'izay fotoana izay dia afaka manao izay tianao ianao satria fantatrao tsara ny zavatra ataon'ny fiara sy ny vokatry ny fanitsiana kely tsirairay. mitondra fiara na mpamily. Na dia mitazona ny hafainganam-pandeha sy ny fifantohana tsy tapaka aza ianao, dia afaka mahatsapa ny hery avy eo an-dàlana mihetsika eo amin'ny endriny ary mikoriana avy eo aloha mankany aoriana. Fihetseham-po mahafinaritra izany.
Mihevitra aho fa manaiky daholo isika fa ny famoronana anatiny dia tsy dia misy dikany firy amin'ity fitsapana ity. Tsy misy amin'izy efatra manana dashboard na varavarana mendrika an'i Victoria Beckham mba ho torana an'i Armani. Saingy na eo amin'ity atiny antonony ity aza, ny fonenana plastika mainty an'ny Honda dia mandreraka. Nefa Integra mitantana mijery tonga lafatra. Ny hoditra mainty amin'ny familiana dia nohosorana ary nohosoratan'ny tanan'ireo izay nitaingina azy nandritra ny taona maro, ary ankehitriny dia mamirapiratra toy ny kirakan'ny miaramila amin'ny diabe nasionaly. Na ny soroka ivelany an'ny sezan'ny mpamily aza, miaraka amin'ny hoditra somary vaky sy simba rehefa miditra sy mivoaka ny fiara, dia mampiseho ny taona sy kilometatra ananan'i Integra. Ny fofona Arbre Magique somary marary dia manindrona ny orontsika. Saingy malalaka tanteraka ny tanana amin'ny sisin'ny familiana Momo, ary mamela ny tenany hihazona azy ao anaty famihinana manohana (be loatra, amin'ny valahana) an'ny basin'ny Recaro ny vatana. Mameno ny atitany miaraka amina lever hafainganam-pandeha, vita amin'ny metaly volondavenona sy monotona. Saingy tsy vy fotsiny io fa ity titane. Ny kabin'ny Integra dia fiara mitovy amin'ny trano tsotsotra ho an'ny mpianatra, izay mifanaraka tsara amin'ny nantenainao ny zava-drehetra, afa-tsy ny sofa Chippendale na sary hosodoko Rubens eo amin'ny rindrina.
Mampihetsi-po ny feon-kira VTEC, fa ny Integra mihintsy dia tsy manery anao hiteha-pahefana avy hatrany, indrindra fa ny fiovan'ny fitaovana dia mirehidrehitra ary tsy dia mipoaka noho ny an'i Toyota. IN fampiatoana Avy eo dia manana kely malefaka ara-panatanjahantena izy ireo, ary zarain'izy ireo bebe kokoa amin'ilay M3 taloha fa tsy amin'ireo fiara maoderina roa. Tsara ny Type-R, fa amin'ny voalohany dia misy feo kely ao an-dohanao izay mampametra-panontaniana anao azy. Saingy nitombo ny hafainganana, namaky sakana tsy hita maso, ary tampoka dia nipoitra ary fanakorontanana mihombo mafy kokoa izy ireo ary lasa mihazakazaka eo am-pelatananao ny familiana. Tamin'ny voalohany, satria mampifandray tokoa ny familiana dia mora ny mieritreritra fa nahatratra ny fetran'ny tady amin'ireo kodiarana kely 15-inch eo aloha ianao. Tsy misy zavatra tsy mety hafa. Raha miditra amin'ny zoro haingana kokoa ianao, dia mamaly eritreritra ny Integra, manondraka anao amin'ny alàlan'ny familiana. Ny pedal dia mifampiresaka ihany koa, ary ny freins dia matanjaka be (na eo aza ny kalifera harafesina).
Tamin'ny voalohany, ny loha-laharana dia ny eo amin'ny farany aloha rehefa mihodina ny zoro, fa rehefa mihabe ny hafainganam-pandeha dia lasa milalao ilay aoriana mba hanampiana ny fiara hijanona sy hihazakazaka. IN fahasamihafana slip voafetra tsy dia mahery setra toy ny an'ny Mégane maoderina izy io, fa mitazona ny kodiarana eo aloha fotsiny ary manakana azy ireo tsy hihodina. Raha mihoa-pefy amin'ny throttle ianao, dia azonao atao ny manitatra ny vodilaharana rehefa esorinao ny tongotrao faingana, fa ny overeger an'ny Integra dia azo fehezina araka izay azo atao. Tena majika ity fiara ity ary mampandeha anao mandra-pahatapitry ny lasantsy.
Na dia efa nanandrana ny olon-kafa aza ianao, ny GT86 dia tsy mahatsiaro ho miadana, ary satria manandrana mampiasa RPM misy isaky ny fitaovana ianao dia mihetsika hatrany hatrany ny voditongotra. mpanao ady totohondry izay manana ny finiavana ilaina foana hitsambikina avy any amin'ny fiolahana. Saingy eo an-jorony no tsy mamirapiratra toy ny hafa ny Toyota. Manana fifandanjana mahafinaritra izy io ary azo ahitsy, fa noho ny kodiarana dia tsy dia mora tohina loatra ny fetra (na dia mbola mora tohina noho ny mpifaninana hafa aza izy, noho ny endriny mamiratra), mba hahafahanao miantehitra bebe kokoa amin'ny instinct, izay mandeha ihany midina ... ny fetra mihoatra izay tsy misy olon-kafa mety hanelingelina azy.
Miditra amin'ny zoro iray amin'ny hafainganam-pandeha avo ianao, atsangano ny accelerator ampy mba hitazonana ny tendrony eo anoloana ary hamoy azy any aoriana, sokafy indray ny throttle, tazony amin'ny sitrapo ny fihodinana, ary mankafy ny fotoana. Mahafinaritra izany, saingy tsy dia fahita firy ny fahafahana manao fampisehoana any amin'ny faritra midadasika tsara.
Ka ahoana no ifandraisan'ny GT86 amin'izany rehetra izany? Eny ary, tsy misy mahamenatra azy amin'ity orinasa ity amin'ny lafiny hery sy ny fampisehoana, ary na dia tsy manjelanjelatra aza ny quad-ny, dia tsy misy na iray aza amin'ireo motera hafa mihoatra noho izany (na ny Honda aza, izay tena mahagaga) . Na izany aza, amin'ity fitsapana ity dia tsy liana amin'ny fampisehoana madio izahay, ka tsy maninona izany. Ankoatra ny hery, ny tena fanakianana azonay atao amin'ny Toyota dia roa: ny chassis dia mamirapiratra loatra ho an'ny fiara toy izany, ary ny familiana dia manana hevitra kely.
Ny vokany tsy azo ihodivirana - ary vao mainka aza rehefa miatrika fiara manan-talenta toy izany - dia ny Toyota dia tsy manome aingam-panahy ary tena manomboka manaitra anao raha tsy rehefa akaiky ny sisiny ianao. Mipetraka ambany ianao ary misy horonana kely dia misaotra anao baricentr amin'ny haavon'ny vodin-tongotra izay toa tapa-kevitra ary napetaka amin'ny asfalta mandra-pialan'ny kodiarana famindram-po.
Noho izany, ny familiana tsy tohanan'ny kodiarana malemy dia tsy manome anao fampahalalana ampy momba ny zavatra mitranga eo anelanelan'ny fingotra sy ny asfalta. Miaraka amin'ny hafa, azonao atao ny miasa amin'ny mampifandanja ny endriny ela be alohan'ny hidinan'ny fihazonana ho aotra, ary amin'ny GT86, mila maminavina izay mitranga ianao. Mitovy amin'ny fiakarana tendrombohitra amin'ny andro misy zavona matevina io: tampoka tampoka dia tonga any an-tampony ianao nefa tsy tsapanao akory, ary mankafy fahitana mahatalanjona avy any ambonin'ny rahona, ary miaraka amin'ny fiara hafa dia miakatra amin'ilay tendrombohitra iray ihany ianao, fa amin'ny andro talaky masoandro, ary mankafy ny fomba fijery sy ny fiakarana ianao. Raha ny tena izy, miaraka amin'ireo telo hafa dia tsy maninona na tsy mahatratra ny tampony aza ianao.
Tiako ny GT86, indrindra amin'ny lalamby na lalana malama, saingy heveriko fa manana hery betsaka kokoa noho ny asehony izy io. Angamba miaraka amin'ny kodiarana tsara kokoa sy ny fikitihana kely kokoa, dia afaka mahazo ny sasany amin'ny fahavitrihan'ny Clio izy. Na angamba ny hany ilaina dia hery fanampiny kely mba hanomezana zavatra hiasa amin'ny frame. Ho hitantsika eo... Aoka tsy hohadinoina fa na ny Clio 197bhp aza dia tsy naharesy lahatra antsika tamin'ny voalohany, fa ny fanovana tsotsotra vitsivitsy, toy ireo kodiarana fohy telo voalohany, dia ampy nanova azy ho Clio 203bhp izay tena tiantsika. .
Mampalahelo fa ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny Clio sy ny GT86 dia sarotra be ny manamarina azy rehefa hita fa tsy dia misy fahasamihafana ny toetrany mavitrika. Toyota irery ihany no voavonjy amin'ny tsipika coupe, izay marevaka kokoa ary somary matotra kokoa noho ny endrika spaoro frantsay. Tsy lazaina intsony, Toyota dia tsara amin'ny rond point mando.
Raha dinihina ireo mpangataka efatra amin'ny fomba fijery sarany fotsiny dia tsy hisy afa-tsy mpandresy iray: ny Type-R, izay azo vidiana latsaky ny € 5.000. Ary ny zava-misy fa alaim-panahy hanome azy ny satro-boninahitra izy, na inona na inona vidiny, dia lasa manintona kokoa. Saingy tsy dia tsotra loatra izany: ny fomba hisafidianana ny M3 E30 sy ny Integra Type-R DC2? Tahaka ny nangatahan'izy ireo hiady hevitra aho hoe iza no handresy eo amin'ny Superman sy Iron Man: tsy azo atao ny misafidy ary saika tsy fanajana.
Rehefa dinihina tokoa, tsy misy na dia iray aza amin'ireo fiara ireo mamela anao hiaina ny fientanam-po amin'ny fiara vaventy V8 lehibe na hazakazaka 500-horsepower. Eto dia mila miasa mafy foana ianao mankafy azy io. Ary satria tsy resaka herin-kery ho azy ireo izany dia miharihary fa ny frame dia mety ho tonga lafatra ihany. Fa rehefa maminavina ny fangaro rehetra amin'ny fomba fahagagana ny mpanamboatra, ary mahita ilay làlana marina ilay masinina resahina, dia tsy miteny ianao. Ny Toyota GT86 dia mahatonga anao hahatsapa fihetseham-po sasany amin'ireo fihetseham-po ireo, saingy tsy mampita izany foana na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana. Manantena izahay fa hiditra amin'ny klioban'ny tsara indrindra izy rehefa mandeha ny fotoana.
